עיקרי > גלגלים > גלגלי שחור inc - פתרונות מתמשכים

גלגלי שחור inc - פתרונות מתמשכים

היכן מייצרים גלגלי Black Inc?

טייוואן



אם היית נהג מירוצים בדרום אפריקה, איך היית מוציא את כל הכסף שזכית בו? (לצרוח) (לקרוס) היית מוציא את זה על יהלומים? האם הייתם מוציאים אותו על בית מגניב או שהייתם מוציאים אותו בבניית מותג אופניים? היום אנחנו מדברים על TSW. (לחיים) (פלופ) (בייבי צוחק) בשנת 1967 החליט אדי קייזן, רוכב מכוניות הספורט בדרום אפריקה, להמשיך ולהמשיך לייצר גלגלים ללא סיבה נראית לעין. היו לו מספר עסקים שונים בסוף שנות ה -60, אך הוא החליט לפתוח ולהקים את טייגר ספורט גלגלים.

השם הזה נורא בהחלט. אני מצטער, אבל טייגר ספורט גלגלים הוא שם כל כך מחריד. אבל TSW נשמע קצת יותר טוב.

TSW הוקמה למעשה ברושם של בניית אופניים לחובבי מירוצים. (התרסקות) אבל מעולם לא הייתה להם זווית ספציפית. הזווית שלהם הייתה לייצר גלגלים רק בדרום אפריקה.



הם לא ממש התפרסמו עד סוף שנות השמונים, שם הם בסופו של דבר התלויים בבורסה של יוהנסבורג ואז התפוצצו. (לצרוח) (פופ) אז בזמן שאדי קיזן ניסה לייצר גלגלי סגסוגת, הוא היה גם חלק מהמרוץ בדרום אפריקה. הוא למעשה השתתף בשלוש אליפויות פורמולה 1 וזכה באפס.

יחס כוח למשקל

אבל הוא כנראה עדיין נהג טוב ממני. ככל הנראה יש לו יותר כסף ממני מכיוון שה- TSW התחיל ואני עדיין נועץ בו מבט על ידי מכונאי. (whoosh) - הם שואלים אותך מה שלומך וכל מה שאתה צריך לעשות זה להגיד שאתה בסדר כשאתה לא ממש בסדר אבל אתה פשוט לא יכול להיכנס - TSW קנתה חברה בשם ATS בגרמניה, אשר עזר להם לרכוש עסקים קטנים יותר ברחבי העולם, כולל עסקים בפולין, גרמניה וכמובן ארצות הברית של אמריקה. (מוזיקת ​​רוק) (צרחה) (צפצוף) אז בעוד ש- TSW המשיכה לצמוח באופן אורגני, בשנת 2001 הם למעשה התחלקו בין קו הייצור שלהם ב- OE למשחק הגלגלים הסגוליים שאחרי השוק שלהם.

זה היה למעשה מפוצל לגלגלי נמר ו- ATS. תלוי אם זה היה בשוק המקומי או בשוק האירופי. השוק האירופי ליישומי OE נקנה על ידי Yokohama Tire. (קרן עצובה, וואה-וואה-וואה-וואה) הגלגלים לאחר השוק של TSW נמכרו לטרנס שקטר שהיה לשעבר שותף עסקי ב- TSW והם עדיין הצליחו לתחזק גם מערכת יישומים של OE וגם משחק אופניים לאחר השוק.



וכאן הדברים קצת משתגעים. TSW שלטה בקהילת יצרני האופניים המקומית. בין אז לעכשיו הם השיקו קרוב ל -10 מותגי אופניים, אך ידוע שהם לוקחים את החברות הללו ונסגרים לחלוטין.

הם לא ימשיכו בפיתוח שלהם אלא אם כן הם יודעים שזה משהו לעבוד איתו או אם זו לא תהיה תחרות פוטנציאלית עבור חברה שכבר קנו בעבר. TSW התקדמה בארה'ב על ידי רכישת מערכות GoodRoads Auto. מי אתה עכשיו אתה חברה בפלורידה שנקנתה או הועברה על ידי TSW, אבל TSW די מחזיקה אותם, אז (מיילל) מה שלא יהיה.

ל- TSW יש מספר מותגים חדשים שתוכל להמשיך ולהמשיך. יותר מכל הם מסיימים את זה. דברים כמו סטטוס, XO, Ruff Racing, אם להזכיר כמה מילים, לא צפויים ש- TSW תמשיך את המותג הזה.



למה? ובכן, בגלל ש- TSW עושה את זה? אינך זקוק לחברה אחרת שתגיע לאותו שוק כמו למשהו אחר שכבר יש לך. ל- TSW יש כמעט 10 או 11 מותגים שהם מנהלים ומחזיקים בעלי ציפיות גבוהות מאוד לשם האופניים שלהם, וחלקם פשוט לא מבצעים את החתך. מירוץ ראף, מצטער אחי.

אז האם זה מגובה בעובדות? אה, לא ממש. אבל אם העובדה שרשומות הרכישה שלהם אינן רואות שהן בעלות על Ruff Racing, זה זריקת נשק, או לפחות זה סימן שהן לא צפויות לשאת מותגים כמו Tough ו- XO בעתיד. ההרחבה של TSW אגרסיבית בלשון המעטה.

