עיקרי > בַּלָמִים > בלמי דיסק בטרק - איך להשיג

בלמי דיסק בטרק - איך להשיג

האם לאופני טרק יש בלמי דיסק?

חישוק מסורתילבלמים ישתמיד הייתה אופציה נהדרת, והם עדיין זמינים ברביםאופני טרק. אבל היום, כל אחדמַסָעפלטפורמת כביש גם כןיש בלם דיסקאפשרויות.בלמי דיסקבדרךאופנייםלהועיל לכל רוכבי הכביש, גם לאלה שאף פעם לא חורגים מדרכה חלקה.



אנו כל הזמן נפגעים מהצהרות על עליונות בלמי דיסק. יצרני האופניים טוענים כי דיסקים הם העתיד. כדי להיות הוגנים, הרבה רוכבי אופניים אומרים שדיסקים הם העתיד.

ובכן, העתיד. אבל האם אנחנו באמת יודעים למה? אומרים לנו שדיסקים מציעים ביצועי בלימה טובים יותר, אבל אז המבקרים יגידו שאנחנו לא צריכים בלמים טובים יותר על אופני מירוץ, אתה צריך צמיגים טובים יותר שנותנים לך אחיזה רבה יותר מכיוון שאתה יכול לנעול את הגלגלים שלך בקלות עם בלמי חישוק מתי שאתה רוצה את זה. . המבקרים של היום אומרים אה-הא, זה לא קשור לביצועים, זה קשור לאופנון.

ואז הבנתי שאין לי באמת עובדות שתגבה את זה, הכל מבוסס על זה, התחושה היא כמובן סובייקטיבית לחלוטין. אז תהינו אם באמת תוכלו לנתח את ביצועי בלמי הדיסק לעומת בלמי החישוק. צור נתונים אמיתיים גם למזג אוויר רטוב וגם למזג אוויר יבש כדי לראות אם דיסקים אכן בולמים טוב יותר.



אז איך נעשה מדע סופר פרו, אז? ובכן, קודם כל האופניים. יש לנו כאן שני עופות אורבה. אחד עם בלמי דיסק SRAM RED eTap HRD ואחד עם בלמי שפה אדומים SRAM מכניים הם נקודות חשובות, ולכן הגיאומטריה של המסגרות זהה.

גם המיקום שלי על שני הגלגלים זהה, ואז גם תיקון המגע, הצמיגים זהים. הם קונטיננטל GP 4000 II, רוחב 25 מ'מ, ורצים באותו לחץ, כלומר 75 PSI.

ואז מה עושים איתם? ובכן, הבאנו אותם לאזור הדולומיטים של אלטה באדיה ונמצאים כרגע במעבר פורדוי המדהים. שם ברקע מונח תשעה קילומטרים של אספלט מפותל. אחת הירידות הגדולות שנסעתי בהן וארכוב עליה ארבע פעמים נוספות, פעמיים על כל אופניים.



פעם ביובש ואז שוב ברטוב. באשר לנתונים שאנחנו הולכים לאסוף, קודם כל יש לנו את נתוני ה- GPS שאנו מקבלים ב- Wahoo ELEMNT שלנו. זה כמובן יגיד לנו את הזמן האמיתי שלנו, אבל אז אנחנו גם צריכים לקבוע את מהירות הכניסה והיציאה הספציפית בעקומות.

זה אולי לא נשמע מדעי מדי עכשיו, אבל אנחנו נחזיר את זה עם נתוני מד כוח. ויש לנו מד דופק, אבל אני לא בטוח שזה יגיד לנו כלום. אבל אז זה באמת ממש מעניין עם זה, זה יכול להיות רק טלפון, אבל יש לו אפליקציה שהופכת אותו למאיץ מדויק באמת.

אז בסדר, זה יגיד לנו כמה אני חזק על אופני dicc בהשוואה לבלמים על אופני בלם חישוק וכמה קשה אני יכול להישען בפינות. לִרְאוֹת? מדע, ביג דאטה. טוב, אז בוא נלך.



