כריס פרום סיור בצרפת - איך לטפל
האם כריס פרום נמצא בטור דה פראנס 2021?
פרוםחתם קדימה על חוזה לחמש שניםשֶׁלה2021העונה ולמרות שהוא כבר בן 36, אדאמס לא מאמין שהם יחזרו לשוק לגרנד נוסףסיורמתחרה.30. 2021.
מי מוביל את טור דה פראנס 2021?
במילים פשוטות, טור דה פראנס הוא אירוע הרכיבה הגדול ביותר של העונה, שנערך באופן מסורתי ביולי. בסיור, הרוכבים הטובים בעולם מתחרים ב -21 שלבים ברחבי צרפת במחיר האולטימטיבי ברכיבה על אופניים, שלושה שבועות של מירוצים שונים בכל יום והמון גופיות בצבעים שונים שקשה לעקוב אחריהם, אז נפרק את זה במדריך למתחילים זה לטור דה פרוסט מה הסיור? טור דה פראנס הוא אחד משלושה סיורי אופניים נהדרים, נכון? המירוץ היוקרתי הגדול ביותר בלוח השנה אין שאלות כתורם הסיור בצרפת מורכב מ- 21 שלבים בודדים הנפרשים על פני שלושה שבועות כעת כל שלב מתוזמן, מנהיג המירוץ והזוכה הכללי בסופו של דבר נקבע שזמן הגלגול הכולל נקרא כעת ב בנוסף לדירוג הכללי כסיווג כללי או ל- gcas מכונה בדרך כלל הראשונים שחוצים את קו הסיום בכל שלב המוכתר כמנצח הבמה. הסיור כולל בדרך כלל שני ימי מנוחה ללא מרוצים, אם כי הרוכבים יוצאים ועושים סיבוב כדי לשמור על הרגליים בתנועה, אך הם לוקחים חופש של ימינו אלה כדי לוודא שלנהגים יש מנוחה, כך שתוכלו לרוץ כמה שיותר קשה ב בימים הקרובים כדי להפוך את המירוץ למרתק ככל האפשר.
הסיור נמשך מאז 1903 עם ההפרעות היחידות ממלחמת העולם הראשונה והשניה, מה שגרם למירוץ 2020 לצאת לדרך במדינה שכנה כמו בלגיה, הולנד, בריטניה ואחרים, וכעת בדרך כלל מתקיימים השלבים הראשונים של המירוץ ב באותה מדינה, אבל אז הם יוצאים לצרפת לקראת ההתחלה המכונה Grand Departall, כך שבמות טור דה פראנס מתחלקות לאחת מחמש קטגוריות שלבים שונות שלבים ראשונים שטוחים שלבים אלה בדרך כלל בעלי שיפועים מינימליים ומשמשים למירוץ בין להעביר את רכסי ההרים על פני האזור הכפרי הצרפתי, עכשיו הם זוכים בדרך כלל על ידי מומחים שאנו מכנים ספרינטרים, שמגיעים למהירות של למעלה מ -70 קילומטר לשעה, כשהם דוהרים לעבר קו הסיום ביעד מהיר במיוחד, אז יש לנו את הבמות ההרריות , עכשיו שלבי ההר של הסיור הם האירוע המרכזי וחלק מהמרוץ, בו כולם רוצים להיות חלק מהצופים והרוכבים השלבים האלה מפוזרים בין האלפים הצרפתיים לפירנאים והשלבים האלה הררים אלפי מטרים של טיפוס במשך שלושת השבועות, אתה יכול להגיע לפסגת הרים ענקית עם בוא הפסגה או לפעמים אחרי ירידה ארוכה בחבל לאחר טיפוס נהדר השלבים האלה תמיד מאוד מרגשים והם בדרך כלל גורמים מכריעים גדולים במבחן הזמן הכללי אם אתה רוצה לזכות בסיור בצרפת אתה צריך להיות תקופת זמן טובה נקראת לרוץ נגד השעון, כי זה מאמץ פרטני בשלב זמן בו כל נהג ברווחים קצרים של דקה אחת בכל פעם , רוכבים בדרך כלל משתמשים באופניים וציוד אווירודינמי מיוחד כדי ללכת כמה שיותר מהר בקצב שלהם. ניסויי זמן יכולים להתקיים בכל שטח, החל ממסלולים סופר שטוחים וכלה בשטח הררי ואפילו עליות גבעות טהורות מספקות הזדמנות מצוינת לדירוג הכללי להשקיע זמן רב ביריבות. ניסויי זמן לקבוצה נערכים באותה מתכונת כמו ניסויי זמן בודדים, אך הם מנוהלים על ידי הצוות כולו. כעת כל צוות מתגלגל ונוסע במערך בסיסי, דמיין ציפורים נודדות בפורמט V גדול זה, זה עוזר לשבור את הרוח ולשמור הקצב סופר גבוה כצוות לקו הסיום במהירות האפשרית.
כעת כל הקבוצה מתחילה יחד והפעם האחרונה שניתנת היא הרוכב החמישי שחוצה את קו הסיום, אך בדרך כלל הם מתחילים עם שמונה רוכבים. אז כשיש להם שמונה נהגים פחות שלושה זה חמישה, אז בדרך כלל יש להם שלושה נהגים שעושים מה שהם יכולים. נהגנו לסובב את קאלה ולשרוף טוב, הם ייכנסו כל כך עמוק אם הם עשויים לעזוב קרוב לקו הסיום, כדי לתת לשאר הקבוצה להמשיך בלעדיהם, הרוכבים האלה מתגלגלים לעתים קרובות בקצב שלהם כדי להקריב את הקבוצה שלהם מנהיג, עכשיו משפט הזמן של הקבוצה, אם נעשה נכון, נראה שלמכונה משומנת יש יתרונות גדולים על פני צוותים אחרים, הנאבק בסוג אירועים זה, הזוכה הכללי בטור דה פראנס הוא רוכב יחיד עם הזמן הכולל הנמוך ביותר בתום השלב ה -21, שהסתיים בשאנז אליזה האיקונית בפריס מאז 1975, קבוצת הרוכבים הענקית נמצאת בסיור המכונה Peloton thepelotonis מורכב מ 22 צוותים של שמונה נהגים, שכל אחד מהם מביא בשנת 176 נהגים בתחילת הדרך.
