עיקרי > בַּלָמִים > בלמי קוד - תשובות פשוטות לשאלות

בלמי קוד - תשובות פשוטות לשאלות

האם הבלמים של SRAM Code R טובים?

הקוד SRAM Rהוא שביל / אנדורו חזקבֶּלֶם, מציע אפנון נהדר וטוֹבחיי כרית, ללא תפיסה והאטת כיפוף המוח של חלק מהתחרות.6. 2018.





(היס) (רעשן מתכתי) - כעת כל רוכבי ההרים צריכים לדמם את הבלמים מעת לעת ובמאמר מסוים זה אנו הולכים להסתכל על בלמי SRAM מדממים ובעיקר האחרונים באמצעות יציאת הקצה המדממת. נמל הקצה המדמם היה יצירה חדשה של SRAM שהפכה את הדימום לקל יותר והרבה פחות מבולגן. כעת, אם אינך בטוח אם לבלמים שלך יש יציאה חדשה זו או שמדובר במערכת הישנה יותר, אם אתה מסתכל על המסך כעת, שמאלה היא המערכת הישנה יותר והימנית היא המערכת החדשה יותר עם מחבר הקצה המדמם.

מערכת חדשה זו ניתן למצוא כעת על בלמים שנבנו בשנת 2015 ואילך, אך לא על כל דגם אחד, אלה הכלים הדרושים לעבודה הספציפית הזו. אז בהתחלה אתה צריך את ערכת הדימום המתאימה לבלמים שלך. אז יש בלמי SRAM ו- Avid, אתה צריך סוג זה של התקנת דימום, אם אתה לא רוצה לקבל את המפרט המלא של SRAM Epic Bleed Solutions גם מכין Bleed-K כדי להתאים את זה, אם כי לא ניסיתי את זה אז יכול אני לא אומר לך כמה זה טוב.

עכשיו תצטרך עוד כמה דברים לגבי מתאם הקצה המדמם. אז זה המתאם הרגיל שמתאים לבלם השמאלי שהראיתי לכם בתחילת המאמר. בסדר זהו כלי הקצה המדמם החדש שהבלם והכלי עצמו משמש לפתיחה וסגירה של יציאת האוורור כך שכל דליפה ממוזערת וגם הסיכוי לאוויר לחזור לבלם.



ערכה פשוטה ממש נחמדה. יש רק מתאם אחד, כך שאם כבר יש לך את ה- SRAM או את ערכת ה- Avid Bleed, כל שעליך לעשות הוא לקבל את החלק הזה להשלמת התהליך. תצטרך את גושי הדמם השונים שיתאימו לבוכנות הקליפר הספציפיות שלך בכדי לקבל אותם במקום כשאת מדממת אותם.

בשלב הבא אתה צריך את מקשי Torx המתאימים. במקרה זה מדובר ב- T10 וב- T25. וכמובן מפתחות אלן שמתאימים לאופניים שלך.

במקרה שלי אני צריך מפתח אלן של שישה מילימטרים כדי להסיר את הגלגל האחורי, אולי בכלל לא תזדקק לאחד שלך. אתה צריך חמש, ארבע, שתיים ו 1/2. תזדקק גם לנוזל DOT מיוחד.

שליח אופניים



באופן אידיאלי, הייתי אומר להשיג לעצמך נוזל חדש מכיוון שעם הזמן החומר הזה יכול לספוג לחות, שבטווח הארוך תשפיע על ביצועי הבלמים שלך ומשמעותה שתצטרך לעשות את התהליך הזה מוקדם יותר. אם אפשר, טרי. אם לא, רק וודא שהוא אינו מעונן או נראה מזוהם בשום צורה שהיא.

ועכשיו אני בהחלט ממליץ על כמה כפפות גומי ניטריל הגונות כדי להגן על הידיים מכיוון שנוזל ה- DOT מאכל. אני ממליץ בשמחה לאנשים להשתמש בצבת מחט מכובדת כדי להסיר את קליפ התומך הקטן על בורג התומך שעובר דרך הרפידות. זה לא הכרחי בהחלט, אתה יכול להוריד את זה בידיים החשופות שלך, b אבל זה עושה את זה הרבה יותר קל וקצת פחות מטורף.

