עיקרי > ביקורות > Colnago c59 ביקורות - פתרונות פרגמטיים

Colnago c59 ביקורות - פתרונות פרגמטיים

האם קולנוגו הוא אופניים טובים?



ולראות בדיוק איפה אנחנו. יכול להיות שאצטרך לגעת בפייברוס מגעילים, אבל ערכת הצבעים ממש טובה אז אני פשוט אשמור על הניקיון הזה ואני צריך להוציא את פנקס הצ'קים שלי ולהסתחרר ולהתחיל להזמין כמה רכיבים ברשת.

אני חושב שנלך עם כמה אופניים חדשים ונקבל את כל החשבונות אז אמרתי שלא ניתן לחסוך עלויות על זה אז תרגיש שזה יהיה הבנייה הטובה ביותר אבל בואו נסדק כמה בסדר הדוור עשה B. כרגע יש חור ענק בחשבון הבנק שלי, מרגיש כמו חג המולד וחשבתי שאני אומר לך את הכיוון שאנחנו לוקחים את החשבון הזה, בוא נפתח את התיבה הזו ותסתכל כשאתה אומר שאנחנו איטלקים הורדנו את קבוצת הקמפניה ליגראופ, זו בעצם סדרת פוטנזה קבוצה קבוצה מאוד נחמדה מאוד עדכנית ויש הרבה תיאורים נהדרים שקיימים בשחור אבל גם להתקין את זה וזה נקרא העין שלי מראה רטרו מאוד וראיתי את זה כבר אז בואו נראה מה יש בתיבה בסדר קודם יש לנו את הקלטת ric נקבע בשעה 11:27 זה ממש טוב הילוכים בסדר, להתגלח טוב, כן אנחנו צריכים יד! עם זאת, זה הרבה יותר צר כדי להתאים את המעברים הנוספים של Brise ב- Mac, בסדר עבור המסגרת שלנו, מה שאנחנו צריכים ובאמת בסדר, אלה למעשה עולים על סוגריים תחתונים וכוסות איטלקיות. האפשרות לא הייתה נוספת, אלה היו חדשות טובות פטריוט ראליה אוקיי, ואז יש לנו מערכת תרבות הארכובה והדבר הנאה מאוד שנראה כוח השיחה אם אתה לא יודע לאן אתה עדיין נוהג בארטרו, אתה לא נהג נכון ימינה ובעצם כוח ראה מערכת אחת, כך שהיא למעשה מחוברת לארכובה, הופיעה יפה מאוד מלפנים כדי לומר שהיא נראית טוב מאוד ומה שאתה רואה אחרון זה בעצם מה שאנחנו הולכים לעשות עם זה, אנחנו הולך להיות זה הסר את ההדפסה כאן ואנחנו ממש נעבור את זה ונחקק אותו, כך שאין שום הוצאות שנחסכו מפונטו קטן, אנחנו באמת נקשור הכל כי אנחנו הולכים לשים את זה על כמה רכיבים כדי לקשור את הקבוצה האמיתית המורכבת ולאטום אותה כך לשמור על מראה כאילו אני אעשה את זה בסדר, זה השלד המפרק הכפול של הקליפר, הבוטליין מתחת לברכייך, כי החלטתי מה אתה רוצה לשנות אני מבלבל את זה וכן, אילו אפליקציות יש לך לחיות עם ה, זה מאוד רטרו והיסטורי מאוד איקוני. אני מעריץ אותם כל כך כשהייתי צעיר רבים מכם יזכרו שהקליפרים של חברת דלתא הם מאמר נחמד מאוד כאן, ולכן אתם מוזמנים להוריד את החלק הקדמי הזה ולשים את אותו עיצוב בגבול סיאטל כדי לקשור את הקבוצה יחד אז כן זה צריך להיראות טוב מאוד אז אנחנו בסדר, כן, למנופים יש שלוש ניתוקים ולמעשה מגיעים עם מכסה מנוע שחור ומה ששמתי לב אליו הוא שהמחנה אכן מכיל את קבוצת הדלתא.

