עיקרי > רוכבי אופניים > רוכב האופניים דייוויד מילר - עונה על השאלות

רוכב האופניים דייוויד מילר - עונה על השאלות

איפה דייוויד מילר גר?

גירונה, ספרד





Transcriter: Denise RQ מבקרת: אליזבת בופארד תודה, תודה רבה, זכיתי להיבחר למשך 16 שנים ואני חייב לומר שבאותן 16 שנים מעולם לא עקבתי אחר מטפל מיני על הבמה. (צחוק) מה שגורם לי לבוא ולהגיד שאני רוצה לדבר על תכנון ערים זה דבר אחר לגמרי. אבל על זה אני רוצה לדבר, ואני רוצה לדבר על האופן בו אנו עובדים יחד כדי ליצור את סוג העיר בה אנו מאמינים וכיצד אנו מגדירים מחדש את הממשלה בכדי לענות על הצרכים הללו.

אני רוצה לעשות זאת משתי סיבות לדבר. ראשית, בגלל ש- TEDx הזמין אותי אליה, אבל שנית, כי האנשים בטורונטו מאוד ידידותיים אלי כרגע. והם עוצרים אותי בכל רחבי העיר ואומרים דברים ממש ממש נחמדים.

הם אומרים דברים כמו 'אנחנו מתגעגעים אליך!' ואני תמיד אומר: 'גם אני עושה את זה!' (צחוק) כוונתי היא שאני מתגעגע לכהן בתפקיד ראש עיר מתקדם. (צחוק) (מחיאות כפיים) לא משנה למה אני חושב שהם מתכוונים. (צחוק) אבל כשאני חושב על זה, זו מחמאה, אבל בעצם מחשבה שגויה.



מכיוון שכמובן שאנחנו צריכים לבחור את האנשים הנכונים אם אנו רוצים לבנות עיר שאנחנו גאים בה, זה לא רק לחכות למושיע שיבוא איתנו; זה לא קשור למושיע, זה קשור אלינו וזה קשור למחויבות שלנו לעיר הזאת, וזה חשוב במיוחד בערים, אנחנו חיים בעידן עירוני. כי ערים אינן משהו שאתה צורך. אל תקנה את זה, אתה יכול לעשות את זה.

אחרי נעלי אימון

ואתם יכולים לעשות את זה ביחד כתושבי העיר הזו וכאזרחים. וזה נכון מאוד בטורונטו מכיוון שרובנו בטורונטו לא נולדנו כאן. קצת יותר ממחצית נולדו מחוץ לקנדה, כמוני, ושבר משמעותי נוסף הוא מאזורים אחרים בקנדה.

ואנחנו ממש עושים את טורונטו ביחד היום אנשים שהגיעו מאזורים אחרים בקנדה או שלא נולדו כאן בחרו בטורונטו. החלטתי לגור בטורונטו! למעשה, בחרתי לגור בקנדה ועשיתי שתי אפשרויות לחיות בקנדה לא היה לי הרבה מה לומר כי הייתי בן 8 וזו הייתה הבחירה של אמי. אבל בפעם השנייה הייתה לי אמירה אמיתית.



זה היה 1981, הייתי באוניברסיטה בארצות הברית ויכולתי להישאר. ההזדמנויות נפתחו בפני בצורה אדירה ולא רציתי להישאר בארצות הברית כי אדם בשם רונלד רגן נבחר באותה תקופה לנשיא. ורציתי לחזור לקנדה.

רציתי לחזור לארץ של ערכים משותפים, רציתי לחזור לעיר שבה, כמו רובנו, בחרתי בטורונטו כי היו הזדמנויות, כי זו עיר שכולם מוזמנים ואמיתי. עיר ירוקה, עיר עם רכבת תחתית, עיר עם חשמליות, ואני בחרתי בקנדה בגלל הערכים המשותפים שלנו. ואני חושב שהערך המשותף שלנו הוא שאנחנו שופטים את החברה שלנו לפי מידת ההתייחסות שלנו למי שהם הכי פחות, ולא כמה מיליונרים אנחנו יוצרים. (מחיאות כפיים) וכך היה בארה'ב בשנת 1981.

רונלד ריגן נבחר עם המנטרה הזו שכל מה שהיה עליו לעשות היה להפחית מיסים והכל יהיה בסדר. הוא נבחר בתקופה שבה אנשים התעלמו מראיות מדעיות ופוליטיקאים בולטים אמרו דברים כמוהו שגשם חומצי הגיע מעצים, ולא כל תחנות הכוח המופעלות בעמק אוהיו קצת כמו שלנו. ורציתי להיות כאן.



כשבאתי לכאן, רציתי לעזור בבניית העיר ובסופו של דבר התמודדתי למשרד העירוני כי רציתי להסתבך בבניית העיר הזו. וזה הדבר הראשון שלדעתי עלינו לעשות. זו מחויבות.

אבל יש דבר שני. וזו הגדרה מחודשת. ואני אפרט קצת יותר על שניהם, אבל עלינו להגדיר מחדש את השפה בה השתמשנו כשדיברנו על ממשלותינו ועל עצמנו מאז רונלד רגן ומרגרט, שם, משתמשים במילה אחת והיא משמשת בכל מקום כדי תאר אותנו.

וזה לא בסדר כי זה מתאר רק חלק קטן מאיתנו וזה משלם המסים. קראת את זה בעיתונים בכל מקום, משלמי המסים אמרו את זה. אוקי, אני משלם מיסים, אתה משלם מיסים, כולם משלמים מיסים.

אבל אנחנו לא. אנחנו שכנים, על פי הדובר הקודם אנחנו אוהבים, אנחנו חברים, אנחנו תושבים ואנחנו אזרחים. וזה מערכת יחסים שונה מאוד עם הממשלה כנישום המס, מה שמצביע על כך שהממשלה כולה קונה חברת שירותים.

מכיוון שאזרחים מצביעים אנשים והאזרחים מחויבים כל יום לבנות את עירם. זה מה שהאזרחים עושים, מה התושבים עושים, השכנים עושים, מה שהחברים עושים, זה מה שאנחנו עושים, עכשיו אני חושב שהגיע הזמן להחזיר את השפה הזו, ואני חושב שהגיע הזמן להחזיר את המחויבות שלנו לבניית עיר נהדרת, והם ' אני אגיד לך שזה לא יכול. הם אומרים את זה כל הזמן! הדבר הראשון שהם יגידו הוא שאין כאלה.

