עיקרי > בַּלָמִים > בלמי דיסק הידראוליים Shimano R785 - כיצד לתקן

בלמי דיסק הידראוליים Shimano R785 - כיצד לתקן

איך מדממים בלם דיסק Shimano r785?

הסר את מכסה אבק הפטמה, ואז מלא את המזרק שלךבֶּלֶםנוֹזֵל. דחף החוצה כמה שיותר אוויר, חבר את הצינור לפטמה ונעל אותו במקומו. כעת אתה יכול להשתמש במפתח משושה או ברגים לתיבה כדי לפתוח אתלדמםיציאה, דואג לא לדפוק את הצינור. עכשיו אתה מוכןלדמם.18. 2016.





היי חבר 'ה! יש לי את השאלה הזו לגבי החלפת רפידות בלמים. מתי עלי להחליף את רפידות הבלם? והיום אני אדבר בקצרה מתי ואיך להחליף את רפידות הבלם של Shimano ועוד כמה דברים שתוכלו או צריכים לעשות בשלב זה. סביר להניח שתזדקק למנופי הצמיגים הללו, תזדקק לצבת מחט, ותצטרך כמה מפתחות אלן אז שמור עליהם בהישג יד מה שחדש הוא שבלמי הדור הקודם ובלמי הדור הנוכחי של שימאנו משתמשים באותם רפידות בלמים, כאן הם רפידות G01S, אלה שהוזכרו ב- DEORE, זה גם אומר SLX, ויש לך F01A, זה אומר XTR, XT, SLX, Deore לא מוזכר אבל זה עובד בסדר.

כל אחד מרפידות הבלמים הללו עובד עם אחד מבלמי Shimano הנוכחיים או הקודמים. שימאנו אומר, על פי הספר, אם יש רעש במהלך בלימה, הרפידות עשויות להיות שחוקות, ובכן, אני ממליץ בחום לא לחכות עד אז כי זה יכול להיות קצת מאוחר מדי. הרפידה המקורית היא בערך עובי 2 מ'מ.

כאשר הוא יורד לעובי 0.5 מילימטרים, הגיע הזמן להחליף את הרפידות. אז הייתי לוקח את זה כעצה טובה ולא בהכרח מה שאתה אומר כאן - חכה שהצליל ייצא.



כאשר מודדים רפידות אלה - זהו השרף המצולע, הוא בעובי 4 מ'מ. אם אתה מסתכל על השרף שאינו מצולע, הוא גם בעובי 4 מ'מ. אז כשמדובר בעובי 2.5 מ'מ, אתה יודע שהכרית בפועל שחוקה ויש להחליפה.

בדיקת הרפידות ישירות על האופניים היא בדרך כלל די פשוטה. אתה רק מסתכל כאן למעלה וזה - אתה רואה דאור 615, רפידות ללא סנפירים, ואתה יכול לראות בבירור כמה כרית נותרה. לנסות לעשות את אותו הדבר כאן שבו יש לי את הרפידות הקרועות לא ממש עובד, בעיקר כי אתה לא באמת יכול לראות.

אתה יכול לראות מה יש בפנים, אבל לא מספיק. אך לרוב במצב זה הייתי מציע פשוט להוריד את רפידות הבלם ולבדוק אותן. הסר את הרפידות אם יש לך XT או SL X עם הבורג הקטן הזה, פשוט הסר את קליפ הבטיחות המותקן כאן ואז השתמש במקש אלן 3 מ'מ כדי להסיר את הבורג שלך, אתה יכול לשלוף את רפידות הבלם מלמעלה.



מתחילים. אם יש לך משהו כמו Deore שאתה רואה כאן, או SLX ישן יותר, כל מה שאני צריך לעשות זה ליישר את קצה הקליפ הזה מספיק כדי שתוכל להחליק אותו החוצה ואז פשוט להסיר את התוספות. כל קבוצה חדשה של רפידות בלם מגיעה עם אחד מהקליפים החדשים הללו, בין אם אתם זקוקים לו ובין אם לאו.

ההתקנה מחדש היא די קלה, פשוט דחפו אותה פנימה, תפסו את הקצה ופשוט התכופפו כך שהיא תישאר במקום. עם הרפידות הבלם מוסרות אתה יכול לראות את הבוכנות ולראות שהן לבנות, במקרה שלי הלבנות. מה אם יש לך נזילה או משהו כזה? אז סביב הבוכנה או הבוכנה, זה יהיה זמן טוב לזהות אותה.

מכיוון שרציתי לנקות גם את קליפר הבלמים, הסרתי את הגלגל אוהל, אני מנסה להיפטר מכל אבק הבלמים שיש שם. אז שפשוף אלכוהול ומגבת נייר כאשר מנקים את הקליפר, זה זמן טוב להשתמש במנוף הצמיג כדי פשוט לדחוף את הבוכנות לאחור כך זה יפנה מקום לרפידות העבות יותר.