ולבסוף, תזדקקו למגבת או סמרטוט נקי כדי לוודא שתוכלו לנגב את האופניים וכמובן לשים את החלקים על הספסל. ואיזה מנקה לבלמי דיסק הוא גם טוב, כך שלכל חלקי הבלמים שלך אין שום שאריות שיכולות לקלף את הצבע מהאופניים שלך. אז ראשית אתה צריך לעשות קצת הכנת קליפר בלמים.



כמובן שעליך להוריד את הגלגל האחורי מהאופניים ולצאת מהדרך. במקרה שלי זה מפתח ברגים משושה של שישה מילימטר, אז וודא שהמעביר האחורי נעול ומוכן להפלתו. עכשיו באמת חשוב שתוודא שאתה מוריד את הגלגל האחורי לגמרי מאזור הבאת אזור הסכנה, ומה שאני מתכוון בכך, הוא לוודא שאף שמן בלמים לא יכול להתקרב לרוטור הדיסק האחורי מכיוון שיש בו מזהמים זה המספר דבר אחד שאתה לא רוצה עם בלמים. משפיע לחלוטין על הביצועים ואתה צריך להתחיל מחדש.

לאחר מכן מגיע צבת האף ובזהירות רבה פשוט הסר את הקליפ הקטן כאן. אתה לא רוצה שיעבור בחנות. בוא נלך.

וכמו בכל עבודה, הקפידו להוריד את כל החלקים ולשים אותם לפי הסדר שתזכרו כשתרכיבו דברים מחדש. במקרה זה, פשוט אשים את זה על הספסל כאן כי אני שם את הרפידות בנפרד. זהו מפתח אלן של שניים וחצי להסרת בורג ההידוק.

פשוט פרוש את זה מהקליפר, החלק את הבורג החוצה והגיע הזמן להסיר את הרפידות. עכשיו זה קטע חשוב באמת. אם הידיים שלך מלוכלכות, וודא שהן לא מתקרבות למשטחי כרית הבלם בפועל.

וכמובן שאתה רוצה לוודא שהרפידות הללו בטוחות לחלוטין ומוגנות מפני זיהום. במקרה הזה, אני כל כך רק אשים אותם כאן במגבת קטנה. עטוף את זה ושמור אותם כאן על דוכן העבודה מאוחר יותר כדי שאדע שהם מוגנים.

הדבר האחרון שאתה צריך לעשות כדי להכין את מחוגה הוא להחליק את בלוק הדימום למקומו ויש לו חריץ אחד קטן שעובר בו, כך שאתה יכול פשוט להחזיק אותו במקום עם בורג ההידוק הזה רק כדי לוודא שאין לו לאן ללכת ופעם עשית את זה הבלמים שלך מרגישים מושלמים לחלוטין. בוא נלך. השלב הבא הוא להכין את המזרקים לשימוש, כך שכאן נכנסות כפפות הגומי.

אז אני ממליץ לך להשתמש בהם. כל כך הרבה אנשים עושים את זה בלי זה, ואני אשם שלא לבשתי כפפות רוב הזמן כי אני אוהב את איך שהדברים מרגישים, אבל תמיד אשתמש בהם בכל פעם שאני משחק עם דברים קורוזיביים, במיוחד נוזל בלמים DOT. מכוער לשים יד על הדברים.

המזרק הראשון שתרצה למלא בנוזל הוא זה שנכנס לידית בחלק העליון של האופניים. זה אחד עם מכסה הסגנון הישן בקצה ואתה רוצה למלא את זה כשני שליש מלא. הבא הוא ה- e עם מתאם השער שאני מתקין כאן לשימוש כרגע.

עכשיו אתה צריך כמות קטנה של נוזלים. חייב להיות בו נוזל כלשהו שכן הוא מחובר לקליפר עצמו, ואתה לא רוצה סיכוי שאוויר ייכנס לקליפר, אבל אתה מדמם מקצה המנוף עד הסוף לשם כך לשטוף כאן. כמה שיותר מקום לכל מה שיעבור הוא מה שאתה מכוון אליו.

כשאתה ממלא אותו עכשיו, וודא שאין בו בועות אוויר. אז אתה לוקח את השמן היישר מהמיכל, ואז אתה צריך לוודא שאף אוויר לא נתקע שם. והדרך לעשות זאת היא ליישר אותו בזהירות ולהניח סמרטוט מעל הקצה.