גם אם, בדוגמה היפותטית, מישהו עוזב את הממשלה עם עודף (צחוק) מאסיבי, יורשו יאמר שיש גירעון אדיר, כמעט מיליארד דולר. אז אנחנו לא יכולים לעשות את זה, אנחנו לא יכולים לעשות את זה תמיד אומרים לי שאנחנו לא יכולים. ובכן זה לא נכון.

ואצביע על דוגמא כשהייתי ראש עיר, אבל יש הרבה. ולא רק כשהייתי ראש עיר. אם איננו יכולים, מדוע? יש לנו את מערכת הספרייה הציבורית הטובה בעולם כאן בטורונטו? בנינו אותו, דורות של תושבי טורונטו ייעודיים בנו מערכת ספרייה ציבורית זו.

מדוע יש לנו טיפול בילדים? בבתי ספר בכל רחבי העיר? דורות של טורונטו בונים את הטיפול הזה בילדים. מדוע יש לנו מערכת מעבר? דורות של תושבי טורונטו בנו את זה. תושבים ואזרחי טורונטו בנו סוג זה של עיר.

ועשינו את זה כשהייתי ראש עיר. ואחת מהפריווילגיות שיש לך כנבחר ציבור היא שאנשים מדברים איתך, הם מספרים לך את תקוותיהם, חלומותיהם ושאיפותיהם ולפעמים הם גם אומרים לך שאתה טועה. אבל זה בסדר, זה חלק מזה.

וממש דיברתי עם רבבות אנשים כראש עיריית טורונטו וחזון דומה מאוד כאשר התמודדתי לראשות העיר הגדולה הזו. בלי קשר לפוליטיקה שלהם, הם רצו לגור בעיר שעוצבה על ידי צדק חברתי, עיר של שוויון, כמו העיר אליה הגעתי בשנת 1981. רצית לגור בעיר עם ערך סביבתי גבוה, רצית לחיות בה עיר של שגשוג והזדמנויות, והכי חשוב, עיר בה איש לא נותר מאחור.

אלה היו הערכים שניסינו לקבל בהחלטות שלנו כשהייתי ראש עיריית טורונטו, וכולם התכנסו בפרויקט אחד. וכולכם מכירים את הפרויקט הזה כי דיברתי עליו, וזה טרנזיט סיטי. כל הערכים הללו התאחדו בפרויקט התחבורה הציבורית הזה.

למה? מסיבות רבות. ראשית, טרנזיט סיטי נוצרה רק משום שהתחייבנו קולקטיבית. שנית, טרנזיט סיטי לא עוסק בתחבורה.

כמובן שזה חשוב, יש רשת שמגיעה לכל שכונה בעיר הזאת וכל הגדולות בעיר הקוסמופוליטית יש רשת S-Bahn, לא קו S-Bahn אחד או שניים, רשת אחת. זו הדרך היחידה שאנשים יכולים לצאת מהרכב ולהמשיך בנסיעה: דרך רשת. והרשת הזו נכנסת לכל שכונה ומעניקה לאנשים את הבחירה ואת ההזדמנות הזו.

אז זה גם נוגע לסביבה ולתחבורה, אבל זה הרבה יותר. מדובר במשרות, מדובר במשרות בבניית טרנזיט סיטי, במכוניות, בת'אנדר ביי, החלקים שנשלחים בכל דרום מערב אונטריו, וזה גם במשרות שנוצרו כשאנחנו גדלים רואים שבטורונטו בכל הקווים האלה שם תהיה צמיחה ותקבל השקעה במגזר הפרטי ותקבל משרות ותקבל עיר שתגדל בתוכה ולא תתרחב מה שיעזור לאיכות הסביבה. אבל זה לא הדבר החשוב ביותר בטרנזיט סיטי.

הדבר החשוב ביותר בטרנזיט סיטי הוא שמדובר בצדק חברתי. זה עניין של מעורבות אנשים בשכונות בעיר הזו שאין להם ממש סיכוי, שחיים בשכונות מוכות עוני, מסוג השכונות שלדעתי אף אחד מאיתנו לא ציפה כשעברנו לטורונטו התחלתי לראות. הייתי באוטובוס של שפרד מזרח, כשהתחלנו לבנות את LRT של שפרד כדי לדבר עם אנשים בקו הזה.

פגשתי אישה ואני חושב שקוראים לה דונה. והיא אמרה לי מה היא עשתה. היא לקחה שני אוטובוסים אל הרכבת התחתית שפרד, ואז הרכבת התחתית יונג לאוטובוס פינץ ', והיא נסעה לעבודה.

זה כנראה ייקח שעה וחצי. ואז היא לקחה את אוטובוס פינץ 'בחזרה לרכבת התחתית יונג, אבל היא לא הלכה הביתה. מכיוון שכמו אנשים רבים בשכונה זו, היו לה שתי משרות חלקיות.

היא הייתה זקוקה לזה כדי להביא אוכל למשפחתה על השולחן. היא נסעה למרכז העיר, לבית מלון, לעבודה השנייה שלה. ואז הוא חזר על הצינור ואז צינור אחר, ואז הסקארבורו RT ואוטובוס נוסף.

והפסקתי לספור, אבל זה בערך ארבעה אוטובוסים וחמש תחנות רכבת תחתית רק כדי להגיע לעבודה. תאר לעצמך את השינוי בחייה אם היא לא יושבת על אוטובוס בתנועה מעורבת שלפי ההגדרה השירות הוא בלתי צפוי ואיטי כי כמו כולם הוא נתקע בשעות העומס, היא הצליחה לנסוע ברכבת הקלה המהירה בנהיגה שלה בדרך הטבעית, היא ממש תחסוך שעות מחייה מדי שבוע ומאות שעות בשנה. שעות שיאפשרו לה למצוא עבודה במשרה מלאה או אולי לחזור לבית הספר ולשפר את כישוריה או אולי לבלות זמן עם משפחתה.

זה כל כך חשוב לשילוב החברתי של העיר שלנו. ואיך קרתה טרנזיט סיטי? זה לא רק דפק כי התמודדתי לראשות העיר על פלטפורמת טרנזיט. זה עבד מכיוון שאנשי טורונטו מחויבים לעמוד באתגרים הסביבתיים והתחבורתיים שלנו.