זה גם ידחוף חלק מהנוזל הזה למנוף שלך. אז הנה זה. דבר אחרון שאני רוצה לעשות לפני שהכנסתי את הגומיות החדשות זה לשחק קצת בלש ולהסתכל על הגומיות הישנות שהסרתי מכאן, וכמובן מה שאתה רוצה, אתה רוצה גם משני הצדדים.

בדיוק גיליתי שכך הקליפר שלי יושב על הדיסק, ולכן יש לי בלאי אחיד על רפידות הבלם שלי כאן. אז זה הזמן המושלם לעצור את זה. עם הגלגל רכוב אתה רוצה למרכז את הקליפר לדיסק.

ואתה יכול לראות את הקו הזה כאן, שמראה לך הרבה ממרכז קליפר הבלמים. אתה רוצה לוודא שאתה ממרכז את זה עם מכונת הכביסה, כך שזה צריך להיות ממש במרכז הכביסה, השתמש בצורה חכמה במפתח האלן 5 מ'מ שלך כדי לעשות זאת. עם קליפר הבלם מוכן לנהיגה, אם תסתכלו על רפידות הצלעות, תראו כאן כיוון ימין ושמאל.

שמאל הוא הצד שלי, כמובן, והימני הוא הצד הכונן. ותתקינו את המעיין הקטן הזה, שיש בו גם שמאל וימין, סביב הרפידות שלכם ככה. והם מוכנים להיכנס.

כאשר אתה מתקין מחדש את הבורג הקטן שלך, וודא שאתה שם מעט שומן על החוטים שם. הברג אותו עד הסוף ואל תשכח את קליפ הבטיחות הקטן שלך. דבר אחרון שהייתי עושה הוא לקחת את מגבת הנייר שלך, לשים עליה אלכוהול ופשוט לנקות את הדיסק שלך למקרה שנגעת בו ביד וכן הלאה בדרך.

לחיים!

האם בלמי דיסק הידראוליים שווים את זה?

בלמים הידראולייםהם בקצה גבוה יותר והם ביצועים טובים יותר משני החישוקיםבַּלָמִיםאו מכנידיסקיםכמעט מכל בחינה שהיא, אבל הם יקרים יותר.הידראולימערכות יעילות יותר מאשר מכניותבלמי דיסקאז אתה צריך להפעיל פחות לחץ על המנוף לרמה שווה שלבְּלִימָהכּוֹחַ.

אז יש לנו אופני הרים ואתה רוצה לשפר את ביצועי הבלימה, אבל זה צריך להיות זול. אז מה לעשות האם אתה מחליף לרפידות בלם אחרות? האם באמת דיסקי בלמים יקרים יותר עוזרים? וכמה גדול יכול? אתה הולך כשמדובר בגודל? כמו כן, האם באמת כדאי לשדרג לבלמים הידראוליים? או שמא בלמי דיסק מכניים יכולים לעבוד באותה מידה? אני אענה על כל השאלות האלה היום כי החלטתי לנסות את כל אלה. אז הישאר מעודכן.

זה הולך להיות פרק מהנה. (מוזיקה שמחה) לפני שנתחיל, אני צריך להרחיק שלושה דברים. קודם כל, מאמר זה יתמקד אך ורק בבלמי דיסק.

אם יש לך מערכת בלימה מסוג אחר, מאמר זה לא יחול עליך. מצטער. הדבר השני הוא, שאם כל אחד מהשדרוגים הללו נראה לך מרתיע, אני ממליץ בחום למצוא חנות אופניים מקומית ולפנות אליהם בכל שאלה או להתקין אותם.

כן זה יהיה קצת יותר. ואם אתה בתקציב זה יכול לעזור, אבל אם הבלמים שלך נכשלים מכיוון שהם פריטי בטיחות. אם הם לא עובדים, זה יביא לנפילה.

ואני לא רוצה שאף אחד ייפגע. רכיבה על אופני הרים היא עניין של זמן מהנה, אני לא אראה לך כיצד לבצע את ההתקנות האלה. אקשר למטה כמה מאמרים שיעזרו לך.

היום אנחנו הולכים לעשות ניסויים במערכת הבלימה, אז אני אחליף רכיבים שונים ונראה מה נותן לנו את שיפור מרחק הבלימה הטוב ביותר עבור הכסף. נרכז את התוצאות רבות. זה לא יהיה מדויק רק בגלל שיש כל כך הרבה משתנים שחשובים בכל מקרה, אבל זה עדיין ייתן לנו מושג טוב מה שווה את הכסף ומה בזבוז כסף.

לפני שנבצע שינויים במערכת הבלימה, עלינו ליצור תחילה בסיס. אז המשכתי בדרכי, מצאתי אזור בקרבת מקום שאוכל לעשות כמה בדיקות רצופות וזה היה נהדר כי לאזור הזה הייתה גבעה מתגלגלת יפה? ושביל אופניים. כך הצלחתי לסמן קווי גיר כדי להבין כמה מטרים נדרשו לעצור.

בנוסף, יכולתי להתחיל מאותה נקודה בכל פעם ולתת לכוח המשיכה לעשות את העבודה בשבילי. בלי בעיטות. הנה נקודת המוצא שלי.

