לחץ צמיגי Fixie - פתרונות לבעיות

איזה PSI צריך להיות צמיגי 700c?

לחץ צמיגיםהנחיות.

עבור 700 x 23cשֶׁלָהֶםעל הכביש, רוכב 55 ק'גצריךהתחל עם 100psiואילו רוכב של 90 ק'גצריךלרוץ קרוב יותר ל -120psi. עבור 700 x 25 גצמיגים, מינוס 10-20psi. זכרו, לעולם אל תעלו מעל לחצים המומלצים של היצרן או מתחת להם.

עד כמה הצמיגים שלך אמורים להיות קשים ואיזה לחץ נכון? הנקודה הראשונה כשמתחילים מאפס היא לוודא שאתה מנפח את הצמיג שלך בלחצים המינימליים והמקסימליים המומלצים, שלרוב מודפסים בצד הצמיג ובכן, בקונטיננטל זה יש רק לחץ מקסימלי מומלץ, שהוא 8.5 בר או 120 PSI. אז אם תיצמדו אליו לא תטעו, לפחות מטעמי בטיחות, עם משאבה ספציפית לאופניים ועליה מד לחץ, ההצעה הראשונה שלי תהיה לקנות אחת, אך בטווח הקצר, 100 PSI למעשה מרגיש כמו לדחוף את הצד של הצמיג, אז אל תדרוך את הדריכה אלא את הצד, בעצם אתה יכול לסחוט את האגודלים חזק ככל שתוכל וזה לא יזוז כל כך הרבה.

לא ברור, אני יודע, אבל אין לך מד אז מה אתה יכול לעשות? ובכן, עכשיו אנחנו בטוחים, זו נקודת התחלה טובה מאוד, אבל זה בהחלט לא הדבר היחיד שצריך לחשוב עליו כדי לקחת בחשבון את רוחב הצמיגים שלנו וגם את משקל גופנו, מכיוון שצמיגים צרים יותר דורשים לחץ גבוה יותר מאשר רחב יותר וכבד יותר. רוכבים דורשים לחץ גבוה יותר מאלה קלים יותר וכדי לסבך את העניינים, עלינו לשקול גם את הנקודות הבאות. (מוזיקה קלה) צמיגים צריכים לאחוז, זה די ברור מאליו כשרוצים להאיץ או לשנות כיוון או למעשה להאט, אבל צמיג קשה מדי לא יתעוות על פני הכביש וכך בכל צמיג נכנס פחות גומי מגע עם זמן הדרך מה שאומר שיש לך הרבה פחות אחיזה. אז באופן אידיאלי אתה רוצה לרכוב על לחץ שיאפשר לדחוס את הצמיג כשאתה על האופניים.

תאמינו או לא, זה הנושא שנחקר רבות ונראה כי רוב האנשים מסכימים עם עבודתו של אדם בשם פרנק ברטו משנות ה -80 והוא מצא כי הדחיסה האידיאלית היא 15% מהגובה הכולל של אם כי אומנם דבר קשה להפליא לעשות זאת, ברור שהוא הרבה יותר מהיר, ולכן הם התגלגלו עם פחות פחות גרור מצמיגים רכים יותר. בעולם האמיתי, לעומת זאת, בכבישים רגילים ומשובשים, צמיג רך יותר סופג רעידות טוב הרבה יותר ורטט זה באמת מאט אותך, למעשה, מדוע צמיג רך ונוח יותר יכול להתגלגל מהר יותר. (מוזיקה קלילה) אם זה נשמע כאילו צמיגים רכים יותר הם הדרך להחזיק מעמד, כי צמיג רך מדי יתחיל להתגלגל לאט יותר ואז הם גם יתפתלו סביב הפינות, מה שמקשה במיוחד על השליטה ועליי להעז לומר מסוכן.