התחייבנו משותף, במשך שנים אנשים שוחחו עם חבריהם על קריסת תנועה בבתי קפה וברדיו דיבורים. לא בנינו S-Bahn? שמעתי את זה בכל מקום. מדוע לא בנינו אותו? בשני דורות? בכל הערים הגדולות יש רכבות נוסעים, למה אנחנו לא? ואנשים ניהלו את השיחה הזו.

והם שוחחו עם הפוליטיקאים שלהם וכתבו מכתבים ולשכת המסחר הרים את זה, הנושא הראשון למסחר בעיר. ומועצת העבודה ועמותות, וכולנו מחויבים. והתחייבנו באופן שהביא את נבחרי הציבור לזירה.

ראש הממשלה מקגוינטי, ב- 15 ביוני 2007, הודיע ​​על מימון מלא לטרנזיט סיטי. הושלם במלואו עד 2020, ואני זוכר את היום ההוא כי זה היה יום החתונה שלי ואני בטוח שהדובר הקודם לא היה ממליץ לך להתקשר לבן הזוג שלך ולהגיד, 'היית רוצה לבלות את יום החתונה שלך במוסך אוטובוס במיסיסוגה? ' (צחוק) לא משנה מה אתה לובש. (צחוק) זה לא נמצא בהערות שלי! (צחוק) ראש הממשלה התחייב, ראש הממשלה פול מרטין התחייב.

העיתונים הגיעו לכותרות מסיביות: 'הגיע הזמן לעסקה חדשה לעיר! כולנו התחייבנו! ”מיליארדים התחייבו על ידי הממשלה הפדרלית, ממשלת המחוז, ממשלת העיר. קנינו אוטובוסים, התחלנו להגדיל את מספר הנוסעים, והקמנו את טרנזיט סיטי. כי היינו מחויבים.

כולנו. ומה קרה אחר כך? קולקטיבי. לקחנו את זה כמובן מאליו.

תקציב 2010, הסדק התחיל. ראש הממשלה מקגוינטי הודיע ​​כי המימון של קו פינץ 'יופחת. קו פינץ '! זה הולך למתלי ג'יין ופינצ'אנד בשכונות האחרות, שם אנשים עומדים בתור ברחובות מדי יום כדי לתפוס את אוטובוס פינץ '.

אנשים שזקוקים בדחיפות לרכבת המהירה. זה יבוטל. ומה קרה? מועצת המסחר, למשל, בהערכת חשיבותה של טרנזיט סיטי, שלחה הודעה לעיתונות: 'אנחנו לא מסכימים'. הישאר בשקט.

ביחד לקחנו את זה כמובן מאליו משום שלא היינו מחויבים. התחייבנו במשך שנים, חשבנו שיש לנו את הזכייה ולא עשינו זאת; בתקופה בה היינו צריכים לומר משהו ביחד, לא. עכשיו ראינו אנשים מרימים את קולם, ראינו מה קרה בעירייה בשבועות האחרונים ואנשים דיברו ואמרו, 'לא!' 'אנחנו לא רוצים עיר כזו!' 'אנחנו לא רוצים שספריות ייסגרו!' אנחנו לא רוצים גלגלי ענק! (צחוק) אני חושב שזה מה שהם אמרו. (צחוק) וזה נהדר.

אבל בדיוק כמו טרנזיט סיטי, אנחנו לא יכולים לקחת את הניצחון כמובן מאליו; עלינו להתחייב. כי אם אתה לא קונה עיר, אתה לא משתמש בה. היא בונה אותם כל יום.

וזו חובה. ואם אתה רוצה עיר נהדרת, ואם אנחנו רוצים עיר נהדרת, עלינו להתחייב באותה מידה. קל לדעת מה אנחנו לא רוצים, קשה לדעת מה אנחנו רוצים.

וכאשר, כשאנחנו מוצאים את זה, אנחנו צריכים להרים את הקול בכל יום. ואם אנחנו באמת רוצים שהקול שלנו יישמע, עלינו לחזור לנושא שהזכרתי בהתחלה. נושא זה מגדיר מי אנחנו.

איך נראה עשב גרד

מאז רונלד רגן ומרגרט תאצ'ר, הימין הרדיקלי הגדיר את ארה'ב כצרכן של הממשלה. זה הופך את הממשלה למשהו נפרד מאיתנו. אנחנו משלמי מסים, אנחנו צורכים ואנחנו קונים אותם! אבל זה לא מה שהממשלה עוסקת בה! הממשלה היא שכולנו נפגשים כי אנחנו תושבים ואנחנו אזרחים שמתכנסים כדי ליצור חזון משותף ולגרום לו לקרות.

זה בערך כל יום. ואנחנו נותנים לשפה הזו להתרחק מאיתנו. זה קורה כל הזמן, זה ב- CBC, זה בכוכב, זה בעולם, כמובן, זה בפוסט הלאומי! (צחוק) אני כנראה אהיה האדם הראשון היום שאזכיר את טורונטו סאן. (צחוק) זה בכל מקום.

והגיע הזמן שנרים את קולנו, בדיוק כמו שאנחנו צריכים להיות מחויבים לעיר שלנו, להיות מחויבים לערכי הליבה של טורונטו: הכלה חברתית, שגשוג, איכות חיים, סטנדרטים סביבתיים, תחבורה ציבורית נהדרת, פארקים ציבוריים נהדרים , שירותים ציבוריים מעולים. לא עלוב, נהדר. זה מה שאנחנו רוצים, זה מה שמגיע לנו, ככה אנחנו בונים עיר נהדרת ועלינו להתחייב גם לשפה משותפת.

ואני מבקש ממך לעשות שני דברים אחרי TED: לא רק לכתוב אימייל אם יש בעיה עם העיר או עם ממשלה אחרת, לארגן את עצמך, להיות עם אחרים ולהתערב, להישאר בקורס, להסתבך, להיות שם עם החברים שלך עמיתים ולהסתבך. זה הראשון. השנייה היא לשנות את השיח שלנו כי הוא קשור אלינו.

אם ה- CBC אומר משהו על משלמי המסים, שלח להם הודעה בדוא'ל באומרו שזו שפה לא כלולה. שמעתי אנשים בהתכנסויות ציבוריות מאנשים בעלי הכנסה נמוכה שיגידו 'אני לא משלם מיסים!

האם דייוויד ומילר קשורים?

הואחייםבג'ירונה שבספרד עם אשתו ניקול ושלושת ילדיהם ארצ'יבלד, הארווי ומקסין.

