עיקרי > ביקורות > סקירת מלך החצץ של Panaracer - חפש פתרונות

סקירת מלך החצץ של Panaracer - חפש פתרונות

האם מלך החצץ של Panaracer טוב?

זוכה הטור דה פראנס 2016



(חיתוך אלקטרוני) - תערובת של שכל ישר ומדע מבוסס אומר לנו כי צמיג אופני כביש מיוחד מהיר יותר בכביש מאשר צמיג חצץ וצמיג חצץ מהיר יותר על חצץ - אבל בכמה? עשה כמה ניסויים פשוטים כדי לגלות את ההבדל המדויק. - והיופי של צמיגי חצץ ואופני חצץ טמון ביכולתם הכוללת עם נפחי צמיגים גדולים יותר ודפוסי דריכה בולטים יותר, הם מציעים אחיזה וביצועים טובים יותר ונוחות בשטח. - צמיג חצץ כמו קונטיננטל טרה מהירות הוא הכל טוב יותר, אך הפשרה היא התנגדות גלגול מוגברת על אספלט חלק לעומת צמיג כביש טהור כמו קונטיננטל GP5000 - כן, נכון, בואו נעשה כמה בדיקות. - כן, אולי, למה אנחנו כאן בגשם? - מכיוון שמדובר בסביבה מבוקרת עם אספלט חלק באופן עקבי.

אבל אל דאגה, טסט ראשון, חזרה פנימה - הו הו הו הו הו, אני אוהב את הסימן לכך. (מוסיקה שמחה) - ראשית, בואו נסתכל על התנגדות הגלגול של הגלילים כדי לראות אם יש הבדל מדיד בין שני הצמיגים על משטח חלק לחלוטין - האינטראקציה של צמיג עם משטח שהוא מתגלגל עליו יוצרת חיכוך ומתי אנחנו נוסעים עלינו להתגבר על החיכוך הזה. וככל שהתנגדות הגלגול של הצמיג נמוכה יותר, כך אתה צריך להתגבר על פחות חיכוך. - לחץ הצמיג משפיע על התנגדות הגלגול, אז נעשה את הבדיקה בשני הצמיגים ב 70 psi ו גם הבדיקות עם לחצי הצמיגים המייצגים יותר את מה שהיית משתמש בהם בפועל.

אז 90 psi עבור GP5000 ו 40 psi עבור צמיג החצץ של טרה - זה נכון, כפי שאתה עשוי לראות, התחממתי, אבל הצמיגים בפרט נמצאים בטמפרטורת פעולה, שד'ר אוליבר אומר שאנחנו יכולים להתחיל הניסוי. - אנחנו יכולים.



אז כריס ינסה ללכת באותה הילוך במהירות מטרה של 45 קמ'ש בשתי הריצות השונות שאנחנו הולכים לעשות. ואז אנחנו מודדים את ה- Pow. יש צורך לשמור על מהירות זו בשתי קבוצות הצמיגים ובלחצים שונים.

זה נעשה עם מד QuarqPower ויחידת הראש של וואהו שיש לנו לפני. אורך כל ריצה יהיה חמש דקות אחד עם השני בצמיג והלחצים השונים. אז רוץ ראשון, בוא נלך. (מוזיקה שמחה) - חמש, ארבע, שלוש, שתיים, וזהו. (מוזיקת ​​ג'וי) - כריס הולך עכשיו לביצוע ההפעלה הבא שהוא בלחץ נמוך יותר; 70 psi ואנחנו מצפים שהוא יצטרך לספק יותר כוח כדי לשמור על אותה מהירות של 45 קמ'ש כמו בריצה הראשונה - כן, 70 psi ollie, חמש בר. - חמש דקות. - האם אתה מוכן? - ללכת! אתה יכול לספור אותי? - כן, שלוש, שתיים, אחת, לך! (מוזיקת ​​שמחה) - עוד 10 שניות.

אני מרגיש די חם ואני יכול לראות את המידע ממש מולי. במקרה ידעתי מה קורה. קדימה ועצור את זה. (מוזיקה רכה) עכשיו חיממתי את הצמיגים וכבר יש לי מושג איך זה הולך, אז אני מניח שאצטרך לעזוב עד שאפוצץ במבחן זה, זה יהיה ממש מאמץ מקסימאלי לשמור על אותה מהירות. (מוסיקה רכה) (צמיגים צורחים) בואו נלך.



אז זה שלוש דקות, לא החמש המלאה. אבל זה אומר שאני יכול לחזור על הבדיקה ב 40 psi. אה, זה היה קשה ממה שציפיתי. (פיצוצי אוויר) הצמיגים יורדים כעת ל 40 psi, הם צריכים להתחמם מעט לבדיקה הבאה ואז נותרו שלוש דקות. (מוזיקת ​​שמחה) - הגיע הזמן לתוצאות מרכיבה על הגלילים. - קצת מדעי, Ollie. - קיבלתי את הנתונים מהוואו שלך, בוא נסתכל. - אז אנחנו צריכים להתחיל את הדרך, 90 psi. - כן, כדי היה GP500 28 מ'מ ב 90 psi, שזה בערך 6b. זה כמו שדנו בו בזמן שהיינו בחוץ.