אשים את האופניים שלי שם. אוקיי, סיבוב ראשון, 19, 20, גיל, גיל, גיל, עצור. (צווחת בלמים) באמת ובתמים חשבתי שזה מספיק 32 מטר.

אוקיי שם. אני צריך לשרטט עוד קווים. אה בנאדם, רק בגלל שאתה חושב שיש לך מספיק זמן תגובה כדי למנוע תאונה זה לא אומר שתהיה, אז אתה צריך לשמור על הראש על המסלול ולהאט אם אתה חושב שמישהו מגיע לכיוון ההפוך. 50, אז קצת יותר מ 49 מטר לעצור. (בלמים צועקים) וואו, בוא נלך.

אוקיי, קצת פחות מ -47 מטר. או, הריח את רפידות הבלמים. אתה מוכן ובולם. (בלמים צורחים) וואו, וואו.

אוקיי, יש לנו את קו הבסיס שלנו. אז עכשיו נוכל לבצע כמה שינויים. והשינוי הראשון שאנחנו הולכים לעשות הוא רוטורי המניות.

אנו הולכים להחליף אותם למזכירי Shimano SLX. כעת זו אפשרות זולה, אך הם עדיין יכולים להיות מעט יקרים, תלוי איפה אתה קונה אותם ובאיזה גודל אתה צריך, היינו בר מזל כי האקסיום משתמש בכזה בכל מקרה לא הייתי צריך את זה. האקסיומה משתמשת ב -180 ו- h בחזית הקדמית 160. וכרגע הם באמזון בערך 25 $ עבור שני הגדלים האלה, אבל זה עדיין 50 $ הפרש? בוא נלך.

מוכן, מוכן, בלם. (בלמים מצווחים) אוקיי, קיבלתי גרירה קטנה אבודה על הגלגל האחורי והבלמים. (הבלמים צוחקים) בסדר.

אה, בעצם היטיבנו הפעם. (בלמים צועקים) אה, תוצאות עקביות. עכשיו יש לי כמה קישורי שותפים לרוטורים האלה למטה, אבל הייתי אומר לך לחכות לסוף המאמר לפני שנלחץ על כפתור הקנייה, שכן למעשה נחזור לרוטורי המניות בהמשך, ואתה עלול להיות מופתע ממה שקרה.

אז אתה תקוע. יש עוד הרבה מה לעשות. השדרוג הבא הזה היה מעניין מאוד, אך דבר אחד, הכובע מגיע עם הרבה מלכודות, כלומר החלפת רפידות השרף לשתי רפידות מתכת.

עכשיו, אם אתה לא יודע מה ההבדלים, יש לי מאמר מ- Worldwide Cyclery למטה. ג'ף עשה עבודה נהדרת בהסבר על ההבדלים, אך מבחינתנו הנקודה העיקרית היא שאלו מציעים יותר כוח עצירה מכיוון שהם הרבה יותר אגרסיביים. הסיבה שהרפידות מיוצרות למעשה ממתכת רכה.

זה נותן להם ביס הרבה יותר טוב. הבעיה היא שהם יכולים ללעוס את דרכם ברוטורים שלא תוכננו עבורם. אז דיסקי הבלמים המלאיים שהגיעו עם האקסיומה, כן.

הם הופכים לאבק. בנוסף, קשה למצוא רפידות בלם מתכתיות להרבה מערכות בלימה בעלות נמוכה. התמזל מזלי למצוא את זה עבור מניות כאשר Axiom בולם, אבל יכול להיות שאתה לא כל כך בר מזל.

אז 50 $ עבור סט חדש של דיסקי בלמים ו 50 $ עבור סט מלא של רפידות בלם, מלפנים ומאחור. זה 100 דולר. האם קיבלנו תועלת בשווי 100 דולר? ללכת.

רפידות מתכתיות, הקפה הראשונה. ולהישבר. (בלמים צועקים) וואו, בסדר.

החלק האחורי ננעל כמו אחיזת אגוזים טוב יותר, כי למעשה הקלתי על עצמי. אין דרך חזרה. שלוש שתיים אחת. (בלמים צועקים) אני עדיין נשען לאחור.

אוקיי בוא נלך. נשען ו. (בלמים צועקים) בסדר, אנחנו בהחלט בולמים טוב יותר עכשיו.

אשתדל לבלום כמה שיותר. שלוש שתיים אחת. (בלמים צורחים) אה כן.

אה כן זה היה הבדל גדול היה שיפור ניכר. לא רק מבחינת ביצועי הבלימה, אלא איך שהבלמים באמת הרגישו, הם לקחו פחות מאמץ להשיג את אותה ביצועי בלימה. זה יכול להיות שימושי כשאתה על השביל ומנסה לרפד את הבלמים האלה שאתה יורד בקטע טכני תלול.

עכשיו נעלה לכוח אש רציני וזה בלמי דיסק הידראוליים. זהו הבלם Shimano MT200. והבחור הזה בעצם די זול כשמדובר בבלמים הידראוליים.