גלגל דיסק ראשון, ביובש. שיא, בוא נלך. (מוזיקה דרמטית) אז רץ מספר שתיים, בלמי שפה.

אני מכיר קצת יותר את העזיבה כך שזה יכול להסתדר לטובתם. נכון, רץ מספר שלוש. גשם עם מעט שלג, על דיסקים, מוכן, בואו נלך.

אוי אלוהים, מה שאנחנו עושים למדע. ואז רץ מספר ארבע. בלמי חישוקים כאשר הם רטובים. (בלם) זה חורק) ואז הגיע זמן למספר נתונים.

ויש למעשה לא מעט כאלה. רשמנו 688,000 נקודות נתונים ממד התאוצה שלנו בלבד. אז זה לוקח קצת זמן ויותר מהרבה עזרה מאגדת הצוות GCN והמוח, דאפיד תומאס, אז תודה רבה לו.

בדיוק אז שאלת מיליון הדולר: האם בלמי דיסק מהירים יותר? כן. וגם לא. ביובש לא היה הרבה מה להפריד, ולמעשה בלמי השפה היו מעט מהירים יותר, למעשה בשתי שניות.

עם זאת, כשהיה רטוב, התוצאות היו הפוכות. בלמי הדיסק היו מהירים משמעותית, בשמונה שניות. אם אתה מעביר את זה לכביש, 50 ק'מ לשעה, זה בערך 120 מטר בין השניים.

אז אני לא חושב שיש לבוז לזה. אבל זו רק השורה העליונה. בואו נסתכל מקרוב על הנתונים, נכון? היה לנו מספיק מזה, לפחות.

בידדנו קטע חשוב מהדרך. אורכו 2.2 ק'מ.

יש לו 11 פינות, חלקן סופר מהירות וחלק מאוד הדוקות. אם אנו מעלים את המהירות של כל אופניים דרך קטע זה ב- Dry, אנו יכולים לראות שוב שאין הרבה מה להפריד בין השניים. בלמי דיסק הם בצבע כחול ובלמי שפה באדום.

כעת נתוני ה- GPS מעט מטושטשים במקומות, אך אם בכלל, נראה כאילו אופני הדיסק מסתובבים בפינות קצת יותר מהר על הסטרייטים, אך גם קצת יותר איטיים. נתוני הביצועים היו זהים, הממוצע היה 175 וואט לכל ריצה והערכים המקסימליים היו גם הם זהים בערך, 804 וואט עם דיסקים ו -811 וואט עם בלמי חישוק. כדי לראות אם אנחנו באמת מהירים בסטרייטים ואיטיים בפינות, לקחנו את נתוני המהירות ושרטטנו אותם בהיסטוגרמה.

כל מוט מייצג את מספר השניות בכל נסיעה שהאופניים הגיעו למהירות מסוימת. אז אם האופניים מהירים באופן עקבי היינו מצפים לראות עמודות גבוהות יותר בצד ימין של הגרף הזה וקטע קצר מפותל, אין באמת מה להפריד בין השניים, אבל אז כשאנחנו מסתכלים על הנתונים לאורך כל הריצה אנו יכולים למעשה לראות כי הגלגל עם בלמי החישוק מגיע באופן עקבי למהירויות הרבה יותר מהירות. וזה קצת תמוה.

אז חשבנו על התמונה הגדולה. למרות שהגלגלים כמעט זהים, אתה באמת יכול לנחש שלגלגל בלם החישוק יש את היתרון האווירודינמי. אם שום דבר אחר, יש לו את Zipp 404 NSWs מעט מהירים יותר לעומת 303s.

כך שחלק ניכר מהמהירויות המהירות יותר יכול להיות בגלל אווירודינמיקה טהורה. אז מה עם כשהוא רטוב? ובכן, נראה שבלמי דיסק הולכים קצת יותר מהר על הסטרייטים ואז קצת יותר איטיים בפינות. אבל הפעם, אם אנו מתווה את הנתונים בפועל בהיסטוגרמה, אנו יכולים לראות שזה באמת נכון, נראה שבלמי דיסק פועלים מעט מהר יותר על הישר.