כל קבוצה מורכבת מהרוכבים הטובים ביותר המרכיבים את מי ומי מכוכבי העל האופניים מדי שנה. קבוצות דרג ב 'פרו-קונטיננטליות עם קלפים פרועים יותר והן נחשבות קטנות יותר, אם כי לקבוצות מעולות יש כעת סיכוי טוב שהקבוצות האלה יהיו קבוצות פרו-יבשות להציג את נותני החסות שלהן במרוץ הגדול ביותר של העונה, להתמודד מול הסיור של Bigworld. קבוצות ואולי למשוך את צופי הכישרונות אשר יחפשו להחתים אותם לסיבוב ההופעות העולמי בעונה הקרובה הנהגים הפרו-יבשתיים מנפשים את המירוץ בהפסקות כדי לתת תשומת לב רבה יותר לספונסרים שלהם, ככל האפשר, עכשיו הקבוצות בדרך כלל התמקדות סביב נהג אחד או שניים המוגדרים כקבוצות המובילות של הקבוצה יכוונו לזכות בשלבים בודדים או מועמד לסיווג כולל שמטרתו לזכות בטור דה פראנס בכללותו, כמו גם המנהיג של שאר חלקי המדה. הצוותים מורכבים מבתי מגורים, שפירושו המילולי הוא עבור משרתים שכיום משרדים ישירות לתמוך במנהיגי הצוות שלהם, להקריב את הזדמנויות המנהיגות שלהם ולעזור לקבוצה להשיג זאת אנשי Toredomestiq לעיתים קרובות רוכבים בראש הקבוצה כדי להאט את קצב ההתקפות להפחית את המנהיג מהרוח, בעיקר כדי לשמור על מאגרי האנרגיה של המנהיג באופן מלא. המקומיים גם חוזרים למכוניות הצוות כדי לאסוף אוכל, לקבל הזמנות, לקבל בקבוקי בגדים למנהיגים שלהם, אם למנהיג שלהם יהיה אפילו כזה יש לנקב צמיגים בצד הדרך שבה המכונית שלך לא יכולה להגיע אליך, פשוטו כמשמעו להם אופניים או אופניים משלהם כדי להחזיר אותם למירוצים בהקדם האפשרי בעוד שבכל שלב יש רק מנצח אחד והסיור זכה בסך הכל בנהג אחד בלבד הניצחונות הללו נובעים מעבודת הצוות ללא דופי של כל שמונת חברי הקבוצה שים לב, אף אחד לא יכול לזכות בסיבוב ההופעות לבד זה פשוט לא אפשרי עבודת הצוות הפתגמית הישנה הופכת את החלום להצלחה הסיור הוא קליידוסקופ דינמי יפה של צבעים שמתגלגלים בצרפת זה שילוב של גופיות העשרה העשויות סמלי לוגו של ספונסרים בהירים. בצבעים עזים זה באמת לראות עכשיו בין כל גופיות הקבוצה הרגילות שתוכלו להבין ולהבין את לבושכם. תוכלו למצוא ארבע גופיות חשובות במיוחד המוענקות בסוף כל שלב ללידה אחד מארבע הסיווגים השונים הגופייה הצהובה Le Mayo Jean היא הגופייה הראשית והיוקרתית ביותר של רוכבי הטור דה פראנס עם הזמן הנמוך ביותר שנצבר על המסלול עד כה, הגופייה צהובה בזכות המגזין הצרפתי Auto, שקידם המירוץ בתחילת המאה ה -20, הוא הוכן על נייר צהוב מובהק המודפס כעת מי לובש את הגופיה בסוף שלב 21, הטור דה פראנס זוכה לכבוד לכל החיים מצד עמיתים ואוהדים כאחד ועם פרס פרס של 500,000 יורו הלבן le mile block jersey הגופייה הלבנה מציינת את הנהג הצעיר הטוב ביותר במרוץ זה הנהג הכי טוב בדירוג הכללי מתחת לגיל 25.
הראשון בינואר בשנת המרוצים בהתאמה אפשרי לשמור על הגופייה הצהובה באותו זמן את הגופייה הלבנה, במקרה זה הגופייה הצהובה מוגדרת כעת בסדר העדיפויות ואז המקום השני של הנהג הצעיר בדירוג הכללי ילבש את הגופייה הלבנה בסוף הסיור. הנהג הצעיר הטוב ביותר לוקח 20,000 יורו. האפודה הירוקה הנקראת Lumaio ver היא אפודת האצן במהלך כל המרוץ. נקודות מוענקות עבור הרוכב הראשון שחוצה את קו הסיום הנקודות הזמינות מוענקות מדי יום, אך הנקודות הזמינות משתנות בהתאם ליום שלב בנוסף לנקודות אלה, המסלול של כל יום מתובל במה שמכונה ספרינטים ביניים לפני קו הסיום אז המרוצים נשארים מרגשים. נקודות ספרינט מתחילתו-סיום מוענקות בנקודות הן בספרינטים הביניים והן בספרינטים הסופיים והנהג עם הכי הרבה נקודות בתום המירוץ לובש את הגופייה הירוקה, כעת גופייה זו בדרך כלל זוכה או נלבשת על ידי אצן שאוסף נקודות כאשר הוא זוכה בשלבים ובסופו של דבר נמצא בטופ 15 הטובים בשלבים שהוא לא זוכה ובהרים הגבוהים נלחמים על חריגים לא תוכלו להבטיח את ספרינטים הביניים גם בימים שאין לכם סיכוי לנצח מחיר הגופייה הירוקה הוא עשרים וחמישה אלף יורו, הג'רזי המנוקד לה מוי מסכן בצורה דומה לחברי המדרגות הביניים בפסגת כל נקודת טיפוס גדולה עבור הרוכבים הראשונים שיגיעו לראש, מספר הנקודות הזמין משתנה בהתאם דירוג הטיפוס ככל שהטיפוס קשה יותר כך מוצעות יותר נקודות הנהג עם מרבית נקודות ההר לובש את הגופיה המנוקדת ולוקח הביתה 25,000 יורו בסוף הסיור. בואו נדבר על ספרינטרים ספרינטרים בדרך כלל שואפים לנצח שלבים שטוחים המגנים על עצמם מפני הרוח מאחורי חברי הצוות כל היום ומנסים להישאר בסמוך לצמרת ולהימנע מבעיות להימנע מפיצולים דרך קטעים טכניים והימנעות מדרך משנה את הרוח מתרסקת כל מיני דברים ספרינטרים פשוטו כמשמעו, אבל כשהם מתחרטים על זה לעולם אל תיגע ברוח והם תמיד אורבים בקדמת הפלוטון עד מאה המטרים האחרונים, שם הם פורצים מאחורי חבריהם לקבוצה שהעלו אותם ליתרון גדול לשבור את הניצחון כך שהם רצים לעבר השער בביצועי שיא מוחלטים , ספרינטרים יכולים לייצר כוח רב גם לפרק זמן קצר והם סופר מהירים.
