עיקרי > ביקורות > סקירת פחמן סלסה סוס גנב - פתרונות עמידים

סקירת פחמן סלסה סוס גנב - פתרונות עמידים

האם סלסה סוסף הוא אופניים טובים?

משלהגדוליעילות דיווש ויכולות טיפוס טכניות לירידה מוצקה בסלע, זהאופנייםהוא באמת רוצח צמרמורת. ובמחיר,סוסהצעותגדולערך.





אני אוהב אוכל שגורם לי להרגיש נהדר. אז כמו המבורגרים קטנים ודברים קטנים כאלה. - כן. - אני אוכל את כל הארוחות שלי עם מזלג מלפפון חמוץ. (ג'וי מיוזיק) היי חבר'ה, אני מייק לוי, חזרנו למאמר המבחן בשטח, וזה המסע החדש לגמרי של סלסה, 140 מ'מ, Blackthorn 29, או אופני השביל שלדבריהם בנויים לכל מקום עם כונן ביטחון, ולכן אקח את זה להשתולל.

אם השתוללות לא הייתה מבוטלת הייתי מניח שאני פשוט אעשה רכיבה על שבילים במקום. בואו נדבר קודם על ההשעיה ותמצאו מערכת ציר מפוצלת בגב הסלסה הזו. זה מאת דייב ווייגלנד סלסה משתמש בזה כבר עידנים ומה זה, זה כתב עת ציר אחורי קונצנטרי שמאפשר לו להסתובב בריכוז סביב הציר האחורי, זאת אומרת.

הבולם מספק את תנועת המתלים של 140 מילימטר באמצעות זרוע נדנדה וראש מזלג העוטף את צינור המושב. יש כאן פרט מעניין אחד שסלסה עושה, והוא שמשתמש באותן מסגרות קדמיות ואחוריות לאופניים אלה וכדי לנסוע ארוכה יותר בקסידי על ידי החלפת ארכובות הפעמון וסד ובולם שהם יכולים לגו 140 מילימטרים על 165 מילימטרים עם קסידי . דבר אחרון לגבי השעיה.



סלסה הוסיפה כאן מערכת התאמת גיאומטריה, מערכת שבב. אז אתה הופך את זה וזה הופך את האופניים לתלולים יותר. עכשיו בואו נגיע למספרים האלה תוך דקה.

ראשית, בואו נכסה כמה פרטי מסגרת. על סלסה לוחצים על כל קופסאות האופניים בשביל זה המסגרת החדשה לגמרי, כולל מקום לחיבור צינור. כאן נמצא החריץ שדרכו ניתן להעביר את הרצועה.

והם בהחלט לא הראשונים לעשות זאת, אבל יש שם מגן גומי שיגן על הצינור וכל הכלים שהייתם מצמידים אליו מפני שיוף במורד המסגרת. גם בצינור העליון ובחלקו העליון של הצינור התחתון תמצאו שלל חורים מושחלים לכל מיני אחסון ובקבוקי מים, סוגר הברגה ותחתון ומספר לשוניות של IOCG סביב מעטפת התושבת התחתונה, ניתוב כבלים זה הכל פנימי למסגרת הפחמן וזה דרך. אז אתה אמור להיות מסוגל להחליק את זה דרך וזה יעלה בצד השני מבלי לאבד את העשתונות.



מרווח רכזות אחורי, ובכן, זה סופר דחיפה 12 על 57, וזה מאפשר לסלסה להריץ משולש אחורי ממש 432 מילימטר. מוטות השרשרת הקצרים הללו עשויים אלומיניום בכל המסגרות. יש גם הגנה יפה על המסגרת, כולל דש מול נקודת הציר הראשית, כדי למנוע מאבנים להילכד בין המסגרת לבין שרשרת.

עכשיו בואו נדבר על הגיאומטריה. וגובהי 1.70 מטר.

מדובר בשחרחרן גדול עם טווח הגעה מרווח של 490 מילימטר, 64.6 מעלות לפנים וזווית מושב של 76.5.