אז זה חומר למחשבה, ונחזור לזה רגע אחרי שנבדוק את נתוני ההאצה שלנו. עכשיו אני לא אשקר, זה היה כאב עצום בתחת, קצת חששתי בהתחלה שהנתונים פשוט יתחזקו מכיוון שהצינור העליון של האופניים עשוי להיות די מהמורות לאורך 70 קילומטר לשעה. כלומר ציר ה- y, שמתעד את הכוח בכיוון הנסיעה, ואז דאף החל להסתכל לפינה מסוימת עם כניסה מהירה במיוחד.

האם אנו יכולים לראות את ההבדל אה דבר אחד, לעומת זאת, היה שהרטט בתחתית הגרף הם היו הדפוס היחיד שחזר לאורך הירידה. ואנחנו יכולים לראות את זה די הרבה. אז תכננו את זה כנגד נתוני GPS והתברר שלמעשה אני יורד מהאוכף ומתרוצץ במהירות במהירות.

סוג של מגניב. לא מאוד רלוונטי לבלימה, אבל עדיין סוג של מגניב. בכל מקרה, לפי הרעש, אני חושב שתוכל לטעון שבהחלט יש יותר פעילות על אופני בלמי הדיסק כשנכנסים לפינה.

נראה כאילו אני בולם חזק יותר מבלם החישוק של האופניים. בשום מקום אין פחות פעילות עד שאחוט בחופן בלמים באמצע העקומה. שזה לא בדיוק חומר בספרי הלימוד, אני יודע.

ואז הקוצים הגדולים האלה, אגב, הם למעשה בליטות על הכביש, כמו זה. אם זה סיכום הנתונים, מה המשמעות של הכל? ובכן, אין הרבה מה להפריד בין בלמי דיסק ובלמי חישוק בכל מה שקשור לביצועים יבשים, עובדה שבאמת יכולה להבדיל אותם, למעט אולי אופני בלמי החישוק שלנו עושים קצת יותר טוב אווירודינמית. הדברים הרבה יותר מעניינים ברטוב, עם זאת, בזכות העובדה שיש למעשה הבדל בין השניים, במיוחד המהירויות המהירות הגבוהות יותר בישרים, מה שלדעתי נובע מכך שבלימה רטובה נשלטת הרבה יותר עם בלמי דיסק.

מנתוני התאוצה שלנו אנו יכולים לראות שהצלחתי לבלום הרבה יותר חזק ולכן לבלום מהר יותר. אין לי אחיזה יותר בצמיגים, אני חושב שזה תלוי רק בבלימה צפויה יותר. ואז עשו זאת עבור כל עקומה ותוכלו לראות היכן הזמן באמת מצטבר.

הסיבה שלאט לאט הפכתי את הפינה על אופני הדיסק ברטוב הייתה כנראה אחת שהפכה את הנסיעה הראשונה שלי בהר בגשם. וכך בריצה השנייה הכרתי קצת יותר את האחיזה שהדרך הציעה. וזה תקף ביובש, גלגל הדיסק הלך ראשון וגלגל בלם החישוק הגיע למקום השני.

למרות שזה לא היה מסלול ההרים הראשון שלי, הכרתי את הדרך קצת יותר, במיוחד בחלקים מרכזיים שבהם ידעתי שאוכל לתת לבלמים לעבור לגמרי. עכשיו בהקדמה למאמר זה אמרתי שכל מה שדברנו באמת בדיון על בלמי הדיסק הוא התחושה. וכך, אחרי שאספתי נתונים לנצח ואז עברתי אותם, אני קצת נבוך להרגיש שאנחנו חוזרים עכשיו.

אבל אז אולי זה בעצם אחד הדברים החשובים ביותר כשאנחנו רוכבים על האופניים שלנו. הייתי בטוח יותר ברכיבה על אופניים עם בלמי דיסק ברטוב, ולמעשה הייתי קצת יותר בטוח ביובש, אם אני כנה לחלוטין. וכמובן שלא עשיתי שימוש אופטימלי באופניים.