אז, למבחן זה מדדתי 299 וואט בממוצע ב 45.8 קמ'ש, וזה בעצם מבחן אמת מידה, נכון? - כן, אז אז הפחיתו את הלחץ בו ל -70 psito, תוך הפחתה כדי לשמור על אותה מהירות באותה הילוך ב 45 קמ'ש, הייתם צריכים 327 וואט - זה בעצם קצת יותר - 28 וואט יותר - כן, בעצם 10 % יותר .- כן, זה משמעותי, זה מפתיע, אז בואו נסתכל על צמיגי החצץ עם אותם 70 psi.

זהו מהירות חצץ טרה ברוחב 40 מ'מ מבית קונטיננטל. - ובכן, לצורך הבדיקה אנו מגיעים עד 449 וואט בממוצע, בדיוק לאותה מהירות ממוצעת של 45.8 קמ'ש.



שוב באותו הילוך, אז הקצב היה זהה - אז, אחרון, 40 psi בצמיג החצץ. - כן, הדפס חצץ אמיתי, האולי הזה, אני קצת מאוכזב אם אני כנה. קיוויתי שאצליח להגיע לשתי דקות טובות, אבל אחרי דקה 14 פגעתי בחיקה אחרי שביצע ממוצע - (צוחק) אני לא מופתע, 516 וואט! - כן, אבל הלכתי באותה מהירות; 45.8 קמ'ש, אז לפחות הצלחתי את זה. - כן, כלומר, מדהים כמה אתה צריך יותר כוח בשביל זה. - כן, זה הבדל גדול. - טוב, זאת אומרת, הכל טוב ויפה ועושה זה נותן אינדיקציה להבדל בהתנגדות הגלגול בין שני הצמיגים ולחץ השונה, אך לא לגמרי מייצג את העולם האמיתי בגלגלים החלקים לחלוטין. לא. אנחנו חייבים להוציא את זה בחוץ, חבר. - אוקיי אז זה מרגיש שאני נרטב היום כי יורד גשם. - כן, אנחנו צריכים למצוא קצת אספלט. - יאללה, בוא נלך למוסיקה) - אנחנו הולכים לעשות בדיקת גלילה למטה, וכשאני אומר, אני מתכוון לכריס, על פיסת האספלט הנחמדה והחלקה הזו.

זוכר את כריס, בלי רוכלות. - זה נשמע כמו סוג הבדיקה שלי, Ollie. אני אעשה את שתי הריצות בטיפות באותו מיקום כדי לוודא שהאווירודינמיקה שלי עקבית. - ואנחנו נהיה החצץ קודם.

הכינו צמיגים ואז חזרו על הניסוי עם צמיגי אופני הכביש; כריס יתגלגל במורד הגבעה ומבלי להשתמש בבלמים שלו יראה כמה רחוק הוא יגיע כשהוא נעצר ונמדוד את ההבדל. - האם אתה מוכן? המצלמה דולקת. אני אשחרר אותך. - תן לי ללכת. (מוזיקה רכה) (כריס צוחק) - מהיר - זה לא דרמטי. אני מקווה שהוא יעלה מהירות בקרוב. - בניית מומנטום.

בחייך. נו יאללה יאללה! (צמיגי סיבוב) - בדרך כלל אני מתקשה לעמוד בקצב של כריס, אבל כפי שאתה יכול לראות זה קל מאוד מבלי שהוא יצטרך לדווש. (מוזיקת ​​שמחה) - 5.8! עכשיו אתה קצת יותר מהיר.

אני מתקשה לעמוד בקצב - שש! 6.3! (מוסיקה חיה) אה, אנחנו נעצרים. אוי לא, הכל נעלם! כל המומנטום שנצבר קשה.

חמש נקודות

אוי יקירי, זהו זה. עכשיו אתה מתגלגל במדרון התלול ביותר הזה, כריס הצליח להגיע עד לכאן על צמיג החצץ וסימנתי אותו על הכביש עם פיסת הגיר הזו. עכשיו אנחנו חוזרים על הבדיקה עם GP5000s ונראה כמה רחוק כריס יכול להגיע איתו - מהירויות מפחידות, Ollie, זה היה זה, זה היה מהירויות מפחידות. (לחץ אוויר משתחרר) - בהקפה השנייה אנחנו הולכים לעשות הכל אותו דבר עכשיו, אבל הפעם על צמיגי כביש ולכן אנו מצפים שכריס ילך קצת יותר רחוק.

אני מניח שאנחנו צריכים לברר. אני מצפה לדברים גדולים כאן, Ollie. סופר אותי למטה. - שלוש, שתיים, אחת, אתה חופשי. - אה, בוא נלך.

בנה קצת מהירות מהקו שם, תאוצה מעולה, השהיה אוטומטית עדיין לא כבויה. אה, בוא נלך עכשיו אנחנו בפנים, עכשיו אנחנו הולכים. זחול שמאלה. - אל תדווש.

דרישה אסורה - זחילה שמאלה כמו קודם. אנחנו ב -4.9, 5.4, אה.

אנחנו כבר מהירים יותר ממה שהיינו. בעיקרון 3 קמ'ש מהר יותר ממה שהייתי קודם. מה זה אומר אחרי העקום? (מוזיקה שמחה) עכשיו אנחנו נוסעים ישר קדימה חרג מהסימן.