הם תמיד צריכים לבוא עם רוטב לבן אז הזמנו כמה ברדסים לבנים ללבוש אותם כדי שאמשיך לשמור על המראה והיו לי גם גבעול וכידון כדי להחיות אותו באוויר בסדר אז יש שלושה מוטות וכידון, אנחנו הולכים לפולי שי שנמצאים בקצב וגם אני נהנה קצת עם זה, אז אני לא יכול לחכות שזה יהיה ממש טוב, ואני אומר שהסוליה הכי טובה לבדיקת צבעים בואו נמשיך מבחינת הסרת כל ההדפסים האלה ואנחנו ניקח את זה מהם יקרה בסדר, קופסה גדולה נוספת הגיעה היא מערכת הגלגלים שהלכנו אליה, תהיה לנו חברה בשם thepsychical Clinic שיש לה הרבה ביקורות נהדרות יצרו מגזינים האופניים בבריטניה. הרבה ביקורות נהדרות בחרו להשתמש בווילסון המטורף שלהם שאיתו הלכנו הוא Mormic prorims פתוחים היו גימור נהדר, טוב מאוד אני משתף אותם איתך עכשיו אז jada הם כל כך בעצם אתה יודע שיש לנו גימור אפור נחמד ואנחנו יש לרכזות מרכזיות של קמפננולו והמראה צריך להיראות ממש טוב עם הצעת החוק הזו כדי שסבתא לא תעלה לי ואני מרגישה ממש לא בסדר זו רמה אחרת לגמרי. ביל, רכבנו על ויקטוריה, כמובן עם צמיגי תחרות שגם שוטפים את הגרפן החדש, אבל שמרנו על 23 המילימטרים כדי לעמוד בקצב הזמנים.



זמן וחשבו גם על הקלארנס עם הבלמים של קרטר אז נחזור להרכיב מחדש את הגלגלים ביחס לקלטת שעליה הכי הרבה צמיגים כדי שזה יעשה טוב אני אשים את הכוסות על המסגרת עצמה, מוכנות ל כננת כשאנחנו מקבלים את זה בחזרה אז בואו ונעבור לצילומים הולך לראות כמה ירקות ממש טובים ממש נמוכים שתראו והם ממש מדהימים לכם טוב כל הצדדים בקבוצה או אחורה זה באמת נראה ממש אבל לפני שנראה איזה סוג כישרון אתם צריך להכין אנשים לאסיפה? וגם הכידון, שכועס, ממש בסדר, מעולם לא התלהבתי כל כך להרכיב אופניים שיהיו משהו אחר כיצירת אמנות אמיתית. אני חושב שמה שעשינו עד כה יעשה את הטעות שיש לנו גם את הוראות לכבלים ההומואים האלה הם מכניסים את המצמד לתושבת התחתונה ויש לנו גם את המכווננים למקומות השהיה האחוריים בתור ווליאן וכל תיבת ההילוכים נמצאת למעשה בצדדים שבדרך כלל אנחנו עושים זה פשוט לחלוטין אני אוהב את הבלמים את הבלמים המופעלים כולם חרטו על עצמם, ממש מרוצים מהדרך בה הם עברו רכישות כדורגל וקנינו אוכף חדש לגמרי יבחינו במהדורה מיוחדת, כמו גם בצבעים מאחור שהם אפליקציות יפות וטובות מאוד ל: התאמה של Agro- צבעים אז גם מערכת הארכובה היא שיחה. זה ארכובה מקשה אחת שמתאימה למעשה לחתיכה אחת, יש לה טבעת הרכבה שמחזיקה את ההתקנה במקום, והם בעצם זרוע הדוושה מחוברת והיא מוברגת, כך שזה באמת עשה אחד מאותם הלחץ אנחנו צריכים, מפתח המומנט הוא לחץ של 372 קילו וכן הוא נהיה מעניין, אני מקווה שספינות בורחות כמו חלום ביחד וזה דבר יפה ואני לא יכול לחכות אז פשוט יש לי חלום בזמן שאני מכניס את האופניים הזה ליופי יצא כל כך טוב שאני לא מאמין לזה וג'קונו שנוכל לשחרר את זה, זה הכי טוב אבל למעשה אני מהופנט לראות את זה לגוסיט בגיל 11 הילוכים, עם כל המודרני החדש הזה ציוד וזה נראה כמו אופני רטרו נחמדים, אז החל מההתחלה בסוף יש לנו את מכסה המנוע הלבן שבאמת תופס אותו, ה- vo מוקדם יותר הוא הוזכר באמצעות מכסי המנוע הלבנים עם Compaq Crecord אלזה נתן לקבוצה כל כך מתאימה האמנים נראו מדהימים לחלוטין, לצוות יש את המיקרו-נאסט r עבור מערכת ההולכה בפועל ואפילו יש לנו את מכסי הקצה מכיוון שיש לנו רק את החברה רק Crecord Delta Calipers שהם היו מעט מהירים להרכיב אבל היה שווה את זה, אני באמת מוצא את זה קל להוריד את זה ולחזור יש לנו באמת בעמדת הבעיטה כולם משובצים יפה בכבלים אפורים ויש לנו כלוב נחמד ונחמד מכרומליט עם שירי פופ, כיוון שתחזוקה רגילה ודונג פדלים תוכנן להוציא את האופניים האלה כמו שצריך. הארכובה בפועל מדהימה לחלוטין אבל הייתה גם ממש קלה להתקנה חשבתי שזה יהיה קצת קשה אבל זה היה כל כך קל וזה לקח חמש דקות.

