עיקרי > פַּחמָן > כידון פחמן קל ביותר - מענה על השאלות

כידון פחמן קל ביותר - מענה על השאלות

כידון פחמן נוח יותר?

במקום להרגיש כל רטט,כידון פחמןיכול לעזור לספוג וללחש את הפטפטת הזו. כשיוצאים לנסיעה ארוכה זה עשוי לעשות את ההבדל ביותר נוחותלידיים שלך.





(Swoosh) - היום אנו הולכים לדבר עם הרוכבים על בחירת הכידון כאן בסיור באבו דאבי, כי יש מבחר רחב, מבחינת Aero או Standard, אך גם רוחב ובעצם צורת הטיפות . (מוזיקה עדינה) - עם כלב יואן עכשיו, שנמצא במצב די קיצוני כמו שכולכם מכירים וכמה כידונים די קיצוניים גם כאן. הלכת על הטיפה המסורתית ורק 16 אינץ 'מקצה לקצה אני חושב - כן, טוב, הייתי צריך להכין את הסורגים האלה במיוחד בשבילי כי זה הבר הרגיל כאן, אני חושב שזה כמו טיפה חדשה, אבל הרגשתי שאני לא ממש יכול לרוץ על זה גם אז העדפתי את הטיפה המסורתית, אז כן, הם עשו לי את הבר הזה ככה וכן, זה די צר, אבל אז הגבעול הוא סופר ארוך, כן זה קצת , אני מניח שזו מיקום קיצוני, אבל כן, אני מעדיף לרוץ בספרינט. אני חושב שפלג הגוף העליון שלי די ארוך בהשוואה לרגליים, בגלל זה אני מריץ מסגרת כל כך קטנה, אבל אז הטווח שלי ארוך למדי.

אוזניות רכיבה על אופניים

אז כן, אני חושב שזה עוזר לי להגיע למצב הזה - ולבסוף יש רוכבים שעדיין משתמשים בטיפה המסורתית, לא לדעתך רבים מהציבור? למען האמת, אני פשוט מעדיף את ההרגשה שכשאתה עוצר כאן וספרינט, אני מרגיש שאתה באמת יכול למשוך את הבר יותר. אני חושב שזה כמו העדפה אישית. כולם שונים אז זה בדיוק מה שאני מעדיף - יש לך כמה כידונים קיצוניים למדי כפי שניתן היה לצפות, מה יש לך שם? - אני חושב שהם 38, הם הקטנים ביותר שהיינו הולכים למסה שלנו יכולים לקבל מודל עם 36, אבל 38 זה מספיק טוב.

ואחרי שעשינו הרבה בדיקות מנהרות רוח, גילינו שלא רק שזה טוב להיות נמוך, אלא שזה גם טוב מאוד להיות צר, אז הרעיון הוא שאני פשוט נכנס למצב הרגוע שלי ואוכל אווירודינמי. - אבל לא גילית את זה בשלב מסוים, אם אתה ממש רזה, שזה סוג של מרפקים לצאת? -לא, כשאני באמת נוהג, אני עדיין נוהג ככה. אתה יודע שפרקי הידיים שלי בפנים זה לא שאני נוהג ככה, אז אני עדיין נכנס.



ולא זה אתה יודע מתי לעשות את זה בשבוע הראשון, בסדר זה קצת שונה. אבל אחרי זה זה בסדר ואז כשחוזרים ל -42 זה כמו לנסוע באוטובוס. - כמה מחשבה השקעת בבחירת הכידון שלך? ? - הם שטוחים מעל עם כמה תחתונים מעוגלים, זהו.

הם הסופר ארגואים, די סטנדרטיים. קצת חשוף, 42 מתחת ו 40 מעל. אז כנראה שיהיה קצת יותר קל, כך שלא תפגע בכידון באמותיך לעתים קרובות כל כך כשאתה מחוץ לאוכף, אבל אתה יכול לעשות כל כך הרבה עם אופני מרוץ.