ואז, כמובן, צמיג רך יותר נוטה להתנגשות. (מוזיקה קלילה) בטח שמת לב לכך, 'עדיין לא המלצתי עדיין על לחצי צמיגים, אז אולי הגיע הזמן לשים את הכסף שלי איפה שהפה שלי, בסדר. אני שוקל 73 ק'ג וכשאני משתמש בצמיג רחב 23C שמתי 95 PSI בגלגל הקדמי שלי ו- 100 PSI מאחור כי יש שם קצת יותר משקל, ובמשך 25s אני משתמש ב- 80 ו- 85 PSI ואז ל 28s, אני הפעל 60 ו- 65 PSI.

כפי שציינתי קודם, אם אתה קצת יותר קל אתה רוצה לרוץ פחות, אז שקול לשים בערך 1 PSI פחות לכל קילו משקל גוף, ואם אתה כבד יותר אתה רוצה לעשות את ההפך. ואם אתה עובד בבר, זה כנראה בערך בר אחד לכל 25 קילו משקל גוף, זה שונה. עכשיו יש הרבה מחשבונים שימושיים באמת באינטרנט שינסו לעשות את העבודה בשבילך, אבל אם יש משהו שאני חושב שאתה צריך לקחת ממאמר זה, זה הזמן שלך להשקיע בחשיבה על מה משלך לחץ מושלם של הצמיגים הוא מכיוון שהוא משתנה בין רוכב לרוכב ובעצם ממקום לרוכב, אז חשבו על הדברים שרק סיקרנו במאמר זה, הצמיג מתפתל כשהוא נהיה רך מדי? או שמא אתה נוטה לנקבים? או שאתה עומד לרכוב במיטבך, האספלט הסופר חלק בעולם? במקרה כזה, סביר להניח שתרצה להכניס כמה PSI נוספים.

אל תפחד להתעסק, להישאר בגבולות ולהישאר בטוח. אה, ויש גם דבר אחד, לא רק לצמיג שלך יש מגבלות לחץ. אם יש לך מערכת גלגלים קלה באמת, גם אלה עשויים להיות בעלי מגבלת לחץ, אם כי ממש ראינו אותם מנופחים ליותר מ- 200 PSI יותר מהמגבלה המומלצת כאשר משהו כמו רוכסנים אלה נמצא כאן. (פיצוץ) וואו.

מה זה גיל המעבר יאהו

ובכן, יש מעט שוליים המובנים בשגיאות. עכשיו הקפד להירשם ל- GCN, זה קל מאוד וזה בחינם, פשוט לחץ על הגלובוס ואם אתה מחפש עוד תוכן על חישוקים, לחץ שם למעלה ויש לנו מאמר על אבל איך להפחית את הסיכון לנקבים, או סתם שם, יש לנו עדכניות מאוד, האמת על חישוקים רחבים וצמיגים רחבים.

האם 40 psi גבוה מדי לצמיגים?

1. מה מומלץלחץ צמיגיםלמכונית שלי? רגיללחץ צמיגיםהוא בדרך כלל בין 32 ~40 psi(קילו לאינץ 'מרובע) כשהם קרים. אז הקפד לבדוק את שלךלחץ צמיגיםלאחר שהייה ארוכה ובדרך כלל, אתה יכול לעשות זאת בשעות הבוקר המוקדמות.1 בדצמבר 2020

(ביפ) - פעולה! היי, אני שון! אני בראד! שלום! - ברוך הבא לטלוויזיית קיזוז מותאם אישית! אתה הולך ללמוד היום, boiiiii! (כולם צוחקים) (ביפ) - בסדר חבר'ה, אז אני מניח, שון לא התכוון לומר לך, אבל היום אנחנו הולכים ללמוד על לחץ האוויר בצמיגים שלך כי זה נראה נושא די פופולרי. מכיוון שאף אחד לא יודע מה לרוץ ולכולם יש דעות שונות והיום נחלוק את דעתנו על לחץ האוויר. Trucks משאיות גדולות ♫ מקושטות ♫ מתרוצצים ברחבי העולם בסגנון הבא ♫ חישוקים כל כך גדולים והחלונות שחורים ♫ יש איתי את סרגל הקווים ♫ ערימות כפולות בציפוי כרום ♫ כן אנחנו אוהבים ללכלך אותם ♫ אבל עדיין הם כל כך נקיים ♫ קיזוז מותאם אישית T מייצג את הקבוצה ♫ אנחנו בראש עכשיו top לעולם לא נמוג ♫ אז כדאי שתתכונן ♫ אנחנו משתלטים על המשחק- אז בטח ראית את זה עד עכשיו, אבל אם לא הלך, תבדוק את זה.