העברת שועל סקירה

אז הבעיה הגדולה ביותר שהייתה לנו הייתה שהמחוגה אי פעם יכלו לומר קצת מטורף אבל כן אנחנו מחזירים את זה ממש נחמד ממש שמח הגלגלים האלה טוב, אני באמת מרגיש שהגלגלים האלה דוחים, אז קיבלתי טבעת חדשה לגמרי על רכזות נחמדות בעצם נראה כאילו הרטרו הזה הוא פנטסטי והאוכף הזה האוכף הזה נראה כמו חדש מחוץ לקופסה משנות ה 90 המוקדמות של שנות התשעים וכן אני בהחלט מורכב מזה אנחנו עושים את המאמרים האלה כך שיהיו האופניים בכל מקרה, הגענו גם מסתובבים- כבוי, אז קיבלנו בס, אבל סיימנו להגדיר את זה עם נקודת קיר או משהו שיש לי בעצם שניים ואחד להחליט באיזה מהם להשתמש, אז אנחנו צריכים להיות הראשונים שהעומס עליו הוא ממש נחמד וכן, הירוק משתלב היטב עם הסרגל העליון או שאנחנו הולכים עם בקבוק לוטו נחמד שמתאים מאוד גם לזמן שאני מרגיש, אם כי אני אוהב את הנכס באופן אישי כל כך חם שהוא נראה קצת יותר רציני אבל השאירו תגובה למטה אולי תנו לי את דעתכם על איזה בקבוק גז אתה צריך לחשוב שאנחנו צריכים להישאר רי מה שכן, כאלה מאיתנו נשיג את זה בנסיעה אחורה אני לא יכול לחכות שהשמש תזרח אז אנחנו פשוט חייבים להחליף יש לי את הכובע יש לי משהו לספר גם לך דברים אז הסבסוד עכשיו ייצא ויבש. הפלדה אמיתית, זה בהחלט איזה דבר יפה שטורייד מרגיש ממש חי במקרה הזה ואני לא יכול להפסיק להסתכל על זה הדבר שזה להסיע את המונה ליזה, יפה בהחלט, ממש שמח שעשינו את הפרויקט הזה, זה אופניים שלעולם לא אשכח והגלגלים כל כך חלקים עם 11 הילוכים - מגוון ההילוכים המלא שלנו שזה פנטסטי לחלוטין, הייתי שם את זה כנגד כל נסיעה מודרנית, אם לא טובה יותר אבל אם כי כן זה היה תענוג מוחלט לעשות ו בעיקר אני לעולם לא אשכח את זה אז אני ממש שמח ששיתפתי את זה איתך אם אתה נהנה לראות את המאמרים האלה כמו שאתה תמיד אומר אז בבקשה להירשם אליו לגמרי בחינם אחרת אז שחרר את הדומה ולהתראות בינתיים

איזו שנה היא קולנאגו C59?

קולנאגונותר הכי נחשק בכביש ובמרוץאופנייםבקרב חובבי האופניים. הדבר מיוחס בחלקו לטיפול הנעים שלו ובחלקו להיסטוריה העשירה שלו.קולנאגואמרו שאופני כביש רוכבים כאילו הם נמצאים על מסילה, מה שמעניק לרוכבגדולניסיון.



זהו אופנוע איטלקי במיוחד. זהו קולגנו C60 של האצן האיטלקי סשה מודולו, שניצח בשני שלבים בג'ירו ד'איטליה. מודולו היה בקבוצת למפרה-מרידה כבר זמן מה, אך למפרה התפתח כעת לאיחוד האמירויות הערביות אבו דאבי. מהיכן הגיע האופניים בזמן שמרידה ירדה והצטרפה לחוליית בחריין-מרידה.

וזה נתן לקולנאגו את ההזדמנות לחזור למעמד העליון של הספורט. עבר זמן מה שעשינו את קולנאגו בסיבוב ההופעות העולמי וכל כך הרבה מכם מאוד מתרגשים לראות אותה שוב, שזכתה להרבה תשומת לב ברשת לפני המירוץ ואני יכול לומר לכם שכאן, במרוץ, בדובאי, הרבה אנשים הסתובבו וניסו לבחון זאת מקרוב. C60 הוא עכשיו כמובן הקולנאגו היחיד שיוצר כולו באיטליה.

כמו כמעט כל יצרן אחר, כעת הם ביצעו את רוב ייצורם בטייוואן, אך זה נעשה בעבודת יד. זה החתיכים ואז הצינורות המותקנים על סיפור הפא המקורי של קולנאגו באיטליה. כעת נראה כי כל נהג בצוות אבו דאבי באיחוד האמירויות הערבי כאן בדובאי משתמש ב- C60.