להיות אצן זה עבודה מאוד ייחודית ומסוכנת אותו תיאור בסוף סיור האצן tendenzie יהיה שעות אחרי הזוכים הכלליים במעמד הכללי, אם כי אולי זכית במספר שלבים לאורך שלבי ההר הסיור זוכים על ידי מומחים טהורים לטיפוס. רוכבים אלה עושים קריירה בטיפוס והם הופכים מטפסים מהירים לרוב לרוכבים שמכוונים לנצח את הסיור הכללי אך במרוץ יש גם מטפסים שאינם מעוניינים בגופייה הצהובה. יש להם רק מטרה טהורה לזכות בכניסות לפסגה ושלבי הרים. כעת רוכב שרוצה לנצח את הסיור בכללותו חייב להיות מסוגל לטפס טוב מאוד על ההרים, כמו גם הפוטנציאל שיש ליצור פערים אדירים בליגה ולגרום למתחרים שלהם לאבד הרבה זמן בדירוג הכללי באחת. ביסודיות ניסויי זמן בודדים חשובים במיוחד במרוצי הבמות בדרך כלל יתקיימו לפחות פעם אחת בכל מהדורה של סיבוב ההופעות בצרפת, אך לחלקם מתווספים שניים או יותר שלושה או יותר מנהיגי הקבוצה שזכו בדירוג הכללי בסיור ז 'המעוניינים לנצח חייבים להיות מסוגלים להפיק ניסוי זמן טוב, ניסוי זמן נמשך בדרך כלל בין 30 דקות לשעה, ולנהגים יש פוטנציאל לזכות בדקות לפני היריבים שלהם, אם הם באמת טובים בלהיות מתמודדים כללים. למבחן זמן יהיה יתרון גדול על פני מתמודד של Agc אשר מסתמך רק על טיפוס מהיר בהרים כדי להרוויח זמן בנוסף בנוסף לזמן הזמן המציע בונוסים בזמן יומיומי לשלושת הרוכבים הראשונים מעל קו הסיום תופס שש וארבע שניות למקום הראשון, השני והשלישי, סיור נשים בצרפת הכי קרוב לפלוטון הנשים. שלושה שבועות גדולים מתקיימים בג'ירורוזה, מרוץ שלב בן 10 יום שמתחיל בדרך כלל ביולי גם החברה שמארגנת הגנת הסיור גם מהלך המירוץ היומי אחד של האישה מאז ס 'נערך באותו מסלול כמו שלב מירוץ הגברים מזה מספר שנים.
זה היה מסלול שטוח סביב אליפות השאנז בפריס, שהוחלט בדרך כלל על ידי קבוצה גדולה של ספרינטרים על פני אופני הנשים לנצח ויהווה צעד ענק לקראת ספורט שווה באמת ואישית אני יודע שזה יהיה דבר מדהים להיות מסוגל לראות את זה ולהתעורר לחיים בסדר יש לי את הטעות איך אוכל לראות את זה המקום המועדף עלינו לראות את התיירים במירוץ ה- gcn כמובן, אבל אולי אנחנו קצת משוחדים אבל מלבד הסיור יש לנו הרבה אחרים גדולים מירוצים לאורך כל השנה, אבל gcn הוא חדש? ב- Race Pass יש את כל מה שאתה יכול לרצות, יש בו כל מיני תכונות כמו פרופילי במה, רשימת התחלה, נקודות שיא יומיות לאחר ניתוח המירוץ ועוד הרבה דברים טובים, יש בו פחות או יותר כל מה שאתה צריך, בין אם אתה צופה מנוסה או מרוץ אופניים פנאטי ראשון הוא אז זה סיבוב ההופעות הגדול המופע הגדול האירוע המרכזי ממש האירוע הגדול ביותר בעולם בעולם הרכיבה הסיור הוא התחלה נהדרת אם מעולם לא ראיתם מרוצי אופניים לפני כן אם אהבתם במאמר זה, תן לנו נשימה ואם אתה מכיר מישהו שעוסק כעת ברכיבה על אופניים ועשוי להיות סקרן לגבי מירוצי רכיבה וסיורים. שלח להם את המאמר הזה כדי להלהיב אותם, תודה שצפיתם ונראה אותך בפעם הבאה
האם מישהו מת בטור דה פראנס?
טור דה פראנסשלב 13: פוגקר נשאר בסך הכלעוֹפֶרֶת
בין כולםשֶׁלזה, ראוי להזכיר כי טדאג 'פוגקר שומר על אוברולועופרת שלהטור דה פראנס.7
טעמי בר clif
אם תסתכל מקרוב על חבילת הרוכבים הזו בטור דה פראנס, תראה כמה מרוכבי האופניים הטובים בעולם. חזרת לכאן. הם עומדים בקצב, אך גם נחים בזמן שחבריהם לקבוצה מלפנים עושים את רוב העבודה.
טכניקה זו נקראת ניסוח והיא מסייעת להם לשרוד את המירוץ בן שלושה שבועות דרך צרפת. אבל רק בקטעים אלה של המסלול הטיוטה עושה הבדל גדול: השלבים הארוכים, השטוחים והרריים. בסופו של דבר, נהגים אלה מגיעים לשלבים בהם הם אינם יכולים לסמוך על אחרים.
אתה צריך לסמוך על כוחך וסיבולתך בכדי לנצח במירוץ. זה קורה כאן על הגפיים. הם החלקים האכזריים והמרתקים ביותר במירוץ והופכים את טור דה פראנס לסיור האופניים המפורסם ביותר בעולם
הטור דה פראנס החל כניסיון נואש להשיג עותקים נוספים של מכונית עיתון הספורט L. העיתון היה בבעיה, אז בשנת 1903 ארגן העורך שלו אנרי דזנגרנס מירוץ אופניים בן 19 יום, 2,400 ק'מ ברחבי הארץ.