עכשיו המספרים האלה כולם נמצאים במצב הרפה הנמוך. אני יודע שתכניסו אותו ותשאירו אותו בפנים. אבל אם אתם רוצים להרים אותו מעט, תוכלו להגביר את זווית הראש בשליש מעלות וגובה התושבת התחתונה בארבעה מילימטרים, שזה בערך כל כך הרבה, והזכרתי את אותם שרשראות קצרות. רוחבם 432 מילימטרים בכל הגדלים.

בשלב הבא אנו עוברים את טווח הדגמים וזה המכנסיים השיקיים, ה'חורחרן 'היקר ביותר, אבל לא צריך להוציא כל כך הרבה. הכל מתחיל ב -3,200 דולר אמריקאי עבור מסגרת אלומיניום, רכיבי צמד 12 מהירויות, מתלי RockShox וצמיגי Maxxis מתאימים. בניגוד לרוב המותגים, סלסה למעשה מוכרת את מסגרת האלומיניום והבולם תמורת 2,100 דולר.

אני לא רוצה לשבור את הבנק. אם אתה רוצה מסגרת וסיבי פחמן במחיר של 3,200 דולר. הדגם הסגול מאוד הזה הוא הדגם העליון עם כונן XO1.

זה עולה 7,500 דולר. אתה גם מקבל השעיה מהמפעל מפוקס, כולל 160 מ'מ נסיעה 36 עם הידית לבולם עבור בלמי קוד בוכנה RSC ובמקום גלגלי סיבי פחמן מריינולדס. אוקיי, זה כל הפרטים וכל המספרים על השחור שחור החדש של סלסה.

בואו נדבר על איך שהדבר הזה רוכב. (מוזיקה שמחה) אוקיי, בוא נדבר. וכמו בכל האופניים, עלינו על צמיגי השליטה שלנו.

זהו מקסימום DHF מלפנים ו- 21 PSI ומנתח מאחור ב- 23 PSI ללא הוספות. יש מזלג פוקס 36 עם אחיזה למחסנית. וזה די מוגדר להגדרות המומלצות למשקל שלי.

אופניים ביל וולטון

אתה יודע, בכל הנוגע למתלים האחוריים, החלפתי בין 25% ל -35%. כולם עבדו די טוב, אבל הסתפקתי ב -30% מהרכיבה שלי לרוב. (מוסיקה חצופה) מה הסיפור כשמדובר בטיפוס, כשאתה על הסחרחורה, ובכן כשאתה מדבר על אופני שבילים השחור הקטן בהחלט נמצא בקצה הגדול יותר של הסקאלה לנסיעה קלה, במיוחד מלפנים, וזה אופניים די ארוכים וכך זה מרגיש כשאתה בשביל.

ככל שמוצא טכני יותר, כך יש לך יותר זמן ומרחב לתת לעצמך. אז אותם מפסקים חזקים, אתה יכול להתרחב מעט יותר ואתה יכול לקחת קו קצת יותר איטי ולתכנן יותר קדימה, זה מרגיש שיש הרבה אופניים מול התושבת התחתונה ולא הרבה מאחור. בקטעים הצמודים ביותר זה יכול להרגיש שאתה מסובב דברים על המשולש האחורי.

וכשאתה לוקח גישה זו לשביל זה עובד די טוב הרבה משיכה ואתה יכול לעשות כל מיני דברים למעלה. באשר לכוח הדיווש, ובכן, בכנות, זה מרגיש קצת במרחק הליכה על הסחר השחור, במיוחד בהשוואה לאופנועים כאלה, סטומפג'ומפר והג'איינט החדש המתמחים עם מתלה השסתום החי בתוכו, ובכן, זה כמעט רמאות. באופניים יש כעת מתג סיוע לפדלים.

ואם אתה הרוכב שאוהב לצאת מהאוכף ולעבוד קשה, תרצה להושיט יד למטה ולהחליק את זה להגדרות הסגורות כדי שהאופניים לא יזוזו הרבה. כשאתה באוכף ופשוט מסתובב, זה אופניים שקטים למדי, אבל זה מרגיש פעיל. ברור שאין מתג טיפוס במזלג הפוקס הזה.