אתה יכול לזכור שקולנאגו השיקה אופני אוויר חדשים לגמרי ביורובייק בשנה שעברה. אז מעניין יהיה לראות אם הנהגים, והספרינטרים בפרט, עשויים להתחיל מעט מאוחר יותר בעונה. כשאמרתי בהתחלה שמדובר באופניים איטלקיים במיוחד, לא התבדחתי.

הדברים היחידים שאוכל למצוא על האופניים האלה שאינם איטלקיים הם דוושות ה- Look Carbon Keo, הן מצרפת, והר Barfly Garmin הקדמי, שמדויק מקליפורניה, מחוז מרין. מכיוון שבטוח עשיתי טעות מישהו אחר יכול לזהות משהו על האופניים האלה שאינו איטלקי, מלבד שני החלקים הללו, יידע אותנו בתגובות למטה. אז שאר הדברים האיטלקיים כוללים את הכידון, את דדה אלנרה, את כל הכידון ואת הגבעול, והוא נוהג על גזע של 130 מ'מ, כפי שאתה יכול לראות, נגח שם על צינור הראש.

הכידון מודד 420 מ'מ ממרכז למרכז או 440 מ'מ מקצה לקצה. קולנגו מספקת גם את מושב המושב ומעליו אוכף מהדורת הצוות של Selle Italia. יש מעט גומי מתחת.

רק ניסיתי לברר מה זה. אני לא יודע, אם מישהו יודע את התשובה לכך אנא יידע אותנו בתגובות למטה. אבל מדובר בקבוצת אוכפים קלה במיוחד ממחנה קמפאננולו, היא המודל העליון שלהם, Super Record EPS אלקטרוני, 11 הילוכים כמובן, 11 עד 28 בקלטת כאן, ויש לה את הטבעות הסטנדרטיות 39 על 53 בחזית.

תבחין, אה, במשהו אחר שאינו איטלקי. מד הכוח מגיע מ- power2max, חברה גרמנית, המותקנת על ארכובות קמפגנולו איטלקיות באורך 172.5 מ'מ.

הגלגלים הם גם מקמפניולו. כרגע הוא נוהג ב- Bora Ultra 50, הוא כמובן עומק 50 מ'מ. תהיה לי ההזדמנות לצאת לדרך במהלך כל העונה, אבל באופן מוזר לא מצאתי עמוקים יותר באוהל כאן בסיור בדובאי.

צמיגי הצינור של ויטוריה קורסה, ברוחב 25 מ'מ, מותקנים או מודבקים אליו. אני חושב שזה נשאר לי. לגבי הציוד של האופניים האלה, אפשר לומר כי עלית, חברה איטלקית אחרת, מספקת את כלובי הבקבוקים.

זהו דגם ה- Custom Race Plus. מבחינת מידות, מדובר בגובה אוכף של 73.5 ס'מ והמרחק מאף האוכף אליו בערך באמצע הכידון, די קשה לעשות את הגדרות הכידון והגזע המשולבות, אבל אני מניח שזה בערך 58 ס'מ.

זה גורם לי לשקול את מה שאני הולך לעשות עכשיו. משקל האופניים הזה 7.25 ק'ג, אך זה כולל את מספר ההתחלה, שכנראה לא שוקל כל כך הרבה, אלא גם את המשדר כאן למטה.

רבים מכם באמת שואלים שאלות כשאנחנו בונים אופני מרוץ כאלה, מה זה? עם המשדר, המארגנים מספרים איפה הרוכבים ואיפה הם עברו את הגבול. כעת, אם טרם נרשמתם לרשת האופניים הגלובלית, אנא לחצו על הגלובוס. השנה יהיו אופני מקצוענים בכל שבוע ואם תרצו מאיתנו עוד תכנים בואו כמה בפינה העליונה יש כמובן מבט על מפעל קולנאגו באיטליה ובפינה התחתונה אנו מראים לכם איך רשת קמפגנולו עָשׂוּי.

איפה מייצרים אופני קולנאגו?

2012קולנאגו C59איטליה מציגה את אחד המותגים הגדולים ביותר באיטליה בחבילה של צינורות וסיבי פחמן בהתאמה אישית שנבנו בעבודת יד ב- la belle איטליה R&A Cycles מציגה מבט מקרוב.24. 2012.

איטליה ידועה בתשוקה שלה לרכיבה על אופניים, המורשת העשירה ביותר שלה שהיא ללא ספק הבית הרוחני של הספורט שכולנו אוהבים. עכשיו, לצד כמה מהכבישים עוצרי הנשימה ביותר, המטבח הפנטסטי ואגדות האופניים הגדולות ביותר, איטליה ייצרה כמה מהאופניים הטובים ביותר שנסעו אי פעם, והנה מבט על ארבעה ממותגי האופניים האיקוניים ביותר באיטליה. ביאנקי היא חברת האופניים הוותיקה ביותר בעולם שעדיין פועלת כיום והוקמה על ידי אדוארדו ביאנקוויי בשנת 1885.