לא דחפתי את הצמיגים לגבולם. ואז אני חושב שזה תלוי במגבלת הבדיקה. לא רכבתי מספיק כדי להסיר כל סוג של הטיה רץ אחד לעומת ריצה שתיים, והכיר יותר את הדרך במסלול שני.

אז עוד זמן להריץ את הבדיקות. ובעודנו בעניין, מדוע לא לבצע בדיקות בירידות שונות, שיכולות לשנות את התוצאות, כמו גם נהגים שונים. מה קורה אם אתה שוקל 60 ק'ג לעומת שלי 73 ק'ג, ומה קורה אם אתה שוקל 80 ק'ג או אפילו 90 ק'ג? זה בהחלט מדגיש את הקושי למדוד בפועל את ההבדלים בין האופניים.

לעיתים קרובות, קשה לכמת את מה שנראה לנו משמעותי בדרך. לפני שנתחיל, יש לומר דבר נוסף שמסלול המבחן הקטן שלנו של חמשת הקילומטרים וחצי הטובים ביותר בירידה ממעבר פורדוי בהרי הדולומיטים היה אחד הירידות הטובות ביותר שרכבתי עליהם אי פעם, אופניים, בלי קשר לבלמים כיף נהדר ואני חושב שזה חשוב מאוד להזכיר. עכשיו, כמובן, ברצוננו לשמוע את מחשבותיך בנושא זה.

האם פספסנו משהו בנתונים שלנו? ולמעשה, באיזה צד של הגדר אתה נמצא בוויכוח הגדול הזה: בלמי דיסק לעומת בלמי חישוק. ספר לנו בסעיף ההערות למטה. כמו כן, לפני שתעזוב מאמר זה, הירשם ל- GCN.

זה מאוד קל וחינמי. פשוט לחץ ברחבי העולם, ועכשיו אם אתה רוצה עוד יותר תוכן יש לנו שני מאמרים ישנים אך טובים מאוד על בלמי דיסק. האם אתה מוכן לאופני כביש? זה פשוט שם.

וכמה מהר אפשר לעצור עם בלמי דיסק? אחד פשוט שם.

באילו בלמים משתמשים בטרק?

אבל היום, כל אחדמַסָעלרציף הכביש יש גם אפשרויות בלם דיסק. שפהבַּלָמִיםקל מאוד לעבוד עליהם ולתחזק אותם, ובעוד שדיסקים מתפקדים בצורה אמינה ודורשים תחזוקה מינימלית, השירות והתאמתם הם מעט מורכבים יותר מאשר עם חישוקבַּלָמִים.

האם בלמי דיסק טובים יותר מבלמי חישוק?

בלמי דיסקלאפשר יותר מדויקבְּלִימָה, מה שהופך את נעילת הגלגלים פחות סבירה.בלמי דיסקעֲבוֹדָהטוב יותר מבלמי חישוקבמזג אוויר רטוב. שינוי גדלי הרוטור מאפשר לך להתאים כמהבְּלִימָהכוח שאתה רוצה. קל יותר להשתמש בצמיגים רחבים יותרבלמי דיסק.

האם עלי להשיג אופני כביש עם בלמי דיסק?

כוח בלימה טוב יותר -בלמי דיסקלייצר הרבה יותר כוח בלימה מאשר חישוק רגילבַּלָמִים. נסיעה מהירה יותר - זה נחשב לזהאופני בלם דיסק יכוליםלמעשה מספקים נסיעה מהירה יותר. כרוכביםיהיהיותר אמון וכוח בלימה בדיסקים הםיכול לבלוםבאופן חלקי מאוחר יותר מאשר אם היו משתמשים בשפהבַּלָמִים.

זה נראה בלתי נמנע מזה כמה שנים שבלמי דיסק ישלטו במפרט האופניים החדשים. ואני חושב שהגענו למצב הזה עכשיו. זו הפעם הראשונה שמותר לי להשתמש בסט על אופני מירוץ.

ואני מאוד מעוניין קודם כל לדעת מה אתה מרגיש, אבל גם אם אנחנו כרוכבי אופניים נרוויח מזה בטווח הארוך. תחום אחד שנראה כרגע לא אחיד בין יצרני האופניים הוא השיטות בהן הגלגלים מחוברים למעשה לאופניים. ובטרק דומנה זה אתה יכול לראות משהו שרוכבי אופני הרים רבים מכירים היטב, כלומר מערכת צירית.