זה הפך להצלחה כזו של'אוטו הפך אותה לאירוע שנתי. משנה לשנה הם הוסיפו מסלולים חדשים כדי להפוך את הסיור למאתגר ומעניין יותר עבור אנשים. בשנת 1908, מכירותיו של L'Auto יותר מהוכפלו.
בשנת 1910, אלפונס סטינס, אחד מסופריו של Desgranges, הציע להוסיף טוויסט חדש למסלול: אולם התיור. זה היה טיפוס אכזרי של 19 קילומטר עם 1400 מטר לפסגה. כדי לראות אם זה בכלל אפשרי, קפץ סטיינס לרכבו בכדי לבצע את הטיפוס.
הוא נסע, אך מכוניתו נתקעה בשלג, סבלה מהיפותרמיה וכמעט מתה. אף על פי כן, הוא שלח מברק שעליו נכתב: טורמלט חצה. דרך טובה מאוד.
עביר לחלוטין. טורמלט ערך את הופעת הבכורה שלו בסיבוב ההופעות בשנת 1910. רוכב האופניים הצרפתי אוקטבה לפיזה היה הראשון שטיפס בהצלחה בעלייה.
אבל הוא נאלץ לעלות בכמה חלקים והיה ידוע שכינה את הפקידים מתנקשים כשהגיע לפסגה. אבל הוא ניצח את כל הסיור ופסלו הוצב על גבי בית התיירים. מאז, העליות היו חלק בלתי נפרד מטור דה פרנס.
השנה המסלול מורכב מ- 21 שלבים לאורך 23 יום. יש לו 30 עליות עיקריות; שבעה מהם שייכים לקטגוריה הקשה ביותר של הסיור. כולל ה- Tourmalet, שנמצא שם בפעם ה -86.
יותר מכל עלייה אחרת בהיסטוריה של הסיור. בטיפוסים אלה, הסיור בסופו של דבר ינצח או יפסיד. אלה השלבים הארוכים, השטוחים והרריים, שהם בדרך כלל בסביבות 200 קילומטר.
כאן רוכבי אופניים רוכבים יחד במערך הנקרא פלוטון. זה מאפשר לרוכבי אופניים לחסוך באנרגיה על ידי ישיבה מאחורי רוכב אחר או רכיבה על החלקה. במהירות גבוהה, נהגים משתמשים ברוב האנרגיה שלהם בכדי לבעוט נגד עמידות לרוח.
אך כאשר נהג אחד נשאר קרוב מאחורי אחר, אתה מוגן מפני הרבה ממנו. זה מקל על הדיווש ואתה יכול לעמוד בקצב של הרוכבים מלפנים. כדי למדוד זאת, עליך לבדוק כמה כוח רוכב אופניים מייצר.
היכן מיוצרים אופני טרק
כאן בראש הפלוטון, רוכב Tour deFrance יפיק לפחות 300 וואט הספק. קפצתי על אופניים כדי לראות איך זה מרגיש ורק שני קילומטרים ב -300 וואט היה ממש קשה. לשם השוואה: אם נהג נמצא מאחורי הקדמי בפלטון, הוא צריך לייצר רק סביב 240 וואט בכדי לנוע באותה מהירות.
החזקת 240 וואט למשך שני קילומטרים הרגישה קלה להפליא. גם אם שני אלה עשויים לסיים במה 200 מישורים במקביל, האחד יהיה פחות עייף מהשני. לכן תוכלו לראות כאן כמה מהנהגים הטובים ביותר בסיור.
הם מרכיבים את חבריהם לקבוצה שתפקידם לבצע את העבודה הקשה כך שרוכב האופניים הטוב ביותר בקבוצה ינוח בחלק הקשה ביותר, ההרים. איפה שהם צריכים להיות לבד. כאשר הפלוטון מתחיל לדווש בעלייה, הוא מאט.
בשלב זה המירוץ עוסק פחות במאבק בהתנגדות רוח מאשר בכוח המשיכה, שמשפיע באופן שווה על כל הנהגים בפלטון. אז עכשיו כל נהג צריך להפעיל כוח יוצא דופן מלפנים ומאחור כדי לעמוד בקצב. בשנת 2010, למשל, עלה רוכב האופניים הדני כריס אנקר סורנסן לפסגה בטיפוס טורמלט. ״תסתכל על הפרצוף של כריס אנקר סורסן.
הוא חילק את הכאב בקצה הקדמי. כמנהיג הוא הכתיב את קצב הקבוצה כולה. גרף זה מראה את ביצועיו בטיפוס האחרון.
הוא עמד על 415 וואט בממוצע במשך 11 דקות. '... פניו של כריס אנקר סורנסן עכשיו שממש מחלק את הכאב.
וכאן הוא הגיע ל -590 וואט מדהימים. 'נהיגה נהדרת מכריס אנקר סורנסון, אבל כמה זמן הוא יכול להמשיך בזה?' עכשיו תסתכל על רוכב האופניים האמריקאי כריס הורנר. למרות שהיה כמה תפקידים מאחורי סורנסון, הביצועים שלו היו כמעט זהים.
ככל שסורנסון טיפס מהר יותר, כך היה קשה יותר לשאר הפלוטון לעמוד בקצב. וכך החלה ההרכב להתפרק כאשר הרוכבים החלשים נקלעו לפיגור. זה הרגע במירוץ בו רוכבי הטור הטובים ביותר עוברים מטיוטה לכוחם בכדי להתקדם.
אנדי שלק תקף לבסוף ואלברטו קונטדור עזב איתו. המירוץ קורס מאחוריהם כמו שניים מהנהגים הטובים ביותר כאן: אנדי שלוק מלוקסמבורג ואלברטו קונטאדור מספרד, שהתגלגלו בחלק האחורי של הפלטון במהלך השלבים השטוחים הארוכים. אבל הנה הם בחצי הדרך במעלה ה- Tourmalet ויוצאים לניצחון. בשמונת הקילומטרים האחרונים כולם צריכים לייצר יותר מ -400 וואט.