הפונקציה האולטימטיבית של הנשימה היא ל

בנוסף למסורת העשירה שלה, אופני ביאנקי הם שם נרדף יותר לצבע אחד מכל יצרן אופניים אחר: סלסטה, טורקיז חיוור. ביאנקי מימן את הרוכב המקצועי הראשון שלה, ג'יאוואני טומאסלו, בשנת 1899, וכעבור 15 שנה ייצרה החברה 45,000 אופניים בשנה וכן 1,500 אופנועים ו -1,000 מכוניות. והם מכרו 70,000 אופניים מדהימים בשנה עד שנת 1935, כאשר אופני ביאנקי היו הראשונים שהשתמשו בהמצאה החדשה של קמפגנולו, מערכת הסטה המופעלת על ידי מוט בשם קמביו קורסה, עם מעביר אחורי שהעביר את השרשרת לארבעת גלגלי השיניים האחוריים הזמינים ב בשנת 1939 קבע ג'וזפה אולמו שיא שעות חדש על סיפונה של ביאנקי.

ההצלחה נמשכה כאשר פאוסטו קופי הצטרף לקבוצת ביאנקי בשנת 1940. ובשנת 1949, 'אלוף האלופים', כידוע, הפך לרוכב הראשון אי פעם שזכה בג'ירו ד'איטליה ובטור דה פראנס באותה שנה. , אשר ביסס את עצמו ואת המותג ביאנצ'י בספרי השנה של היסטוריית הרכיבה, לצד קופי ביאנקי עם גדולי רכיבה אחרים כמו פליס ג'ימונדי, לורן פיניון, ג'יאני בוגנו ומרקו פנטני, שרכב על אלומיניום המותאם אישית שלו מגה פרו XL רפרטו קורסטו שמו המלא לזכייה המפורסמת של ג'ירו ד'איטליה / טור דה פראנס בשנת 1998, הרוכב האחרון שהשיג את ההישג ההרקולי הזה והרוכב האחרון שזכה בטור דה פראנס על מסגרת אלומיניום. עכשיו פנטני היה אובססיבי לגיאומטריה של האופניים שלו ורכב על 30 פריימים שונים בעונה אחת, כל אחד שונה במקצת.

את סלסטה המדהימה ניתן לראות עדיין בטווח כיום, מונע על ידי צוות הסיור העולמי ההולנדי לוטו NL-Jumbo, שיש להם שלוש מסגרות דרך שונות לבחירה, בדגמים Oltre, Specialissima ו- Infinito. עכשיו אתם אולי תוהים מאיפה הגיע סמל הביאנקי הייחודי, אדוארדו ביאן צ'י לימד את המלכה מרגריטה איך לרכוב על אופניים ועל צרותיו הוא קיבל מינוי מלכותי או חותם שאיפשר לו להצטייד בפסגת הביאנצ'י על כל מסגרת המקום. (מוסיקה איטלקית אופטימית) קולנאגו הוקמה בשנת 1952 בקמביגו, איטליה על ידי ארנסטו. הקים את קולנאגו ובנה במהירות מוניטין של היותו אחד מיצרני מסגרות הדרך המותאמים אישית הטובים בעולם.

לואיג'י ארינטו זכה במדליית הזהב במרוץ הדרכים של המשחקים האולימפיים 1960 על סיפונה של קולנאגו. ארנסטו לא רק ניהל את החברה אלא גם היה מכונאי ראשי של קבוצת מולטי והניצחון של מישל דנצ'לי במילאן סן רמוס 1970 עורר השראה לוגו המפורסם של אסו די פיורי או אייס המועדונים. בשנת 1971 אדי מרקס הצטרף לקבוצת מולטיני ועבד בשיתוף פעולה הדוק עם ארנסטון לפיתוח האופנועים עליהם נסע, והגיע לשיאו כשהפלדה הסופר-קלה שהייתה Colnagoused בשנת 1972 שברה את שיא השעות העולמי.

הצלחה זו הביאה את החברה להיכנס לשוק אופני הייצור, המונע על ידי תנופת אופניים בתחילת שנות השבעים, בעוד ש- ch ראתה את הצגת דגמי המרכז סופר ומקסיקו לכבוד שיא השעות. הם המשיכו גם לחדש ולהתנסות בדרכים להגדיל את קשיחות המסגרות באמצעות מסגרות צינורות סגלגלות ומצומצמות עם צינורות קולומבוס, מה שהוביל לטווח הראשי המפורסם, ג'וזפי סרון זכה במירוץ הכבישים Pro Pro בשנת 1982 עם מסגרת כזו. במהלך שנות ה -80 וה -90 המשיך קולנאגו לחקור את הבנייה ואת עיצוב המסגרות, עם הצגת מסגרת סיבי הפחמן הראשונה שלהם בשנת 1994, ה- C40, שנבנתה מצינורות פחמן עם זיזי פלדה קלים.