סרטו החדש של דייוויד מילר, Time Time, יצא לאקרנים ברחבי העולם, וכדי לחגוג עובדה זו, נוכל ללכת על הברכיים עם האיש עצמו, לדבר על רכיבה על אופניים, ולהעמיק במהות הדרושה כדי להיות מהיר. האם זו אמנות או שמדובר במדע? (מוזיקה אנרגטית) - יש קו דק מאוד בין אמנות למדע. אם אתה רוצה להיות נהדר במבחן הזמן, עבור למבחן הזמן.

הדרך היחידה להשיג יתרון היא למצוא משהו שאחרים לא יודעים עליו. תחשוב על זה כמו שולחן ערוך ויש לך ארסנל של כלי נשק. - הלוואי שקיימנו את השיחה הזו לפני 20 שנה. - דוד, קודם כל, תודה רבה על כך שהודעת לנו שהרחובות המקומיים שלך בג'ירונה מפגינים.

הסרט עצמו הוא סיכום של העונה האחרונה שלך כמקצוען, לא? - כן, זאת אומרת, זה קרה כברירת מחדל כי ערכנו את הסרט ככה. במשך שנים רבות נגמר לנו הזמן. אם לא היינו מצלמים את זה השנה, לעולם לא היינו מקבלים את זה.

אבל בסופו של דבר זה היה נהדר כי זו הייתה העונה האחרונה וזה ממש p זה לא ממש תמונה של איך זה להיות רוכב אופניים מקצועי שיש בו הרבה חבטות ראש, מעט מאוד תהילה, וזה באמת די עבודה הצופה בראש שלי עונת מירוצים שלמה וחווה את מירוצי האופניים בעיניי. - כן, זה בטח חשוך למדי, אני מניח, כי זה נכון, כמו שאתה אומר, כעבודה זו עבודה קשה למדי. - כן, זה מאוד מחוספס וזה מה שרצינו.

רצינו שזה יהיה מאוד ישר, לתפוס את המציאות. וכן, יש הרבה דברים יפים וזה ספורט נפלא, אבל יש גם הרבה דברים יומיומיים, אם תרצו, והרבה מה נורמלי לחלוטין. מדהים כמה מהר זה מנרמל כשאתה בעניין. - כן.

אז בזמן שעבר מאז העונה האחרונה שלך, היה לך הרבה זמן או סיבה לחשוב איך באמת עשית דברים שם? שהעדיפו את הדברים הקטנים של המירוץ, נוסעים מהר? - כן קצת. כלומר, זה משהו שלדעתי לקראת סוף הקריירה התחלתי לחשוב מחדש רבות. הכל השתנה בקריירה שלי מאז שהתמקצעתי ב -1997, שם מדדי כוח, למרות שהם היו קיימים, היו נדירים מאוד.

נדיר לראות בסיסי. ובמשך 20 השנים, איש מקצוע טוב של 18 שנה, 20 שנה, אם תרצו, מאז שהתחלתי בצרפת כשהתחלתי הכל השתנה. זה היה כל כך מונע נתונים.

המדע זכה להכרה רחבה כשזה היה כמעט אמנות שחורה לפני כן, והיית צריך להכיר את המאמן הנכון שיש לו את סיפורי הנשים הזקנות. שיניתי את זה לחלוטין. ולמען האמת, הדבר הטוב בסופו של דבר היה שלמדתי הרבה מאיסוף נתונים מהדברים שלימדתי את עצמי, טבע שני אם תרצו, ובדיוק בעבודה קשה ובדיקת הגב שלי, נאספו כל הנתונים באמת? - זה היה מספק מאוד - כן, איזה סוג דברים הם? אנחנו מדברים? - טוב אני מניח שמעולם לא אהבתי אותנו בדופק או בהפעלת תרשימי תזמון.

אלה מסיחים את דעתי. הייתי מאוד מבוסס מהירות. אז כשאנחנו מדברים על כמה מהר אתה יכול ללכת כשאתה אמור לומר שאתה צריך לעבור מנקודה A לנקודה B הכי מהר שאתה יכול, אני חושב שהרבה אנשים נתקעים, ובכן, אני צריך לדבוק בזה הישג, אני צריך לממץ את הכוח הזה, את הקצב, את הדופק הזה, וזה נכון, בסופו של דבר, אם כן, החישובים לפני שאתה מקבל את הממוצע בולטים מהקו הזה.

אבל יש עליות וירידות במהלך האירוע. נהגתי לעשות את ניסויי הזמן שלי כל הזמן, הרבה עם סוג של טכניקת מדידה שבה כולי התבססתי על מהירות. אז אם זה היה הולך לאט יותר הייתי מנסה לנהוג קשה יותר.

אם זה היה הולך מהר, ברגע שהייתי מעל 50 ק'מ לשעה, הייתי מכניס את עצמי לכדור חזק באמת וכמעט מוריד את הכוח ופשוט לוקח איתי את המהירות. ברגע שזה האט, הייתי חוזר ומצבץ לחץ אמיתי, מה שאומר שאם אתה מסתכל על הגרף אחר כך, יש סוג של פסגות ועמקים. ככל שהמהירות עלתה, הכוח ירד.

וככל שמהירות הכוח ירדה, הכוח עלה. ואתה תמיד רואה את אותם פסגות מיקרו ועמקים עם האירוע שבאמת מסתבר כנכון. - כן, זאת אומרת, אתה מתכוון? שעבד עם הפיזיולוגיה שלך כדי לשנות את העוצמה ככה? - אני חושב שכן כי הייתה לי התאוששות די גבוהה וסובלנות די גבוהה ללקט כדי שאוכל להסיע את עצמי לאדום.

בוא נגיד הרחוב הזה כאן. אם היה זמן שניסה לרדת מהמהירות המהירה הזו פשוט היית מטיח בזה הכי חזק שאתה יכול, אז נסה לא לאבד מהירות, מה שאומר שאתה נמצא במינימום די גבוה וחוצה סף לאדום הייתי יודע, כי היה לי הבהרה שזה הולך לרדת אחרי זה, ידעתי שיש לי נקודת התאוששות זו. אז זה יהיה ללכת עמוק ככל האפשר, להגביר את המהירות, להתפוצץ מעליו, לערום אותו ופשוט להיעלם ואז לנוח.

זה די חלק בטלוויזיה או איך שזה נראה, אבל זה באמת עובד זה בפנים בכל מקום. המאמץ המורגש שלי כאן יהיה קרוב ל 10. - האם אתה חושב שזה יהיה משהו שיעבוד עבור רוב האנשים? כן, אני חושב שזה כן.