נהגנו לדחוס קצת כי תמיד היו לי 42, אבל תמיד מדדנו מהמנדפים, אבל 42 על המנדפים, אבל 44 על הטיפות. אז כמובן שחזרנו ל 40 ו 42 שזה קצת יותר טוב מבחינתי - 38 מרכז סנטר e על גבי ו 42 בצניחה. איך הגעת לבחור בסרגל הזה? - לא החלטתי, ככה הם עושים את זה, כך זה היה בדרך כלל, אני כבר 42 שנים, פשוט כידון סטנדרטי עגול וקלאסי, ואז כשעברנו לאנווה היה לנו את הכידון הזה ואני רציתי לנסות את זה, כי זה היה שטוח מעל והרעיון היה להשתמש בביטות השטוחות כמעין מנוחה לנסיעה בזרועותיי כמו כשיש לך פשוט מוט עגול ופוגע בחור, או שאתה מכה, אחרי זמן מה יש לך כאב בזרוע שלך, אבל אתה יכול לרכוב על זה שעות אם אתה רוצה. - התנסית בזה הרבה? צורת הטיפות? יש לך צורה יחסית קומפקטית.



לרוכבים אחרים, כמו כלב יואן שדיברנו איתה קודם, יש ירידה הרבה יותר מסורתית - כן כמו שאמרתי, היה לי רק את הקלאסיקה לפני כן ואז ניסיתי את הבר הזה ובאמת, בהתחלה זה הרגיש כאילו אני לא ממש אוהב את זה, רציתי שהירידה תהיה נמוכה יותר. כי, כמו שאמרת, זה חזק מדי. אבל אז זה כמו איזון אחר בבר לא היה החלק החלק על גבי אז פשוט ויתרתי על זה. - אני חושב על זה, אני לא יודע, אולי הגדול יותר נוח, אבל אין לי כתפיים ממש גדולות כדי שאוכל להישאר עם 40 כידון וכן.

כשאתה עושה את הספרינט הכל קשור למיקום אווירודינמי וכתפיים, עם הרכב האוויר הטוב ביותר שנוכל להשיג פיתרון טוב. זה קומפקטי, מעוקל, יש לי משולב בהתחלה ואז אני עובר אליו. אני מוצא את זה מאוד נוח ואז אני יכול גם למשוך את הידיים מאוד מאוד טוב.

וכן, גם אתה יכול לעשות את זה. ראה את גלגל ההילוכים במצב טוב לעבור אליו כדי לעבור מתג מהיר בספרינט, כן אני חושב שהמצב הזה, המיקום למטה, השתמשתי רק ב- K האחרון, הזוג האחרון K, בגלל שהוא כל כך נמוך, לא? מכיוון שאני רוצה להיות אווירודינמי בספרינט ואז אני יכול להרגיש טוב, אני יכול להישאר ברמות. - ואיך אתה? האם צורה ורוחב אלו שונים ממה שהייתם משתמשים בוולודרום? - זה די דומה. זה לגמרי אותו הדבר, העקומה והכל, כי אני תמיד משתמש באותה מידה והכל.



אני מנסה להשתמש באותו גודל וכידון ותמיד באותם דברים על המסלול כי אני רוצה לקפוץ מהכביש למסלול ומהמסלול לכביש ממש מהר וללא שום בעיה. (מוזיקת ​​הורן) - נהגתי ממרכז למרכז מאז שהייתי נער, מצליף. כן, תמיד גיליתי שזה מתאים.

אתה יודע שזה פשוט מרגיש מושלם ואתה יודע כשאתה הולך כמה אנשים חושבים שאם אתה צר יותר זה אווירודינמי יותר, אבל אז אתה יודע אם אתה צר זה יכול נוטה ללכת קצת יותר עם המרפקים שלך, אז כן, פשוט מצאתי זוהי התקנה נוחה עבורי. - ויש לך טיפה מסורתית, כמעט כמו מרק, צד זה של הדברים? - אני נוהג בסורגים האלה כבר חמש שנים. רק הסוג המסורתי של כידון די די.