עוֹד! עדיין זז! אנחנו עדיין נוהגים, אנחנו עדיין זזים, הם לא רוצים לעצור. וזהו - החרוט שם מייצג את המקום שכריס הפסיק כשהוא פגע בצמיג החצץ ואני ממש נדהם מכך. עד כדי כך הוא הרחיק את צמיגי הדרך.

מדדתי את זה עם הקלטת המידה שלי וגובהה 65 מטר. - 19.8 מטר, וזה הבדל עצום למען האמת, לא? - כן, זאת אומרת, זה, ובכן, זה בערך אותו דבר, ובכן, זה קצת יותר רחוק משיא העולם בקפיצה משולשת. - סטטיסטיקה עבורך בכל מקום. - דרך ארוכה וחזרנו על הניסוי הזה שלוש פעמים מחוספס, תן או קח כמה סנטימטרים, אותה תוצאה בכל פעם, זה תמיד יוצא כל כך הרבה יותר רחוק.

אני ממש נדהם עד כמה רחוק יותר - המהירות המרבית בכביש הצמיג מהיר בכ -4 קמ'ש כשאתה לאחור, עד חמש לריצה המהירה ביותר. אז כן, יש הבדל גדול. - אני חושב שזה מראה לך עד כמה, ובכן, הפחת את עמידות הגלגול בצמיגים מסוג זה.

אבל נעשה בדיקה נוספת. - אנחנו. חָצָץ? (מוזיקה רכה) - אין הפתעות אמיתיות, אולם עדיין מעניין לראות את ההבדל שהצמיגים יכולים לחולל - יש לי הרגשה שזה היה קצת לא הוגן וקצת מוטה כלפי צמיגי הכביש ולכן החזרנו את צמיגי החצץ ומצאנו קצת חצץ.

אותה בדיקה, רק שהפעם אני אהיה במצב חצץ, מה שיהיה שם גם קקי הכלבים הזה. - יש כאן הרבה בסביבה, לא? - ושחרר את הבלמים. לך. - הנה עמדת החצץ, צפה מעט.

אוי המהירות מדהימה! כל כך מהר! אה, זה המהיר ביותר שרכב אי פעם על חצץ. (ג'וי מיוזיק) - אחרי שכריס התגלגל בדרך העפר על צמיג החצץ, כריס נחת כאן ואנחנו, הגלגל הקדמי שלו מסומן בנוחות על ידי הסדין שכבר היה שם. עכשיו ננסה את צמיגי הדרך ונראה מה יקרה. (Depressurise) - אנחנו הולכים על 90 psi, שהם קצת יותר משש בר.

כפי שכבר הזכרנו במאמר, זה מייצג את הלחץ בעולם האמיתי בתנאים אופטימליים. למרות שאין לנו את זה היום, אנחנו בכל זאת נשתמש בו. נכון, צמיגי כביש, 90 psi ו ollies מחכים לי בנקודת היעד של צמיג החצץ.

אז אני צריך לשמור על המסלול ולעמוד בדרך - שלוש, שתיים, אחת. (מוזיקה שמחה) - וואו, זה 12 מטר. - זה אומר שהדרך טובה יותר מחצץ. - שנים עשר מטר קדימה! נכון, גשם לא מעט עכשיו, אז תצטרך לסלוח למכסה המנוע שלי, אבל הייתי קצת מופתע מכך שצמיג הכביש הלך מהר יותר מצמיג החצץ או שם - כן, אני מתכוון, עלינו לציין שזה חצץ אינו רופף במיוחד או מחוספס יתר על המידה וצמיגי הכביש מרגישים הרבה יותר מהר, אך דבר אחד בטוח הוא שאין כמעט ביטחון עצמי מחוץ לכביש.

לא הייתי מטפס באותם מדרונות דשאיים או סלעיים עם הצמיגים האלה כמו שהייתי עושה עם הטראס. וגם כשמדובר בעקומות, אתה בהחלט לא מרגיש שאתה רוצה להחליק אותו לשום מקום ליד אותו דבר. אבל הם מרגישים מהירים. - ואני חושב שזה די הגיוני שצמיג הכביש יגיע רחוק יותר במצב הזה, בניסוי הספציפי הזה, מכיוון שצמיג החצץ נועד לתת לך יותר אחיזה מכיוון שאתה צריך יותר מתיחה על משטחים רופפים.

וכרגע, חוסר המשיכה שהצמיגים האלה נותנים לך מאפשר לך להמשיך, יש פחות חיכוכים. (מוזיקה רכה) ובכן, לאחר שעשינו את שלושת הניסויים הפסבדו-מדעיים שלנו, זה לא מפתיע שצמיג הכביש החלקלק מהיר יותר מצמיג החצץ - כן, יש זמן ומקום לכל דבר, אולם, והיום לא בדקנו את צמיג החצץ על כל חצץ טכני שבו אני חושד שהוא באמת יאיר ולמעשה צמיג הכביש טוב מדי. - כן, זאת אומרת, זה תפוחים לעומת תפוזים, לא? יש לך שני דברים שתוכננו למטרות שונות לחלוטין ואני חושב שזה אומר שאנחנו צריכים המשך, אנחנו צריכים לקחת את שני הצמיגים ולבדוק אותם על חצץ טכני. למעשה יש לי זמן מחר.

אם נהנית ממאמר זה, תן לנו אגודלים גדולים והירשם לערוצים אם עדיין לא עשית זאת, יש לי חצץ אפי בעומאן- אה זה ייראה נהדר.