אתה יכול לקנות סט קדמי ואחורי במחיר נמוך מ- $ 90, לפעמים מתחת ל- $ 80, אבל זה יכול להיות הטבה מכיוון שזה אומר שאתה לא צריך לשדרג את הרוטורים. עכשיו כבר היה לי את Shimano SLX למבחן הבא הזה. אז פשוט עשיתי את זה.

אבל תמורת פחות מ -80 עד 90 דולר, כמה כוח נוכל להפיק מזה? יצאתי מאור מכיוון שלקח יותר מדי זמן להתקין והייתי צריך להחליף את הידיות מכיוון שבמהרתי להסיר אותן הסרתי את אחד הברגים על הפיר, סט ידיות, כך עובדות ידיות חימר PNW. אחד, בלם. (בלמים צורחים) וואו, וואו.

קצת פחות מ -43 מטר. (בלמים צורחים) אלוהים אדירים. קצת פחות מ 40 מטר.

שניים, בלם אחד. (בלמים צורחים) וואו, כמעט מחונן ובחורים 30, קצת יותר מ -38 מטר. אז הייתי אומר 38 וחצי ובולם. (בלמים צורחים) אה, לא יכולתי לעצור בזמן, אבל מתחת לגובה 40 מטר.

נכון, מרשים למחיר בעלות, ואני מתכוון שאלה שוב כיסויי שרף. תמורת פחות מעלות שדרוג הרוטורים וכריות המתכת, אנו מקבלים ביצועי בלימה טובים יותר. לא רק תחושת המנוף על הבלמים ההידראוליים היא פנטסטית.

זה הרבה יותר טוב מבלמי דיסק מכניים. מכניקה מעולה למחיר. ויש אנשים שאוהבים את האמינות מכיוון שכשמשהו משתבש קל להחליף חלקים על השביל.

מאמרים על אופניים

אבל ההידראוליקה אמינה לעין במשך ימים, והיכולת להפעיל את המנוף באצבע אחת ולא להפעיל עליו שום לחץ זה כל כך נחמד מכיוון שתוכל לאחוז טוב יותר בסרגל, מה שיכול לחולל הבדל גדול בקטעים הטכניים. עד שאתה לא חווה את זה, קשה להסביר. כפי שאתה יכול לראות, נגמר לי אור היום כי אני חורבן על ניהול זמן.

אז הייתי צריך לחכות עד למחרת כדי להחזיר את רוטורי המלאי ולנסות שוב עם הבלמים ההידראוליים. אבל כמובן שהייתי צריך להקים קו בסיס חדש עם הכל כפי שהיה לי בלילה הקודם. אז הידראוליקה של שימאנו ורוטורי שימאנו.

היה קצת מעניין. אוקיי, חזרה לקו ההתחלה, אני מקווה שאף אחד לא מתעסק בסימונים שלי. אחרת אצטרך לצייר אותם שוב.

שלוש, שתיים, אחת. (צווחות בלמים) (מוזיקה שמחה) לעזאזל, זה 48, אז 47 מטר. תוהה אם מטאטא רחוב מגיע או משהו כזה.

שתיים אחד. (בלמים צורחים) 44 וחצי מטר. (בלמים צורחים) עדיף על 43, 42 מטר.

כן, לא תוצאות נהדרות. ואתה יודע, אולי היה לי רק יום חופש אחד, אבל קו בסיס הוא קו החזרה והתוצאות היו מעניינות מאוד. אוקיי, כל הסימונים בוצעו מחדש.

אני חושב שזה היה ספרינקלרים. כמה ספרינקלרים הלכו ושטפו את הגיר, אך נוסף נוסף. הארכתי את הקנה ל -72 מטר כי יש לי תחושה שנצטרך אחר כך כשבדקנו את הבלמים הקדמיים.

אחד, בלם. (צורח בלמים) וואו, 44, בסדר. שתיים אחד. (צווחת הבלמים) 46, קצת פחות מ -41 מטר.

מתברר שאנשים לא מושלמים. כך שהתוצאות בעצם מאשרות כי הצבת רוטורים חדשים לא באמת משנה כל כך הרבה. אל תתמקד יותר מדי ברוטורים אלא אם כן יש לך בעיות תאימות.

אולי הרוטורים של 100 עד 200 דולר עושים שינוי, אבל מבחינת התקציב, הישאר עם מה שיש לך אלא אם כן אתה צריך לשדרג, כדי שנדע שהרכבת רוטורים יקרים יותר לא משנה כל כך. אבל מה עם לשים רוטורים גדולים יותר? כמה הבדל זה יכול לעשות? ובכן, עשיתי את זה עם הרוטורים של Shimano אבל בעצם קיבלתי את ה- 160 מאחור ושמתי אותו מקדימה ואז עשיתי איתו סדרת ריצות. פשוט משוך את ידית הבלם הקדמית.

להלן התוצאות. אחד, בלם. (הבלמים צוחקים) קצת פחות מ -66 מטר. (צווחת הבלמים) 56 ושלושה רבעים.