אני חושב שהשינוי היחיד שיש לנו הוא ההתקנה המובנית ב- All-in-One, שעדיין אין לי. לא הכנתם את ה- All-in-One לכידון הזה אז אני חושב שאתם עומדים להכין אותו כך שבקרוב זה יהיה מגולגל לאחד - אשמח לומר לכם שיש בקשה ממש ספציפית מצדי קניון היה קיים במשך 41 שנים, אך עם מערכת הכידון המשולבת, שיש לך כמה שיותר צרה ועדיין אורך 12 או 13 ס'מ. על אופני המרוץ הנוחות דווקא חשובה לי יותר.

והדבר הגדול מבחינתי הוא רק קטע צלחת שטוחה רק כאן. אני לא אוהב לעשות שום סוג של טבילה. ואז יש טיפה מעוקלת במקום כל סוג של בליטה בה.

אני מוצא כשיש לי איך זה אומר? לדוגמא, איפה זה יותר ארגונומי. כשיש לי את זה, אני קצת מקבל אצבעות מתות והכל - האם היית אומר שאתה מבלה יותר זמן עם מכסה המנוע, אתה יודע, גם כשאתה מנסה לקבל אווירודינמי מאשר עם הטיפות? - כן, כן באימונים אני מנסה לאחר את הטיפות אבל אפילו כמו בשעה המאוחרת אתמול גיליתי שאני לא זוכר בדיוק איפה הייתי אבל אני קצת מפסיק לחשוב על זה כשאני מתמקד רק בניסיון להשיג את זה מהר להיות, אבל איכשהו אני משתופף עם הטיפות על מכסה המנוע ומשתמש בשתיהן. כל עוד אני מספיק עמוק זה כל מה שחשוב - השנה אנחנו בחסות Vision ולכן הם נותנים לנו את הכידון האווירי הזה שלדעתי נהדר כי הם די נוחים אבל עדיין יש את כל היתרונות האווירודינמיים זה של זה כידון מציעים.

השתמשתי בכידונים צרים מוקדם יותר בקריירה שלי, אך אלה כמובן כמו שילוב ולכן הם היו זמינים רק במידות מוגבלות. אז השנה, אני משתמש ב -42 ס'מ הרגילים שלנו. לפני כן השתמשתי ב 40 ס'מ כשעוד השתמשתי בכידון אלומיניום.

וכן, אבל אני אוהב את זה, הם די טובים - ומבחינת הצורה אתה יכול לראות כמה רוכבים שיש להם טיפות מסורתיות יותר, יש להם את הקומפקטית יותר, זו הייתה בחירה מודעת שהגעת אליה לאחר הניסוי? - תמיד השתמשתי בצורות המסורתיות אבל הם לא עושים אותם בגרסת ה- Aero אז יש לי את אלה עכשיו ואני אוהב אותם, זה בסדר - אז מבחר די מגוון בקרב הרוכבים המקצוענים שאתה לא רוצה להתראיין כי אין להם הרבה אפשרויות מבחינת רוחב וירידה מהספונסרים שלהם. נכון, אם נהנית ממאמר זה, תן לנו אגודלים למטה. הירשם ל- GCN Tech על ידי לחיצה על הגלובוס ואם אתה רוצה לראות כיצד הרוכבים בוחרים את הגבעולים שלהם, תוכל למצוא את המאמר ממש כאן.

מהם סורגי ה- MTB הקלים ביותר?

Race Face Next R 35 פחמן

ב 215 גרם, זההבר הקל ביותרבדקנו ודרך בטוחה לחסוך במשקל על האופניים שלך.

עשיר: האם אתה רוצה להוריד את הקילוגרמים האלה, להרוג את הקילוגרמים האלה ולהעלות את האופניים שלך למשקל מירוץ? ובכן, אל תחפש יותר מכיוון שאני כאן כדי לעזור. עשיר: זה לא תמיד קל ולפעמים אי אפשר לעבור מעבר לפינה. להלן מספר דרכים נהדרות להפוך את האופניים שלך לקלים יותר ומעשיים.

עשיר: היפטר מזה. עשיר: רכיבה על צינורות היא דרך נהדרת להוריד משקל מהאופניים. לא רק שאתה מקטין את מסת הסיבוב, אלא יש לך גם סיכון נמוך יותר לצמיג פחמן.