האם Panaracer חצץ King Tyres צינורות?

אלה 32 מ'מPanaracer GravelKingהצמיגים הם גומי מעולה לכל חורף לאופני הכביש שלך וצמיג החורף החדש ביותר האהוב עלי. הם קלים למדי עבור צמיג של 32 מ'מ, הם קלים להתקנה ללא צינורות והם מתגלגלים באמתנו. כמו כן, הם מגיעים במגוון צבעים משובשים. אבל לרכיבה על חורף הם אס.

צמיגי כביש וגלגלים ללא צינורות הופכים פופולריים יותר ויותר, אך מספר אנשים נתקלו בבעיות איתם. וזה ממש לא מפתיע, נכון? מכיוון שהם נראים דומים כל כך, אך נבדלים מספיק בבירור מצמיגים וצינורות רגילים, אז אנחנו למעשה מועדים. אז בואו ננסה לפשט את הדברים, נכון? בשלב הבא עלינו לעשות ואסור לעשות דבר. (מוזיקת ​​טכנו רגועה) עכשיו קודם תקציר קטן של מה זה בעצם.

מערכת ללא צינורות היא מערכת שבהפתעה, בהפתעה, אין צינור. על מנת שזה יעבוד, מיטת השפה צריכה להיות אטומה, לעתים קרובות כל כך היא יכולה להיות פשוטה כמו סרט דבק מיוחד לאיטום, כפי שניתן לראות ב- DT Swiss זה כאן. ואז גם צמיגים חסרי צינורות אטומים.

אז פשוטו כמשמעו אתה לא צריך להכניס שום דבר כדי להגדיר אותם, והם אטומים. עם זאת, רובם זקוקים לאיזה חומר איטום נוזלי, שמצפה את החלק הפנימי של הצמיג וממלא את כל החורים הקטנים והופכים אותו לאטום. אך כבונוס נוסף, איטום זה יאטום גם את רוב הפנצ'רים בזמן הנהיגה.

כעת, ללא חומר האיטום, עדיין לא תקבלו פנצ'רים, אך עדיין הייתם חשופים לחפצים חדים - מערכת צינורות לדרך היא למעשה הממשק בין חרוז הצמיג לקיר החישוק. שני המרכיבים חייבים להיות ספציפיים לצינורות כדי להיות בטוחים. מה שמוביל אותי היישר אל הראשון שלנו לא לנסות לצינור צמיג דרך רגיל.

זה למעשה מסוכן מאוד שכן לצמיג צינור מיוחד יש חרוז נוקשה הרבה יותר שאינו נמתח. הסיבה לכך היא שברור שאין צינור שבתוכו אחרת היה מדביק אותו לחישוק. אתה יכול להדביק את זה עם צמיגי נפח גדולים יותר, לחץ נמוך יותר כגון צמיגי אופני הרים או צמיגי סייקלוקרוס, אך הלחץ הגבוה יותר הדרוש לצמיגי כביש דקים פירושו שהוא פשוט סופר, סופר רישומי ומעט פחות לחץ בצינור הצינור שלך לעומת מה שאתה יכול רץ על צמיגי הצינורות הסטנדרטיים שלך.

ביסודו של דבר, זה בעצם עוזר לך להתגלגל ביעילות רבה יותר על כל דבר שאינו מסלול סופר חלקלק, שכן הצמיג הרך יותר מסוגל לספוג את זה מרעש בכביש. וממילא אינך צריך לדאוג לחבלות. וכן, אני באמת הייתי שוקל לרכוב על 46 PSI בשנות ה -28.

ובכן, הזכרתי איטום קצת קודם, אני תמיד משתמש בחומר איטום בצינור הצינור שלי ככה אני מקבל את ההגנה על הפנצ'ר מפני חפצים חדים וגם מפני לכידה. אך עליכם לזכור כי לאיטום יש חיים שלמים. זה מתייבש בצמיג.

אז מדי פעם אולי כל שלושה-ארבעה חודשים תצטרך למלא את רמות האיטום האלה. מאוד בקלות. פשוט תנו לחץ מהצמיגים שלכם, הסירו את ליבת השסתום, הזריקו עוד חומר איטום (פופ) ותצאו לדרך.

וודא שאתה לוחץ את חרוז הצמיג אל תוך השקע המרכזי בחישוק בעת התאמת הצמיג. זה מקטין למעשה את קוטר הגלגל ולכן מוביל למשחק רב יותר בצמיג. ואז בעצם תעביר את זה מעל דופן השפה. (משאבת אופניים) (נאנחת) אל תבזבז שעות בשאיבה עיקשת של צמיגי צינור.

יש המון טיפים קטנים שיכולים להקל על החיים. אז עם חומר האיטום שלכם בתוך הצמיג, תרצו לגלגל אותו די חזק על הרצפה או על השיש שלכם. אני מכסה את חרוז הצמיג בשכבת איטום יפה.

וזה אמור להיות הרבה יותר קל לנפח. אם זה לא עובד, הצעד הבא הוא לקחת מעט מים וסבון ואז פשוט להבריש אותם על דופן הצמיג, וזה באמת יכול לעזור לאטום. עכשיו יש טיפים אחרים, אבל אם אני כן, אם זה עדיין לא מתאים בשלב זה אני נוטה לאבד סבלנות להביא את התותחים הגדולים החוצה. (אגרוף פעמון) (אגרוף) כשאתה חסר צינור על כמה אופניים שונים אם אתה רוכב על אופניים, אז משהו כזה עבור ה- Topeak Booster יכול להיות השקעה משתלמת.