וסוג זה מגדיר את מאפייני הטיפוס של האופניים, אתה יודע, אופניים כאלה מוג'ו, הוא משתמש במזלג פוקס שמתאים למחסניות, עם מתג העזר לפדלים. אז כשאתה מחוץ לאוכף אתה יכול פשוט להושיט יד, להעיף את המתג, להפוך את הזעזוע האחורי אם אתה רוצה, והאופניים יהפכו לטיל. עם האופניים האלה יש לך את זה רק מאחור, לא מלפנים.

אז סיבה נוספת להישאר בישיבה ופשוט לסובב את העליות. אז בסך הכל מטפס לא רע, אבל בהחלט לא במסלול הספורטיבי לפי קטגוריות. זה מיועד למי שלא כל כך אכפת לו לקום.

הם רק רוצים ללכת לשם. (מוסיקה upbe) בסדר שהגעת לעצמך לראש ההר, אתה תחזור למטה, מה הסיפור עם בארני כאן? ובכן סלסה עשתה עבודה מרשימה באמת בשילוב כישורים ללא תחושת אובדן שבילים, כך שאופניים כמו ה- Giant ו- Specialized וה- IV עדיין מרגישים קצת מאותם תחושות אופני שבילים קלות, טיפול מהיר, זריז. לסלסה יכולות מובנות יותר, והרבה מהן מגיעה מאותה גאומטריה ומזלג פוקס 36 160 מ'מ, הקצה הקדמי.

והזוויות האלה מאפשרות לך להיכנס לדברים הרבה יותר מהר מאשר על אופני שבילים מסורתיים. והם נותנים לך את הביטחון לרכוב על דברים שלדעתי לא היו מתאפשרים רק לפני כמה שנים על אופני שבילים כביכול, אבל כאשר הדברים נעשים איטיים ואיטיים, הסלסה לא הופכת לספינת תענוגות . לאופניים יש נסיעה נמרצת ואנרגטית שמפיחה בהם חיים ממש בפינות הדוקות, במיוחד כשאתה מנסה לעבור אותם מהר.

אם אתה מישהו שאוהב לעשות סיבוב מהיר ולצלם את הקצה האחורי, ובכן, זה יהיה. סלסה עשתה עבודה ממש טובה בבניית אופניים שעדיין מהנים כשהם איטיים ובררניים ואתה באמת צריך לחשוב לאן ללכת, אבל הדבר הזה יכול להיות ספינת התענוגות שלך כשתזמן הזמן פשוט לשבת ולעבור הכל ? זה איזון נהדר בין טיפול טכני במהירות איטית ויציבות במהירות גבוהה למתלי הציר המפוצלים באורך 140 מילימטר? ובכן זה מרשים גם במיוחד בתחילת הנסיעה. זה מאוד מאוד חלקלק ואני חושב שזה עוזר מאוד למתיחה ובחירה במשיכת ה- P עם זריקת הבטון שלה, סלסה היתה בהחלט הפעילה והמעוותת ביותר.

אז אם אתה רוצה ללכת קצת יותר מהר ואולי לא תרגיש כל כך גדול בשביל, אתה יכול לעשות את זה עם הסלסה בקצה השני של הרכזת, זה גם נהדר. השתמשתי בנסיעה המלאה, אבל שום דבר לא קשה. ויש לך מקום להציב מרווח נפח נוסף.

אם אתה רוכב גבוה יותר ומתחת לעיתים קרובות יותר. (מוסיקה שמחה) בואו נדבר על התזמון הבא, ונקבל את הסלסה בטיפוס העיתוי הרביעי המהיר ביותר. זה היה בערך 30 שניות אחרי האופניים המהירים ביותר.

זה היה ה- TranzX הענק שוב עם מתלה השסתום החי שלו. חצי מהטיפוס היה מעורב, היה מסלול יחיד חלקלק, והחצי השני היה די טכני ודי צפוף. היו כמה פרצופי סלע וגם הוא היה די רטוב.

באשר לירידה, זו הייתה השלישית מבין חמש 12 שניות אחורה מרכבת ה- P, שתי שניות אחורה מהגדם המיוחד. מסלול ירידת הזמן שלנו מייצג את מה שלדעתי אופני שבילים צריכים להיות מסוגלים להתמודד איתו. בהחלט יש כמה קטעים מסובכים, תלולים, סלעיים ושורשיים, אבל גם הרבה חצייה ואיזה דבר מפנה מסובך, פוקס 36 הזה עם הידית על הבולם.