יש להם לפחות שלושה מרכזי הפצה בקליפורניה. הם משיגים את הרביעי שלהם מרכישת GoodRoads בפלורידה, והם אפילו מתכננים לפתוח אחת בצ'י קאגו שתעזור לבסס את שוקם ברחבי ארצות הברית במשלוח 24 שעות ביממה היא המטרה הסופית שלהם. אבל זה הרגיז את הספקים הנוכחיים, בלשון המעטה.

היו גם שמועות כי TSW מעלה את מחירן כמעט בכל הגלגלים שלה כדי להצטופף מחוץ לחברות מחסנים ופשוט להיות מרוכז בדברים כמו דיסקונט טייר ישיר כדי לעזור במשלוח הכללי, עזרה באיכות, לרכז את כולם שיעזרו לאופניים שלהם. וזה גרם ליותר אנשים להרגיז את האור כרגע מאחור ומצד הדברים רק בגלל מה שהם עושים לשותפים הנוכחיים והעבר שלהם. אבל היי, אם אתה דיסקונט טייר ישיר אתה נמצא במקום מושלם. (קרקור) אז TSW לא מפחדים לקפוץ פנימה כשמדובר במשחק האופניים אחרי השוק, אבל איך הם נשארים בראש? ובכן, (מייללים) הם מכינים גלגלים מזויפים מונובלוקיים.

פרזול סיבובי קל מאוד. זה כאשר הם תופסים את המרכז הדיסק הוא פלדה יצוקה, אך השפה עצמה מזויפת. הם מסובבים אותם סופר, סופר, סופר מהיר, ואז הם מחממים אותם, והם שמים את הלחמניות הקטנות האלה, זה עובד (יללה גבוהה).

ואז הוא מיישר את מבנה התבואה, עוזר למזער את מסת הסיבוב של המשקל ולהקל על הנסיעה סביבו מבלי להוסיף משקל. ל- TSW כמה גלגלים כמו רבים. אם אתה מסתכל על קו האופניים של TSW זה מטורף.

הם פחות או יותר השם כשמדובר במערכים מדורגים מכיוון שהם יכולים לייצר רק גלגלים מזויפים ומונובלוקים. הם לא צוללים לגלגלים מרובי חלקים או שני חלקים בכדי להעניק להם קיזוז יצירתיות. הגיע הזמן למשחק שתייה.

כל שם שאני באמת נכנס לקאסט TSW, אני לא צריך לשתות כלום. בכל פעם שאני עושה משהו לא בסדר, אני צריך לשתות משהו. ה- Om-a-ru. (קיץ) הטיפוס. (קיץ) הברדו. (קיץ) הבר-דורסט, (קיץ) בריסטול, (קיץ) ברוקלינס, (קיץ) קטאוול, (קיץ) קזינו, (קיץ) מלורי? (קיץ) בכנות, אח TSW, תקל בזה.

אני לא יכול לעמוד בזה. TSW אוסלו, 83 אפשרויות שונות בכל מה שקשור לגודל וקיזוז, זה כמה אפשרויות שיש לך עם גלגל TSW. וזה המקרה כמעט עם כל אחד מהגלגלים שלהם.

הם עושים עבודה מצוינת כדי להבטיח שיש לך כמה שיותר מגוון עם אופני האיזון שהם מייצרים. אז האם TSW הוא מותג רע? הם עושים גלגלים מקוריים, יש להם כמה עיצובים מורכבים, הם די מגניבים, הם קצת יקרים בעיניי אבל זו דעתי האישית, אבל הרבה בעיות של TSW, הרבה מהסיבות שבגללן אתה מקבל הרבה חרא על הקצה האחורי. העובדה שהם פחות או יותר רק חברת צמיגים ישירה מוזלת.

הם לא אוהבים לעבוד עם סיטונאים מקוונים. הם לא אוהבים לעבוד עם עסקים מקוונים. הם לא אוהבים להתמודד עם משהו שייקח מהם הרבה עבודה.

הם אוהבים לרכוש חברות, הם אוהבים לרכוש ולרכוש כמה שיותר, נשירים את מה שהם רוצים לשמור ולזרוק את השאר. אז חוץ מלהיות בריון על הבלוק, TSW, מותג די טוב. לא כולם מנצחים.

אז זה סיפור האופניים שלנו השבוע. הזוכה בשבוע שעבר מבחינת מה שנתנו, זכרו אנשים, מדובר בתיקו, בתיקו. אתה לא סתם מנצח דברים.

זה יהיה אלף דולר בהילוך אם רק נסגיר לכל מי שהעיר. לא כך זה עובד, לא כך זה עובד. אתה עומד לנצח, אז המנצח ממש כאן, אז מזל טוב.

אתה תרצה לשלוח לנו דוא'ל, לא

שלח דוא'ל לאמן שלנו כדי לקבל את המידע על המסירה כי זה נראה כאילו הוא רוצה לדעת. זהו מריו מ- Fitmentindustries.com.

המנצח ממש כאן. אז זה כל מה שיש לנו לגבי TSW. ספר לנו בתגובות מה תרצה לראות בהמשך.