אז זה עובד כמו משאבת רכבת רגילה. אבל אז יש לו גם את מיכל האוויר הזה שתוכלו לטעון עד 160 PSI. ואז, בלחיצת כפתור, הוא משחרר את כל האוויר הזה, בנפח סופר גבוה, בדיוק כמו שמדחס יעבוד.

אם אינפלציה של צמיגים ללא צינורות אינה תופעה קבועה עבורכם, אז אולי במקום להשקיע, עליכם פשוט לראות את מדחס האוויר המקומי. אסור לנפח צמיגי אופניים באמצעות מדחסי האוויר שלהם. אבל אולי אתה יכול למצוא אחד ידידותי.

והיה ממש ממש זהיר. המתן לקפיצת הסיפור של מושבי החרוזים. ואז סיימת! (משאבת אופניים) (פופ) מה שלא תעשו, אל פשוט להשתגע, המשיכו לשאוב עד 120 PSI ואז נשפו את הצמיג מעל השפה.

זה חזק וזה ממש מבולגן. אל תזרוק רק צמיג צינור לפח האשפה במקרה יש לך מזל מספיק להשיג צמיג פחוס שאינו אטום, מכיוון שבמקרים מסוימים אתה יכול לתקן את הצמיגים. עשיתי את זה רק עם ערכת תיקון תקלה רגילה, אבל אתה יכול לקבל גם ערכות תיקון צמיגים ללא צינורות.

לפעמים יצרנים לא ממליצים על גישה זו, אז אתה בטח רוצה לבדוק את אנה קודם. ובכן, יש לעשות ואל תעשה. צינוריות כמערכת אינה מתאימה לכל אחד.

רוב הנהגים לא ממש מרגישים צורך לעבור עכשיו. וזה בסדר גמור, אבל רק צריך לזכור שזה הופך להיות אופציה תחרותית יותר ויותר. וככל שמתרחקים יותר מהאספלט, כך מתחזק המקרה לחסרי צינורות.

כן, אני משאיר לך את זה. נכון, הקפד להירשם ל- GCN לפני שתעבור למאמר זה, פשוט לחץ על העולם כדי לעשות זאת. ואם אתה רוצה לראות עוד כמה מאמרים הרלוונטיים לנושא, מה דעתך על 'Clinches vs.

Tubeless לעומת Tubular Tires 'אה כן. זה פשוט שם למטה, או לראות מאמר בו אנו מציצים חישוקים רחבים וצמיגים רחבים, פשוט לוחצים שם למטה.

מה TLC מייצג Panaracer?

הPanaracer Gravel KingSKלְלֹא פְּנִימִית-תוֹאֵםשֶׁלָהֶםהוא ללא ספק הסיבוב האולטימטיביצמיג חצץ. מבוסס סביב תרכובת הגומי ZSG,Panaracerבעל עמידות מאוזנת עם עמידות גלגול נמוכה לייצור אשֶׁלָהֶםשמציע ביצועים מוכנים למירוץ שנמשכים.

האם קינגס חצץ של Panaracer מכוונים?

צמיגים מסובבים עם עמידות גלגול נמוכה נשמע כמו אוקסימורון, אבל ללכת לכל מקוםPanaracerחצץ SKTLCצמיג חצץ מבטיח בדיוק את זה. אז שמנו אותם למבחן ללכת לכל מקום.

עכשיו אני בטוח שכולם מכירים את המצב שצמיג פשוט לא רוצה לשחק. אז היום אנחנו נסתכל איך אנחנו מתמודדים עם הצמיגים העקשניים האלה. (צלילים אלקטרוניים מהירים) עכשיו זה מרגיש כאילו, על חטאיי, נקראתי לומר לך איך להתמודד עם המצב הזה.

זה מרגיש כאילו אני במעצר. ונחש מה? ככה זה כנראה מרגיש כשיש לך צמיג ויש לך יום קר, יש לך ידיים קרות ויש לך סביבה קרה ואתה מנסה לשים את הצמיג. זה פשוט לא קורה.

אך מהם התרחישים השונים שאנו נתקלים בהם כאשר צמיג אינו פועל על צמיג? שפה? ובכן, יכול להיות שיש לנו חישוק חדש או שאנחנו מתאימים צמיג ישן, אולי יש לך צמיג חדש בשפה ישנה, ​​או אולי פשוט יש לך חישוק צמיג קשוח וזה לא הולך רחוק יותר. (swoosh) עכשיו יש שילובי צמיגים וחישוקים מסוימים שאינם מאושרים יחד. הם בכלל לא הולכים ביחד.

אבל יש גם כמה דברים פשוטים שכדאי לזכור. אולי, רק אולי, נסה להתקין צמיג 26 'או 27' על חישוק 29 '. כמובן שזה לא אפשרי.

אבל תאמין לי, עשיתי את זה כמה פעמים בעצמי. אז וודאו שיש לכם מידות צמיגים ממש לפני שמתחילים. (מוזיקה אלקטרונית) אז איך להתמודד עם צמיג קשה במיוחד.