הכנו מאמר על אינדקס עומסים. אז זה נכנס לדירוג הרכב, לדירוג הציר, כדי לברר מה אתה צריך למדד העומס על הצמיגים שלך. זה המספר בצד.

עיין במאמר אינדקס העומס אם אתה רוצה לראות את כל זה. אנחנו לא עושים את זה היום. במאמר זה וכמה מהאחרים אנשים ממשיכים לשאול, 'אבל יש לי' שברולט סילברדו, חצי טון, F-150, חצי טון, מה עלי לרוץ ללחץ צמיגים נכון? אני שומע את זה, - כן. - כל יום ארור. - כן. - כי הם עוברים מכל יותר מדי לצמיגים בוציים.

הם מופיעים, כולנו שולחים אותם בערך 35 פאונד, 32 עד 35 פאונד. כן. - שזה פחות או יותר מה שרובם מנהלים, נכון? כן, חצי טון, כן.

כנראה, ממ-הממ, עבור משאית של חצי טון, כן - ואם תסתכלו על שלט הדלת, זה די יגיד לכם את זה, נכון? זה כנראה 32 PSI או משהו כזה שהם רוצים שיהיה - כן תוך חצי טון מסביב. זה גם תלוי בצמיג כמו שאמרת. חלק מחצי הטון אכן מניע בימינו צמיג P או צמיג רכב, - כן. - מכיוון שבטכנולוגיה של ימינו אני מתכוון, צמיגי הרכב יכולים להחזיק די טוב.

אין עומס בהשוואה לקודם. אז, והם מציעים, - הם אמרו, 'כל העומס הטוב' (שון צוחק) - אני לא יודע מה אמרתי - ובכן, מה שבראד פשוט הראה לי, מה שתמיד עשיתי זה שעזבתי את מה אני חושב שהרכב נוהג - כן - כפי שמתברר, אתה יכול פשוט להסתכל על הדלת והוא יגיד לך בדיוק את גודל הצמיג הסטנדרטי, את גודל הגלגל הסטנדרטי ואז על איזה PSI אתה ממליץ. אז אתה מדבר על 37 PSI וזה הולך יד ביד עם ההערכה לסרנים.

זה אומר שאני צריך לנהוג בצמיגים האלה ב 37 PSI לא משנה מה כתוב על הדופן, האמירה שלך, בעצם? - כן, אבל כל עוד הדירוג הזה אינו גבוה ממה שאתה יודע שהמקסימום הוא על הצמיג, וזה לא המקרה במקרה זה - כן - אבל אם למישהו יש צמיגים שגויים ברכב שלהם ויש להם צמיג לרכב או משהו על המשאית שלהם והם אומרים את הלחץ המקסימלי, נגיד, 30, 35 PSI, אל תגדיר את זה ל 37, כן max 65 PSI, אם אני זורק אותו לשירות העל הזה שרוצה 80, - מממ . ושקע עד 80, אני בעצם נוהג בצמיג לא בטוח כי אני נוהג על ה- PSI בצמיג, נכון? - כן אתה מפעיל וצמיגים לא מוערכים מבחינת יכולת העומס והטיפול - ואני חושב שזה מה שאנחנו רואים הכי הרבה, אנשים קונים צמיגי בוץ, - כן - זה עומס E, אז תחשוב שזה בסדר אבל זה מקסימום 60 PSI , נורת ה- TPMS שלך תידלק כי כשאתה מקבל את זה, הם בגיל 35, - מממ-הממ. - אז הפעל אותם עד שהאור יכבה, שיהיה 80, עכשיו אתה נוהג בצמיג בוץ בכביש תחת לחץ מדי, - כן - וזה כנראה הולך כמו משאית זבל - כן, בנאדם, זה , - אם אתה לא מת - ככה הם מתפוצצים - כן - בגלל הצטברות החום וכל זה, אבל כן.