אתה לא רוצה ללכת לשום מקום, במיוחד ליד העיניים שלך. ואתה רק רוצה להחליק את המערכת כדי שתוכל להיפטר מהאוויר שנמצא שם. אז אתה יכול לראות את זה עולה דרך האמבטיה ה.

חזור על אותו תהליך עם הקצה המדמם. שוב, אתה צריך רק כמות זעירה של נוזלים כאן. מתחילים.

כעת המזרק מוכן לשימוש. תשכחו, לבשו כפפות, וודאו שיש לכם מספיק מגבת Ragor Shop מוכנה לנגב כל חומר שנשפך וכמובן, אם היא מתקרבת למסגרת שלכם, לכידון וכדומה, יש לנגב אותה ולנקות אותה השתמשו בסוג זה. של מנקה בלמי דיסק או אלכוהול איזופרופיל בהקדם האפשרי רק כדי שלא יפגע בצבע שלך. אוקיי אז התחל כאן בסוף בקצה הכידון.

בצע את העבודה בעצמך אם יש לך רק את המנוף אופקית כך שהוא נהיה קצת פחות מבולגן ומכיוון שאתה עובד מאחור וקדמת האופניים באותו זמן קל יותר להגיע כך, עם T25, פשוט שטוח את בלמים מעט. אם לאופניים שלך יש הגדרת מגע, זה חיוג קטן כאן a, זה לא מסיר את הכיוון ההפוך לחץ שם עד שהוא נעצר. כמו כן, ברצונך לוודא כי טווח ההגעה של מוט המנוף הוא גם בין 75 ל -80 מילימטרים בקצה המנוף עד אמצע המנוף.

לאחר מכן, תרצה להשיג את ה- T10 ולהסיר את בורג האוורור מעל. עכשיו היזהר בעת הסרת אלה מכיוון שאינך רוצה להפריע יותר מדי לאופניים. אתה יכול לאבד מכאן מעט נוזלים, רק להיות מוכן ולנגב כל עודף שרק יוצא.

לאחר מכן, הגיע הזמן להכניס את המזרק לקצה המנוף. עכשיו כל שעליכם לעשות הוא לוודא שכאן נסתגר קמצוץ אדום קטן מכיוון שאתם עדיין לא רוצים שנפט ייכנס לשם, אתם פשוט אוטמים את המערכת בחלקו העליון. וודאו שהוא נחמד וישר ומושחל היטב.

אני פשוט אנגב את זה עוד פעם אחת כדי למזער את הטפטוף. טיפ קטן נוסף שאני אוהב להשתמש בו הוא חתיכת מגבת או סמרטוט נוסף מתחת למנוף וסביבו, כך שבעוד שאני עובד עליו הוא יכול לתפוס כל דבר וזה גם אומר שיש לי גישה נוחה, לעצור אותו בכל מקום. עכשיו חשוב לציין כי המנופים הם כמובן מעל הגלגל הקדמי של האופניים שלך.

אם אתה חושב שיש סיכון של טיפות שמן להתקרב לרוטור הדיסק הקדמי שלך, הסר את הגלגל הקדמי מהאופניים וודא שהוא מאוחסן במקום בטוח, כך שרוטור הדיסק מוגן מפני טפטוף שמן הכנס את הכלי Bleeding Edge פנימה הקליפר. אז בואו נעשה את זה. קודם כל, אתה רק רוצה להסיר שם את תחתית הגומי הקטנה.

ופשוט הניחו את זה בצד. הבא הוא ראש מפתח הברגים המשושה בארבעה מילימטר כאן. עכשיו כל מה שאתה רוצה לעשות זה לשחרר את זה ואז פשוט להדק אותו בחזרה, אבל ממש להדק אותו במקום.

טיפת שמן עשויה לדלוף מהקליפר בזמן שאתה עושה זאת. אל תדאג בקשר לזה. אולי תרצה לנגב את זה.

ברור שאנחנו הולכים לדחוף עוד שמן בדרך זו רק כדי לוודא שהוא מוכן להרים את הכלי. אני פשוט אציג את זה שם. הנה לך, פשוט שחרר אותו ואז פשוט לחץ עליו בחוזקה.