אני חושב שכל אחד מאיתנו שונה מאוד. ואני חושב שלעתים קרובות נשכח שלכולם יש פיזיולוגיות שונות, סוגי גוף שונים, ואתה צריך לכבד את זה. לכן אני לא מאמין בכללים גנריים, הכל קורה במהירות למשך הזמן.

אתה צריך לצאת, לתרגל הרבה דברים שונים, ניסוי וטעייה, קצב, אספקת חשמל, טכניקות בדרך בה אתה נוסע במסלול כי כל מסלול שונה וכל אדם שונה. אם אתה במסלול שטוח ואתה מטפס, אז אתה צריך לנהוג בו אחרת לגמרי, מסלול שטוח, כאילו היה מטפס על חתיכות טיפוס, ואילו מטפס על המישור באמת יצטרך ללכת מעבר לעצמו ולהשתמש בטיפוסים כמעט לבילוי, שזה צלילים מוזרים. - כן, זה כמעט לא אינטואיטיבי.

זה לא יעיל לשחק בעוצמות שלך, זה עושה את ההפך - לא, זה לא, אז אני רואה בדיוק את העלייה הקטנה הזו כאן הייתי בזמן זמן, אם יש גבעה קשה יותר הייתי מתאר לעצמי שאתה טיפוס ההרים שאני היה צריך לנצח במשפט הזמן. האצת הרחק ממני. - יש לך דמיון טוב.

אני די בטוח שאחזור - אז הייתי מדמיין את הטיפוס כאילו אני רוקד ממני וחושב, בסדר, אל תיבהל, אל תבהל. אתה מחזיר אותה. אתה מחזיר אותה.

אז פשוט הייתי מוודא שאני עולה בקנה אחד עם היכולות שלי בטיפוס כדי שלא להיכנס לפאניקה ולהיכנס עמוק מדי, ואז להגיע לפסגה ואז פשוט להאיץ. ואז תהיה לי בראש התמונה של המטפס הזה יורד בירידה ומגיע למישור ומתחיל להחזיר אותם ואז בעצם חולף על פניהם. ואז מי שיהיה הבא, הם היו חוזרים אלי.

איך נראה עשב גרד

אז היה לי בראש הרפאים הקבוע הזה שנשמע ממש מוזר, אבל זו הייתה דרך ממש טובה בשבילי לא להיכנס לפאניקה או אחרת במסלול הררי באמת הייתי חושב שכל הזמן, אוי הטיפוס הולך להרוג אותי. אז במקום לחשוב את זה, אלך, בסדר, העליות יהרגו אותי, אבל אני אתה תהרוג אותם בכל מקום אחר. אתה תמיד סוג של מיפוי תודעה, מיפוי מירוצים.

זה נחמד כי זה מסיח את דעתך גם מהמאמץ הזה. במקום להיות מרוכז לחלוטין ואובססיבי עם עצמך, אתה צריך להקרין על מה שאנשים אחרים עושים וחושבים. ואז אתה יכול להתמודד עם הלחץ, אני חושב, במיוחד בשבילי.

אז זו הייתה הטכניקה שלי. זה משהו שלמדתי מתוך פחד, אז תמיד הייתי מתאר לעצמי מה אנשים אחרים עושים. אז במקום לתת לעצמי לשלוט, התחלתי להשתמש בזה לטובתי ולהתמקד במקום בו אוכל לנצח אותם, שם דמיינתי שהם יהיו איטיים ממני - כי אני חושב שלעתים קרובות נראה שכשאנשים מדברים הרבה זמן על קצב או מאמץ ארוך כלשהו, ​​בין אם זה ספורטיבי או משפט זמן, זה כמה טוב, אתה צריך לנצח את זה ופשוט להגיע מ- A ל- B כמה שיותר מהר, אבל זה כמעט נראה כמו לשחק בטכניקות הדמיה מסוג זה יכול לשנות את הקצב שלך.

האם זה נכון, לא? בתוך, הם עוברים מ- A ל- B בסדר, אני צריך לעבור בין A ל- B בהקדם האפשרי. לא, אז זו סמנטיקה שגויה, אבל אתה צריך לעבור מ- A ל- B במהירות האפשרית, מה שאומר שלכל הנהגים יהיו כישורים שונים לאורך מרחק זה. אז אתה צריך להבין מה הפיזיולוגיה שלך, מה האימון שלך מאפשר לך ולמקסם את זה מ- A ל- B, ולכן החינוך כל כך חשוב להכיר את הקורס הזה לעומק, אז תוכל לנהוג בו על פי יכולתך .

דע מתי אתה מתכוון לבצע פעולות לדחוף ולהצטיין, בידיעה היכן יהיו לך קטעים שבהם תוכל להפחית את הנזק שנגרם על ידי נהגים אחרים. אני חושב שזה משהו שתמיד צריך לזכור. האם אתה יכול לרכוב רק כמה שיותר מהר אתה מתאמן במיוחד לרכיבה מסוג זה? כלומר, האם הבנתם זאת מכיוון שזה הולך להיות הקטע שלכם ומה עשיתם כדי להיות יעילים יותר? - מצאתי שהדרך הטובה ביותר ללמוד ניסוי זמן הייתה לעשות את זה כל כך הרבה זמן.

זאת אומרת, מרווחים הם נהדרים, ארבע דקות פועלות, דקה אחת או 10 דקות. אבל למען האמת, אתה לומד ומלמד את גופך לא רק גופניות אלא גם טכניקות פסיכולוגיות על ידי ביצוע מרחק. ובגלל זה נסיונות זמן נראים כמו מכרה זהב, אתה עושה סיבובי מועדונים בלבד, שבועיים, שניים או שלושה אם אתה רוצה.

וכך אתה כל כך טוב בזה. אימוני אינטרוולים הם נהדרים, אך אם ברצונך להגיע נהדר במבחן הזמן, עשה את המבחן. - ימין. - ובאמת להתמקד.

ואז דנו בעצמכם. תבדוק מה עשית, איפה טעית, איפה רצת נכון, אבל הכי חשוב כמובן איפה טעית. מכיוון שנדיר מאוד לעשות משפט מושלם - האם זה יותר אמנות ממדע? - כן, זאת אומרת, אני חושב שיש קו דק מאוד בין אמנות למדע.