לפני שנתחיל ברצוני לציין שלעתים יש לך צמיגים חדשים שכבר אוחסנו עם כיור בתוכם. זה באמת יכול להשפיע על אופן ההתקנה של הצמיג. יתכן שאוחסנים גם את הצמיגים בסביבה קרה מאוד.

אני חושב שגם לזה יש השפעה, מכיוון שאני מרגיש כל כך חם, אתה יודע? , צמיגים חמים וגמישים הם הרבה יותר קלים להתקנה מאשר קרים. (סוווש) אז היום אנו מתמקדים בצמיגי ירידה מכיוון שלרוב יש להם פגר כבד יותר, כנראה מקילו עד 1.5 קילו קיפולים ולפעמים הם חרוזי תיל.

הספציפי הזה הוא פרפר. זה נחמד וחם כי זה סופר חם באולפן הזה. בסדר קודם כל מהם הכלים שבהם אתה צריך להשתמש בעת התקנת הצמיג הקשה הזה, או שאני צריך לומר שאתה מנסה להתקין את הצמיג הקשה הזה? ובכן, מנופי צמיגים.

הדבר היחיד שאתה צריך או חישוקי מתכת מצופים פלסטיק. ובכן, אתה לא באמת צריך להשתמש בהם בכוח גס, ובוודאי לא על חישוקי פחמן. עכשיו יש לי את הגלגל ויש לי את הצמיג שלי DT Swiss 35 מיליון חישוק, כפי שאתה יכול לראות את הפרופיל שם.

כעת, ראוי לציין כי למעשה ניתן להשיג צמיגים בעלי רוחב חישוק ספציפי, במיוחד אם יש לכם צמיגים בגודל 2.5 או 2.8 אינץ '.

אוקיי, מה שקיבלתי כאן היום הוא Maxxis 2.4 על 2.75 Minion DHR II, אז הדבר הראשון שאתה צריך לעשות זה להביא לך את הצמיג.

עכשיו אל תשכח, הצמיגים כיוונים. כמו כן, גם הגלגלים כיוונים, אז וודא אני תמיד מנסה להשיג את צד הכונן בצד ימין כאשר אני שם את הצמיג שלי אז איפה אנחנו? איפה החץ הקטן? יש את החץ שלך.

רוֹטַציָה. אז, סיבוב הולך קדימה במקרה זה. קלטת מימיני, צמיגים מימיני.

אז מה שאני אנסה קודם אני מנסה בעיקר להכניס את הצמיג לחלק המרכזי של החישוק הזה כאן. זה נותן לך מרחב פעולה רב ככל האפשר. אז זה נמשך.

אתה יכול לעשות את כל זה, אם לא תצטרך מנופי צמיגים. אוי ואבוי. ובכן זה בעצם די פיזי. (מוזיקה אלקטרונית) נכון, אז עשיתי התאבקות של דקה אחת כדי להעלות 90% מהחלק הראשון של הצמיג.

אבל, כפי שאתה יכול לראות, זה רק עד כה. יש לי בערך, אני לא יודע מה זה? 200 מיליון? 200 מיל שם. בשלב זה הגיע הזמן להגיע למנופים.

עכשיו אני באמת יכול לתפוס מנוף מתכת במצב זה. כמו שאמרתי, זו בהחלט העדפה שלי. ואני אתחיל משמאל.

היזהר לא לגרד את שפת האופניים שלך. מנוף מעל, ואז טיפין טיפ, אינץ 'בכל פעם, 25 מיל בכל פעם (ידית גירוד) זה ממשיך.

נעשה בידיים. .. (צווחנית בצמיג) כפי שאתה יכול לראות, עכשיו אנחנו מנסים להשיג את החרוז הזה.

עכשיו כשאני אומר חרוז, זה אומר הקצה החיצוני של הצמיג, שיש בו תיל. אז עכשיו כמובן תהיתם האם אני רוכב היום ללא צינורות או ללא צינורות? אנחנו הולכים ללא צינורות. כפי שאתה יכול לראות, השסתום כבר שם.

ואם זה ללא צינורות, הפעל את השסתום בקצה הצמיג. אז אתה פשוט מתחיל להסתובב ככה. ראה כמה זה קל.

ממש ללא מאמץ. אוקיי, וזה יהיה ניסיון. הנה לך, בעיקר מסביב כדי שתוכל לראות.

אני מעריך כ 75%. כפי שאתה רואה יכול להיות כי הוול הוא הצד ההפוך שבו צריך להתקין את החלק האחרון של הצמיג על החישוק. כאן זה בדרך כלל נהיה קשה.

במיוחד כשקר ממש, הידיים שלך קרות, אולי אתה נמצא באמצע שום מקום. זה המקום שבו הרוחות מתחילים להתפלש. עכשיו אתה יכול לכעוס מאוד על הצמיג ולנסות לדחוף אותו באמת על השפה, (רוטן) אבל זה לא קורה.

אוקיי אז הגענו לנקודה הקריטית בה הצמיג נמצא ב 90%, נראה שזה לא רוצה להמשיך הלאה, בשלב זה אתה צריך לוודא שכל הצמיג נמצא למעשה במרכז הצמיג חישוק כך שתקבל את הקוטר המקסימלי של הצמיג עליו הנחת אותו. (צווחה בצמיג) הסתובב. בנקודה זו הנקודה היא לעבוד מצד אחד (נושף) לצד השני.