אנחנו קוראים לזה שניים, אחד. (צווחת הבלמים) 54 מטר. אוקיי, אז זה הרוטור 160 מילימטר.

עכשיו שמתי את 180 בחזית, פשוט משכתי את הבלם הקדמי. להלן התוצאות של כך. אחד. (צווחת הבלמים) וואו, זה שיפור גדול.

אוי אלוהים. כן בוא נלך. אחד, בלם.

אה, 48 מטר, אל תתביישי. (צורם בלמים) אה, קצת יותר מ 44 מטר. אני אהיה כנה שציפיתי להבדל, אבל לא כל כך הרבה הבדל.

אז אתה בהחלט יכול לפתוח הרבה יותר כוח רק על ידי שינוי גודל הרוטור, הנה כמה דברים שכדאי לזכור. קודם כל, הפיזיקה מכתיבה שכשאתה אוחז בבלמים, כל המשקל שלך מוסט קדימה. כ -70% מכוח הבלימה שלך מגיע למעשה מלפנים.

אתה בתקציב. אתה יכול להגדיל גם את הירכתיים, אבל תקבל תשואות נמוכות בהרבה על כך. הדבר השני הוא שאתה נתקל בכמה מגבלות קשות על מידת הגדולה שאתה יכול ללכת עם רוטורים.

יש לי רוטור 203 מ'מ, אבל אני לא יכול להתקין אותו בבטחה על המזלג הזה, המזלג הוא 180 מ'מ או פחות, וזה בגלל שאם אני שם רוטור גדול מדי שם זה יכול להיות מלחיץ מדי והמזלג עלול להיכשל בצורה קטסטרופלית, וזה בהחלט לא מה שאנחנו רוצים. ובכן, כשמדובר במסגרת, הבלם האחורי, זה יותר מה יכול להתאים בפועל b. עם זאת, יש גם מגבלות פיזיות על כמה לחץ שהם יכולים לעמוד.

לכן עדיף לפנות ליצרן האופניים שלך. אם קניתם את המזלג לאחר השוק, פנו ליצרן המזלג כדי לברר כיצד להפעיל בבטחה רוטור. אל תנסה פשוט לשחק עם זה.

זה כנראה לא שווה את זה מכיוון שכשאתה זקוק לעלייה כל כך גדולה, יכול להיות שפשוט הגדלת את האופניים שלך והגיע הזמן לחסוך כדי לעבור למשהו שמתאים למה שאתה יכול לעשות טוב יותר. ברור שכיסינו פלח קטן מאוד בשוק. אז אני מקווה שנתתי לך מספיק ידע.

בדרך זו תוכלו לבצע מחקר משלכם ולבחור את החלקים המתאימים ביותר לאופניים ולתקציב שלכם. אני הולך להריץ את Shimano 200 ריק כאן. הם מספיקים יותר בשביל מה האופניים האלה נועדו.

המאמר הבא הזה כבר מתוכנן כי חברה שלחה לי רכבת נסיעה חדשה להעלות את האופניים האלה. זה אופניים מאוד מונחים ערך. אז זה יקרה בהמשך.

אבל אחרי זה אני צריך עוד כמה רעיונות ממך. אז תודיע לי מה היית עושה עם האופניים האלה אחרי ההינע. יש לנו מזלג, יש לנו טפטוף, יש לנו צמיגים, גלגלים.

תיידע אותי. אוקיי, אז אם אהבתם את המאמר הזה, אנא עשו את כל הדברים, אגודלים למעלה, הפעמון, המנוי. אם אתה חדש, תודה שניסית את זה, אגב.

ואתה כבר יודע מה “בסופו של יום, אני לא רוצה שכולכם יהיו אובססיביים למה האופניים שלכם יכולים ומה לא יכולים. רק תשמח שיש לך אופניים כי זה אומר שאתה יכול לתפוס אותם, לצאת החוצה ולמצוא את ההרפתקה הבאה שלך טובה.

האם הבלמים ההידראוליים של שימאנו טובים?

יש להם המון כוח להתקנה של שני סיר, אפנון הואטוֹבוהמשוב נמצא שם עם אחריםבלמי שימאנוכמו גם נקודת הנשיכה החיובית. ישטוֹבתערובת של פעולת מנוף חיובית ועוצמה חלקה שקל להזין אותה עם לחץ מנוף מוגבר.

נראה שאחד מהנקודות המועדפות הוא הבלמים, ולפני לא מעט זמן הסתכלתי על הבלמים mt500 שמגיעים עם חלק מהמבנים האלה ואני חושב שהבלמים הזולים האלה יצאו! קודם כל, הבלמים האלה מיוצרים לשתי אצבעות שאני לא ממש אוהב מכיוון שכשאתה רוכב על שטח מחוספס אתה רוצה אחיזה טובה בכידון וסביר להניח שתשתמש באצבע אחת כדי לבלום - זה די מנוף ארוך שדוחף את הבלמים עד הסוף. זה כבר לא יהיה עניין גדול, אבל אני מעדיף את האצבע האחת הנשברת לנהיגת שטח רצינית.