וכך הייתה לנו בעיה עם המשאית הזו שהמשאית מתקשרת אליה כשאתה מסתכל על הדלת כאן, - זה ממש כאן - זה שם. אני לא יודע אם אתה רוצה - הוא המומחה - אם אתה לא רוצה לראות את זה - קח תקריב, אח - כן, בוא הנה, אחי - בוא ניכנס לכאן, בוא, ניפול פנימה. - בוא ונכופף קצת. - כן, זה נראה טוב. - המשאית הזו, אם אתה מסתכל, זה קצת יותר ברור להסתכל על זה. - אני אוהב את זה. - המשאית הזו דורשת 60 PSI מלפנים ו- 80 PSI מאחור.

בדרך כלל משאיות שלושת רבעי וטון דורשות יותר ויותר PSI מאחור, מכיוון שכאשר עוקפים או גוררים כל המשקל הוא מאחור, בניגוד לחזית, שפירוש הדבר שיש לך משקל קבוע מלפנים, זה לא משתנה. אתה לא מעמיס איתך את החזית. אתה טוען את הגיבוי, כך - אלא אם כן יש לך Turbskies. אלא אם כן יש לך טורביסקיה תאומה או משהו כזה. (מנוע שואג) (שון ובראד צוחקים) משאית קוראת ל -80 מאחור ו -60, מה אני יכול לומר 65 מלפנים? - 60 מלפנים. - 60 מלפנים, אז מה שקרה, הם נכנסו עם 30 או 35 PSI בתוכם, וכשאנחנו שמים אותם על המשאית, ה- TPM נדלק מייד על לוח המחוונים מכיוון שהמשאית יודעת שאין מספיק אוויר צמיגים.

למרבה המזל, לצמיגים האלה יש את מדד העומס הנכון - כן - עבור המשאית הזו. הם למעשה קצת יותר כבדים. - כן, 129. - יש לו מדד עומס של 129 אז הם בעצם קצת יותר כבדים ממה שהמשאית הגיעה איתה, אז יש להם לחץ מקסימלי של 80 PSI, - כן, זה כאן - מה האחורי דורש בתנאי עומס מרביים.

בשביל מה טובים תפוחי אדמה

לכן אם ברצונכם להעמיס את המשאית הזו למקסימום, עליכם לנהוג בלחץ המרבי המומלץ שלכם, כלומר 80 PSI, על מנת להוציא את יכולת העומס המרבית מהצמיג.

אבל מלפנים אתה נוהג 60 PSI מלפנים כי זה מה שצריך על סמך המשקל שנמצא בחזית המשאית ובלה, בלה, בלה וזה מה שכל המהנדסים מגלים - כן - ואז מה אנחנו רוצה להגיד שזה תורנו? - ובכן, זה בעצם האידיאל, לא? - ממממ, כן - האם שניכם יכולים לרוץ בגיל 60? - כן בהחלט. אתה יכול? אתה שם צמיגי בוץ ומסיע אותם בגיל 35? - אתה יכול להיות תלוי בזה. אם היית נוהג בצמיגי בוץ במחיר של 35 PSI, לא תשים 2,000 פאונד במיטה. כן. - אתה יודע שאתה יכול להעמיס את המשאית שלך בדיוק ככה ככל שהצמיגים מאפשרים. - כן. - אנשים לא ממש חושבים על זה, אבל חושבים על זה, כל הרכב שלך הולך על כיס האוויר הקטן הזה, - כן. - מתחת לשפה שם. - אז אתה יכול לעשות את זה, אבל אתה כנראה תמות. - טוב, אתה יכול לעשות את זה כל עוד משקל השוליים שלך בטוח בשביל מה שהצמיגים מיועדים לו, - כן. - אני חושב שאתה צריך לומר .- אז נקלעתי אליו עם שלושת רבעי הטון שלי.

זה קרבורטור אז זה לא כבד כמו שהדיזל שלך הולך להיות, ואז רציתי צמיגי בוץ ואף אחד לא ייצר צמיג אינדקס עומס שהיה מספיק גדול באותה תקופה - כן - אז הכל עשה, הייתי אני, הם היו מקסימום 65 כמו זה אז הבאתי אותם עד 55.