כבר סקרנו זאת פעמים רבות, אבל אביא זאת שוב. הדבר הזה מרשים כל כך. אינך זקוק לכל פרצופי השעון האלה וסביר להניח שלעולם לא תיגע בהם לאחר שקיבלת אותם לפני שתרגיש איך אתה רוצה אותם, אך הם יעילים.

אני גם מעריץ גדול מאוד של איך מרגישים הבלמים של קוד RSC. כל ההגדרות פירושן שתוכלו להגדיר אותן בדיוק כפי שתרצו שהן יהיו. ויש טונות של אפנון.

דבר נוסף שצריך להזכיר, את עמדות המושב של 170 מ'מ של TranzX, אני מ- Ime כש- Dropper Posts, טוב הם עבדו כשבוע ואז הם פשוט הפסיקו לעבוד אבל היית צריך אותם לנהיגה. עד כמה הם חשובים. אלה, ובכן, עכשיו כולם, הם פשוט ממשיכים.

בואו נדבר עכשיו בשפל, ובכן, אין לי באמת על מה להתלונן. אז אני אהיה קצת בררנית כאן, וזה קלטת הזעם המורחבת הזו עם שן 52 השיניים. זה לא השינוי עצמו, זו הבעיה.

זה ההבדל, יש 10 שיניים. אם אני זקוק ליחס ההילוכים הנמוך יותר ש -52 השיניים מציעות, אני מעדיף ללכת על שרשרת קטנה יותר שנוטה לדלג על השיניים בזמן שההחלפה בסדר, יש הבדל כזה ביחס ההילוכים שאני מרגיש כאילו אני הולך מ עוברים לא לזוז ברגע שאני עושה. (מוזיקת ​​שמחה) הגיע הזמן לדבר על יתרונות וחסרונות, אבל יש לי רק יתרון אחד, אבל זה גדול.

סלסה הצליחה לעשות את הסחרחורה בצורה מדהימה - עקפה אותה. אם אתה רוצה לרכוב על שבילי זרימה עדינים וכיפיים, ובכן זה יעשה בסדר. יהיה לך נהדר.

אם אתה רוצה לרכוב על משהו מסוקס. אם אתה רוצה להניח על איזה סלע רישומי שמתגלגל, הוא עבר את הסלעים האנכיים והמלאים בתחתית, זה גם יהיה. סלסה הפכה את הדבר הזה למסוגל להפליא בכל סוגי השבילים. (מוסיקה אופטימית) חסרונות ויש לי שניים בשבילך.

הראשון, ובכן, בואו נהיה קצת טריוויאליים. זה הרבה סגול, לא? אתה לא יכול להשיג את הדגם הזה בשום צבע אחר. והיו לי הרבה אנשים ששואלים אותי שאלות על האופניים האלה ומעירים שהם כל כך סגולים.

אפילו מדבקות המזלג סגולות, סגולות בכל מקום. השני, ובכן, זה לא בדיוק חסרון, זה אופני שבילים די גדולים בכל הנוגע לנסיעה, המזלג הקדמי 160 מילימטר, זווית הראש של 64.6 מעלות.

ובכן, סלסה עשתה עבודה מרשימה להפליא בהפיכת האופניים האלה למהנים בשטח קל וקל. ובכל זאת, רוכבים צריכים לדעת שזו בהחלט לא אופני השביל שהייתם קונים כדי להפוך את שנות ה -50 לחייכם. רוכב על 60, 70 ק'מ על שבילי Blackthorn חלקלקים? ובכן, רוב הסופרים בוודאי מכירים סלסה טוב יותר על אופני הבר הסיבוביים והמתולתלים שלהם, אבל האמת היא שהם יודעים היטב להרכיב אופני שבילים רוצחים.

זה מעוגל להפליא, אבל זה גם חזק מאוד בקצה החיצוני של מה אופניים בשביל צריך לשמש. אז זהו זה עבור Blackthorn, הירשם כמנוי כדי לא לפספס אף סקירה מאמרת של מבחן שדה. (מוסיקה אופטימית)

איזה סוג אופניים זה הסלסה הורסטיפ?