ה- C40 זכה ללהיט מיידי, התנגד לציפיות הביצועים וזכה בפריס-רובאיקס חמש פעמים בין השנים 1995 ל -2000 עם נהגי Mapei, יוהאן מוזיאו, פרנקו בלריני ואנדראה טאפי. בעקבותיו גרסאות נוספות של מסגרת הפחמן, כאשר כל אחת מהן העלתה את רף המצוינות, האופנועים היו מבוקשים מאוד. בשנת 2014 הם עבדו עם פרארי על מכונית ה- V1R, הפעם השנייה שעבדו עם חזיית הספורט היוקרתית ואחרי שעבדו על טכנולוגיית סיבי פחמן בשנות השמונים.

על האופנועים שלהם ימשיכו לרכב ברמה הגבוהה ביותר, כאשר צוות איחוד האמירויות האמירויות משתמש כעת במסגרות ה- C60 והקונספט עם גדולים כמו אלכסנדר קריסטוף, דן מרטין ופאביו ארו (מוסיקה) פינארלו נוסד בשנת 1953 על ידי ג'ובאני פינארלו המקצוען לשעבר, שהתחיל עם בית מלאכה קטן ובנה אופניים בטרוויזו. בשנת 1961, צ'יקלי פינארלו, כפי שכונה אז באותה תקופה, חסות את הנהג הראשון שלהם, גווידו דה רוסו, שזכה השנה בטור דה ל'אבונירון העשוי מפלדת פינארלו כחולה. בשנת 1975 זכה פינארלו בג'ירו ד'איטליה הראשון, עם פאוסטו ברטוגליו על סיפון דגם פלדה מיוחד עם צינור קולומבוס.

וכעבור 13 שנים, בשנת 1988, הם עשו היסטוריה כאשר ספרד פדרו דלגאדו כבש את הראשון מבין 13 הניצחונות בטור דה פראנס, למרות שהוא באמת רכב בהרים בטלוויזיה TVT92 עם חתיכי אלומיניום וצינורות פחמן, אשר נקרא טרוויזו. . בשנות השמונים, המותג נבע בעיקר ממסגרת ה- SLX הידועה במונט שלהם, אשר באדיבות הרוכב האמריקני אלכסי גרוואל זכתה בזהב במשחקים האולימפיים ב 1984 בלוס אנג'לס. בעוד שדגמים פופולריים אחרים באותה תקופה היו דגמי הפלדה הטרוויזו וגאוויה חקרו גם את עולם מכונות הניסוי בזמן, התנסו בצינורות מעוקלים ובעיצוב חדשני, ובשנת 1988 השיקו את המכונה הראשונה שלהם עם פרופיל נמוך עם פרולוגו הייחודי.

הגעתו של מיגל אינדוריין לבמה העולמית בשנת 1991 העלתה את פינארלו לשיאים חדשים, הספרדי זכה בחמישה טור טור פרנססון ברציפות בסדרה של פינלרים בהתאמה אישית, כאשר 1994 הייתה השנה האחרונה בה זכה הסיור על אופנוע פלדה. בשנת 1995, אינדוריין הסיע מסגרת קרל לייט מאלומיניום לזכייה הסופית, כאשר ביארן רייס זכה באותה מסגרת במהדורת הזכייה 96 ', ואילו יאן אולריך זכה לרצף בולט של שבעה זכיות רצופות למותג על ידי זכייתו בסיבוב ההופעות של סיור פינארלו בשנת 1997. פריז על אלומיניום המותאם אישית TIG עם עיצוב מסגרת TT צינורות קולומבוס נמשכה בשנות התשעים ונשאה פרי, בעזרת הפיזיולוגיה הארצית של אינדוריין, עם חשיפת אופני ה- TT הפחמן המלא הראשון של החברה, אספאדה, בשנת 1994, כאשר אינדוריין שבר את שיא השעות העולמי וטייס גרסת רחוב, והרס את משפט הזמן. באלף החדש, הנסיך בישר את הדור החדש של מסגרות סיבי פחמן בעיקר, ולאחרונה את סדרת הדוגמה איתה זכה ברדלי וויגינס בטור דה פראנס 2012.

ארבעה זכיות בטור דה פראנס באדיבות כריס פרום מאז, האחרון שבא בשנת 2017 על ספינת הדגל החדשה F10. (מוסיקה אלקטרו-אקוסטית איטלקית) מותג איטלקי מהולל, אך כעת כמעט נשכח, האגדה של לגנו נובעת משנת 1902 עם ויטוריו רוסי אנד קומפיני, שייצר אופניים במילאנו בשם המותג 'ליניון'. כעבור כמה שנים החברה השתלטה על ידי אמיליו בוזי, שהקים את אחת מקבוצות האופניים המצליחות בהיסטוריה בשנת 1906, צוות הרכיבה של לגנו, שרץ עד 1966.