זה רק אומר שהלחץ שלך אינו על הכלי כדי להפוך את הראש הבא, אתה צריך לתפוס את הכלי בקצה המדמם, להחליק אותו אל מחוגה וללחוץ בחוזקה, ותמצא שהוא משמיע מעין צליל לחיצה שנלחץ שם, אז אתה רוצה לפתוח את המערכת. אז אתה רוצה להפוך את התור האחד הזה. אל תלך יותר משתי סיבובים כי הבורג ייצא וכל השמן ייצא ותצטרך לעשות זאת מאפס.

אז קחו בחשבון שכאשר אתם פותחים אותו, שום שמן לא יעבור מכיוון שמהדק המנוף ימנע מהשמן לעבור את קצה המנוף. אבל עשה זאת נכון ואתה מוכן להתחיל בתהליך ההתחלה. כדי להתחיל בתהליך ההחלפה, עבור אל קצה המנוף ותשחרר את מהדק הידית שאתה לא רוצה להתחיל לדחוף את הבוכנה מטה.

אל תלך מהר מדי. אתה רוצה לעשות את זה בצורה נחמדה ולאט לאט כדי לתת לבועות אוויר ופסולת במערכת זמן לנדוד. עכשיו הנה אתה רוצה להיות בקצה הקליפר של בועות אוויר ודברים אחרים שנזלים החוצה.

עכשיו וודא שיש לך מספיק נוזלים בקצה המנוף כדי לדחוף את המערכת כולה. אז לפקוח עין על שינוי צבע הנוזל הדולף. אם זה רע במיוחד, אפילו שחור, דברים כאלה, יתכן שתצטרך לחזור על זה עם מזרק נוסף של נוזלים רק כדי לוודא שלמערכת יש עומס מלא של נוזל נחמד, חדש, נקי ולא מזוהם.

עכשיו חזרו על הסחיטה עד שאין יותר בועות אוויר. אתה לא צריך להשתגע כי זה עדיין לא ממש נעשה, רק ודא שרוב זה טוב. החזיקו את מזרק הקליפר ביד אנכית ביד ימין ואז ביד שמאל, פשוט משכו את מזרק המנוף כלפי מעלה ואתם מחפשים בועות אוויר יו אני נוסע למעלה, בדיוק כמו אותו קטן שם.

כמה כאלה מיקרוסקופיים, אבל בסדר, אני חושב. זו מערכת טובה וברורה. אחרת שום דבר שלא עובר דרך.

אוקיי זה בסדר, קצה המנוף הפסיק לזרום אוויר אז עכשיו הגיע הזמן לסגור אותו בקצה הקליפר וזה אומר שהמערכת סגורה אבל המזרק עדיין במקום, אבל זה יכול להישאר שם בינתיים. עכשיו בואו נלך לסוף המנוף שבו אתה רוצה לדמם את המנוף, וזה גם נוגע ללחץ על המערכת. אז אם הכל עדיין פתוח בקצה זה, אל תשכח שהוא סגור בקצה הקליפר, משוך את הידית פנימה ושחרר אותה כמה פעמים, ואתה רק רוצה לדחוף את זה למנוף ואז כמה פעמים תשלוף אותו שוב, רק וודא שאף אוויר לא ייצא מהנוף עצמו, אז למשוך אחרון על המזרק ואז דחוף לאחור בכוח רק כדי להפעיל לחץ על המערכת, ועכשיו זה הזמן פשוט לנעול את מהדק המזרק שם מקום ונוכל להתחיל להסיר אותו.

זה הזמן להסיר את המזרק מהידית. עכשיו שחרר אותו בזהירות. וודא שוב שהמהדק בצינור נמצא שם, אחרת נוזל יזרום דרכו.

כשתעשה זאת, המנוף ידלוף מעט. אז פשוט נסו לנגב את כל הדליפות שיש לכם שם. בוא נלך.

הומלץ על הידוק הבורג 1.5 עד 1.7 מטר ניוטון.

אני אבדוק את זה עוד רגע, אני רק רוצה לוודא שזה נקי וללא זיהום. (תרסיסי ניקוי) מנקה בלמי דיסק מתאים לכך, כשהוא מתייבש. זה ממס יבש.

אתה יכול גם להשתמש במנקה מגע או באלכוהול איזופרופיל. חבר שוב את תא המטען. אני מרוצה מזה.