הסיבה העיקרית לדעתי הם הפכו את זה לבלימת שתי אצבעות היא מכיוון שצילינדר הראשי הזה אינו כולל גל סרוו, מה שאומר שאנו עוסקים בכוח עצירה גולמי באופן כללי. כשבוחנים את הבלמים הזולים של Shimano הראיתי לך את צילינדר הראשי של דאורה MT500 או MT501 ואתה יכול לראות את מהדק הכידון בעל שני החלקים שנעלם ל- MT400. כאן שמן מינרלי שימאנו היה אומר את זה, כמובן מספר החלק, תוצרת מלזיה ומהדק הכידון של 22.2 מ'מ.

MT400 או 401 זה יראה לכם שמן מינרלי שימאנו ואת מספר החלק, אני לא יודע איפה הוא מיוצר, אני מניח שגם מלזיה. מלפנים ניתן לראות כמה זמן המנוף הזה ארוך יותר, צורת המנוף שונה למדי והיא צריכה להיות בלמי MTB ברמת כניסה. אתה נראה ככה.

שוב מהדק הכידון מחתיכה אחת בהשוואה לשני חלקים. ברור שזה I-SPEC II כך שתוכלו לחבר אליו אביזרים אחרים. זה לא אפשרי עם MT400, כך שתצטרך מלחצני כידון נפרדים עבור המחלפים האחרים שלך או שלט רחוק.

ובעוד שצורת גליל הראשי הזו די דומה, ל- MT400 אין גל סרוו בניגוד לדאורה או לבלמים יקרים יותר של שימאנו. זה אומר שהכוח לא גדל כשאתה מושך את המנוף שלך, אולי בגלל זה הם אימצו את המנוף הזה הרבה יותר והפכו אותו לבלם דו-אצבעי. ההגדרה היחידה במנופים אלה היא הגדרת ההגעה.

במקרה של MT500 זה נעשה בעזרת מפתח אלן. וכאן ל- MT400. אלה צריכים להיות מותאמים ל- MTB ברמת הכניסה והטווח צריך להיות קצר בצורה מרהיבה.

מתיחה קצרה של תוספים

אני לא רואה איך זה טוב יותר ממשהו כזה. ומה יש ל- MTB ברמת כניסה? מה לעשות עם אופני פחמן $ 3000? אתה אומר לי כי לא הצלחתי להבין את זה! עם קליפר הבוכנה הזה הם משתמשים בצינור הבלם SH-BH59 ובמאמר שאקשר בפינה תוכלו לראות את ההבדל בין BH59 ל- BH90, אלה המשמשים עם הבלמים היקרים יותר. ובדיוק כמו MT500, Deore הזולה יותר, יש לך חיבור צינור ישיר למחוגה וזה מיוצר במלזיה.

אני מניח שהמנוף מיוצר גם במלזיה, זה מספר החלק. האופניים הגיעו עם דיסקי הבלמים האלה, הם אפילו זולים יותר, הם עדיין שימאנו, הם מיוצרים בסין, וזה הרוטורים SM-RT26. אי שם איפה זה פשוט אומר RESIN, בדיוק כמו ה- SM-RT56 Deores שהזכרתי עבור ה- MT500, אך אלה מיוצרים במלזיה, ה- MT500 הייתה אחת ההמלצות שלי להשתמש לפחות בדיסקי בלמים טובים יותר המקבלים גם רפידות מתכתיות.

ואתה רואה כאן RT86 XT, גם RT66 SLX יהיה בסדר. חלק מכם שמו לב שמשטח הבלימה אינו רחב מספיק כאן. רוחב משטח הבלימה הוא 14.5 מ'מ.

לעומת זאת מכונת הכביסה RT26 הזו היא לא בדיוק עגולה, אתה יכול לראות ששטח הבלימה כאן משתנה מצר לרחב יותר וכשאני מודד את האזור הצר יותר הזה תראה שהוא מודד 14.3 מ'מ ואילו רוחב ה- RT86 זה היה 14.5 מ'מ.

אז אני לא מבין מדוע אי אפשר להשתמש בדיסק כזה עם הבלמים הזולים יותר. קליפר MT400 מעט קטן יותר מ- MT500, שניהם מציעים דימום חד כיווני שאמור לאפשר ביצועי דימום טובים יותר, אך ניתן לראות כי יציאת הדימום נמצאת במקום אחר. אתה משתמש באותו סיכה מפוצלת או סיכה מפוצלת כדי להחזיק את הרפידות במקום, ובדיוק כמו MT500, אתה לא יכול להסיר את הרפידות מלמעלה ולכן אתה צריך לדחוף אותן החוצה בתחתית בדיוק ככה.