אופני הלגנואנו הנחשבים מאוד התאפיינו בצבעם שאי אפשר לטעות בו, המכונה 'צהוב הלטאה', ובעיצוב המסגרת הייחודי בו מהדק המושב שוכן ישירות מתחת לחלק העליון בחלק הקדמי של צינור המושב. בשנת 1920 בוזי השתלט על דמותו של אלברטו דה גויסאנו, הלוחם האיקוני של לומברד המסמל את המותג לגנו. התמונה שלו, יצוקה בטבע פליז ומסודרת לצינור הראש, תעטר את האופניים שלך במשך 50 השנים הבאות.

גורלו של המותג השתנה לנצח בשנת 1924, כאשר הקבוצה חתמה על חוזה לכל החיים עם הכוכב הצעיר השואף אלפרדו בינדו. זה היה גאון עסקי כיוון שבינדה זכתה להצלחה מדהימה עם פלמארס, כולל חמש מהדורות של ג'ירו ד'איטליה, שלוש כותרות דרך העולם, ארבע סיור בלומברדיס ושתי מהדורות של מילאנו-סן רמו. למעשה, בינדה היה כה דומיננטי, עד שמארגני הג'ירו שילמו לו שווה ערך לזכייה כוללת בג'ירו כדי להתרחק ממהדורת המירוץ משנת 1930 על מנת לעורר מחדש עניין בתצוגה כמעט של איש אחד בפעם החמישית.

זה הביא עידן זהב עבור לגנואנו, עם החתמתם של ג'ינו ברטאלי בשנת 1936 ופאוסטו קופי בשנת 1939, אחד הצמדים הדליקים החזקים בהיסטוריה, הצמד התפצל בשנת 1942 כאשר קופי יצא לרכוב על יריבה מרה ביאנצ'י, וחלק אומה לשני ניצחונות במחנה בטור דה פראנס 1948 על סיפונה של רומא לגנואנו עם מעביר אחורי המופעל על ידי קמפגנולו. לאחר התפטרותו של ברטולי בסוף שנת 1954, הונו של לגנונו דעך בהדרגה בשנים הבאות, למעט מדליית הזהב במרוץ הכבישים האולימפי בשנת 1956 עם ארקול בלדיני. החברה נאבקה בשנות ה -60 וה -70 לפני שנקנתה על ידי היריבה הוותיקה ביאנקי ב -1987.

ועוד הוררה מפוארת אחרונה כשמאוריציו פונדריס זכה בתואר Pro World Road ברונס, בלגיה. המותג Legnano sti ll ממשיך לחיות היום בשם, בבעלות סייקלורופ. יש שם כמה סיפורים מעניינים.

נעלי אופני כביש בחורף

בהחלט למדתי הרבה; גם אני מקווה, כמובן. אבל ברצוני לדעת אילו מותגי אופניים איקוניים תרצו לראות במאמרים עתידיים. השאירו את הערותיכם למטה, ואם טרם נרשמתם ל- GCN, תוכלו לעשות זאת בחינם על ידי לחיצה על הגלובוס בכל מקום על המסך כאן.

אם צפית במאמר זה אני מתאר לעצמי שאתה מתעסק בטכניקת רכיבה על אופניים, אז מה דעתך פשוט ללחוץ כאן למטה? לתכנית הטכנולוגיה החדשה והנוצצת ביותר שלנו ב- GCN. ופשוט לבוא לכאן בשביל קצת רטרו לעומת אקשן מודרני.

מה עדיף קולנאגו או פינארלו?

הקולנאגוהוא אופניים מהירים עםטוֹביציבות ורצון להתנהל במהירות, אך הפינארלופשוט יוצא מהר יותר. יש איזושהי הפסקת רוח בקולנאגו(כמו זה שלטוֹבTi Bikes), אבל עםפינארלו, אתה לא מקבל windup, אתה מקבל פלט חשמל!21/09/2002

מה עדיף סרוולו או פינארלו?

פסק דין: אז, מה כןטוב יותר פינארלואוֹסרוולו?סרוולוהואטוב יותרמאשרפינארלו. כאשר בעיות הכידון מתוקנות, ה-סרוולוידיות אופניים ללא רבב וביציבות יוצאת דופן. אתה יכול לסמוך על זה שיעבור אותך בסערה.

האם טרק נמצא בבעלות ענק?

עֲנָקהינה יצרנית האופניים הגדולה בעולם לפי הכנסות. החברה מוכרת אופניים בשמה שלה ומייצרת אותם עבור מותגים גדולים כמומַסָע, סקוט וקולנאגו.08.30.2013

האם cervelo הוא מותג טוב?