קונטאדור בגופייה הצהובה היה המנהיג הכללי של הטור דה פראנס, אך לפני שמונה שניות בלבד. במקום השני נמצא שלק, שינסה לאבד אותו בטיפוס זה. 'אנדי שלק נוהג כמו אדם שנמצא בבעלותו' זה היה ראש בראש עד למעלה
נכון שלק. קונטדור! שלק מנצח! קונטדור מגיע למקום השני! שלק הדיח את קונטאדור בראש הטורמלט על ידי רוחב שיער כדי לנצח את הבמה. אבל מכיוון שהוא לא איבד את זה, קונטדור שמר על ההובלה הכללית שלו וזכה בטור דה פראנס.
דרמה מסוג זה אפשרית רק בהרים, והמסלול השנה הופך את העלייה לחשובה במיוחד. הסיור השנה נקרא הגבוה בהיסטוריה בגלל העליות הרבות מזה שלושה שבועות. יש שבעה טיפוסים ביום אחד בלבד.
גם לאחר יותר משבועיים במרוץ, הרוכבים מטפסים לגובה 2,770 מטר מעל פני הים, שם האוויר הדק מקשה על הטיפוס עוד יותר. זה הופך את טור דה פראנס למירוץ המאומץ והיוקרתי ביותר בספורט זה. המנצח הוא לא רק הרוכב החזק ביותר, אלא מי שיכול לסבול את הכאב הרב ביותר ובסופו של דבר יש לו את מה שנדרש כדי לכבוש את ההרים.
על מי נוסע כרגע כריס פרום?
כריסטופר קלייבפרום, OBE (נולד ב -20 במאי 1985) הוא רוכב אופני מירוץ דרכים בריטיכרגע רוכבעבור אומת הסטארט-אפ של UCI WorldTeam Israel. הוא זכה בשבעה גרנד טורס: ארבע מהדורות שלסיורדה פראנס (ב -2013, 2015, 2016 ו -2017), ג'ירו ד'איטליה (2018) והוואלה א אספה? פעמיים (2011 ו -2017).
ברוך הבא לתוכנית החדשות של מירוץ GCN. החדשות הגדולות ביותר בעולם המירוצים בשבוע שעבר היו התרסקות האימה של כריס פרום בקריטריום דו-דופינה. אדבר על המשמעות של זה עבורו, צוותו והסיור.
היו גם נפילות, מחלוקות וניצחון הרסני בסיבוב ההופעות בבלגיה, זוכה פופולרי בסבב הנשים של OVO, תחילת הטור דה סוויס והסתכלות על כוכבי העתיד בבייבי ג'ירו. נתחיל בקריטריום דו-דופינה, שם נדהמה כל עולם האופניים בבוקרו של שלב הזמן הרביעי ברואן. כריס פרום, שהיה מול המסלול עם חברו לקבוצה ווט פואלס, התנגש בקיר במהירות 55 קמ'ש - משב רוח שהפיל אותו מאיזון כשהוריד את זרועו מהסורגים כדי לפוצץ את אפו.
נדרשו כמה שעות עד שהתגלתה חומרת המצב. מיד היה ברור שהוא לא ישתתף עוד במירוץ, ואז אושר שהוא כבר לא ישתתף בטור דה פראנס, ומאוחר יותר, כאשר התבררה חומרת הפציעות, הוא נשאל אם הוא הולך להתחרות תתאושש אי פעם ב 100% או לא. הפציעות רבות - שבר עצם הירך מסובך, מפרק הירך, מרפק שבור, צלעות וצוואר, ונקב ריאות.
הוא איבד גם 4 ליטר דם בתקרית, וכפי שפרום עצמו אמר, הוא בר מזל מספיק כדי להיות בחיים. כשהגיע לבית החולים סנט אטיין הוא נלקח ליחידה לטיפול נמרץ ומנותח במשך 8 שעות.
המנתחים אמרו שהוא יכול לחזור על אופניו בעוד שישה חודשים, אך ההתמקדות העיקרית של פרום תהיה בהבריאה. רבים שיערו שזה יכול להיות סוף הקריירה שלו, ועבור מרבית הנהגים, במיוחד בגיל 34, אפשר לומר שזה בהחלט יכול להיות, אבל לפרום, כמו שחבריו לקבוצה ועמיתיו יגידו לך, יש מתכתי אחד נחישות הרבה מעבר לזו של רוב בני התמותה, ואף מעבר לזו של רוב הספורטאים המקצועיים. אז אם מישהו יכול להירגע ולחזור למיטבו, זה הוא.
כמה זמן שיעורי גלגל תנופה
אנו ב- GCN רוצים לשלוח את ברכת האיחול שלו ומשפחתו, תבריא כריס. גם אם כרגע הוא רחוק מלחשוב על מירוצים, אין ספק שהטור דה פראנס לא יהיה אותו הדבר בלעדיו. למרות נוכחותם של ג'ראנט תומאס ואגן ברנאל, צוות אינאוס 'ליריבות יהיה מוטיבציה נוספת לנצל את העובדה שהפייבוריט לא יהיה שם לפני המירוץ.
זה יכול להיות שיש לנו את המירוץ הכי פתוח מזה שנים. עם זאת, לא כל אלה היו חדשות רעות עבור פרום בשבוע שעבר, כאשר התברר כי ייתכן שהוא זכה במירוץ ממיטת בית החולים שלו. הטלוויזיה הספרדית דיווחה ביום חמישי כי לחואן חוזה קובו הייתה חריגה בדרכון הביולוגי משנת 2011, השנה בה זכה בוואלה א אספנה.
זו תוצאה של חקירת הפעילות של UCI מאז 2015. בהתאם לתוצאות הערעור, אם קובו יגיש כזה, קובו יכול להפוך את Froometo לזוכה, ולהפוך אותו לבריטי הראשון שזוכה בגראנד טור. זה יכול גם להביא את באוקה מולמה ליציע הגרנד סיבוב היחיד שלו וזה יכול גם להיות שלואדי השתפר מ -130 ל -129 בשלב אלפה ד'אוז של קריטריום דופין 2010.