הרפידות המומלצות על ידי שימאנו הן ה- B01, רפידות ה- RESIN. חלקכם ציינו שאפשר אפילו למצוא כרית שימאנו מתכתית בצורה כזו, אך קחו בחשבון שאם כן תצטרכו להחליף את הדיסק הזה. הדיון שלנו בדיסקים נבע למעשה מהשוואה בין שתי הרפידות, משטח הבלם Deore M6000 ו- MT400 או 500 זה, ואתה יכול לראות כיצד שטח הפנים של המשטח בהחלט גבוה יותר.

אבל כששמים אותם זה ליד זה זה קצת יותר ארוך, אז מבחינה פנימית זה כנראה בערך זהה, זה הרבה יותר גדול? כרית ה- B01s גובהה 15.5 מ'מ ואני מניח שזה יהיה בסביבות 14. זה 13.5 מ'מ אז אנחנו מדברים על הפרש גובה של 2 מ'מ בין ה- B01 לבין רפידות Deore או XTor SLX.

ובגלל זה חלק מכם ציינו כי אינכם יכולים באמת להשתמש בדיסק כזה עם בלמי הכניסה הללו מכיוון שאין לכם מספיק שטח פנים בדיסק כאן. אשמח לשמוע את דעת החבר'ה שלך אם השתמשת באלה במשך תקופה ממושכת השתמשתי בזה רק לזמן קצר והם עבדו מצוין. בתוך קליפר הבלמים ניתן לראות את בוכנות השרף 22 מ'מ, שוב לבלמים היקרים יותר יש לבנים עשויים קרמיקה.

משקלו של ה- MT500 הזה הוא 273 גרם, שזה קצת יותר כבד מה- Deore M6000 הרגיל. ובאופן מפתיע, MT400 זה עם מהדק הבר המלא הזה והצינור הארוך מעט יותר הוא 255 גרם, ולכן הוא קל יותר ב -20 גרם. ציינתי שהייצור לא מופיע כאן על המנוף, הוא מוטבע למעשה על הגב, אתה יכול לראות את מלזיה 22.2.

אתה יכול לראות את צורת המנופים שוב ליד משהו רציני יותר, הבעיה הגדולה ביותר היא כוח הבלימה, היעדר סרוו גל יכול להפוך את זה לחלש באמת עבור רוכבים כבדים יותר או אופני הרים רציניים. לסיכום, מדובר בבלמי שימאנו זולים שלא הייתי ממליץ עליהם אפילו בהשוואה ל- MT500. כן, יש גרסה של ארבע בוכנות שלו, אולי הגון באמצע הדרך, אבל צורת המנוף תהיה מרתיעה בעיני.

האם אתה משתמש בבלמים כאלה בכל דבר מלבד גלגל מחבט או סיירת חורף? אשמח לשמוע את מחשבותיך. אם יש לך שאלות בנושא זה יידע אותי למטה, אם מצאת את זה שימושי, אל תשכח לאהוב את זה, הירשם כמנוי, עקוב אחר הרשתות החברתיות ועד לפעם הבאה אני מקווה לראות אתכם בשבילים בתקווה עם בלמים טובים יותר מה- MT400.

כמה זמן בלמי דיסק הידראוליים נמשכים?

קילומטראז 'שלך ישתנה בהתאם למזג האוויר,בְּלִימָההרגלים, סוג כרית, סגנון רכיבה ושטח. אבל אתהצריךבדרך כלל מקבלים 500-700 קילומטרים מכרית שרף, ו 1000-1250 מייל ממשטח מתכת sintered. מרוץ סטראטהפופר (מרוץ MTB 24 שעות בסקוטלנד בינואר) מפורסם בטחינהבֶּלֶםרפידות בלילה אחד.

באיזו תדירות אתה צריך לדמם בלמי דיסק Shimano?

תלוי איךלעתים קרובותוכמה רחוקאתהנסיעה,אתהרָצוֹןצריך לדמםשֶׁלְךָשימאנוהידראוליבלמי דיסקבערך כל חצי שנה. כמה סימנים מסגירים כיבַּלָמִיםעל האופניים שלךצוֹרֶךשיש לדמם שהם מרגישים צמרמורת, או זהאתהצריך למשוך את המנוף כמעט עד הכידון לפני שהם עובדים.

מהם החסרונות של בלמי דיסק?

החסרונות של בלמי דיסקעולים על היתרונות; הם יקרים, כבדים יותר מחוגהבַּלָמִים, מסובך יותר ומעלה בעיות תאימות.דיסקגלגלים לא הולכים לעבוד באופניים הנוכחיים שלך, ולהיפך. קיים גם סיכון לבעיות בפיזור חום בירידות ארוכות.13/08/2015

האם בלמים הידראוליים טובים יותר מכבלים?

הידראולידִיסקבַּלָמִים

לאחר סיום זהבֶּלֶםכרית דחוסה לשולי הגלגלים. עםבלמים הידראולייםאיןכבל בלמיםמעורב בתהליך. הבְּלִימָהביצועים על אופניים עםבלמים הידראולייםהוא חזק יותר מאזבֶּלֶםרפידות נדחפות אל השפה ובלמים מכנייםהם א-סימטריים.
24.04.2019

מה עדיף Shimano או Microshift?