אם יש לך שאלות, חששות, ידע בהיסטוריה של האופניים וכו '. אם כן, אנו רוצים לראות הערות על כל מאמר ומאמרים. לקבלת מגוון אפשרויות של TSW לאיסוף, בקר באתר האינטרנט שלהם www.fitmentindustries.com והוסף את המכונית שלך לגלריה שלנו אם יש לך TSWs.

יש לנו זוג. אנחנו אוהבים את הגלריה שלנו, 5000 מכוניות פלוס. ♪ לה, לה. 'אבל אני אלכס מתעשיות Fitment.

כפפות מחזור כביש

נתראה אחר כך. שָׁלוֹם.

מהם גלגלי הפחמן הטובים ביותר?

כלחישוקי Black Incהםמְיוּצָרבטייוואן, ובגלגליםנבנו בעבודת יד באותו מפעל.

נשים ג'ינס לרכיבה על אופניים

Narrator: אלה גלגלי ה- Zipp 303S החדשים שהם זולים יותר, קלים יותר וככל הנראה מהירים יותר מ- 302 הגלגלים שהם מחליפים. נראה שזה לא עושה להם צדק, שכן ציפ אומר שהם שיפרו את היעילות הכוללת של מערכת הגלגלים הזו עד לנקודה בה הביצועים עולים על 303Firecrest הקלאסית, שיצאה לשוק בשנת 2016 ומחירה כפול מכך. בכנות, אני רוצה שתדע איך זיפ עשה את זה, אז תן לי למלא אותך.

ראשית, כן, אני עדיין מוגבל במידה רבה לבית שלי, אבל למרבה הפלא, יש לי את הידיים על טכנולוגיה חדשה וחמה. תודה רבה לציפ ששלח לי את זה וגם על כך שענית בסבלנות על כל השאלות שלי כדי שאוכל לתת לך את הפרטים העסיסיים ל- 808 ולגלגלי הדיסק. ברוב העומקים יש דגמים ומחירים שונים. יש את ה- Firecres t, הרוכסן הקלאסי עם גומות החן האופייניות שלו, המשמשות ועוברות לרעה גם על הכביש ומחוצה לו.

ה- NSW שלוקח ביצועים עוד יותר, והיה לך את ה- 302, שפשט את כל הידע של הפחמן וה- Aero וזיקק אותו לגלגל גלגלים זול יותר. עכשיו יש לנו את ה- 303 S. זול עוד יותר, קל יותר ומהיר יותר. שטח ספציפי לדיסק, שמח, כמו גם מוכן וחסר צינורות.

אז מה קורה? לרוב הם קיבלו לוגו חדש, בתור התחלה. בואו נדבר תחילה על זכאות ההטבה, נכון? Zipp אומר כי ה- 303 S יעיל ב -10 וואט יותר ממה ש 303 Firecrest שלהם ב -40 קמ'ש. אם אני משאיר לרגע בצד כי אלה מהירים יותר מאחיהם היקרים יותר, אני חושב שזה גם מאוד חשוב ומעניין לציין שזיפ משתנה במהירות את אופן הכמתה, וזה בגלל שזיף אומר שהם עברו ממנהרות רוח בלבד מבחנים אמיתיים הוליסטיים הכוללים לא רק אווירודינמיקה, אלא גם צמיגים, גם דינמיקה.

טכניקות איסוף הנתונים שלה כל כך מתקדמות, שכעת תוכלו להשיג תוצאות מדויקות וחוזרות על עצמן בחוץ עם מקל אוויר שמודד נתונים על רוח ואווירה בזמן אמת. מהנדסי Zipp נאלצו בעצם להשקיע אינספור שעות בנסיעות במורד הדרך בכבישים של 40 קמ'ש. איך אלה נערמים במנהרת הרוח? אני לא יודע.

ציפ אומר שהם גם לא כל כך מהירים, ובמקום זאת מציינים אותם כי הנתונים שלך מהעולם האמיתי הם שמראים שאתה יעיל יותר ב -10 וואט ב -40 קמ'ש בכבישים חלקלקים, כי על משטח מחוספס נראה שההבדל גדל אפילו הלאה. אֵיך? זיפ תכננה את אלה כך שיהיו אופטימליים מבחינה אווירודינמית לצמיגים ברוחב 28 מילימטר. זה חלק גדול מאוד מהעלייה הכוללת הזו ביעילות מכיוון שצמיגים רחבים יותר מתגלגלים עם מעט עמידות וניתן להניע אותם גם בלחצים נמוכים יותר, מה שמגביר גם את יעילות הגלגול.

הצופים יגלו שיש פחות הבדל מאשר בין החוץ לפנים, וכן אתה צודק כי אלה חסרי וו. לחישוק מסורתי יש וו קטן בחלקו העליון של החלק הפנימי של דופן השפה, אך עם ההתפתחויות האחרונות בטכנולוגיית הצמיגים, אינך זקוק לכך יותר. אתה יכול להיפטר ממנו ולקבל ממנו שלל יתרונות.