תודה לקיליאן קלי על כך, גרמה לכולנו לחייך. אם כבר מדברים על הדופין, אנחנו כנראה צריכים להסתכל על מה שקרה במרוץ עצמו. חלק היה מופע של דומיננטיות עבור ווט ואן ארט. הוא היה שני לפני סם בנט בסיום הספרינט של השלב השלישי, ואז, כדי להוכיח את צדדיותו, השתולל לניצחון הראשון שלו ב- WorldTour למחרת... .. במבחן זמן בו הוא באמת מנצח. האחרים היו לפנינו.
אם זה לא היה מרשים מספיק, הוא גיבה את זה עם ניצחון שני למחרת בספרינט המוני נוסף. אם אי פעם הייתה סיבה להחזיר את הנהג מ- GCN השבוע, זה היה - כל הכבוד, וואי. ובכן, כפי שציין דן בטוויטר, זה נותן לך כבוד חדש לכל מי שמסיים מרוץ ציקלוקרוס אפילו מרחוק ליד ואן ארט או ואן דר פועל. היה נחמד לראות איך ואן דר פול החזיר את המחמאה שקיבל מוואן ארט. קיבל על זכייתו בגביע העולם ב- MTB לפני מספר שבועות.
אחרי זה באמת עלה מעלה. ג'וליאן אלפיליפ סיים את זכייתו בשלב החובה ביום החמישי וסיבב בקצרה את גרגור מולברגר עד לסיום, בעוד שיעקב פוגלסאנג חטף את האפודה הצהובה של המנהיג מכתפיו של אדם ייטס, בתנאים מקראיים, בסיום בפיפאי למחרת. שלב זה נתן לצוות אינוס סיבה לחגוג, הם ניצחו את הבמה באמצעות התקפה מאוחרת של ווט פואלס בשלב הבא והאחרון עם הופעה יוצאת דופן של דילן ואן בארל.
הוא עקף את ג'ק הייג, שראש צוותו ייטס לצערו נכנע ללחי בטן מוקדם יותר ביום שאילץ אותו לוותר על המירוץ, היה מנהיג ג'מבו ויסמה GC, סטיבן קרויסוויק, שסבל גם הוא מהבטן. זה הקל על העניינים של אסטנה ובסופו של דבר הם לא נתקלו בבעיות בהגנה על היתרון מפוגלסנג, שלקח את הניצחון הכללי השני שלו במירוץ מזה 3 שנים. זה היה הזכייה העשירית הכללית של אסטנה במירוץ הבמה העונה, אשר, על פי אופניים ויזואליזציות בטוויטר, קובע את שיא המאה הזו, למרות שאנחנו רק במחצית השנה.
Radioshack, BMC ו- Sky כולם עשו את זה 10 אבל לאורך עונה שלמה. בינתיים הגענו לגיל הרוב של רמקו אוונפול בסיבוב ההופעות בבלגיה. ובכן, אני אומר שגיל של רוב, הוא עדיין רק בן 19 ושנה ראשונה, אבל עם ניצחון בשלב והדירוג הכללי, הוא אישר את מה שכולנו ציפינו ממנו.
בשלב 1 ניצח יאן וילם ואן שיפ, שהצליח לצאת מאוחר יותר מקבוצת הפריצה כדי להדוף את הקבוצה. ההולנדי ידוע ככל הנראה בזכות מגוון הכידונים הייחודי שלו - העיסוק שלו באווירודינמיקה לא התאים לכולם, אדם בליית היה בין אלה שאומרים שזה לא בטוח, אבל באותה הזדמנות זה עבד בבירור, אשה מעולם לא היה שם - הוא היה כל כך אווירודינמי וחזק, שהם לא הצליחו להדביק אותו. למחרת אוונפול היה הניצחון המקצועי הראשון אי פעם.
בשלב מסוים זה היה בלתי נמנע - הוא שלט כמעט בכל מירוץ בקטגוריית הצעירים בשנה שעברה, ואתה לא מאבד פתאום את הכישרון בן לילה. הניצחון הגיע ממש על הכבישים הביתיים, מכיוון שביתו נמצא רק 30 ק'מ מיעד הבמה. הבלגי הצעיר תקף xkm מהסיום וליווה אותו בתחילה בעל שיא השעות ויקטור קמפנארץ.
עד שזה קרה. אאוץ. היית חושב שהיה לו מספיק תרגול בכדי לפנות שמאלה עד עכשיו.
קמפנרט אמר לאחר השלב שמעולם לא ראה מישהו רוכב קשה כמו אוונפול. בעבר באותה במה, קרה האירוע המוזר הזה. זה היה נתן ואן הוידונק, אשר שירותו הניטרלי של שימאנו סירב לגלגל רזרבי לאחר שהשליך את הגלגל הפגום שלו על מכונית הקבוצה.
כדי להיות הוגן מול הבלגי, הוא התנצל בטוויטר והצהיר כי הוא מתוסכל כשהמכונית הנייטרלית חלפה על פניו עם צמיג פנוי ועצרה רק 300 מ 'במעלה הכביש כדי לנקוט. בכל מקרה, חזרה למירוץ, השאלה הייתה האם אוונפול יכול לעצור את התותחים הגדולים במשחק הזמן שלב 3 והתשובה הייתה 'כן' מהדהד - הוא סיים רביעי. ובמקום לנוח על זרי הדפנה למחרת, הוא השתמש בהתקפה כהגנה הטובה ביותר שלו, משך קבוצה של שלוש ללא טעויות, חצה את קו הסיום והרחיב את טבלת המסלולים הכללית שלו - שלב זה היה הקלה עבור קמפנארץ, שעוקף על ידי חברו לקבוצה וולנס במשפט הזמן היה.
השלב האחרון נפל על ידי התרסקות האימה ההיא על המסלול הביתי: למרבה המזל, כפי ששמענו, לאף אחד לא בטוח שאוונפול, שהפך אי פעם לזוכה הצעיר ביותר באירוע, על במה שניצח על ידי בריאן קוקארד לא נעצר. וואט ואן ארט לקח שני סיורים עולמיים במשך כמה ימים ורקו אוונפול המתבגר ניצח בבלגיה, חלק מה'ילדים הזקנים 'מתחילים לנצח. אני קצת מתוסכל מכך שהקרנות הצעירות האלה נכנסות וזוכות בהכל כמו פרשן התקשורת החברתית האהוב עלינו, תומאס דה גנדט.