כשעשיתם את כל העבודה הקשה ועשיתם את כל האימונים, ההכנות וההתניות הפסיכולוגיות, חייגנו בכל הציוד שלכם, הכל כזה. אני עדיין זוכר ימים שהתגלגלתי להתחלה וידעתי שעשיתי הכל נכון. סיימתי את כל ההכנות שלי שעתיים-שלוש קודם לכן - האם לדעתך חשוב להקפיד בדיוק על הציוד שלך בשנת 2018 כמו ב -2008 וב -1998? - זה בטוח לא כל כך קשה עכשיו.

לכולם, לכל הצוותים יש אופני TT, ועכשיו לכולם יש עמדות נהדרות. לכל אחד יש את הגלגלים הטובים ביותר, צמיגים מעולים, מיסבים קרמיים בכל מקום. אני מניח שזה לא ממש כיף כי חלק מ'הכיף בשבילי 'חקר את כל זה ורדף אחרי כל אותם קטעים וקטנות - כן, כלומר, אם מישהו מחפש יתרון עכשיו, לאן הוא מסתכל אז ? האם יש בפסיכולוגיה כמה זה חשוב? - כן, השגת יתרון היא על ידי לעשות משהו טוב יותר או למצוא משהו שאנשים אחרים לא יודעים עליו.

אני די משוכנע שהסיבה שהייתה לי קריירה כה נהדרת בזמן, במיוחד בשלבים הראשונים, היא בגלל שניסיתי יותר קשה במצב טוב יותר. טיפלתי יותר באופניים שלי. בדקתי, וזה היה יתרון עצום בעוד הרבה זה מתאמן עכשיו, די מוצמד, לכולם יש אופניים נהדרים.

אז מה אנשים לא עושים? 'אני בספק שהרבה אנשים חוקרים את המסלול כמו שצריך או עושים מיפוי מוחי כלשהו של הקורס. - אני חושב שכריס פרום זקוק לעזרה בחישובי ניסוי הזמן שלו. - טוב, אני חושב שהוא בסדר, יש לו את טים ​​קריסון בקרטל שיגיד לו בדיוק לאן ללכת ומה לעשות. (צוחק) הוא לא צריך להסביר - אולי זה השתבש לו בג'ירו. (צוחק) - ב אבל אני חושב שזה זה.

אני מניח שזה מוצא משהו שלא. אז אם אתה מגלה שאתה לא עושה חינוך, אז התחל לחנך. אתה תלך מהר יותר.

אם אינך מדמיין את הקורס ומשתמש בטכניקות שונות נפשית, פירוש הדבר להוסיף לארסנל שלך. ואתה צריך לדמיין את זה ככה. תחשוב על זה כעל שולחן ערוך ויש לך ארסנל של כלי נשק.

התאמן לשם ויש לך מאמן שיוכל לעזור לך נפשית. יש לך את האופניים שלך, יש לך את הבגדים שלך, יש לך את ההשכלה שלך. אז כל הדברים האלה מוכנים.

האם אתה עושה את כל הדברים האלה הכי טובים? מהכישורים שלך? ואם לא, זה אומר שתוכלו להשתפר. הלוואי שקיימנו את השיחה הזאת כמו לפני 20 שנה. זה לא שיכולתי לעשות לעצמי הרבה יותר, אבל אתה יודע.

אני חושב וואו בהחלט לא. (מוזיקה רגועה) וואו, בדוק את המקום הזה. אתה רוצה ללכת איתי לשחות - השחייה נראית נהדר, לא? - ובכן, דייוויד, זה די מקום? לבית קפה ברחוב.

איפה אנחנו בדיוק? - זו העיירה באניולס עם האגם. זהו למעשה לולאת ההתאוששות עבור אנשי מקצוע רבים מג'ירונה. זה רק 40 דקות נסיעה כאן, הפסקת קפה, 40 דקות נסיעה אחורה. נחמד, מגניב מאוד.

נכון, תנו מאמר זה אגודל גדול. תודה לדיוויד על הראיון הזה וצפו גם ב- Time Trial. אני יודע שאחזור בקרוב.

ענק להתמודד עם 3 ביקורות

אחזור אליך. נכון, אם אתה רוצה לצפות במאמר עכשיו, אמה בדקה כמה ברים מהירים יותר של קליפ על אופני מירוץ. משהו מכוער בעיניך? כמובן, כמובן - בסדר. (צוחק) אוקיי, המאמר פשוט שם, בדוק את זה.

מה קרה לדוד מילר?

רוברט מילארהקלו על חיי כל כך הרבה, ההצלחה שלו ושם המשפחה המשותף שלנו (שם שעובד באופן מוזר בצרפתית ובספרדית) פירושו שאני תמידקָשׁוּראליו או פשוט התקשררוברט, מעלר הרגיש מוכר לאנשים. ובכל זאת אני לארוברטאנידוד. אני מכיר אותך, פיפה, כבר כמה שנים טובות.7. 2017.

האם דייוויד מילר לבש צהוב?

לרוכבים בריטים להיותנלבשהמנהיגיםצהובגופייה בטור דה פראנס:דייוויד מילרבשנת 2000. בשנת 1995, בן 18, ולאחר שנרשם למכללה מקומית לאמנות במיידנהד,אלףהחליט לסכן את מזלו ביבשת והצטרף למועדון אופניים בסנט-קוונטין.3. 2014.

הם מכירים את שמותיהם המקוריים ואת גילם. אני אראה לך איך הם נראו בשנות ה -90 ואיך הם נראים היום בשנת 2020.

מתחילים! סגן סטפני הולדן הייתה צעירה יפהפייה ומצילה הירואית שסיכנה את חייה בכל יום והצילה אינספור חיים בחופי מאליבו. בסופו של דבר, גבורה חסרת אנוכיות עלתה לחייה.

גילמה אותה אלכסנדרה פול. קפטן מיטשל בוקנון הוא מציל בכיר בדימוס המעניק לאחרים את עבודתם, מאמן טירונים חדשים ומארגן שיטות הצלת חיים חדשות. הוא חבר טוב של המצילים האחרים.

מיץ 'הוצג על ידי דייוויד הסלהוף. שאוני מקליין (בגילומה של אריקה אלניאק) הייתה מתחילה כשהתחילה בבייווטש. לעתים קרובות היא פחדה שאנשים יטבעו ויקפאו למוות.