אחת מהן היא אווירודינמיקה. משולב ווס פירושו מעבר חלק הרבה יותר מצמיג לחישוק שיוצר פחות מערבולת מכפי שחותכים באוויר. מכיוון שרוחב החישוק הפנימי יכול להיות רחב יותר, הצמיג נושף פחות מעל החישוק, מה שיוצר גם פחות מערבולת.

גם שאר פרופיל החישוק השתנה בהתאם, 302 הישן, 45 מילימטרים, אך השפה הרבה פחות בוטה באף מאשר על קודמותיה של ציפ. מה עם המשקל אז? הם קלים ב 165 גרם לעומת 302 לפניהם, כלומר הם רק 1,530 גרם בסך הכל עבור התרמיל. זה 710 מלפנים ו 820 מאחור.

נכון, זה לא אור טיפש וטיפש, אבל לגלגל של עומק, חוזק ומחיר זה, הייתי אומר שזה הולך די טוב. מה שלומך? הרבה יותר קל אז? Zipp אומר שקידום תהליך הבנייה, עיצוב התבניות ופיתוח הפחמן אפשרו להם להיות יעילים יותר עם פחות חומר. אחד הצעדים הגדולים קדימה היה, הפתעה, הפתעה, ללכת בלי וו; אתה יכול לשנות את האופן שבו הם מעצבים את בסיס השפה.

אתה עובר מקנה רך לצורת מתכת המאפשר דחיסה אחידה יותר. אתה יכול בעצם להשתמש פחות שרף ופחות פחמן בחלק זה של השפה. אם אתה מודאג מכוח, אתה לא צריך להיות.

אני חושב שזה הוגן לומר כי זיפ תמיד היה סובל מסיכון בכל הקשור לבנייה במבחן ההשפעה, הם חזקים כמו קודמיהם, אך אלה אפילו עכשיו משפיעים על מדיניות נזקים לכל החיים ומכסים את כל הנזקים בנהיגה. מה שלומך? ובכן, אלה גלגלי הפחמן הראשיים של Zipp שיוצרו מחוץ לארה'ב.

ל- SRAM, חברת האם של ציפ, יש מתקן לייצור פחמן משלה בטייוואן ושחזר לחלוטין את הייצור של ציפ אינדיאנפוליס. תהליך שם, אבל אז ציפ אומר גם כי על ידי חידודים אלה בתהליך הבנייה, כמו ללא ווים, הם הצליחו להפוך אותו ליעיל יותר. הם גם אומרים שמכיוון שהם קלים יותר, יש כאן רק פחות חומר גלם.

לא שומעים לעתים קרובות יצרנים אומרים שמשהו זול יותר מכיוון שהוא קל יותר, אבל גבוה בחמישה. לוקח זמן לחזור לזה אבל זה כאילו קרו הרבה דברים מגניבים אבל אחד ההבדלים הברורים ביותר מהגלגלים החדשים הוא המדבקות החדשות. הלוגו הקלאסי של Zipp משתנה מזה לזה.

חובבי הנשר יבחינו בכך כמובן לא רק עם גלגלי אופני ההרים שהושקו בשנה שעברה, אלא גם עם הגלגלים בהם השתמש צוות מוביסטר בתחילת השנה. יש להזכיר שתי נקודות אחרונות. הרכזות אומרות שיש להן אותו ציר נושא ופונקציה חופשית כמו אלה ששימשו בגלגלי הפירקרסט בשנים האחרונות, אך כאן ההבדל הוא דווקא בחישורים ובאופן כניסתם לרכזת. אלה משתמשים בחישורים של J-bend, ואילו ה- Firecrest משתמש בחישורים עם משיכה ישרה.

לסיום, הערה חשובה מאוד לגבי הצמיגים בהם אתם משתמשים. חשוב שתשתמש בצמיגים מוכנים ללא צינורות בחישוקים אלה מכיוון שהסובלנות הגבוהה יותר וחרוז קשיח יותר של צמיגי הצינור פירושו שהם לא זקוקים לעיצוב הוו המסורתי הזה כדי לעבוד. אתה יכול כמובן להשתמש כאן בצינור פנימי, אבל אתה צריך את הצמיגים המוכנים לפקעות האלה.

בקרוב תהיה לנו מאמר נוסף שתוכלו לצלול לפרוטוקולי הבדיקה החדשים של ציפ. מכיוון שזו הפסקה גדולה עבור המותג, ובכל מקרה הם מצאו כמה תובנות סופר מעניינות וגם סופר שימושיות, שאת חלקן למעשה כבר ניתן למצוא במחשבון לחץ הצמיגים החדש שלהם, שיש בו אלגוריתם שבנוי על כל המחקר האחרון. היה לי קצת משחק.

אני חושב שזה סופר מגניב. אנו נכלול קישור אליו בתיאור שמתחת למאמר זה. זוהי סקירה קצרה מאוד של 303 S. החדשה

הם זמינים בחנויות במחיר של פחות מ -1,300 דולר ומעלה, פחות מ -1,000 ליש'ט עבור הצמד, שכפי שאמרתי בהתחלה, הופך אותם לחלק מרוכסי הפחמן הזולים ביותר עד כה. הקפד ליידע אותנו מה דעתך בסעיף ההערות שלמטה, אנא תן אגודל גדול.