זה הספיק כדי לכבות את אור ה- TPMS שלי וכל מה שידעתי שלא אוכל להעמיס את המשאית או למשוך את הקרוואן במשקל המקסימלי - מממ-הממ - ידעתי שאני פשוט צריך לקחת אותו. ואני חושב שאתה יודע שקיבלנו את זה ממאמר אינדקס הטעינה, אבל האנשים האלה אומרים, 'אבל אני יכול' טוב כן, אתה יכול לעשות מה שאתה רוצה אבל אנחנו אומרים לך מה שאנחנו ממליצים לך לעשות זה לעקוב אחר הסימנים הרכב. השווה אותם למקסימום על הצמיגים וזה מה שאתה צריך לנהוג בו - מממ-הממ - אז, בתור המקצוענים, אתה יודע מי זה בראד, נכון? מישהו נמצא כאן. - אני נשבע. - אנחנו אומרים שאתה צריך לעקוב אחריהם, אז זה האידיאל שלך, אבל אתה יכול לעשות בו וריאציות שונות. - ודבר אחד, כן, דבר אחד הוא גם, אתה יודע מה, שאנשים שואלים מה הוא אופטימלי ובכל פעם זה יהיה קצת שונה, מה הם אוהבים יותר טוב.

מכיוון שאתה הולך לראות אנשים מנפחים צמיגים יותר מדי או מעט מדי וזה סוג של ניסוי וטעייה ברגע שיש לך צמיג על המשאית שלך. אז עבור הצמיג הזה, למשל, ה- PSI המרבי שלו הוא 80, עכשיו לא תמיד הייתי מתרוצץ עם 80 PSI בצמיגים האחוריים, כנדרש על ידי Tru ck, כי הוא יתחיל מאיפה, תראה איפה, רק להתרחש באמצע הצמיג כאן - בגלל שהיית באזור המגע בדיוק כל כך הרבה - כן, כי אתה לוחץ על הצמיג כל כך הרבה, לרוב, פני השטח של הצמיג שבו הוא נוגע בקרקע פשוט יתמקדו באזור הזה, - כן. - כי זה נשאב עד למעלה ותקבל בלאי ממש כאן באמצע, וכך אתה יכול לדעת שאתה מנפח את הצמיגים שלך יותר מדי.

אז אם אתה מסתובב ריק או פרוק כל הזמן אין שום דבר רע בהורדתו ל -60 PSI והתאמת החזית או משהו כזה - עכשיו המשאית הזו תצעק עליך, כן, כן - זה יגיד TPMS צמיגים נמוכים מדי מאחור? כן, אם אתה עמוק יותר. כן ה- TPMS בעצם עובד, יש סף ולכן המחשב מחפש 80 PSI ופעם אחת, זה כנראה כמו 25, ברגע שהוא רואה הפרש לחץ של 25% הוא מכבה את האורות - בסדר - עד מהרה הוא הגיע לזה. זה לא יכבה את האור, אבל כל עוד שתדעו, וודאו שאין לכם דירה, תוכלו להתעלם מהאור, אבל, - אה, אל תעשו את זה. (בראד צוחק)) מסיבות משפטיות. - כן, (שון צוחק) אוקיי אל תעשה את זה, אבל כן אתה יכול, כמו שאמרתי קודם, אם אתה מתרוצץ לא קרוי אין שום סיבה שלא תגיד את ה- Rearsat 60 PSI שלך או משהו מתחת למקסימום כוח מדורג.

אבל אז כשאתה הולך לגרר, אתה יודע שאתה רוצה לדחוף אותה חזרה, - כן. - ב 80 PSI או הלחץ המרבי שלהם לחוסן המרבי שלהם. האם עלינו לבדוק את צמיגי החבר'ה? - אין סיכוי. בואו נראה אם ​​יש לו אינדקס עומסים נכון? החבר'ה האלה הורגים אותי.