לנצח. עכשיו אם אתם מתעסקים ברכיבה ללא צינורות, חישוקים ללא צינורות מועילים מאוד, אבל יש ערכות מתכנסות שם. עם זאת, אני ממליץ בחום על צמיגים ללא צינורות מכיוון שזה יקל על חייכם.

דיברנו על מעבר צינוריות, אבל מה עם צמיגי הצינור שציינתי, או סתם צמיגים באופן כללי? נאמן כאן, יש לי צמיג מירוצים XC וזה צמיג קל מאוד. אם אתה רוכב כבד, ייתכן שאתה מחפש צמיג בסגנון אנדורו או במורד הדופן בו הדפנות עבות הרבה יותר כמו גם החלק העליון של הצמיג. אם אתה רוכב XC או מישהו שקצת יותר קל על האופניים ורוצה לאבד את הגרמים האלה, אז צמיגי ה- XC הדקים יותר עשויים לחסוך לך מאות גרם על שני הצמיגים.

זה מנצח בספרי. עשיר: הודעות טפטפת אז. עכשיו אני יודע שהנחנו שזה הדבר הכי טוב מאז בלם הדיסק או אפילו לחם פרוס, אבל האם הם הכרח? אם אתה חושב על זה, טפטפת יכולה לשקול סביב 600 גרם.

מוט מושב יציב, זה עומד להיות בסביבות 200 גרם. תן או קח, ברור. זו חיסכון עצום במשקל.

כשאתה חושב על כל המכניקה, כל ההידראוליקה, הדברים הקטנים הנלווים לכבל, המנוף, אתה חושב שהיא פשוט אמרה, 'האם זה הכרחי לפעמים? עכשיו, אם אתה יותר ממוקד XC ואומר שאתה לא עושה ירידות ארוכות גדולות וימים מסוקסרים על האופניים, חיסכון במשקל הזה ישתלם לך וסביר להניח שלא תשים טפטפות בראש הרשימה שלך. . עשיר: אתה בטח חושב, 'עשיר, אלה לא הדרכים הזולות ביותר להקל על האופניים שלי. איך אוכל לעשות זאת? איך אוכל להפוך את האופניים שלי לקלים יותר מבלי לבזבז הרבה כסף? 'ובכן זה לא יחסוך לך הרבה משקל, אבל זה יכול להפוך את הנסיעה שלך להרבה יותר נוחה ואלה אחיזות קצף.

אני יודע. לא חשבת על זה מיד, אבל בכנות, אחיזות קצף הן דרך נהדרת לחסוך כמה גרם, לחסוך כמה קילוגרמים ולעשות פלאים בידיים שלך. עשיר: יש הרבה התמכרויות איומות שם בחוץ, אך מעט מהן יקרות כמו זו הבאה.

על מה אני מדבר על פחמן. כן. כיום, פשוטו כמשמעו, כל דבר על אופניים יכול להיות עשוי מפחמן באופניים שלך ולחסוך משקל רב, במיוחד בכמה רכיבי מפתח כגון מזלגות, גלגלים, כידון וגזע.

עם זאת, עם פחמן זה לא רק על חיסכון במשקל. אמנם, חלק טוב מזה מגיע מהאופניים. אך גם העלייה בביצועים וההרגשה יכולים להיות שם.

דברים כמו גלגלים נוקשים יותר, מתלים נוקשים יותר, כל אלה יכולים לשנות את הדרך בה האופניים שלך רוכבים, אבל אני מזהיר אותך עכשיו, הארנק שלך עשוי להתכווץ כשמדובר במה שאתה מסתגל בקניות, הוזהרת. עשיר: הקצפתם לחלוטין את האופניים שלכם עם חלקי פחמן משמאל, מימין ובאמצע. גלגלים, כידון, גזע, מה שלא יהיה, חשבתם על זה.

אתה חושב שהורדת את כל המשקל אבל אני שונא להישבר יש רק דרך אחת אחרת לחסוך במשקל, טיטניום. אני יודע, בדיוק כשחשבתם שחשבון הבנק לא יכול לקבל מכה נוספת, יש משהו אחר. אני מדבר על ברגי טיטניום, אוכפי טיטניום, כמה דוושות טיטניום מהודרות.