האם גלגלי Black Inc טובים?

מוכן לטיפוסים בלי חוסר נוקשות,השחור של Black Incשְׁלוֹשִׁיםגלגליםלא הרשים אותנו בלי סוף, נושא את הבוחן שלנו לזכייה במירוץ הביקורת ומושיט יד עוזרת במהלך מירוצי כביש הרריים. משטח בלם הפחמן עבד מצוין איתוחברת Black Incרפידות משלו, המציעות עצירה אמינה, גם כאשר גשם גשם.

הנה אני עם טום ואן אוסבורג ספייק מאנשי הסטארט-אפ של ישראל היא אומת סטארט-אפ באופני פקטור השנה וטום בחר בעובדה של הטנדר לקמפיין הקלאסי, זה יעניק לו קצת יותר נוחות באבני המרצפות ככל שה- Aero יכול יותר. היו קצת נוקשים יותר וכמה מוטות יעדיפו את אופני הטיפוס בשטח הקשה עכשיו, דבר אחד לדעתי הוא ממש מגניב באופניים האלה, ואפילו איך שהם נראים, המהירות הקרמית לבנות את ה- COG עליו פשוט נחמדה, בואו רק למצמץ קצת שדוראס מגיב וזה גם משרת מטרה טובה כי זה מפחית את החיכוך על ההינע, מה שאומר שפחות וואט מחזיקים את האופניים קדימה על אבני הריצוף של הטומס עם ארכובות דורא-אייס בקמפיין הקלאסי הזה ולכל השאר העונה עם קבוצתו ואני חושב שזה רק מראה את המהירויות של הפלטון בימינו לטום יש 5442 על, כמו רמה כמו אם אתה חושב שה 42 הוא בטבעת וחלק מהראשונות האלה פשוט כל כך תלולים אני מתכוון אם אני עולה עכשיו אני מהמר אם תצטרך לעלות עליהם ו לטוס למעלה בבונקר 42is האם עכשיו אומת הסטארט-אפ שלך משתמשת בשיאנו דורא-אייס? העברה אלקטרונית כך שתצטרך להחליף את מנופי ההילוכים כמובן, אך תוכל גם לקבל אפשרות להשיג כפתורים בכל מוטות. טום הלך על כפתורים ממש מתחת למכסה המנוע כמו גם על מנופי ההילוכים ואני חושב שזה יתרון למדי עם הקלאסיקות, כי כשנוסעים על אבני אבנים קשה לפעמים למקם את הידיים על מכסה המנוע ואתה מחפש כל מה שבאמת נוח כשאתה רוכב על אבני הריצוף, אז אם אתה מסוגל לרכוב על הטיפות ופשוט להעביר הילוכים, קצת יותר קרוב ליד שלך עושה הבדל גדול וזה באמת מבחינתי, גיליתי שזה המקום בו נקלעתי לעיתים קרובות על המדרכה המרוצפת אבן מנסה להחליף הילוך ואת ההילוך הלא נכון ואתה רוצה ללכת על מכסה המנוע אתה די יכול להגיע לשם ובסופו של דבר אתה מקפיץ את ההילוכים שלך, או שאתה עלול להפיל שרשרת אז פשוט לעבור את המעבר ולהעביר מנופים כאן כשאתה בטיפות האלה זה הטבה ענקית לדעתי, כמו גם הגלגלים השחורים / ורודים מספקים לאומת הסטארטאפ הישראלית את הכידון שלהם ואתה פשוט נראה כל כך דק והסורגים מובנים והנה יש את זה החכם סוג קטן של סוגר הרכבה אתה יכול פשוט לשים את מחשב ה- GPS שלך ממש על הסורגים, נראה כל כך מסודר ומסודר ומציע לך את זווית הצפייה של מחשב ה- GPS שלך ישירות לפניך. הייתי מופתע לדעת כמה קל לפעמים לאבד את ה- GPS על זוגות כשהתחלתי לראשונה כג'וניור ומתחת לגיל 23 בשנה הראשונה.

מספר רגברי רוכבים

תמיד איבדתי את הראש, אבל בימינו הם פשוט כל כך מעוצבים וכל כך חזקים שפשוט יתרון לא להיות מסוגל לאבד את מחשב ה- GPS שלך, מדינת הסטארט-אפ הישראלית נמצאת בגלגלי Blackink לשנה וזה אותו דבר בקמפיין הקלאסי שאמרו לי ש- 99% מהקבוצה בחרו בגלגלי פרופיל 60 מייל בקמפיין הקלאסי של החודש, עם רק רוכב אחד מתחת וזה כריסנילנה שהצביע להחליט שרוב המירוצים האלה לקבוצת הגלגלים 30 מיליון . הלכתי על גרסת ה- Velociter של הצמיגים הללו עבור הקמפיין הקלאסי שמגיע עם 28 מיל 'כריכות חזקות מאוד יספק הרבה עמידות בפנצ'ר שלב את זה עם שדה רמזי שנראה בשימוש בקבוצה ואתה באמת על ווינר משולב וזה בונוס כל כך גדול על המירוצים האלה בגלל שאתה מקבל צמיג מנוקב זה די קשה להחזיר את השיירות בהמשך הדרך, אם אתה יכול למזער את הסיכון הזה אתה מסתדר ממש טוב, זה היה הגורם של טום ואן אוסבורג שאני מאוד אוהב המכונה הזו, היא נראית פשוט מדהימה, במיוחד הצבע שאני אוהב, הלבן והשחור וגלגלי הדיו השחורים באמת הופכים את האופניים למה שהם - אני חושב שאני מקווה שעשיתם אהבתם את המאמר הזה, כמו אותו כשעשיתם, והגיבו למטה על מה היה החלק האהוב עליך על האופניים

מה זה קלינר לעומת צינורי?