סרוולוהוא אחד היוקרתיים ביותרמותגיםברכיבה על אופניים, עם מגוון אופני הכביש מסדרת R, אופני הכביש-אוויר מסדרת ה- S ואופני הטריאתלון מסדרת ה- P המשמשים כולם ברמה הגבוהה ביותר ברכיבה על אופניים וטריאתלון מקצועיים.

האם פינארלו הוא מותג אופניים טוב?

פינארלועדיין מאוד בוטיקמותג, וזהאופנייםבדרך כלל נושא תג מחיר כבד, אך המסגרות מציעות טכנולוגיה נוחה שמגובה בדף תוצאות גזע מודרני לא אחרמותגיכול להתאים. גלול מטה כדי לראות סיכום של Cyclingnewsפינארלוכְּבִישׁאופנייםזמין לרכישה לשנת 2020.24. 2020.

האם טרק עדיף על ענק?

באופן כללי,עֲנָקהוא פחות יקרמאשר טרק. בגלל המקום בו הם מיוצרים,עֲנָקמסוגל להוזיל את עלויות האופניים שלה.מַסָעאופניים אכן מציעים נסיעות ידידותיות לתקציב, אך האופניים שלהם, בממוצע, יקרים יותר לרכישה.

מה עדיף GT או טרק?

הGTיש הרבהטוב יותררכיבים, ואילומַסָעיש לו 2? הרכבת 9 המספקת מגוון רחב יותר של הילוכים.

סאונה לפני או אחרי האימון

איזה סוג אופניים זה Colnago C59 Italia?

קולנאגו C59 איטליה פריימס סט 2012: C59 איטליה היא פסגת טווח הקולנאגו 2012. מכונת מירוץ סיבי פחמן 100% בהתאמה אישית שתוכננה, נבנתה ונצבעה באיטליה. עם מסגרת במשקל של כ 1000 גרם היא כוללת מסגרת פנימית

איזה סוג של מושב יש ל- C59 של קולנאגו?

קולנוגו הוסיפה מוט מושב רגוע, המעניק אורך נוסף מעט לצינור העליון הקצר יחסית של 563 מ'מ. קל לשפוך קלישאות אופייניות למסגרת כשמדובר ב- C59. נראה כי נוקשות המסגרת באמת מעבירה את כל אנרגיית הדוושה שלך לגלגל האחורי.

באיזה סוג אוזניות משתמש קולנאגו C59?

בחלק הקדמי של האוזניות C-HS2 המשולבות למחצה של קולנאגו משתמשים, בהיותם 1/ 1/8 אינץ 'עליון ותחתון המגמה של מרבית המסגרות החדשות שכן נראה שכולם הולכים ומתחדדים. משולש אחורי של Q2-Stay כולל שרשרת חלקים עמוקה ומושבי מושב כדי לשמור על נוקשות בקצה האחורי.

שאלות אחרות בקטגוריה זו

הילוכים אלחוטיים - תגובות לנושאים

כיצד פועלים מעברים אלחוטיים? זה בעצם מתג נדנדה. הנח את האגודל על הכפתור ונדנד אותו מעט למעלה או למטה כדי לבצע משמרות. ניתן להתאים את הכיוון באמצעות אפליקציית AXS, שאגב, אין צורך בכדי להשתמש בחלקים או לצורך העניין, לבצע אתחול או הגדרה. 26 פברואר. 2020 г.

אופני כביש קניון ארה'ב - פתרונות לבעיות

האם אופני קניון נמכרים בארה'ב? קרלסבאד, קליפורניה 16.8. קניון 2017, אחת מחברות האופניים החדשניות בעולם, השיקה רשמית מכירות לצרכנים בארצות הברית. אופני כביש, הרים, טריאתלון ונוסעים עטורי פרסים זמינים כעת ישירות מ- www.canyon.com עם משלוח לכל 50 המדינות.

שווי נקי של פיטר סגן - כיצד לפתור

מהו המשכורת של פיטר סאגאן? ל'אקיפ פירטה את 20 הרוכבים המובילים בפלטון המקצועי ואת משכורותיהם השנתיות. משכורתו של פיטר סאגאן בחמישה מיליון שנה עם בורה-הנסגרוה פירושה שהוא הרוכב השכר ביותר בפלטון המקצועי, על פי דיווח ב'אקיפ '.

נוקשות מסגרת - איך פותרים

מהי נוקשות מסגרת? נוקשות דוושות מכונה גם נוקשות בסוגר התחתון. כאשר רוכב לוחץ על דוושה כלפי מטה המסגרת סוטה לרוחב. מסגרות נוקשות מוסטות פחות, ולכן יותר מהאנרגיה שלך עוברת לסיבוב הגלגל האחורי, במקום לעוות את המסגרת.

מבצעים לאופני כביש - פתרונות מתמשכים

מהם אופני הכביש הטובים ביותר עבור הכסף?