אז אני מסובב את ידית הבלם שלי לזווית המועדפת, שהיא די נמוכה במצב הספציפי הזה. עכשיו הגיע הזמן לסגור את המערכת האחורית ולוודא שהקליפר נקי וללא פסולת לפני שמעלים את רפידות הבלם על e. אז עכשיו, כשקצה המנוף של האופניים סגור, חזור על אותו תהליך למטה.

אז הצעד הראשון הוא להסיר את כלי הדמם. זה יוצא ותגלה שלא יוצא שום שמן כי זה עיצוב נחמד ושיקי. לאחר מכן, מהדקים את בורג ארבעת המילימטר שמתחת.

רק וודא כי ה- T10 יושב שם היטב. אז אתה רוצה לעקוב אחרי זה ואז השלב הבא הוא לוודא שאין שם אובדן נוזלים. זה בסדר.

ואז פשוט להחליף את פקק הגומי והגיע הזמן להוציא את גוש הדימום. פשוט נקה את הקליפר כי לפעמים כשנפטף שמן הוא נמצא רק במקום אחד שבו משטחי הכרית יהיו בהמשך. ואז אתה צריך להחליף את הרפידות, להחזיר את הסיכה ולהכניס את הטבעת פנימה.

אז בוא נלך. כל כך פשוט להשתמש במערכת יציאת הקצה המדממת על הבלמים של SRAM y מערכת פשוטה, נחמד ופשוט לכולם לדמם בבית. עכשיו, עם שאריות הנוזלים שיש לכם, הדברים הנקיים, כדאי לכם לסמן את זה כלא בשימוש, כך שתוכלו לשמור אותו בנפרד על המדף שלכם וכל נוזל ישן, אני ממליץ לכם למחזר זאת ולפטור אותו כראוי.

אז תכניס אותם למיכל אחר. וודא שהוא רחוק ממקורות המזון ואל תניח אותו לניקוז מכיוון שהחומר הזה לא טוב לסביבה. אז, לעוד כמה מאמרים שימושיים, אם אתה רוצה לגלות איך לעשות קפיצות בירך, שום דבר מכני, אבל זה מאמר ממש מגניב עם בלייק בועט בו בכמה קפיצות מסיביות, לחץ כאן וכשיש לך 10 אפשרויות להתרענן האופניים שלך, זה באמת מאמר חינמי, זה הכל על דברים סבירים לגבי תחזוקת האופניים והפקת המרב מהאופניים שלך לשנה, לחץ כאן למטה.

יש לנו תכנים חדשים בשבילכם מדי שבוע, ואם אתם אוהבים את המאמר או שמצאתם שהוא מועיל, תנו לנו אגודל.

מה הפירוש של RSC SRAM?

קרב הבלמים

התכווצויות ברגליים באופניים

האם קוד SRAM טוב יותר ממדריך?

בושהלהנחותRSC(קרב הבלמים!)

האם קוד SRAM ורפידות ההנחיה זהים?

זה הוגן לומר שהחדשבושהG2 הםטוב יותר מהמקורימדריכים. בבדיקות גב-גב, מצאנו אתבושהG2 מציעים גם אפנון חלק יותר וגם עלייה קלה במומנט הבלימה בסוף המכה, המאפשרים לנו לבלום מעט חזק יותר ומאוחר יותר.מאשרהמדריכים.

היי, אני שרה מסראם! היום אני רוצה להראות לך איך אתה יכול לבדוק את רפידות הבלמים של SRAM ללבוש ולהחליף אותן. נדון בכמה צעדים שיכולים לסייע במזעור רעשי הבלמים ובאילו סימני בלאי שיש לחפש כאשר שוקלים להחליף. כדי לבדוק ולהחליף את הרפידות, תזדקק למפתח משושה 2.5 מ'מ, צבת אף, מחוגה דיגיטלית ורפידות חדשות התואמות את מערכת הבלימה שלך.

כדי לנקות את הרוטור, תזדקקו למגבות נקיות מוך ולאלכוהול איזופרופיל, ומכיוון שהבלמים שלכם אחראים לשליטה במהירות שלכם, וודאו שמערכות הבלימה שלכם פועלות כראוי. זה מתחיל בבדיקה מהירה כדי לוודא שהרפידות והרוטורים שלך בסדר הנכון. לפני שנדון כיצד להחליף את רפידות הבלם, אתה אמור להיות מסוגל לזהות מתי צריך להחליף את הרפידות או דיסקיות הבלם.