צינורותעגולים לחלוטין, כך שאין חלק פתוח בצמיג שצריך להתכווץ. כתוצאה מכך,צִנוֹרִיהיא רק חתיכה אחת, ואילוקלינרהוא שני חלקים (שפופרת וצמיג).צִנוֹרִיצמיגים מודבקים לעיתים קרובות לשוליים, מכיוון שללא מעט דבק הם נוטים להסתובב מעט.

אז חזרתי לחנות ועונה על שאלות הטכנולוגיה שלך, והשבוע יש לנו הילוכים, בלמים צמודים ומקצוענים. אוקיי אז השאלה הראשונה שלנו השבוע מגיעה מוויליאם מקולאי ששואל, הוא נהג חדש, הדבר החשוב הוא, האם קלינר וצינורי זהים? שאלה נהדרת ויליאם, צמיג קלינצ'ר משתמש בשני רכיבים נפרדים, צמיג וצינור נפרד. כך שלצמיג יש שני חרוזים, אחד מכל צד, עשוי בדרך כלל מפלדת אל חלד או קבלר, וברגע שהצינור נמצא בתוך הצמיג החרוזים בפועל מונחים במקום ברגע שנופח את הצינור והם נדחפים דרך סוג אחד של ווים זעירים בצד הפנימי של הצמיג החזיקו את החישוק כך שהוא נשאר למעשה במקומו בזמן שצינורית משתמשת בצינור.

במקום זאת, כמו שאמרתי, זה תופר n יחד ואז אתה מדביק סרט בסיס לפגר, ואז הוא מותקן על שפה צינורית, וזה יכול להיות עם דבק או סרט דו צדדי חזק במיוחד. זה למעשה מוצר ספציפי לאופניים. וזה מותקן אז על החישוק והלחץ מהצמיג למעשה עוזר לשמור אותו על השפה.

אנו למעשה רואים רק צמיגים צינוריים המשמשים במרוצים מכיוון שצמיגי קלינר באמת השתפרו במובנים מסוימים, קפיצות ובמקרים מסוימים צמיגי קלינצ'ר אף נאמרים שהם מהירים יותר מצמיגי צינורות, בעוד שבעבר צינורית הייתה בהחלט בחירת רוכב אופניים. גם כאן לעיל יש לנו מאמר שמסביר יותר על צמיגי צינורות, צמיגי קלינצ'ר וגם קשרי צינורות. - אילו פרמטרים משפיעים אז על בחירת הצמיגים, ובכן, בואו נסתכל ראשית על המשקל.

במקרה זה, צמיג צינורי שוקל 1,365 גרם לעומת צמיג קלינר שמשקלו 1,515 גרם. אוקיי, בהמשך יש לי שאלה ממארי הנדל שיש לה בעיית אינדקס על אופני הכושר, אז הבעיה של מארי היא שתי קלטות עם אותן שיניים בדיוק. האחד נמצא על האופניים, והשני הוא על אופני הכושר, כשאתה שם את האופניים על אופני הכושר, המפסיק לא נמצא במצב הנכון כדי לעבור כראוי בין ההילוכים, למרות שהמפסיק נמצא במצב טוב.

ובכן, לי זה נשמע כמו סטייה למרחק מעל אגוז הנעילה על הרכזת האחורית וגם על מאמן הטורבו. אז מה שאני מציע זה שתמדוד את השניים ותבדוק היטב אם יש הבדלים. עכשיו אין כאן פיתרון סופי, אבל מה אתה יכול לעשות? נסה להוסיף מכונת כביסה דקה לאחד הסרנים.

באופן אידיאלי, זה של אופני הכושר. בצורה כזו אין לך מחוץ למסלול ולכן מכונת הכביסה הדקה יכולה לפצות על ההבדל אם יש מי שמודד את ההבדל. לחלופין, פשוט בדקו את השיפודים שלכם, ואז כשאתם שמים את היריקה עליו הוא לא מזיז את המעביר האחורי יותר מדי, מה שההילוכים דופקים מחוץ ליישור.

לבסוף, כל שעליך לעשות הוא לבדוק שוב כי ברגי ההילוכים האחוריים מהודקים כראוי מכיוון שלפעמים זה יכול ללכת מעט מוגזם ולא לתת לך העברה אידיאלית. נכון, השאלה הבאה היא מ- Speedbird253. האם יש דרך שהיא יכולה להפחית את חיכוך כבל הבלמים באופני Aero שבהם ניתוב הכבלים מסתובב חזק? קצת סיוט ולמעשה כמה אופני TT בעבר לא הצליחו להפוך את הכידון לחלוטין, מה שעשוי להיות פגם בעיצוב, אך חשוב לזכור שכשאתה רוכב אתה לא מסובב את הכידון כמה שאתה כן אבל זה לא הפיתרון, נכון? כי כשאתה צריך להעביר את האופניים או לנסוע איתם, אתה רוצה לסובב את הכידון הזה.