זה היה למעשה דוכן בלגי גרידא, כאשר המקום השני והשלישי הגיע לקמפנארץ ולוונס בהתאמה. ואם היית זקוק להוכחה נוספת לכך שרוכבי סייקלוקרוס יכולים לעשות דרכים ברמה עולמית, טון ארטס הבלגי של טלינט פידיאה אריות היה במקום הרביעי - ארטס היא כנראה היריבה הכי קרובה לוואן ארט וואן דר פול בסייקלוקרוס כרגע, אבל אני לא דומה להם נראה שהוא לא מתחשק להתגייר במשרה מלאה ברחוב, הוא פשוט אוהב להשתמש באיטאס כאימון. יש אנשים שיש להם יותר מדי כישרון.
סיור הנשים Ovo Energy בבריטניה היה התחנה הבאה בסבב הנשים העולמי, כעת עד שישה ימים, המשתרע על 790 קילומטרים ומסתיים ביומיים אפיים בהרי הוולשים. כמה מהמטפסים המובילים בחרו לדלג על המירוץ לקראת ג'ירו רוזה הקרוב, אך הייתה לנו נוכחות בין היתר ווס, מולמן פאסיו, דייגנאן ולונגו בורג. שלב ראשון הסתיים בספרינט, בו ניצח ג'וליין ד'הור, שזכה גם ביום הפתיחה בשנה שעברה, שלב שני היה נראה מוזר בעיני רבים ואולי אחד בו הרוכבים יצטרכו להיות ערניים מאוד.
קנט סיקלופארק הוא אחד ממסלולי האופניים הסגורים המיועדים בבריטניה שאירחו את אלופת ציקלוקרוס בבריטניה כבר בינואר, מריאן ווס הציגה את כישוריה עם החלפת אופניים דמוית ציקלוקרוס שנכנסה לאחת ההקפות בין הספרינטים, חלקה מאוד מרשימים! היא המשיכה לגלוש בכל יתרון, ולמרות שהייתה אגרופה בסיום, היא לא הייתה זקוקה להזמנה שנייה כשפער נפתח לפניה ובסגנון הסימן המסחרי שלה השיגה את זכייתה ה -350 בקריירה בכל הענפים ואיתה המובילים וגופיות הנקודות. מיד הגיע השיא לשפל, אבל כשהיתה התרסקות גדולה כאן ורבים אחרים למחרת. למעשה, ההתרסקות הייתה כה קשה עד שמארגני המירוץ קיבלו את ההחלטה לנטרל את המירוץ בזמן שהפצועים טופלו.
למרבה הצער זה היה סוף הדרך עבור מריאן, שנאלצה לוותר על המירוץ עם 8 אחרים. כאשר זה התחדש, ג'וליין ד'הור הכפיל את עצמו לניצחון נוסף. השלב הרביעי היה גימור הגבעה הראשון אי פעם בתולדות המירוץ.
התקפה של אליסה לונגו בורגיני מעל לראש העלייה הראשונה לסיום פינתה קבוצה מסוכנת שכללה גם את קסיה ניביאדומה, דייגנאן ואלופת גרמניה ליאן ליפרט בטיפוס של קניון SRAM, הפולנייה החלה במאבק שלה על התהילה הראויה לה. לפני שליפרט קיבל. עם זאת, שני השלבים הקשים בתולדות המירוצים עדיין היו לפנינו. בשלב הלפני אחרון היו שני טיפוסים בקטגוריה 1 והרבה טיפוסים ללא קטגוריה.
מתקפה ראשונה נתפסה על החתול השני 1 באפינת. ליזי דייגנאן הייתה הרוכבת הבאה שנתפסה ונגדה על ידי ניביאדומה, כאשר אליסה לונגו בורגיני הצטרפה אליהם. ניביאדומה עלה באש ולמרות שדייגנאן נאלצה לחפור עמוק כדי להישאר איתם, היא הראתה שהיא באמת חזרה למיטבה בכך שזכתה בזכייה הראשונה שלה מאז שנת 2017 שילדה.
מובן שזה היה ניצחון רגשי, כפי שמראה מאמר זה מטרק סגפרדו. עם זאת, ההובלה שלה על Niewiadoma ב- GC הייתה קטנה ככל שתהיה, שנייה אחת !! לא יכולת לבקש תרחיש מרגש יותר לשלב האחרון. בשלב האחרון הזה, קבוצה של אחד-עשר רוכבים התנקה מוקדם, כולל חברתה לקבוצה של דייגנן אלן ואן דייק וסגניתה הנאמנה של ניביאדומה, האנה בארנס, היתרון לטרק הוא שהם סחפו את שניות הבונוס בספרינט הראשון.
זה היה שוב ביחד בספרינט השני, עם זאת, שם לקח לדייגן שנייה להכפיל את יתרונה. התקפה מאוחרת של נדיה קוואגליטו מאייל צ'יפוליני וגרייס בראון של מיצ'לטון סקוט נתפסה כשהפלוטון הגיע לקילומטרים האחרונים בפארק קאמפרי פמברי, קו הסיום במסלול האופניים המיועד לייצור סייקלסאון. הם נאבקו על העליונות בצמרת, אך בסיום טכני, כריסטין מג'רוס הייתה מלכותית בראשותה ומסרה את חברתה לקבוצה איימי פיטרס לזכייה השלישית בקריירה בסבב הנשים של אנרגיית OVO, והשיגה את ניצחונה הכללי השני וסימנה את חזרתה לפסגה.
היא מצטרפת לקבוצת אמהות מובחרות כמו קריסטן ארמסטרונג, מרתה בסטיאנלי, דאם שרה סטורי ולורה קני - ליזי המקסימה! כשפרום מושהה לעת עתה, הצורה שג'ראיינט תומאס ואגן ברנאלאר בטור דה סוויס יהיו מעניינות עוד יותר. המירוץ בן 9 הימים החל במבחן זמן קצר בשבת. בשל תחזית הגשם בחלק האחרון של הבמה, מרבית חביבי המירוץ עזבו מוקדם.
כמה משקל אתה יכול לרדת בחודש
בסופו של דבר, 5 הראשונים היו במרחק של 5 שניות בלבד זה מזה, אלוף העולם במבחן הזמן, רוחאן דניס, ניצח את הניצחון בשבריר שנייה לפני מקייג 'בודנר מבורה הנסגרוה. מבין הפייבוריטים ב- GC היה זה תומאס שנסע הביתה ב -13 ביוני, 6 שניות לפני חברו לקבוצה ברנאל. בשלב השני של אתמול הסתער לואיס ליאון סנצ'ז על ההתקדמות.