אז במקום שחרור מהיר, עליכם לפרוק אותו. '' אז מה שאתה מקבל זה שכל הציר יוצא ואז הגלגל פשוט קופץ החוצה. המשמעות היא שהגלגל נוקשה הרבה יותר במסגרת והדיסק תמיד יושב בדיוק באותו מקום.

מכיוון שיש לי בסמכות טובה מחברנו קיי פרקס, עורך הטכנולוגיה ב- VeloNews, שאחת הבעיות שמטרידות בלמי דיסק באופני מירוץ כשמדובר בשחרור מהיר סטנדרטי היא שהם בעצם די רועשים, משהו שלעולם לא היית עושה תבין שרכבת על אופני הרים, לאור כל רעשי השביל והרעש שהאופניים משמיעים. העובדה היא שדיסק יכול לצלצל על הרפידות ובסופו של דבר הוא מתגלה כמחבט למדי, שאנחנו פשוט לא רגילים אליו מאופני מירוץ. כדי לעקוף את זה, צירים דרך למעשה פותרים את הבעיה הזו.

רכיבת שינה

אני חושב שהשאלה הראשונה להתמודד עם בלמי דיסק היא ביצועים. עכשיו אתה יכול להפוך את בלמי הדיסק לחזקים ככל שתרצה, אבל ברור שאופני מירוץ יש לך משיכה מוגבלת למדי. הרושם הראשוני שלי הוא שהם לא בהכרח חזקים יותר מבלם חישוק.

מה שאתה מקבל, לעומת זאת, הוא יותר אפנון. לסיכום, משיכת הידית בין הבלמים המתחילים ואז נעילת הגלגל היא ענקית, הרבה הרבה יותר גדולה מאשר עם בלמי חישוק. אז יש לך הרבה הרבה יותר שליטה.

כנראה שלא אכפת לנו כל כך במסלול מסלול רגיל, אבל כאשר הוא רטוב האפנון הנוסף הזה באמת יעבוד לטובתכם ויעניק לכם הרבה יותר שליטה על האופניים. אני חושב שהחיזוי הרטוב הוא הדבר הגדול ביותר עבורי. ובכן, אם אתה חי באקלים יבש ואני מקנא בך אם תעשה זאת, יתכן שלא תהיה התקדמות כה גדולה בביצועי הבלימה שלך, אך רוב הנסיעות שאני עושה צפויות להיות בגשם שזה האם היתרון האמיתי הוא בלמים שמרגישים בדיוק אותו דבר, בין אם הם רטובים או יבשים.

ואני זוכר מקרים במירוצים בהם השתמשתי בחישוקי פחמן ברטוב ואתה בולם ושום דבר לא קורה. עם דיסקים זה פשוט לא מצב אליו נקלעים. מבחינתי זה דבר ענק, פלוס מאסיבי.

ובכן, דבר אחד שנראה לי מוזר שלא הייתי חושב, בהתחשב בכך שאני מבלה זמן רב על אופני הרים עם בלמי דיסק, הוא האסתטיקה. אני אוהב את המראה של אופניים עם בלמי דיסק, אבל כשאני מסתכל למטה אני לא רואה את זה בעיני מחפש אופני מירוץ. זו לא בעיה בפני עצמה, אבל כל האופניים באמת מרגישים לי שונים מאוד.

אני מתגבר על זה די מהר, אבל כרגע זה פשוט לא מרגיש כמו אופני מירוץ. אולי מישהו צריך לזכות בטור דה פראנס באחת. דבר נוסף שאני בהחלט אוהב בבלמי דיסק, במיוחד Trek Domane הזה, הוא שיש לי מנופים הידראוליים, כך שיש לי דיסקים הידראוליים פלוס הידראוליים, כך שאין כבלים על האופניים האלה.