מה שאני באמת מציע הם כמה מכבלי i-Link האלו, כאן תוכלו לראות עד כמה הם גמישים ואידיאליים לעקוף את העיקולים ההדוקים האלה. זה משהו שאני משתמש בכמה מהאופניים האישיים שלי שהיו לי כמה בעיות ניתוב כבלים שלא קיבלתי את המעגל המושלם אם יש לך אניה דקה שהכבל הפנימי שלך יעבור ואז להשחיל את זה דרך קישורים ובעצם אתה יכול להשתמש בו כדי לעבוד על הסיבובים ההדוקים האלה הרבה יותר טוב וכפי שאתה יכול לראות שהכבלים ממש מתחברים וחוץ מזה, הם, אתה יודע, מותאמים אישית כך שיתאימו לאופניים שלך. אז התאמת את זה.

אז אלה זמינים ממותגים כמו Nokon, Alligator ו- Jagwire, כך שבעצם מדובר בכבלים בסגנון קישור. שאלה אחרונה השבוע, זה לא ממש משהו בבעיה טכנית באופניים, אבל זה קשור לציוד, אז הנה לך. זה מבריאן רייני, האם המקצוענים דיברו על ציוד רע או על ציוד של קבוצות נוכחיות או קודמות? ובכן בריאן, כמה מקצוענים בעבר היו גלויים, אבל בדרך כלל הם שומרים את זה תחת מעטפת כי ברור שציוד הציוד עוזר בתשלום שכרם, וזה גם לא בהכרח דבר מקצועי.

עם זאת, היו אנשים בעבר. דייוויד מילר היה אחד, אני חושב שזה היה בספרו שבו הוא הזכיר את תקופתו בקופידיס והוא לא היה מרוצה מהציוד שסופק לקבוצה. לאחרונה גם Team Gb והגרסה הראשונה שלה לאופני המסלול שלה שהובילו לאולימפיאדת ריו.

על זה דיברו לא מעט בעיתונות כי היו כמה בעיות עם זה. אז בסופו של דבר, איש מקצוע המצויד בציוד מהשורה הראשונה ומאושר ממנו, במקרים מסוימים אתה יכול להסיר כמה סמלי לוגו, לראות סרטים מודבקים וזה די ברור כאשר זה נעשה כי בעצם מותג בדרך כלל מספק משהו עם הלוגו שלו יפה, נועז וברור, כי הם רוצים תשומת לב מרבית. אבל למה שמישהו לא ישתמש במשהו מספונסר, ובכן, אולי אין לו באמת משהו בטווח שלו שעונה על צרכי הרוכב, וסביר להניח שתראה כמה בפלטון המקצוען.

נכון, אני מקווה שמצאת את התשובות האלה מועילות. כמו כן, זכור להשאיר לי את השאלות הטכניות שלך בתגובות למטה ואשתדל לענות על כמה שיותר, אל תשכח לעשות לייק ולשתף מאמר זה עם חבריך ולמאמר אחר מה דעתך לגלות מה המקצוענים חושבים על בלמי דיסק, פשוט לחץ למטה.

כמה זמן נמשכות חישוקי פחמן?

זו שאלה טובה ושזו ראויה להסבר, בהתחשב בכך שרבים מאיתנו גדלנו על תוחלת חיים של 3-5 שנים מסגסוגת. התשובה הקצרה היא ש-שפת פחמןצפוי לאחרוןעד שהוא ניזוק באופן המסכן את הקשר בין שרף לפַּחמָןסיבים.

האם בלמי השפה מתים?

הסוף של הבלם חישוקפירושו שהפרופיל של אופני הכביש שרבים מאיתנו למדו לרכוב עליו נעלם לנצח. השחרור המהיר האלגנטי הואמֵתגם מכיוון שהסרן התוואי הוא דרך הרבה יותר בטוחה להרכיב גלגל דיסק.

האם אופני פקטור טובים?

הגורםO2 הוא aגדוללרכוב גם כן, ומצדיק את תג מחיר הפרימיום שלו. התרשמתי במיוחד מהטיפול בה בריצות מהירות במורד, כאשר הטיפול בקו הישר שלה היה ממש בקצה העליון שלאופנייםרכבתי, החזקתי קו ושמרתי על יציבות כשאחריםאופנייםהופכים לעיתים קרובות למעוותים.8. 2020.

מעיל רכיבה על אופניים ביקורות

האם צינוריות מהירות יותר מאשר קלינר?

מכיוון שאין להם צינור פנימי הם קלים יותר ולבסוף והמשכנע ביותר הםמָהִיר! כְּבִישׁלְלֹא פְּנִימִיתעמידות הגלגול של הצמיגים נמוכה יותרמאשרזה של שניהםמטפליםוצינורות עקב חיסול החיכוך בין הצינור הפנימי למעטפת.