חלקים נוספים אלה יחסכו לכם עוד יותר גרם. למעשה, אני צריך יותר עניבה על האופניים האלה. אני הולך.

אני הולך. נתראה אחר כך. אני צריך עניבה.

מסלולי אופניים dc - -

עניבה ישנה. למעשה, אני קצת רעב, יכולתי לאכול תאילנדי, קארי ירוק או קארי אדום עכשיו. כל קארי.

עשיר: אז יש לנו את זה, כמה דרכים מעשיות ולא נוחות להקל על האופניים שלך, מה שלמזלי עוזר לי לטפס על הגבעה ההיא. כמו תמיד, אם אתה רוצה לראות יותר, אל תשכח להירשם לערוץ ישן אגודלים למעלה ואני אצא. נתראה.

לא באמת. זה היה בשביל המצלמה.

האם כידון פחמן aero שווה את זה?

הפחתת המשקל, טווח הצורות, רמות הבטיחות, נוחות ויתרונות ביצועים של אפַּחמָןבר כולם מושכים. עם זאת, עבור רובנו העמידות, האיכות והעלות הנמוכה של האלומיניום יחשבו ליותר. אם אתה רוצה לבנות את האופניים הכי רזים וקלים ביותר שאפשר ולא תקציב לךפַּחמָן.

אתה יכול להוציא כסף כמעט כמו שאתה רוצה כדי להפוך את האופניים שלך לאווירודינמיים יותר, אבל בעצם הגוף שלך הוא זה שמעכב אותך. למעשה, עבור רובנו, גופנו פשוט מעכב אותנו, אבל בכל מקרה, בואו נבהיר את זה, נכון? ואז הדבר הטוב ביותר שאתה יכול לעשות כדי לגרום לעצמך לנוע מהר יותר הוא לקנות זוג סורגי Aero. ובכן, הם לא יהפכו את האופניים שלכם לאווירודינמיים יותר, אך הם יהפכו אתכם לאווירודינמיים באופן משמעותי.

כמובן שהם לא חוקיים במרוצי כבישים המוניים, אבל עבור אירועי סיבולת אולטרה, ניסויי זמן וטריאתלונים, הם השקעה ממש טובה, אבל איזה מהם לבחור בך? (מוזיקה פופולרית) יש לך שתי אפשרויות בסיסיות לעשות, ראשית, מה שמכונה קליפ-אוונים שמתחברים על כידון אופני כביש מסורתיים, ואז יש לך גם משהו כזה, שהם כידון מלא של Aero, ועוד בבית על אחד מסורתי אופני זמן. עכשיו אתה לא צריך אופניים ספציפיים, אתה צריך להשתמש בזה, אתה צריך מכשירים שונים r מנופי הילוכים, מנופי בלמים שונים ולכן בכל פעם שאתה עובר מכידון כביש מסורתי לכידון Aero מלא, כבל חדש לחלוטין ו בעצם יהיה מכונאי מיומן. זה לוקח בערך שעה אם העבודה הזו הולכת לקחת לך קליפים ראשונים, נכון? הם יוברגו בחלק האמצעי של הכידון שלך מכיוון שאתה יכול לראות כמה מהם, כמו אלה של פרופילים, יוברגו על החלק העליון של הכידון שלך אז הרם את המרפקים מעט והפוך את המיקום שלך קצת יותר זקוף. עם זאת, חלקם עולים מתחת לכידון, כך שהם מאפשרים לכם לרדת מעט למטה.

איזו מהן תבחר עכשיו תלויה בהתחלה בסוג הנסיעה שאתה מבצע, אך גם עד כמה נמוך המיקום שלך. נקודת התחלה. אז עבור אנשים שעשויים לעשות אירועי סיבולת אולטרה שבהם Aero הוא משני לנחמה, אז כנראה שזה רעיון טוב להיות קצת יותר גבוה שאולי תרצו לחיות בחיים? מעט נמוך יותר ובמקרים אלה אולי אפילו כדאי לך לשקול להפיל את הגבעול שלך או להחליף אותו לחלוטין לאחת שתוריד אותך עוד יותר.