חברות מסוימות הן ללא תחרות; ככה השוק עובר. כל מה שנאמר, הייתי אומרמשמרת מיקרועשה יפהטוֹבמתן עבודהשימאנוריצה לכספם. רובמשמרת מיקרומעפילים כוללים קינמטיקה מדויקת. במילים אחרות, המשמעות היא שהתגובה המשתנה נשארת יציבה לאורך כל ההילוכים.

מה עדיף בלמים הידראוליים של שימנו או טקטרו?

בלמים של טקטרומציעים ביצועים איכותיים, מה שגורם להם להחזיק מעמד לאורך זמן על האופניים שלך.בלמי שימאנומציעים עקביות בביצועים בדרכים. הם משפרים אתטוֹבתחושה של רכיבה על אופניים לרוכבי אופניים. הם בחירה מושלמת עבור רוכבי אופניים בכל מזג האוויר.

האם בלמי דיסק הידראוליים זקוקים לתחזוקה?

זה אמנם עולה יותר מהחלפת כבלים, אבל זה בלבדצרכישייעשה בכל חצי שנה. (SRAM ממליץבלמי דיסק הידראוליים מדממיםכל שישה חודשים. מדריכי המשתמש הרשמיים של Shimanoלַעֲשׂוֹתלא לציין מרווח שירות אבלעושהאמור להחליף את הנוזל כשהוא משתנה.)

כמה עולה מערכת בלמים של Shimano r785?

Shimano אישרה זה עתה כי התמחור בבריטניה עבור מערכת הבלמים R785 יהיה 499.99 ליש'ט. אנו מחכים לפרטים על התמחור בארה'ב. בהתחלה, אנו מעדיפים את מערכת הכבישים ההידראולית הזו על פני SRAM.

איפה אני יכול לקנות בלמי דיסק בכביש Shimano?

איש קשר: & nbsp; www.madison.co.uk בלמי הדיסק ההידראוליים BR-R785 הידראוליים של שימאנו, מהווים שיפור אמיתי בכוח הבלימה ובשליטה. יש עוד כמה קינקים לגיהוץ והם לא זולים, אבל הם עדיין שדרוג משכנע.

מדוע בלמי דיסק הידראוליים של כביש Shimano r785 משמיעים רעש צווחני גבוה?

זה יוצא דופן שהמחוגה הקונבנציונאלית משמיעים הרבה, אם כי כמה שילובי חישוק וכרית עלולים לגרום לצווחה בבלימה כבדה. לעומת זאת, בלמי דיסק ידועים בזקיקה הגבוהה שלהם, ובלם ה- R785 לא היה שונה במהלך השבועות הראשונים לשימוש.

שאלות אחרות בקטגוריה זו

משפט לאנס ארמסטרונג - איך להסדיר

מי פנה לבית המשפט של לאנס ארמסטרונג? לנדיס, בעצמו רמאי סמים לשעבר שנשלל מתואר טור דה פראנס בשנת 2006, תבע את ארמסטרונג על פי חוק תביעות השווא הפדרליות, וטען כי ארמסטרונג וצוותו ביצעו מרמה נגד הממשלה כאשר הם בגדו בזמן שרכבו תחת דגל שירות הדואר.

לאנס ארמסטרונג אופניים - לענות על השאלות

על איזה אופניים רכב לאנס ארמסטרונג? טרק 5500 של לאנס ארמסטרונג היה מסגרת הפחמן המלאה הראשונה שזכתה בטור דה פראנס. 20/07/2016

לאנס ארמסטרונג מת - שאלות נפוצות

מה קרה לאנס ארמסטרונג? לאנס ארמסטרונג: מאבק בסרטן בשנת 1996 אובחן לאנס כחולה בסרטן האשכים, שהתפשט בכל גופו. למרבה המזל, הניתוח שלאחר מכן להסרת גידולי מוחו הוכרז כמוצלח, ולאחר סיבובי כימותרפיה נוספים הוכרז ארמסטרונג נטול סרטן בפברואר 1997.

כובע לאנס ארמסטרונג - תשובות פשוטות לשאלות

למה דופטה לאנס ארמסטרונג? בשנת 1993 לאנס ארמסטרונג הפך לאלוף העולם באוסלו. בסרט התיעודי דיבר הטקסני על סימום אוקטן נמוך לפני שהחל להתעלל שיטתי ב- EPO

מתחרים לאנס ארמסטרונג - תשובות פשוטות לשאלות

האם ג'ורג 'הינקאפיה ולאנס ארמסטרונג עדיין חברים? ארמסטרונג פוגע בהינקפאיה כשהוא אליל אף על פי ששניהם סימלו. לאנס ארמסטרונג הביע את תסכולו על האופן בו הוא מבזה כיוון שהוא סימם רוכבים אחרים שלקחו גם סמים, כולל חברו לשעבר לקבוצה ועדיין החבר הקרוב ג'ורג 'הינקאפיה, לא שילמו את אותו מחיר .28 2020.