מדוע מקצוענים משתמשים בצמיגי צינורות?

אפילו מנקודת מבט ביצועית,צמיגים צינורייםהגיוני ללמרוצים. אצִנוֹרִיאינו מוגבל על ידי דפנות השפה, כך שהוא יכול להתגמש יותר. משמעות הדבר היא כי 25 מ'מצִנוֹרִינותן לך את ספיגת הזעזועים של קלימר 28 מ'מ שימושי כשאתה יורד במעברי הרים מהמורות במהירות.

האם גלגלי פחמן נשברים בקלות?

רובפַּחמָןכשלים מתרחשים עקב שביתות חישוק קשות או פסולת שפוגעת בגַלגַל. נזקים ממכת שפה ופסולת מתרחשים גם ברכיבה על ציקלוקרוס, אך זה מעט פחות שכיח בגלל אופי השטח. זה נדיר עוד יותר לפגועגלגלי פחמןבזמן רכיבה על כביש.07.01.2020

באיזה סוג גלגלים Black Inc משתמש?

ל- Black Inc יש דגש חזק על גלגלי גלגלים מוכווני ביצועים. החברה משתמשת בסיבי פחמן לכל גלגליה, ומציעה חישוקי 30 מ'מ, 50 מ'מ ו- 80 מ'מ, בתוספת גלגל דיסק אחורי. הקונים יכולים לבחור בין גרסאות צינורות לקלינצ'ר עבור כל הגלגלים המדוברים, אולם גלגל הדיסק האחורי מתאים רק לצמיגים צינוריים.

מיהם הבעלים של גלגלי Black Inc?

חברת Black Inc הינה יצרנית גלגלי פחמן חדשה יחסית בעלת תמיכה ותמיכה של כמה רוכבים מקצועיים לשעבר, כולל באדן קוק ודייוויד מילר. ישנם שלושה מודלים בסיסיים בקטלוג הנוכחי של Black Inc, ובסקירה זו, עורך ה- CTech, מאט וויקסטרום, בודק אחד מהם,

מה משפר את גלגל הבלמים של Black Inc Black בשלושים שפה?

שלושים השחורים הוא יותר מסתם גלגל טיפוס. הוא מאיץ כמו שום גלגל אחר בשל נוקשות החישוק המעולה, פרופיל החישוק ומתח הדיבור המושלם. בהשוואה לגלגלי פרופיל דומים אחרים, ל- Thirty יש שפה רחבה יותר, מה שהופך אותה לאווירודינמית הרבה יותר. רוב הגלגלים הקלים בשוק הם פשוט לא aero.

שאלות אחרות בקטגוריה זו

תכונות פרימיום של Strava - תשובות ושאלות אופייניות

מה ההבדל בין Strava Free ו- Premium? ל- Strava יש גרסה חינמית ומשולמת, הגרסה בתשלום, Strava Summit, מעניקה לך גישה לתכונות נוספות. פסגת סטראבה עולה 5.00 דולר לחודש, או 59.99 דולר לשנה. הגרסה החינמית של Strava מציעה מעקב אחר פעילויות, עדכון מדיה חברתית, יכולת למצוא אירועי כושר מקומיים ועוד. 2020.

מפת חום גלובלית של סטראבה - פתרונות מעשיים

מהו Heatmap העולמי בסטראבה? מפת החום העולמית מפת החום מציגה 'חום' שנעשה על ידי פעילויות ציבוריות מצטברות בשנה האחרונה. מפת החום מתעדכנת מדי חודש. לא ניתן לראות פעילות שספורטאים מסמנים כפרטית. ספורטאים רשאים לבטל את הסכמתם על ידי עדכון הגדרות הפרטיות שלהם. אזורים עם מעט מאוד פעילות עשויים שלא להראות 'חום'.

פעילות דגל סטראווה - פתרונות מתמשכים

מה קורה כשמסמנים פעילות של סטראבה? אם הפעילות שלך סומנה, המשמעות היא שפעילותך זוהתה כמי שעלולה להפר את הנחיות Leaderboard על ידי זיהוי אוטומטי או ספורטאי אחר בסטראבה. פעילויות מסומנות לא יופיעו בטבלת המובילים בפלחים .28. 2021.

טיולי סטראבה - תשובות פשוטות לשאלות

מה עדיף סטראבה או קומוט? הספורטאי שמחפש השוואה עם האחרים והתחרות בהחלט טוב יותר בסטראווה. Komoot משמש יותר להחלפה בקהילה ולהשראה בעת תכנון מסלול

שבילי סטראווה - איך להתמודד

מה עדיף סטראבה או קומוט? הספורטאי שמחפש השוואה עם האחרים והתחרות בהחלט טוב יותר בסטראווה. Komoot משמש יותר להחלפה בקהילה ולהשראה בעת תכנון מסלול

פער סטראבה - פתרונות מעשיים

מה קרה לפער בסטראבה? נראה כי STRAVA הסירה תכונה נוספת עבור משתמשים שאינם משלמים מכיוון שיש בבירור דחיפה לעודד מאתנו לתמוך כלכלית בשירות STRAVA המפסיד (ככל הנראה). 2020.