מתלה אופניים טרמפ

אתה צריך גם לחפש רפידות מתכווננות, גם לגובה, ללא קשר לכידון וגם לרוחב, מכיוון שיש אנשים שמגלים שהם נוחים יותר עם מרפקים רחבים יותר וידיים רחבות יותר שאחרים רוצים שיהיו צרים יותר. לגבי אלו אווירודינמיות זה לרוע המזל לא ברור כיוון שזה תלוי מאוד ברוחב הכתפיים שלך. אני מצטער.

והדבר האחרון שעליו לחשוב עליו הוא צורת ההרחבות עצמן. אלה, ה- T2 +, הם למעשה הבחירה שלי והם שומרים על פרק כף היד הרבה יותר שטוח. הם מרגישים מהר יותר, למרות שמעולם לא בדקתי אותם במנהרת רוח ולכן אני לא יודע איך זה משפיע על המיקום שלי, אבל אתה עלול לגלות שאחרי שישב על האופניים במשך תקופות זמן ארוכות להסתכל על אתרי ספורט אולטרה סיבולת שאתה עשוי רוצה סיומת שבסופו של דבר מופעלת עוד קצת.

נקודה אחרונה אחת היא למעשה עבור טריאתלטים שעושים מירוצי טיוטה חוקיים כדי לזכור כי יש לסיים את סוף הרחבות שלך לפני האורך המקסימלי של מנופי הבלמים שלך, ולכן הם חייבים להיות קצרים בהרבה והם חייבים להיות מחוברים באמצע. (מוזיקה קלילה) אז מה לגבי ברים מלאים לגידול אוויר? אם אתם חושבים לקנות חלק מאלו בפעם הראשונה, עליכם לקחת בחשבון שתצטרכו מנופי בלמים מיוחדים וגם מנופי הילוכים, שלרוב הם אווירודינמיים משמעותית יותר מכידון הכביש, לכן כדאי לכם לרכוש את האווירודינמי ביותר. כאלה, כנראה צריך להיות משהו שאתה רוצה לקחת בחשבון בעת ​​קבלת החלטת הרכישה שלך, שכן כמובן שאתה רוצה שהם יהיו חוקיים של UCI בעת אירוח אירועים מאושרים על ידי UCI ובכך אני מתכוון שהם צריכים להיות היחס בין שלושה לאחד. לעומק, כך שבר הבסיס כאן אתה יכול לראות שהוא תואם את זה, אך הוא רחב משמעותית מכפי שהוא עמוק יותר. עכשיו סרגל Aero מלא מפוצץ כנראה יש פחות התאמה אישית מאשר הקליפים, אבל עדיין יש הרבה מה לשחק איתו, אז אתה יכול להזיז את רוחב הרפידות כלפי חוץ ואז אתה יכול למעשה להגדיל את הערימה גם על רפידות הפרופיל האלה. , כך הגדל את המרחק בין מוט הבסיס לבין הרחבות עד 10 ס'מ.

כידון האוויר שלך הוא אחד החלקים החשובים ביותר ברכישה שלך. אם אתה פשוט זורק אותם על האופניים שלך, אתה עלול לגלות שאתה פשוט לא מקבל יותר אווירודינמי בכלל. אינך צריך להשקיע בכושר אופניים מלא גם אם אינך מנוסה יחסית אז זה יכול להיות רעיון טוב, אך הקפד לשים את האופניים שלך על מאמן מקורה, מול מראה באורך מלא או מצלמת מאמר, ובדוק פעמיים את המיקום הראשון שלך ואת האזור הקדמי שלך, שהוא אחד החלקים החשובים ביותר באווירודינמיקה ובעצם כיצד שינויים במערך שלך ישנו את האזור הקדמי שלך.