במקרה של רפידות בלם, אנו ממליצים להחליפם אם חומר משטח הבלם וצלחת המנשא רוחב פחות מ -3 מ'מ. תגובה רפידות בלם SRAM זמינות בשתי גרסאות: מתכתי ואורגני. ההבדלים העיקריים בין השניים, לעומת זאת, הם שתרכובות מבוססות מתכת מציעות ביצועים רבים יותר, יותר נגיסה ובלאי ארוך יותר - זה יכול גם לגרום לרעש רב יותר.

תרכובות אורגניות נועדו לספק מערכת שקטה יותר. עם זאת, יתכן שלאלה לא תהיה אותה התנגדות, כוח או ללבוש שחלק מהרוכבים מעדיפים. הם יכולים גם להתבלות מהר יותר בתנאים רטובים או בוציים.

אנו ממליצים לך לנסות את שתי התערובות כדי לגלות איזו מהן מתאימה ביותר לסגנון הנהיגה שלך. כדי לעזור לך לקבוע מה יש לך כרגע, אתה יכול לזהות O או M בחלק האחורי של משטח הבלם שלך. ניתן לזהות פיקדונות מתכתיים גם בצד האחורי של הנחושת.

חשוב לציין כי ברגע שמשתמשים בחיבור עם רוטור, בעתיד יש לחבר רק חיבור זה לאותו הרוטור. לדוגמא, אם ברשותכם רפידות מתכת ששימשו עם רוטור קיים ותרצו לעבור לרפידות אורגניות תצטרכו להחליף את דיסק הבלמים ולהטמיע את המערכת יחד. ערבוב של דיסקי בלמים ותערובות יכול להוביל לביצועי בלימה פחות אופטימליים ולהגדיל את יצירת הרעש.

להחלפת הרפידות, ראשית נרצה להסיר את הגלגלים מהאופניים. זה יסיר את דיסק הבלמים מהמערכת ויאפשר גישה נאותה למחוגה ולרפידות. לאחר מכן, בוא ניקח מרווח רפידות ונחליק את הבוכנות בחזרה אל הקליפר.

כשאתה משתמש ברפידות הבלמים שלך, הם והבוכנות נשחקים על מנת לשמור על אותה תחושת מנוף לאורך חיי הרפידות. איפוס הבוכנות יאפשר למשוך אותן לאחור מספיק כדי לפנות מקום להתקנת הרפידות החדשות והעבות יותר. חשוב לציין כי אין למרוח על הבוכנה שומן, נוזל בלמים או כל חומר סיכה אחר במהלך התהליך.

כדי להסיר את הרפידות, יש כעת סיכה שעוברת דרך הרפידות ומפזר הכריות ואז מוברגת בקליפר הבלמים. משתמשים בטבעת נעילה כדי למנוע מהסיכה לקפוץ לאחור במהלך השימוש. הסר את טבעת הנעילה בעזרת צבת אף ומחט אותה בצד.

כעת ניתן להסיר את הסיכה בעזרת מפתח אלן 2.5 מ'מ. הרפידות חופשיות כעת ותוכלו להסיר אותן מהקליפר.

זהו זמן מושלם למדידת בלאי, כאשר כל שעליך לעשות הוא לבדוק את המערכת. אם הבסיס וחומר הבסיס ביחד נמדדים פחות מ -3 מ'מ, יש להחליפו. מומלץ לעשות זאת מדי חודש כדי לוודא שיש לך תמיד חומר משטח בלמים הולם.

אם תמשיך למדוד מעבר להחלפה המומלצת, מרווח הרפידות עלול לגעת בדיסק הבלם ולפגוע בדיסק הבלם. לאחר הוצאת רפידות הבלם ומפזר הכריות מהקליפר, אל תמשוך על ידית הבלם. זה יכול לגרום לבוכנות להשתחרר ולדרוש תחזוקה מלאה של המערכת.

אם הרפידות נשלפות החוצה, זה זמן טוב לבדוק את הקליפר. אם יש הצטברות יתר של שמן או לכלוך באזור אחד, ייתכן שיש נזילה שזקוקה לשירות קליפר מלא כדי לתקן. אם לא, זה זמן טוב לבדוק את הרפידות מנקים את המחוגה, מרססים את הקליפר עם אלכוהול איזופר אופיל ומנקים אותו במטלית נטולת מוך.