היא הונחה תחת כנפו של המציל המנוסה ג'יל ריילי, ובאמצעות מדריך זה שוני השתכנע ביכולותיה. הובי בוקאנון הוא בנם של מיטש בוקאנון וגייל בוקאנון. הסרט גילה כי הובי אוהב את החוף ואת האוקיאנוס, וכמו אביו, רוצה להיות מציל.

אמו של הובי, לעומת זאת, הייתה נגד זה. הובי הוצג על ידי השחקן ג'רמי ג'קסון. מתיו 'מאט' ברודי היה מציל של Baywatch עם שיער כהה וקצר וסנטר חזק.

יש לו קומה בכושר מאוד, מה שהופך אותו מתאים מאוד לחובות המציל שלו. מאט היה המציל השני המואשם כוזב בהטרדה מינית. הוא שיחק על ידי דייוויד צ'ארווט.

אפריל ג'ימינסקי (קלי פקרד) הייתה ילדה מושכת ורזה עם שיער בלונדיני קצר. אפריל מאוד מסורה לתפקידה ושוקעת מיד כשצריך אותה. יש לה גם לב טוב לאנשים עם מוגבלות שכלית או פיזית על החוף ועוזרת להם להתיידד איתם.

גארנר אלרבי הוא דמות בדיונית בבייווטש. הוא שימש כשוטר בסדרה המקורית בעונות 1 עד 5 ו- 8 והופיע גם בספין אוף. הוא תואר על ידי גרגורי אלן וויליאמס.

התפקיד האחרון של השחקן בסרט שיקגו מד (2019). דונה מרקו היא דמות מסדרת הטלוויזיה האמריקאית הפופולרית Baywatch ומילות הלילה שלה Baywatch. היא אישה ספורטיבית צעירה ומושכת באמצע שנות העשרים לחייה עם כתפיים רחבות, שיער בלונדיני ועיניים כחולות.

דונה הוצגה על ידי השחקנית דונה ד'אריקו. קודי מדיסון (דייוויד צ'וקאצ'י) היה מציל יקר ערך, רחום ובעל חוש הומור נהדר. עם זאת, ישנם מקרים בהם הוא יכול להיות עקשן, שאפתן ופרוע.

הוא שחיין מוכשר ומקווה יום אחד להיות מסוגל לקחת חלק באולימפיאדה. נילי קפשאו היא מצילה יקרת ערך. נילי הייתה לוכדת עיניים סקסית, היא הייתה מודעת לכך היטב והיא לא פחדה לתמרן אנשים עם המראה שלה.

נילי הייתה אישה חזקה ואתלטית עם מוח חד. היא תוארה על ידי ג'נה לי נולין. ניומי (מייקל ניומן) הוא החבר הבכיר החזק ביותר בצוות המציל שתמיד ממהר לפעול כשחיי מישהו עומדים על כף המאזניים.

הוא גבוה, שרירי ובעל שפם. הוא מאוד רגוע ומשהו גבר. ג'סי אוונס (ברוק ברנס) הייתה יהלום מחוספס שהיה זקוק לליטוש; יותר מכל, היא נזקקה להכשרה במיומנויות המציל בפועל.

אבל כטריאתלטית, מצילה ואשת פעלולים שאפתנית, האימונים שלה היו יותר בצד הפיזי, כולל אימוני משקולות. לוגן פאולר תמיד חרוץ ועושה את עבודתו היטב. למרות שהיה מציל יקר ערך עבור הצוות, החלטותיו החפוזות והפזיזות ואי הציות בהצלתם מעולם לא ממש הסתדרו איתם.

לוגן הוצג על ידי השחקן ג'ייסון סימונס. לאני מקנזי (כרמן אלקטרה) חרוצה ויש לה לב זהב. היא יודעת שהיא לוכדת את העין, אבל אף פעם לא נותנת לזה להפריע לתפקיד שלה.

היא מעולם לא ויתרה על חלומה להיות רקדנית מפורסמת וראתה במצילים דרך לממן אותו. אדי קרמר (בילי וורלוק) הוא דמות מסדרת הטלוויזיה Baywatch. אדי מצטרף לצוות השחקנים של Baywatch בפרק הראשון במהלך לימודי טירונים עם שאוני מקליין.

מאוחר יותר התרחשה טרגדיה כאשר המציל ג'יל נפטר לאחר שנפצע קשה מפיגוע כריש. ג'ייסון יואן (ג'ייסון מומואה) הוא טראומטי כשקורבנותיו נהרגים או נכים, כפי שמוצג לאחר שסייר בסנדי ביץ 'כאשר גולש נכה בשעונו לא מצליח להקשיב לאזהרותיו, ומאוחר יותר אחת הנשים מתה בדרך לבית החולים. . שון מונרו הוא דמות בדיונית, מציל גבוה עם קומה אתלטית.

שון הוצג על ידי השחקן ג'ייסון ברוקס. השחקן האמריקני ידוע בעיקר בזכות ששיחק את שון מונרו ב- Baywatch Hawaii. הוא היה אז בן 26 בסרט, כיום בן 54.

מייגן היא אישה רזה באמצע שנות העשרים לחייה עם שיער חום ארוך ועיניים חומות. מייגן הייתה מצילה וביולוג מולקולרי אוסטרלי. לא ידוע איך הגיעה לבייווטש.

מייגן הוצגה על ידי השחקנית והדוגמנית ונסה אנג'ל; עכשיו היא בת 54. ג'ק ג'. ד ' דריוס, אחד מצילי המאליבו.

ג'ק ספורטיבי, מנומס מאוד, צעיר ותמיד מוכן לעזור. הוא שחיין וגולש נהדר. באותה תקופה הוא היה בן 29 בסרט ועכשיו הוא בן 51.

ג'ק תואר על ידי השחקן מייקל ברגין. ג'ורדן טייט הוא המציל האפרו-אמריקאי הראשון של Baywatch בטלוויזיה. ג'ורדן אהב מאוד ילדים, ואגב, היה צריך להציל אותם.

לפני שעזבה את Baywatch לאוניברסיטה, ג'ורדן הייתה מצילה מצוינת. גילמה אותה השחקנית והדוגמנית טראסי בינגהאם. קיץ קווין (ניקול אגרט) הייתה אתלטית כוכבת ואלופת שחייה בעיר הולדתה.

לא הייתה לה שום בעיה להעפיל לבית הספר לרוקי Baywatch. במהלך האימון היא עשתה טוב פיזית, אך התמודדה עם קשיים נפשיים כמו פחד הגבהים שלה. ג.