ישנם כללי זהב, באופן כללי, הביצועים והנוחות שלך צריכים להיות חשובים יותר מהאווירודינמיקה שלך, אז במקום להיות במצב קיצוני ביותר שנראה אווירודינמי יותר, היצמד אליהם תוך כדי שאתה מתכופף קדימה, הירכיים שלך מסתובבות וזה אומר ש אתה גם רוצה לדחוף את האוכף עוד קצת קדימה, אז החלפתי מוט מושב למוט מושב ודחפתי את האוכף קדימה בהתאם, הם בהחלט סוד להיות מהיר יותר. רק וודא שאתה מקדיש מעט זמן לבחירת המתאימים ולהגדיר אותם. עכשיו וודא שאתה מנוי ל- GCN, זה לגמרי בחינם, זה פשוט מאוד, כל שעליך לעשות הוא ללחוץ על הגלובוס ואז אם אתה מחפש תוכן נוסף יש לי רק כמה מאוד רלוונטיים עבורך, כולל הרכבה ו הגדרת הקליפ בסרגלי Aero, ראה, אומר שהוא רלוונטי.

האם כדאי לשדרג לכידון פחמן?

אנשים רבים מניחים באופן שגוי כי היתרון העיקרי שלפַּחמָןאופני הריםכידוןהוא משקלם הקל יותר. אמנם משקלם הקל יותר הוא יתרון, אך השיפורים החשובים יותר הם דעיכת הרטט המשופרת ונוקשות נוספת ההופכת אותםשִׁוּוּיהעלות המוגברת ביחס לאלומיניוםכידון.

האם כידון פחמן יפחית את הרטט?

כידון פחמן מפחית את התנודותכל עוד תקבל דגם גמיש. המזלג, הצמיגים, הגיאומטריה של המסגרת וצורת ה -כידוןמקורות הנוחות העיקריים. החומר שלכידוןלא כל כך גבוה ברשימה.

האם אתה זקוק לגזע פחמן עם כידון פחמן?

כן. אלוגֶזַעלפַּחמָןהבר הוא נורמלי. רק וודא שזה מהדק בעל 4 בריחים.גבעולי פחמןפשוט נאנסיםפַּחמָן.24. 2009.

מהן הכידון הקל ביותר לאופני הדרך?

דרימו אליפס פחמןכידון

אולי ההכי קלילהפקהכידון הכבישבעולם כרגע. כולל כיפוף קומפקטי פופולרי (77 טווח הגעה / 128 טיפה) וזמין בשלושה רוחבים (40/42/44). שוב, אלה מיוצרים בעבודת יד לפי הזמנה, כך שרוכבים יכולים לציין את גימור / מדבקות ואפילו בחירת הפחמן.

האם מוטות ירידה של Aero שווים את זה?

אם הראשון, אתה יכול להגדיר שלךכידוןקצת יותר גבוה כדי שלא תתכופף יותר מדי למטה כשאתה נמצא באראונים. אם מהירות למרחקים קצרים, אזיְרִידָההסורגיםכמה שאתה יכול ולהתחיל לעבוד על הגמישות הזו. אבל בסך הכל, כן הם עושים שינוי, בתחושה, בנוחות (לטוב ולרע) ומהירות.

האם גזע פחמן שווה את זה?

בניגוד לרכיבים אחרים,גבעולי פחמןאינם מציעים חיסכון משמעותי במשקל לעומת עמיתיהם מאלומיניום. לעתים קרובות הגבעולי פחמןשוקלים יותר מאלומיניום קלגבעולים, כגון כוח התחביר 109גֶזַע(99 גרם) או התגנבות קבוצתית 3Tגֶזַע(105 גרם).03.05.2017

האם מוטות פחמן משפיעים על אופני כביש?

משדרג לפַּחמָןיכול להניב שיפורים באווירודינמיקה, במשקל מופחת, ובהתאם להעדפותיך, יכול להרגיע לפני כן רטט נוסףעושהאת דרכה לידיים שלך או להגדיל את הנוקשות כדי למקסם את דיוק הטיפול שלך. אפילו הכי טובאופני כבישייהנה מתא טייס משודרג.07.01.2021

מהי כידון הפחמן המשולב במלואו?

פרו מכריזה על כידון הפחמן הקל ביותר המשולב בשוק. הכידון החדש של Shimano Pro Vibe SL קל ב 15 אחוז וחזק יותר מהמודל הנוכחי Pro Vibe, אומר המותג. 7 ביולי 2018 17:00.

מהו הכידון הטוב ביותר לאופני הרים?