לאחר שהקליפר נקי, תוכלו לבדוק אותו כדי לוודא שאין נזק או סדקים העלולים לגרום לאובדן שליטה על הבלמים בזמן הנהיגה. אם אתה מבחין בנזק מבני כלשהו, ​​פנה למכונאי המקומי המקצועי שלך לקבלת סיוע. בדוק את האפשרויות שלך. השלב הבא הוא התקנת רפידות הבלמים החדשות.

וודא כי קפיץ מפזר הכריות מותקן כהלכה. זה מונע את התחביבות הרפידות על דיסק הבלם ועוזר לשמור על המערכת מיושרת. אם המפזר מותקן כראוי, קח את הרפידות והתקן אותם בקליפר.

הכנס את הסיכה דרך הקליפר, הרפידות והמפזר, ואז התקן את טבעת ההידוק. בשלב זה תוכלו להתקין את מרווח הרפידות שלכם בכדי להבטיח שהבוכנות עדיין נדחפות אל הקליפר ושיש מספיק מקום להרכיב את דיסק הבלמים. כדי לקדם כראוי את הרפידות החדשות שלך, הפוך את מרווח הרפידות כך שהקצה הדק יותקן בין רפידות הבלם שלך.

משוך בעדינות את ידית הבלם עד שנקודת המגע תחושה הדוקה התקן את הגלגל שלך, נקה את הרוטור באלכוהול איזופרופיל. זה יכול לעזור למזער רעש ולמנוע פסולת ברוטורים לזהם את הרפידות החדשות שלך. לשם כך יש לרסס מגבת נקייה ונטולת מוך באלכוהול איזופרופיל ולנגב אותו משני צידי סימני ההחלקה על הרוטור.

לאחר הניקוי, וודא כי אין שמנים, חומרי ניקוי או עורך נוגעים במשטח הרוטור מכיוון שהדבר יביא לביצועים פחות אופטימליים. התקן את האימפלר שלך ואתה טוב ללכת. בכל פעם שמותקנות רפידות חדשות לבדיקת מערכת הבלימה שלך בחניה או בחניה עם משיכות עדינות וחזקות כדי לוודא שהמערכת עובדת כצפוי במהלך הנסיעה שלך.

אל תשכח לדמם את בלמי הדיסק ההידראוליים שלך לפחות בשנה או בהתאם לצרכי הנהיגה שלך. וכשאתה מתקין רפידות ודיסקי בלמים חדשים, הקפד לבדוק את מיטת הבלמים שלנו במאמר ב- YouTube. תודה על הצפייה!

האם בלמי מגורה טובים?

למעשה, הם בעלי ביצועים מוביליםבֶּלֶםאני מקווה לרכוב על אופני מבחן נוספים בעתיד.של מגורהMT7 Proבַּלָמִיםמציעים כוח עצירה חזק וצפוי, דורשים אפס תחזוקה ומנהלים חוםטוב יותרמרוב הבַּלָמִיםרכבתי.

מה ההבדל בין SRAM Code R ו- RSC?

בשני הבלמים להבי מנוף מסגסוגת, אךקוד Rהבלמים עולים מעט פחות בגלל היעדר כיוונון מגע כרית, אם כי עדיין יש להם כפתור כוונון להגיע ללא כלים. בקליפר,קוד RSCמשתמש בבוכנות פלסטיק פנוליות לשיפור ניהול החום, בעוד ש-קוד Rבוכנות הן אלומיניום.

מה עדיף Shimano או SRAM?

שימאנוובושהשניהם מייצרים מוצרים איכותיים, אך הגישה והסגנונות שלהם שונים. כשמסתכלים על הנוף המרכיבי הנוכחי, אפשר לומר זאתשימאנוהוא בדרך כלל השמרני יותר מבין השניים. במהלך העשור האחרון,בושהרדף אחרי חדשנות ברכבת הנעה בצורה אגרסיבית יותר.

האם בלמי RSC של מדריך SRAM טובים?

כל אחד מבלמי המדריך של SRAMקשה לנצח עבורםמְעוּלֶהביצועים על השביל וחיי שירות קלים, אבללהנחותRSC הם פשוט מדהימים אם אתה יכול להרשות לעצמך אותם. הרווח הגדול ביותר בביצועים לעומתלהנחותRSבַּלָמִיםהם צירי מנוף המחסניות החלקים במיוחד.28 2017.