זה מושך יותר מדי משקל והצמיגים האלה נראים מרושלים במקרה הטוב. (בראד צוחק) אז כדי להגיע לנקודה, תירה, אף פעם לא הכרתי לחץ על צמיגים, אתה בעצם קורא את שלט הדלת, מסתכל על דופן הצמיג, תראה אם ​​אתה מתאים לו. אם לא, קניתם צמיגים לא נכונים, עשו כל מה שתרצו מכיוון שזה קצת מאוחר מדי, וכל מה שאתם צריכים לעשות זה להגיע לפירעון או להשיג צמיגים חדשים.

אבל באופן אידיאלי היית הולך עם הדלת ההיא. מה שהיינו אומרים בחצי טון, 30 עד 35 קילו זה פחות או יותר מה שאנחנו רואים כל אחד הולך, אנו נשלח אותם עד סף ביתכם. אם תשיג אותם לרכב זה, לא ניכנס לרמת הפירוט הזו.

אתה צריך להוסיף להם אוויר כשאתה מקבל אותם ולפרוק אותם בהתאם לרכב שלך, אך ה- TPMS שלך יידע אותך שאתה רחוק. אז זה תמיד אידיאלי, לכולם יהיה קולב הדלת הזה, פשוט התאימו אותו וודאו שהצמיג שלכם יכול להתמודד עם זה, אתם צריכים לנהוג לשאול, צפו במאמר מדד העומס. אם יש עוד משהו שאתה רוצה לדעת, אנא יידע אותנו.

כלומר, זה היה דבר ספונטני, אנשים כל הזמן שואלים על לחץ הצמיגים. עשינו כמיטב יכולתנו, אף אחד לא נפגע, למעט אולי הבחור הזה - הבחור הזה יכול להיות מת - כן, הוא מת. שלום, אנחנו בחוץ. (בראד צוחק) - אני אראה אותך.

אני רוצה גלידה עכשיו.

האם 60 psi גבוה מדי עבור צמיגים?

תוכלו למצוא את המומלץPSIגם הם. עכשיו, אם אתה מסתכל על דופן הצד שלךצמיג, זה יכול לומר שהמקסימוםלחץ צמיגיםבשבילךהצמיג הוא 60 PSI(פאונד לאינץ 'מרובע), ואתה יכול לחשוב מדהים! זה יקטין את חייכםצמיגים. הדריכה על גביצמיגיםיתבלההַרבֵּהיותר מהר.

איזה PSI צריך להיות צמיגי הצינור שלי?

האנט ממליץ לא לעלות מעל 100psiעם 25-28 מ'מצמיגים, 70psiלמשך 30 מ'משֶׁלָהֶם, ו -35psiלרוחב של מעל 46 מ'מצמיגים. אתה לא רוצה לרדת נמוך מדי בגלל ש-הצמיג יכוללהתמוטט בעומס בפינות ולהתפתל בצורה איומה. זה גם מגביר את הסיכון לטריקת השפה לקרקע ולפגוע בשֶׁלָהֶם.31 במאי 2020

איך לעשות רכיבה על אופניים

ללחץ הצמיגים יש השפעה עצומה על אופני הרכיבה שלכם, ויש כמה דברים שישפיעו על אופן הגדרת לחץ הצמיגים שלכם, כמו: למשל, סוג האופניים שעליו אתם מתקינים את הצמיגים, סוג הצמיגים שעליו אתם מתקינים. האם אתה נוסע, ורמת המיומנות שלך אמורה לקבוע גם כמה קשה הצמיגים שלך. היום אנו נבחן כמה סוגים שונים של אופניים וניתן לכם מדריך קטן כיצד להתאים את לחץ הצמיג. (פעימה של ריקודים קופצים) אז אם תיכנסו לחנות אופניים מקומית יהיה כנראה מגוון עצום של צמיגים לבחירה.

בואו נדבר על מה שמייחד את הצמיגים האלה. הראשון הוא לקפל ולא להתקפל. ברור שמדובר בצמיג מתקפל.