סקירת נסיעה ראשונה: אופני שבילים סלסה הורסטיאף 2019 הם לא פוני אחד-טריק עם גלגלים בגודל 29 אינץ ', נסיעה של 120 מ'מ מאחור ומזלג של 140 מ'מ סלסה מחזורי 2019 סוסף הוא מכונת שבילים מעוגלת היטב. יצא לי לרכוב על דגם ה- Carbon NX Eagle על שביל הקניון השחור של אריזונה, והרגשתי שרק גירדתי את פני יכולות האופניים.

איזה סוג של מזלג יש לסלסה Horsethief Deore?

סלסה בחרה ללכת עם מרווח הציר האחורי החדש יותר Super Boost 157 על מסגרת זו. כמו דגמים רבים אחרים בטווח המחירים, ל- Horsethief יש מזלג של רקון ובולם אחורי דלוקס. שניהם עובדים מספיק טוב על האופניים האלה. חבילת המתלים בבניית Deore שבדקנו היא בערך שווה למהלך האופניים בטווח מחירים זה.

כמה גדול הצינור העליון של אופני סלסה?

אופני השבילים של סלסה 2019 הם בדיוק בנקודת העניין עם מגמות הגיאומטריה הנוכחיות, ואני כולי בשבילה, שכן אני חושב שהאופניים של ימינו רוכבים טוב מתמיד. על המסגרת הבינונית שרכבתי, ההישג של Horsethief הוא 433 מ'מ, והצינור העליון היעיל שלה מודד 617 מ'מ.

שאלות אחרות בקטגוריה זו

סקירת נעלי BBB - אופן הטיפול

האם נעלי BBB טובות? דעה כוללת. אל תקנו את הנעליים האלה, נקודה. הם לא חכמים ביצועים טובים, וגם אם הם היו, אתה עדיין יכול לקנות 2-3 זוגות מכל נעל אחרת באותה עלות. הטכנולוגיה המוצגת בנעל זו מזויפת או לא קיימת .12 2017.

סקירת לקסה בטרק - כיצד להתייחס

האם אדם יכול לרכוב על טרק לקסה? הסדרה 1 וסדרת לקסה מקבילות זו לזו. הסדרה 1 אינה ספציפית למגדר, והקצה הגבוה יותר 1.5 הוא קצת פחות מלהיות בסדרה מדונה. סדרת ה- lexa מחויגת במיוחד לגופי נשים, כאשר לקסה SLX הגבוהה יותר קצרה מלהיות בסדרת Silque.

סקירת Bianchi strada - מדריך מלא

האם אופני ביאנקי טובים? אופני ביאנקי הוא מותג המתוארך לשנת 1885. טווח ביאנקי מרחיק לכת, המורכב מאופני מירוץ Aero וכן מאלו עם דגש על סיבולת. ברוב המקרים הביצועים נותרים חלק נכבד מהתפקיד; ביאנקי אינו בדרך כלל נמל הקריאה הראשון לנוסע המחפש אפשרות ערך.

סקירת אופני Boardman - מענה על השאלות

האם בורדמן הוא אופניים טובים? אופני Boardman אינם זבל - הם מעוצבים היטב ותמורה טובה מאוד.

סקירת הגדרות מייסון - פתרונות מוכווני פעולה

האם אופני מייסון טובים? מייסון ISO: 'זו מכונה בלתי מתפשרת וכזו שאנחנו חושבים שהיא שווה את זה לחלוטין. אופניים שגורמים לך לרצות לצאת ולרכוב נשמעים שיש להם איכויות יקרות מפז ויותר מראויים להיות אופני השנה שלנו בחצץ והרפתקאות. '

סקירת גלגלי Fulcrum - פתרונות מתמשכים

האם גלגלי פולקרום טובים? הניסיון שלי היה שהם חזקים ועמידים, ומתגלגלים היטב. הם קצת בצד הכבד, כמו ה- Fulcrum 5s. אני מצפה משנות ה -5 להיות גלגלים נהדרים עבור הכסף. הנה החיסרון: חישוקים וחישורים להחלפה של קמפי ופולקרום הם יקרים מאוד. 15.05.2006