מה ההבדל בין רפידות בלם אורגניות?

רפידות בלמים אורגניות, המכונה גם שרף או חצי מתכתירפידות בלם, עשויים מתערובת של סיבים המוחזקים יחדעםשְׂרָף. בכללי,רפידות בלם אורגניותמיוצרים מחומרים רכים יותר מאשררפידות בלם sinteredכלומר הם בדרך כלל שקטים יותר.

האם אוכל להשתמש ברוטורי שימאנו עם בלמי מגורה?

רשום. אני מחליף גלגלים ביןרוטורי מגורהורוטורי שימאנווזה עובד בסדר. אני מעדיף אתרוטורי מגורהאם כי עובי נוסף זה מרגיע. אתהלַעֲשׂוֹתצריך לשאוב אתבַּלָמִיםעולה פעם אחת או מקסימום כדי לגרום להם להתיישב.

מה אתה יכול לעשות כדי לקחת הפסקת קוד?

עם תריסר פרקים ופעילויות לבחירה, תוכלו ליצור סייפר עם אשטון קוצ'ר, ללמוד על משתנים עם יארה שהידי, ואפילו לחקור כיצד האינטרנט עובד עם ממציא האינטרנט בפועל, ווינט סרף.

מה הקוד שלך אומר על מנופי בלם SRAM?

מנופי בלמים מאלומיניום שנבנו במיוחד ממשוב רוכבי המבחן וספורטאים ברחבי העולם. עם התאמה חופשית של כלים, כלים להתאמה אישית, ההתאמה האישית היא פשוטה. קוד R פוגע בסימן הפרגמטי והמעודן. כל בלמי ה- SRAM מיועדים להתקנה ותחזוקה קלים - הן לרוכב והן למכונאי.

מה ההבדל בין SRAM G2 לבלמי קוד?

ו- SRAM מאמץ את ההבדלים. עם הדור הבא של בלמי אופני ההרים התמקדנו בשליטה מובחנת לכל רוכב. רמה, G2 וקוד הן מערכות בלמים ייעודיות העומדות בתקני הביצוע המדויקים שלנו. וכל אחד מהם יכול להיות מותאם אישית לגמרי על ידך. זו המומחיות שלנו. הבלמים שלך. ונסיעה טובה יותר. בלימה אחר כך.

שאלות אחרות בקטגוריה זו

קסדת מכשירי לייזר לציקלון לייזר - איך מחליטים

האם קסדות האופניים של לייזר טובות? ה- Lazer Sphere MIPS הוא קסדה נוחה מאוד עם תחושה מוצקה ומרגיעה. מאפייני הבטיחות מרשימים, המשקל סביר לחלוטין והוא משחק היטב עם משקפיים אך בזמן שהקירור הוא הגון, פתחי האוורור הגדולים האלה לא יכולים לשלול לחלוטין את ההשפעות של שכבת ה- MIPS.

קסדת דלעת - איך להשיג

אתה יכול ללבוש דלעת על הראש? כדי להתאים את הראש בפנים, תצטרך לחתוך חלק מרבע הגב התחתון של הדלעת. אתה יכול לחתוך את זה ולהשליך את החלק הזה, או לשמור אותו כך שתוכל לחבר אותו מחדש (ברגע שהדלעת על הראש שלך), למשל עם שיפודי במבוק.

איך ללבוש קסדת אופניים - החלטות מעשיות

מהי הדרך הנכונה לחבוש קסדת אופניים? הקסדה צריכה לשבת על ראשך ונמוכה על מצחך או שתי רוחבי אצבעות מעל הגבה. מרכז את האבזם השמאלי מתחת לסנטר. ברוב הקסדות ניתן למשוך את הרצועות מגב הקסדה כדי להאריך או לקצר את רצועות הסנטר.

קסדות אופניים - איך מתקנים

מהי קסדת האופניים הטובה ביותר? קסדות אופניים של ABUS Hyban 2.0. קסדת מבוגרים של קנונדייל MIPS למבוגרים. ג'ירו הרשמה MIPS קסדת רכיבה על אופניים למבוגרים. קסדת LUMOS מטריקס חכמה. רטרוספקטיבה קסדת אופניים CM-1 לנוסעים למבוגרים. קסדת אופניים של שווין תשרשר. קסדת אופניים למבוגרים .7. 2021.