ג'יי פרקר (פמלה אנדרסון) הוא אחד המצילים החשובים ביותר. היא חרוצה ונכנסת מיד כשהמצב קורא לזה.

סי ג'יי מעולם לא היסס לעזור לכל מי שנזקק, בין אם מדובר בבני אדם או בבעלי חיים, וזו הסיבה העיקרית שהיא מצילה.

קרוליין הולדן (יסמין בלית ') חזקה, אמיצה ותמיד מוכנה לצלול להצלה. בתחילה, כישוריה של קרוליין כמצילה היו חסרים במקצת והיא עשתה מספר טעויות. עם זאת, עם הזמן וההדרכה של אחותה סטפני, היא הפכה למצילה טובה.

תודה שצפית! אם אהבתם את המאמר הזה, אנא שתפו אותו ברשתות החברתיות, עשו לייק וכמובן הירשמו לערוץ!

מתי דייויד מילר נאסר?

לאחר פשיטת משטרה על מגוריו בביאריץ הניבה מזרקי EPO,אלףהודה בסמים והוחרםבשנתיים בשנת 2004. כשחזר למרוץ,אלףהפך לתומך נמרץ נגד הסמים ויש ללעתים קרובות נאמר על סימום בפלטון.

אילו תרופות עשה דייוויד מילר?

בחקירה של המשטרה הצרפתית,אלףעד מהרה התוודה על שימוש בשיפור הביצועיםתְרוּפָהEPO. פשע זה יראה אותו קנס ונאסר עליו לרכוב על מקצועיים במשך שנתיים. הוא גם קיבל איסור לכל החיים מההתאחדות האולימפית הבריטית (BOA), ונשלל מתואר העולם שלו.

כמה בריטים זכו בטור דה פראנס?

מאז הקמת התחרות בשנת 1903, תשעבריטירוכביםישהוביל את הסיווג הכללי בטור דה פראנסבסוף שלב באחת מ -103 המהדורות של הסיוריםשל צרפת. נכון לסוף שנת 2018סיור, זה שווה סך של 101 שלבים.

מיהו רוכב האופניים הגדול בכל הזמנים?

במילים פשוטות, אדי מרקס הוא הרוכב האופניים הגדול בכל הזמנים. האיש שזכה לכינוי הקניבל שלט במקצועןרכיבה על אופנייםכמו אף אחד אחר ולא זכה בכל מירוץ חשוב שיש לנצח.

איך לגרום לעצמך לעשות קקי

מיהו רוכב הטור דה פראנס הגדול ביותר?

מתייה ואן דר פועל אישר את מעמדו כעל העולםרוכב האופניים הגדול ביותרלאחר ניצחון שלב 2 שלו בטור דה פראנס. זה לפי סר ברדלי וויגינס. ההולנדי זכה באדיבות נסיעה מהפנטת מעל העלייה הכפולה במור-מ-ברטיין לקחת את הגופייה הצהובה.28. 2021.

מיהו רוכב האופניים האיטלקי הטוב ביותר בכל הזמנים?

1. פאוסטו קופי (1919 - 1960) עם HPI של 73.19, פאוסטו קופי הוא הכירוכב אופניים איטלקי מפורסם. הביוגרפיה שלו תורגמה ל 49 שפות שונות בוויקיפדיה.

מתי דייוויד מילר פרש ממירוצי כביש?

דייוויד מילר (נולד ב -4 בינואר 1977) הוא רוכב אופניים מקצועי בדימוס בריטי. הוא נסע לקופידיס בין השנים 1997 ל -2004 ולגרמין-שארפ בין השנים 2008 ל -2014.

בכמה שלבים זכה דייוויד מילר בטור דה פראנס?

הוא זכה בארבעה שלבים בטור דה פראנס, בחמישה מוואלה א אספניה ובשלב אחד בג'ירו ד'איטליה. הוא היה אלוף בריטניה הלאומי בכבישים ואלוף המדינה במבחן זמן, שניהם בשנת 2007. מילאר נאסר בשנתיים בשנת 2004 לאחר שהודה בכך שנטל תרופות אסורות לשיפור ביצועים.

מתי דייויד מילר הפך לרוכב אופניים מקצועי?

בסוף שנות התשעים, כאשר מילאר הפך למקצוען, רווחת הרוכבים כללה מעט יותר מזריקת ויטמינים מוזרה ומילר מצא את עצמו נזרק בקצה העמוק. בן 20 בלבד, הוא חתם על חוזהו הראשון בקופידיס הצרפתית ב -1997.

שאלות אחרות בקטגוריה זו

קסדת מכשירי לייזר לציקלון לייזר - איך מחליטים

האם קסדות האופניים של לייזר טובות? ה- Lazer Sphere MIPS הוא קסדה נוחה מאוד עם תחושה מוצקה ומרגיעה. מאפייני הבטיחות מרשימים, המשקל סביר לחלוטין והוא משחק היטב עם משקפיים אך בזמן שהקירור הוא הגון, פתחי האוורור הגדולים האלה לא יכולים לשלול לחלוטין את ההשפעות של שכבת ה- MIPS.

קסדת דלעת - איך להשיג

אתה יכול ללבוש דלעת על הראש? כדי להתאים את הראש בפנים, תצטרך לחתוך חלק מרבע הגב התחתון של הדלעת. אתה יכול לחתוך את זה ולהשליך את החלק הזה, או לשמור אותו כך שתוכל לחבר אותו מחדש (ברגע שהדלעת על הראש שלך), למשל עם שיפודי במבוק.

איך ללבוש קסדת אופניים - החלטות מעשיות

מהי הדרך הנכונה לחבוש קסדת אופניים? הקסדה צריכה לשבת על ראשך ונמוכה על מצחך או שתי רוחבי אצבעות מעל הגבה. מרכז את האבזם השמאלי מתחת לסנטר. ברוב הקסדות ניתן למשוך את הרצועות מגב הקסדה כדי להאריך או לקצר את רצועות הסנטר.

קסדות אופניים - איך מתקנים

מהי קסדת האופניים הטובה ביותר? קסדות אופניים של ABUS Hyban 2.0. קסדת מבוגרים של קנונדייל MIPS למבוגרים. ג'ירו הרשמה MIPS קסדת רכיבה על אופניים למבוגרים. קסדת LUMOS מטריקס חכמה. רטרוספקטיבה קסדת אופניים CM-1 לנוסעים למבוגרים. קסדת אופניים של שווין תשרשר. קסדת אופניים למבוגרים .7. 2021.