הספרדי תקף 11 ק'מ מהסיום והצליח להחזיק 6 שניות כשהוא חוצה את קו הסיום ואת הניצחון ה -28 של אסטנה העונה. מאחורי סאגאן זכה בספרינט ההמוני, אבל היה לנו גם רץ קדמי חדש, קספר אסגרין מ- Deceuninck Quickstep, בזכות כמה שניות בונוס שהיו לו קודם לכן על הבמה. המירוץ נמשך עד יום ראשון, וג'ירו ד'איטליה U23 מתקיים בימים אלה, מרוץ שלעתים קרובות נותן אינדיקציה טובה מי יזרח בשורות המקצוענים בשנים הבאות.
זה לא יכול היה לצאת טוב יותר עבור צוות GB, שלושת השלבים הראשונים. איתן הייטור זכה בפרולוג ובשלב 1. אלוף העולם לשעבר על המסלול, אני חושב שאנו יכולים לצפות שהוא יעבור למקצוען בשנה הבאה.
ואז זכה שלב 2 בספרינט המוני על ידי מתיו וולס בן ה -21, אך ריצה זו הסתיימה אתמול בשלב 4, שכלל 5 מגזרי המסלול בדרכי החצץ של רחוב ביאנצ'ה. שם, פאביו מאצ'וקו האיטלקי חצה את קו הסיום יותר מדקה לפני כולם וזכה בגופיית הרץ הקדמי מאצ'וקו סולו, והוא לא הביט לאחור. המירוץ נמשך עד יום ראשון, אך עם הגעות ההרים של היום ומחר אתה יכול לצפות למהפך גדול בשבוע ה- GC, אנחנו האחרונים עם שאר הטור דה סוויס, הבייבי-ג'ירו, טור דה סלובני וכביש d מירוצי הכנה של אוקסיטני לרוכבי טור דה פראנס, חזרה בינתיים, לקבלת תוכן נוסף, לחץ כאן כדי לראות את הסיבוב האמריקאי המלא - Gravel Ride - Si עם אגדת סייקלוקרוס והעולה החדשה של GCN, ג'רמי פאוורס, במאמר שתראה למטה.
מי גרם להתרסקות טור דה פראנס?
אבל בשבילסיורכדי להצליח, כבד את הבטיחותשֶׁלהרוכבים! ההתרסקות נגרמהלפי סימן הצופה היה רק הראשוןשֶׁליום הפתיחה. רוכבת האופניים הגרמנית ג'אשה סואטרלין הייתה הרוכבת הראשונה שעזבה את המירוץ אחרילְהִתְרַסֵקושנייהתְאוּנָההוריד כמה אחרים, כך מדווח רויטרס.06.29.2021
מי לובש את הגופיה הלבנה בטור דה פראנס?
הגופייה לבנה, או מאיו בלאן, עובר למנהיג הסיווג הכללי בן 25 ומטה (ב -1 בינואר בשנת המירוץ הנתונה). במילים פשוטות, זה הולך לרוכב הצעיר הכי טוב עם הזמן הכללי הנמוך ביותר. עבור כל הסיבובים הצעירים והשאפתניים במרוץ, הזוכים בגופייה לבנהזה כמו לזכות בצהוב.06.21.2021
האם רוכבי אופניים עושים קקי?
היום, ספורטאי עילית פשוטקקי מכנסייםולהמשיך הלאה. זכור מה קורה מתירוכבי אופנייםנאלציםקקי מכנסיים. אנשי מקצוע מתחרים עד כדי כך שגופם הוא מעבר ללחץ, הוא מרגיש כאילו הוא גוסס.07.21.2015
האם רוכבי האופניים חיים יותר?
מי שרכב על אופניים באופן קבוע אומר, לעבודה נמצאחיה יותר. אלה שהשתמשו באופניים כהובלה לעבודה חוו שיעור תמותה נמוך יותר גם לאחר התאמה לפעילות גופנית בשעות הפנאי אלה שעשהלא חזרו לעבודה חוו שיעור תמותה גבוה ב -39% מאלהעשה.12.31.2018
לאיזו קבוצת אופניים רוכב כריס פרום?
כריסטופרקלייבפרום, OBE (נולדה ב- 20 במאי 1985) היא דרך בריטיתרוכב אופניים מירוצים, מי כרגערוכבעבור אומת הסטארט-אפ של UCI WorldTeam Israel.
מדוע כריס פרום לא נמצא בטור דה פראנס?
כריס פרוםיחזור לטור דה פראנסלראשונה זה שלוש שנים כקפטן הכביש של קבוצת אומת הסטארט-אפ של ישראל.פרום, אלוף הארבע פעמים, החמיץ את שתי המהדורות האחרונות של המירוץ בעקבות התרסקות אימה שאיימה לסיים את הקריירה.חמש עשרה. 2021.
מתי פרש כריס פרום מטור דה פראנס?
בטור דה פראנס 2014 הוא פרש לאחר התרסקויות מרובות. בשנת 2015 הוא זכה ב- Critérium du Dauphiné השני שלו וב- Tour de France השני שלו. הוא זכה בטור דה פראנס השלישי בשנת 2016 והפך לאיש הראשון מאז מיגל אינדוריין בשנת 1995 שהגן בהצלחה על תוארו.
מתי כריס פרום התחתן ונולד לו בן?
פרום וקונד עברו יחד למונאקו בשנת 2011 והתארסו במרץ 2013. בני הזוג נישאו בנובמבר 2014, וב- 14 בדצמבר 2015 נולדו ילדם הראשון, בן בשם קלן. פרום הקדיש את זכייתו בטור דה פראנס 2013 לאמו, שמתה מסרטן חמישה שבועות לפני הופעת הבכורה שלו בסבב בשנת 2008.
מדוע נאלץ כריס פרום לרוץ על מונט ונטו?
טור דה פראנס: כריס פרום נאלץ להעלות את מונט ונטו אחרי ההתרסקות. קרא עוד על שיתוף. כריס פרום הבריטי נאלץ לרוץ ללא אופניים בעקבות התרסקות עם אופנוע באחד הטיפוסים האיקוניים ביותר בטור דה פראנס.