ובכן, זה פשוט נהדר עבורי, אבל יש בעיה בכבלי העברה ובלמים. הם אחד הדברים המעצבנים ביותר שמשתבשים על אופניים על בסיס קבוע, ובמיוחד כאשר הוא רטוב, להיפטר מהמאלט יחד מועיל. אני מניח שאז נשאלת השאלה, האם בלמי דיסק שווים את זה? ובכן, הרבה תלוי לאן אתה נוהג.

אם אתה נוהג באזור ממוזג כמו בריטניה הם יעשו הבדל עצום לדעתי. אם גרתי בדרום קליפורניה והלוואי שהייתי עושה זאת, אני לא לגמרי בטוח שהם יעשו כל כך הרבה הבדל ברכיבה שלי. יש גם השאלה אם אתה רוצה להפוך את האופניים הישנים שלך למיושנים.

האם הייתי מוכר את האופניים שלי עכשיו כדי לקנות מכונת כביסה? לא, לא כרגע, אבל אם אקנה אופניים נוספים בקרוב, האם יהיו להם בלמי דיסק? בהחלט. אעריך את זה. אמירה ישנה ברכיבה אומרת שכדי להיות מהיר אתה צריך להיות מסוגל לעצור במהירות.

בלימה היא מיומנות מורכבת, עם זאת, כך הנה כיצד לעשות זאת. הבלם הקדמי שלך הוא חבר שלך. כן.

איך מנקים את בלמי הדיסק של טרק?

לְנַקוֹתרוטורים ורפידות המשתמשות רק באלכוהול איזופרופיל. אַחֵרחומרי ניקוי/ מסירי שומנים יכולים לזהם ולפגוע ברוטורים או ברפידות. אםניקיוןאינו משחזר אתבְּלִימָהכוח, החלף את הרפידות מיד. צווחה או רועשתבַּלָמִיםהיא בעיה נפוצה נוספת.

מהם החסרונות של בלמי דיסק?

החסרונות של בלמי דיסקעולים על היתרונות; הם יקרים, כבדים יותר מחוגהבַּלָמִים, מסובך יותר ומעלה בעיות תאימות.דיסקגלגלים לא יעבדו באופניים הנוכחיים שלך, ולהיפך. קיים גם סיכון לבעיות בפיזור חום בירידות ארוכות.

האם בלמי דיסק שווים את זה?

בלמי דיסקהם הטובים ביותר בשיפור כוח העצירה בכל התנאים, אך הם עושים את ההבדל הגדול ביותר בתרחישים רטובים, רופפים ומהירים. אופניים עם חישוקבַּלָמִיםיצטרך גלגלים חדשים כאשר החישוק נשחק משנים שלבְּלִימָהעליהם, תוך כדידיסקגלגלי הבלם יצטרכו להחליף רק את הרוטורים.3. 2019.

האם שווה לקנות בלם דיסק?

בלמי דיסקהם הטובים ביותר בשיפור כוח העצירה בכל התנאים, אך הם עושים את ההבדל הגדול ביותר בתרחישים רטובים, רופפים ומהירים. אופניים עם חישוקבַּלָמִיםיצטרך גלגלים חדשים כאשר החישוק נשחק משנים שלבְּלִימָהעליהם, תוך כדיבלם דיסקגלגלים יצטרכו להחליף רק את הרוטורים.3. 2019.

האם אתה יכול להשתמש ב- WD40 לניקוי בלמי דיסק?

התשובה הקצרה היא, לא.WD40מתאים רק לניקיוןאת חלקי המתכת הפנימיים של האופניים שלך לפני הרכבתם ושימוןם.אתהלעולם לאהשתמש ב- WD40בכל חלקים אחרים באופניים שלך, במיוחד ברפידות הבלם.

במה אוכל להשתמש לניקוי בלמי דיסק?

ריססו אמנקה בלמיםכגון Crankalicious 'רוטוריסימומנקה בלמיםישירות לשני צידי כל רוטור. השתמש במטלית או במברשת כדי להסיר לכלוך לפני שתסיים עם מטלית אחרת כדי להשאיר אותם ללא רבב.

איזה סוג של בלם דיסק יש לטרק?