עכשיו יש לי עצה נהדרת, פיט עמיתי, וזה אומר שאתה יכול באמת להתיז את הצמיג שלך על סלע או קיר, וכבר קיבלת את התגובה האחרונה של 10%. בום (משעמם), ואני חושב שכשאתה מגיע לחלק הזה, (לחץ) הוא צריך להיכנס - בום! פשוט מאוד. (מוזיקה אלקטרונית) אוקיי, עכשיו הגיע הזמן להוריד את הצמיג.

עכשיו אתה יכול אפילו להיות במוסך שלך בחצי הכדור הצפוני המקפיא. או אולי אפילו לשבת בגינה באריזונה. זה לא משנה.

הראשון, מה שאתה צריך לעשות, יש מערכת בשביל זה, הוא לוודא שהצמיג נמצא במרכז השפה וזה מאוד פשוט. רק בגלל. כמובן, וודאו שהצמיג מנוזל לחלוטין לפני שעושים זאת, זה יעניק לכם חופש תנועה רב ככל האפשר.

רג'י מילר אופני הרים

עכשיו תזכור, יש לי כאן חישוק של 35 מ'מ וצמיג של 2.4 אינץ ', צמיג במורד. אז הם בדרך כלל קצת יותר קשים מחישוקים דקים, נגיד חישוקים של 28 מיל עם צמיג 2.25.

עכשיו בכל פעם שאני מוריד צמיג, אני תמיד מוודא שהשסתום מסתיים בצד הנגדי בו אני מושך את הרווח שבין החרוז - כפי שציינתי קודם, החרוז הוא הקצה החיצוני של הצמיג - טוב ככל האפשר . אז למעשה הייתי מבזבז שנייה או שתיים בעבודה כלשהי עד הקצה העליון הזה (צמיגים צועקים) אנחנו מתחילים להוריד את זה.

אז אם תוכל להשיג שם חמש טחנות זה יעזור לך להכניס את המנוף פנימה. אז יש לי את המנוף שלי, מנוף פלסטיק במקרה הזה. תביא אותו לשם.

ראה, זה די קשה. אז, תתגבר על זה. ישנם מנופי צמיגים רבים שתוכלו לספק עם חלק קליפ בו תוכלו להשתמש כדי לאבטח את החישורים שלכם.

אז כוונו את ידית הצמיגים, זה במקום. (נושף) היא נכנסת וזה בערך. זה באמת כל כך קל.

הנה זה מגיע. אז כשעשית את זה, קצת כוח אכזרי. ומה אני נוטה לעשות? זה בגלל שזה פלסטיק זה לא יפגע בחישוק, יחזיר אותו למקומו ויחליק אותו ממך. (קשקש) לקראתך.

והיא באה. כך שיש כמובן סיבות רבות לכך שתרצה להוריד את הצמיג מהשוליים. אולי תרצה להשתמש בצמיג תרכובת חדש.

יתכן שתרצה לשים צמיג חדש של הדריכה, אך בסופו של דבר הוא יצטרך לרדת, כך שישנן מספר שיטות להסרת הצמיג אם הוא קשה במיוחד. יש אנשים שעושים את זה מבחוץ, אבל יש אנשים שעושים את זה מבפנים. אז אתה מנסה לתפוס את הצמיג הזה.

אתה יכול לראות את זה? (מוסיקה אלקטרונית) ואז למשוך אותה. אוף, בערך. אז יש לך את הצמיג שם ואז זה פשוט מקרה של דחיקתו. (רעשן) תגיד שיש לך צמיג קשה, לא כרגע, תרים אותו והוריד אותו שוב - חלק קריטי בארסנל של כל אופנוען ההרים.

ובכן, כלי הפארק הללו עשויים פלסטיק ומתכת. אל תשתמשו במברגים ובהחלט אל תשתמשו בסכו'ם הטובים במשפחה שלכם, בכפות הטובות ביותר למשיכת הצמיגים לסירוגין. ואני אוהב צמיגים, אני כל כך אוהב אותם.

ואני חושב שהם חשובים מתמיד ב- eMTB. הם נותנים לך את האחיזה בעת טיפוס או אם אתה נמצא בפרופיל נמוך הם מאפשרים לך יותר טווח. אז כן.

אם אתה רוצה לראות יותר מהצמיגים שלנו יש מאמר שהכנתי ממש כאן וזה די מפורט אז נשא את זה. ספר לנו מה דעתך על מאמר זה להתאמת צמיגים, אם יש לך הערות אנא השאיר אותן למטה ואל תשכח שאתה יכול לעשות לייק, לשתף ולהירשם ל- EMBN.

האם 35 מ'מ מספיק לחצץ?

באופן אישי אני חושב35 מ'מהואמספיק- פשוט תאט קצת אם זה נעשה מחוספס מדי - שטח כלשהו הוא באמת שטח MTB ואתה יכול להשיגחָצָץאופניים שיכולים להתמודד קצת יותר טוב במחיר מהירות בשטח קל יותר.35 מ'מזה בסדר גמור.7 2020.

האם 28c טוב לחצץ?

הםטוֹבעל מדרכה או על משטחים לא סלולים קשים. ללא ידיות, הם כביכול משוחרריםחָצָץאבל זה צפוי. הם היו מעט קשים להרכבה, והם עשויים לרוץ מעט קטנים.

האם צמיגי 28 מ'מ טובים לחצץ?