בדרך כלל הם יקרים יותר, אך קלים יותר. הצמיגים שאינם מתקפלים הם בעלי חרוז רחב והם כבדים יותר. גומי מורכב, אתה יכול לקבל גומי רך ודביק יותר שיש לו יותר אחיזה אבל הוא יתגלגל לאט יותר.

תבנית משטח, אתה יכול לראות שישנם גומי גומי אגרסיביים די גדולים, עדיף על סגנונות רכיבה אגרסיביים יותר כמו במורד הם גם יהיו איטיים יותר כאן. כמו כן, התנאים יקבעו עד כמה גדול המדרגה, כך שהגומי הגדול והאגרסיבי יותר כמו זה יתפקד טוב יותר בתנאים בוציים. שיקול נוסף.

אכפת לך שיהיו לך צמיגים רכים שנשחקים במהירות ייתן לך אחיזה רבה. כמובן שיהיה יקר יותר להחליף את הצמיגים בתדירות גבוהה יותר. וגם ללא צינורות לעומת ללא צינורות.

לדעתי צינוריות היא אפשרות טובה יותר עבור 90 אחוז מהאופניים. אז עבור אופני קרוס קאנטרי, או באמת על כל אופניים שבהם תשתמש, אני אעבור למרחקים ארוכים, השיקולים העיקריים הם התנגדות גלגול ומשקל. אז אתה רוצה שהצמיגים יהיו יפים וקלילים וגם מהירים מאוד.

אני חושב שההפך מזה הוא שהם לא הצמיגים העמידים ביותר ואתה נוטה יותר לנקבים. אתה יכול לראות שמדובר בקינגל קונטיננטל טרייל קינג, כך שדרגת הצמיג, תבנית הדריכה, למעשה נמוכה למדי ובעלת מרווח גדול למדי. זה צמיג ממש מהיר.

התייבשות ועייפות שרירים

הייתי אומר שהלחץ באמת עובר מאמצע שנות ה -20 לשנות ה -30 הנמוכות, עד לסביבות 32 PSI. באופן אישי, אני מפעיל 26 PSI מלפנים ו- 28 PSI מאחור, ואני יכול לעלות כמה PSI אם השבילים הם סלעיים במיוחד או למטה כמה PSI אם זה ממש בוצי ואני צריך קצת יותר אחיזה. זה יהיה קצת יותר טוב על אדמת גו, אבל אם תעמיק מדי הצמיג יתחיל להתפתל. - לירידות ולגזעים, חפש קשיות ואחיזה.

אתה יודע שיהיה לזה פגר עבה יותר. אתה לא רוצה צמיגים שטוחים כשאתה במירוץ או כשאתה נוהג ביחידה, אז אתה עשוי לראות שרבים מהפרוסארים משתמשים בפועל בצמיג כבד בהרבה וזה יהיה צינור לתת להם הגנה על ניקור באותה מידה ככל האפשר. עם האחיזה, זה יכול להיות שונה מאוד בהתאם לתנאים.

בתנאים יבשים יותר יש לך משהו שמתגלגל קצת יותר מהר ואז אתה יכול להשיג צמיג ביניים ואז אתה יכול להשיג את הצמיג הגדול המשובץ בבוץ שבאמת מתחפר בשביל אותם מסלולים מהירים יותר, מחוספסים יותר, כלומר אם אתה רוצה את הצמיג שלך לחץ קצת יותר קשה, אז כשאתה נוהג בגני הסלע אתה לא מתכוון לפגוע בחישוקיך אלא להיתקל בשפה כי אז תוכל לקרוע צמיג או להשיג צמיג במקרה זה יהיה לך לחץ צמיג גבוה יותר . על האופניים שאני רוכב כרגע, יש לי 24 PSI מלפנים ו- 29 PSI מאחור ומשקלם 78 ק'ג. והייתי אומר שאני רוכב יחסית רגוע - אז כשבוחרים צמיג קפיצת עפר או צמיג בסגנון שיפוע יש לקחת בחשבון שני דברים וזה התנגדות גלגול וקשיחות.