1. כידון אופני הרים RXL SL פחמן 2. כידון פחמן EC90 פחמן 3. כידון RXL SL פחמן אופני כביש 4. כידון רנטל Fatbar פחמן V2 5. TOSEEK Aero כידון משולב פחמן 6. ברזל JIA'S פחמן אופני כידון 7. רכיבי OneUp כידון פחמן 8. Funn Black Ace Riser Bar לאופני הרים 9.

מהו מוט הכידון הקל ביותר בשוק?

הסורגים הנמוכים ביותר במחיר שפוי הם ה- Zipp SL Short & amp; רָדוּד. הם נכנסים ב 173 גרם למשך 40 ס'מ. אם כסף אינו אובייקט, אתה יכול ללכת עם הסורגים AX Lightness, Mcfk או Schmolke. נערך לאחרונה על ידי drainyoo בתאריך 23 במרץ, 2014 22:58, נערך פעם אחת בסך הכל.

שאלות אחרות בקטגוריה זו

תרגיל אופניים - תשובות ושאלות אופייניות

האם פעילות גופנית באופניים טובה לאבטן הבטן? ככל שאתה מבצע את התרגיל מהר יותר זה הופך להיות קל יותר אך ביצוע מחץ האופניים בקצב איטי מספק גירוי בטן רב יותר. השרירים הראשוניים שעבדו במחנק האופניים הם פי הטבעת, הירכיים והאלכסונים. שמירת הרגליים מהקרקע מכוונת לשרירי הבטן התחתונה שלך. 2016.

ירידה במשקל דלק G - פתרונות מעשיים

האם G FUEL גורם לך לעלות במשקל? קלוריות: 10 עד 25 עודף קלוריות יגרום לך לעלות במשקל, וגירעון קלורי יגרום לך לרדת במשקל. עם 10 עד 25 קלוריות בלבד (תלוי בטעם שאתה קונה), צריכת דלק G לא תשנה בצורה דרסטית את יעדי הצריכה היומיים שלך.

תרגילי Kettlebell לאב-בטן - תגובות לנושאים

האם קומקום פעמונים טובים לאבטן הקיבה? לדברי Lacee, Kettlebells הם אחד הכלים הטובים ביותר לחיזוק שרירי הבטן, מכיוון שהם לעתים קרובות צמודים לגוף, מה שמאלץ את הליבה לעבוד קשה, במיוחד כשהמשקל מקבל כבד. 2 מאי 2019 г.

שטיפת פה ופעילות גופנית - מציאת פתרונות

מתי לא כדאי להשתמש במי פה? מסיבה זו, איגוד השיניים האמריקאי אינו ממליץ על מי פה לילדים מתחת לגיל 6. גם מבוגרים לא צריכים להקנות להם הרגל לבלוע מי פה. אם יש לך פצעים פתוחים או נגעים אוראליים בפה, כדאי לך לנסות להשתמש במי פה כדי להרוג חיידקים ולהאיץ את הריפוי .25 нояб. 2019 г.

יחס כוח למשקל - איך פותרים

איך מחשבים יחס כוח למשקל? כדי לחשב את נתון יחס הכוח למשקל שלך, פשוט חלק את תפוקת הכוח המרבית שלך (בוואט) במסת גופך בקילוגרמים (ק'ג). לדוגמא, לרוכב של 80 ק'ג עם הספק מרבי בר-קיימא של 280 וואט יש יחס הספק-משקל של 3.5 וואט לק'ג (בדרך כלל מקוצר כ- 3.5 וואט / ק'ג או 3.5 וואט. ק'ג -1) .26 мар. 2015 г.

אימון ביתי - כיצד להתמודד

מהו התרגיל הטוב ביותר לעשות בבית? 7 התרגילים היעילים ביותר הליכה. למה זה מנצח: אתה יכול ללכת לכל מקום ובכל זמן. אימון אינטרוולים. למה זה מנצח: אימוני אינטרוולים מגבירים את רמות הכושר שלך ושורפים יותר קלוריות כדי לעזור לך לרדת במשקל. סקוואט. ריאות. שכיבות שמיכה. קראנצ'ים - שיטה א '... שורה כפופה.