אתה יכול להשתמש בהם ונסעתי 60 קילומטרים בשביל מסילת גיר גרוסצמיגים 28 מ'מ. בסוף הנסיעה גופי נפגע מכל הרטט, לא חשבתי שהם בסדר. יש לי את28 מ'מחצץ וזה אטוֹבצמיג לריצוף, כולל כבישים סלולים מחוספסים ומטופחים בצורה לא טובה.

האם TLC אומר צינור?

משיכה ומניעה שטוחה

זמין בצינורותלְלֹא פְּנִימִיתתואם (מכונה 'TLCבגרסאות, צמיגי ה- Gravelking SK כוללים את תרכובת הגומי הטבעי של Panaracer, אשר הם מפרסמים מספקת משיכה אידיאלית מבלי לוותר על תאוצה, עמידות גלגול, איכות נסיעה או עמידות.
02.01.2019

מהו צמיג TLC?

צמיג TLCוהגנת החישוק תנאי הגלגל ושומר על קירורצמיגטמפרטורות הפעלה.TLCפורמולה מעכבת חלודה, תכונות ציפוי מעולות ופיזור אדים מתמשך מאריכה את חייוצמיגיםוחישוקים. ועוד,TLCאינו רעיל, אינו דליק ולא מסוכן.

כמה רחב צריך להיות צמיג אופני כביש?

רובאופני דרךמסגרות יכולות להכיל אצמיגכפי שרָחָבבערך 28 מ'מ. סייקלוקרוס וסיוראופנייםנועדו בדרך כלל להתאיםצמיגים רחבים יותר. אנו ממליצים על 23 מ'מ ו- 25 מ'מצמיגים רחביםלפנאיכְּבִישׁרוכבי אופניים. רוחב 25 מ'מ נחמד לרכיבה למרחקים ארוכים מכיוון שהוא יספק נסיעה נוחה יותר.

איזה סוג של צמיג הוא Panaracer חצץ המלך?

חברת הצמיגים היפנית Panaracer Gravel King SK + מיהרה להציע מגוון צמיגים ספציפיים לחצץ והפכה לשחקן משמעותי בשוק המתפתח. רוחבם 43 מ'מ, צמיגי GravelKing SK תואמים צינורות וכוללים דפוס דריכה המצטיין בכביש ומחוצה לו, עם פגר קשוח העמיד בפני התעללות מסוימת.

האם ה- Panaracer חורץ SK הוא אופניים ללא צינורות?

חצץ קינג SK - כולל משטח דריכה אגרסיבי יותר ומעטפת רחבה יותר לדרישות רכיבה על אופניים אמיתיים. דגם זה הוא במקרה מוכן גם לצינורות והוא זמין ברוחב 700c x 32mm, 700c x 35mm ו- 700c x 40mm.

איך מטפל חצץ של Panaracer על חצץ?

על חצץ דחוס ודרך פינות, GravelKing מטפל בעקביות ובאמינות. לאחר שבחרת את הקו שלך, פינות נשלחות כאילו אתה על מסילה. מאפייני הבלימה הגונים גם על חצץ.

שאלות אחרות בקטגוריה זו

אופני הכביש הטובים ביותר מתחת לגיל 1000 - אופן הטיפול

מהם אופני הכביש הטובים ביותר עבור הכסף? אופני הכביש הטובים ביותר הקיימים כיום Cannondale SuperSix Evo Hi-Mod Disc. ענקית TCR Advanced Pro 0 דיסק. S-Works Tarmac SL7 Dura-Ace Di2 מתמחים. Pinarello Dogma F12. BMC Teammachine SLR01 שניים. Cannondale SystemSix Hi-Mod. טרק מדון SLR 9 דיסק eTap. קניון Aeroad CFR Di2.

דיבר אופניים - פיתרון ל

האם זה בסדר לרכוב על אופניים עם חישוק שבור?

אופני מסלול ראלי - חפש פתרונות

האם ראלי הוא מותג אופניים טוב? אז, כדי לענות על שאלתך, ריילי איכותית כמו כל אופני כיתה בחנות האופניים במחיר דומה. אם תשווה את ריילי עם מותגי דרגה עליונה כמו Trek או Specialized או Cannondale, בדרך כלל תגלה שלריילי יהיו רכיבים טובים יותר באותו מחיר או רכיבים דומים במחיר נמוך יותר.

החלפת אופניים - איך נפתור

האם אופני החלפה טובים? יתרונות. מדובר באופניים קלים למדי בגודל 10.5 ק'ג שבמקרה מתקפלים. אם אתה רוצה להקל עוד יותר, עשיתי תרגיל בנייה שבו תוכל להחליף את הכל חוץ מהמסגרת ברכיבי פחמן ולהוריד את המשקל עד 7 ק'ג.

התאמת כידון אופניים - כיצד להחליט

מהי הדרך הקלה ביותר להתאים את הכידון?

אופני האופניים הטובים ביותר - תשובות נפוצות

האם אתה יכול להשתמש באופניים כלשהם לרכיבה על אופניים? סוגי אופניים באופן כללי, אתה יכול לקחת כמעט כל אופני אופניים. עם זאת, אופי אריזת האופניים כולל בדרך כלל חצץ, דרכי עפר ו / או שבילי מסלול יחיד. ודא שאתה משתמש באופניים שיכולים להתמודד עם כל השטח שאתה יוצא לחקור.