הלכתי על צמיג סופר קל, הוא מתקפל ושאבתי אותו ממש חזק. הצמיג הזה יכול לעמוד במקסימום 65 PSI, פשוט עברתי אותו, עברתי 60 PSI. אז היתרון של ריצה בלחץ סופר גבוה של 60 PSI כי אני לא רוצה שהצמיג הזה יפוצץ את החרוז שלו אם אני נוחת מעט הצידה על אחת מאותם קפיצות גדולות.

אני לא באמת צריך כל כך הרבה עם אחיזה, כי כל המשטחים עליהם אני רוכב הם סלעיים ורק מעט אחיזה וקצת פרופיל מושלמים. היתרונות של ריצה ללא צינורות אני לא רואה שום יתרון בריצת צינור, אמבטיה אתה בסדר - איך עלינו לבדוק את לחץ האוויר בצמיגים? ובכן אתה יכול לעשות שני דברים, ברוב המשאבות למעשה יש מד לחץ קטן. כפי שאתה יכול לראות כאן זו משאבת הנסיעות שלי, כמובן שאתה יכול להשתמש במשאבת מסלול גדולה שנותנת לך מכשיר מדידה ענק כדי להיות קצת יותר מדויק.

לחלופין, עם זאת, אתה יכול להשיג אחד כזה. עכשיו זה מד לחץ, זה דיגיטלי וזה כל כך קל לשימוש. כל מה שאתה עושה זה לשים את זה על השסתום, בין אם זה Presta או Schrader, וזה נותן לך קריאה מדויקת מאוד, ואתה מכוון אותו משם עם הכפתור הצהוב הקטן הזה כדי להוריד את הלחץ, ואז כשאתה צריך את זה כדי להוסיף יותר, פשוט נפח את הצמיגים שלך. - אז הנה, יש כמה שיקולים בעת התאמת לחץ הצמיגים שלך.

סף לקטט

אני אזרוק לך שניים נוספים. צמיגים ללא צינורות עשויים לאפשר לכם להפעיל לחץ מעט נמוך יותר. מכיוון שאין לך סיכון לנקב את הצינור שלך, עקיצות נחש, אבל אני מגלה שאם אתה נהג אגרסיבי יותר, סביר להניח שתרצה לשמור על לחץ זהה כשאתה מתחיל לגלגל את הצמיג שלך.

כמו כן, אם אתה נהג כבד מאוד ואתה צריך להשתמש בלחץ חזק מאוד כדי למנוע ממך לנקב, כל דבר מעל, נניח, 35 PSI צריך לשקול להשיג צמיג לחץ חזק יותר; צמיג עם יותר חוטים לאינץ 'יספק לך הגנה רבה יותר כדי שתוכל לחזור ללחץ רגיל. אם תרצה לראות מאמרים נוספים כאלה, לחץ כאן כדי להירשם כמנוי ל- GMBN ולחץ למעלה כדי לראות כיצד להתאים צמיגים ללא צינורות ולחץ שם למטה כדי להסביר את פרופיל הצמיג. תן לנו אגודל.

תמצא מאמר זה שימושי, וכמו תמיד, השאר את הערותיך למטה, במיוחד אם אתה חושב שהתגעגענו למשהו.

איזה PSI צריך להיות צמיגי חצץ?

מוּמלָץחָצָץאופנייםצמיגאווירלַחַץ

בר 1 = 14.5psi(קילו סנטימטר מרובע). מקסימוםלַחַץפירושו האוויר המרבילַחַץשצמיגיכול לעמוד, המגבלה ה'בטוחה 'שלצמיגיצרן, שאם כמהpsiמועבר זה עדיין עובד, אבל אם זה יקבל יותר מדיצמיגים, זה יתכופף או יצוץ.9 באוקטובר 2020

באיזה PSI יתפוצץ צמיג?

הסטנדרטצמיגמנופח לכ- 30 עד 35 פאונד לאינץ 'מרובע. בתנאי מזג אוויר חמים ובתנאי כביש מהירים, טמפרטורת האוויר בתוךצמיגעולה בערך 50 מעלות. זה מגדיל אתלַחַץבתוך הצמיגבערך 5psi. הלחץ פרץשל אצמיגהוא בערך 200psi.1 באוקטובר 2007