אופני הכביש לבלמי הדיסק של טרק מצוידים במחוגה דיסק קלה ועוצמתית לבלימה מדויקת, פינוי צמיג נוסף ואמינות - גם כאשר התנאים פחות אידאליים.

במה עלי להשתמש כדי לנקות את בלמי הדיסק?

אלכוהול איזופרופיל הוא הדבר הכי חשוב להשתמש בו לניקוי בלמי דיסק לאופניים. ישנם כמה מנקי בלמים לדיסק אופניים מיוחדים כגון ניקוי בלמי דיסק אופניים לסיום. https: //www.amazon.com/exec/obidos/AS כל דבר אחר, עשוי או לא יכול לעבוד. כל דבר אחר, עלול להרוס את הבלמים שלך או לא. אל תשתמש במנקה בלמים לרכב.

איך מהדקים את הבלם על אופני טרק?

כעת, לחץ את הידית כדי להחזיק את רפידות הבלם כנגד החישוק בזמן שאתה מהדק את בורג הבלם בגב המסגרת. אם הבלם זקוק לכוונון עדין קל לאחר מכן, חפש בורג קטן (יכול להיות שהוא מסוג אלן) על גבי הבלם.

שאלות אחרות בקטגוריה זו

שיניים כואבות בריצה או בקפיצה - כיצד להחליט

מדוע השן שלי כואבת כשאני קופץ או רץ? אחת הסיבות הנפוצות לכאבי שיניים היא רגישות. כשאתה הולך או רץ, האוויר עובר דרך הפה שלך; רגישות קיצונית מעוררת כאב שיניים. לכן, לצד אכילה ושתיית דברים חמים וקרים, האוויר הוא גם גורם לרגישות, הגורם לכאב.

איראן צפון קוריאה - כיצד להחליט

האם איראן תומכת בצפון קוריאה? ארצות הברית של אמריקה מגדירה את שתי המדינות כנותנות חסות ממלכתיות לטרור, והן מחזירות לאיבה משותפת זו. למרות זאת, איראן היא אחת המדינות הבודדות בעולם שיש לה יחסים טובים עם צפון קוריאה ודרום קוריאה.

דגני בוקר לספורטאים - פתרונות עמידים

האם דגני בוקר טובים לספורטאים? קערה של דגנים מלאים היא טובה כמו משקה ספורט להחלמה לאחר פעילות גופנית. מחקרים הראו כי אוכל ארוחת הבוקר הזמין והזול יחסית יעיל כמו משקאות ספורט פופולריים, מבוססי פחמימות. '15 מאי 2009 г.

מעגל Kettlebell - פתרונות מתמשכים

האם מספיק 20 דקות של פעמוני פעמונים? אם תשים את זה בפרספקטיבה, שלושה אימונים של 20 דקות בקטלון בשבוע הם מטרה מציאותית הרבה יותר - אם כי אם אתה חדש לגמרי להתאמן, זה רעיון טוב להתחיל עם שלושה אימונים קצרים יותר או רק אימון אחד או שניים של 20 דקות, ואז בהדרגה להגביר את עוצמת, משך ו / או תדירות שלך 19 אב. 2019 г.

כפיפות בטן ספיידרמן - פיתרון ל

מה זה מחנק של ספיידרמן? היכנס למצב קרש גבוה עם כתפיים ישירות מעל מפרקי כף היד. הרם את רגל שמאל כדי לכופף את ברך הכפיפה שלך והביא אותה לכיוון המרפק השמאלי. להחזיר את רגל ימין למצב ההתחלה. זה נציג אחד. המשך צדדים מתחלפים במשך שמונה עד 12 חזרות.

חבילת קבלת כלים 2017 - פיתרון מעשי

מה כלול בחבילת קבלת הפנים של DISH? באשר למגוון הערוצים, חבילת קבלת הפנים של דיש מספקת 40 ערוצים ומעלה. חבילת קבלת פנים של דיש (בערך $ 19.99 לחודש) TLC.RT.ICTV.Epic.Discovery Family.CCTV NEWS.MSNBC. ערוץ ההיסטוריה .1. 2021.