עיקרי > התשובות הטובות ביותר > עלות Trainerroad - פתרונות לבעיות

עלות Trainerroad - פתרונות לבעיות

מה עדיף Zwift או TrainerRoad?

בזמןזוויפטהוא סוחף ומהנה, קל מדי להסתובב בכבישים הווירטואליים ללא כל מטרה אמיתית, ואם מטרת האימון היא מה שאתה רוצה,TrainerRoadהואטוֹבבחירה עם אוסף עצום של אימונים ותוכניות אימונים.13.11.2019



תן לי להתחיל לומר שאני בשום אופן לא מתנגד לשימוש בסוויפט לאימונים. למעשה, אני ממליץ בחום להשתמש בסוויפט אם אתה מבלה את רוב האימון בתוך הבית אתה באמת נוהג ולא נעול.

הזכרתי את סוויפטין במאמר המוטיבצי של המאמן שלי, ואם אתה רוצה לבדוק זאת, תוכל ללחוץ על הקישור בחלק העליון של המסך או בתחתית תיאור התיאור, כל אלה אמרו שלסוויפט הזה היו אימונים ותכניות אימונים גרועים במיוחד. ממספר סיבות אימונים מהירים ראשונים הדברים הראשונים הם אימונים מורכבים לשמצה מתכנית סוויפט במבינו, שם אתה מבצע אזור אתחול של 5 דקות ואז מחזיק את אזור 2 למשך 5 דקות, ואז אזור 3 למשך 3 ואז אזור 4 למשך 3 ואז מאזור 2 לאזור 4 ואז שוב למעלה - ואז עוד אחד ואז משום מקום אזור 6 ואז למטה, ואז חזרה לאזור 3 ומטה עד שהוא מתקרר, מה ולא בשלב בשלב האימון הזה, היית מכוון אזור מסוים, והסדר הגיוני בערך כמו שאמרת לילד בן חמש להשתמש בגושים הצבעוניים האלה במחשב כדי לסדר את התחושה שלי, יש אינספור דוגמאות לכך בכל הטווח עם אימונים ותוכניות אימונים. לא סוד ההצלחה ss ולעתים קרובות אין חריזה או סיבה לכל המורכבות הזו ולאימון, זה לא אימון בכיתת השדרה לא צריך להיות מורכב זה פשוט עובד על איסוף זמן באזורים מסוימים המורכבות הזו יכולה להשפיע על האימון והנה סיבה, אם אתם מבצעים אימון של vo2 max ומפזרים פיסות מהירות וסף קטנות כמו ברבים מהאימונים המוזרים הללו, אז מאמץ ה- vo2max לא יהיה איכותי כל כך כמו שצריך, ולא תקבלו כל כך הרבה כושר רווח מזה. זה לא אומר שזה עושה מגוון עוצמות בכל נסיעה, אבל תוך דקה אבדוק מדוע המרווחים על המאמן הם לא בחורף שבו אתה רוצה לעשות את זה. הסיבה למורכבות זו היא שכשאתה על המאמן, סוויפט מעניינת אותך הרבה יותר מאימון פשוט ראוי שבו אתה מתחמם ושומר על אזור אחד בזמן הנכון עם מרווחי מנוחה אחידים לכל האימון, ואז המשימה הבאה עם מרבית תכניות האימונים של סוויפט היא שהם לא מה שאתה רוצה לעשות באמצע החורף כאשר רוב האנשים מבצעים אימונים אלה בגלל חוסר אור יום ותנאי מזג אוויר גרועים.

לא מצליחה להדגיש את זה מספיק, העונה ארוכה ואתה לא רוצה להגיע לשיא מוקדם מדי או לשרוף את עצמך. מאמץ בעוצמה גבוהה יביא אתכם לכושרים מהירים יותר, אך גם יביאו אתכם מהר יותר. רבים מתוכניות האימונים של סוויפט אלו הן בעצימות גבוהה במיוחד, כך שאתה רואה משחקי כושר די מהר ואז מישור, כך שאתה בכושר נהדר במרץ או באפריל, אבל אז אתה לא צריך להמשיך, אתה תקפא ותישאר ב באותה רמת כושר או גרוע מכך והרבה יותר סביר שהכושר שלך ילך ותדעי ונפילת אמצע קיץ אחת ואתה מסתכן בשחיקה.



אז אם אתה גולל בתוכנית המאיץ FTP שלהם, אני רואה הרבה את האזורים האדומים והכתומים חמש ושש מיד עם תוכנית החצץ שלהם ותכנית הפונדו שלהם - כל אלה הם אימונים שלא הייתי עושה עד מאוחר יותר השנה. בעיה גדולה נוספת בתכניות אימונים מהירות המחסור בימי התאוששות מתאימים הוא עכשיו בזכות סוויפט, אם אתה ממלא אחר התוכנית שלך בדיוק כפי שהוא רשם אותה, לא קבעתם אימון לכל יום בשבוע. אז אם היית ממלא אחר התוכנית זה כנראה יהיה בימים שלא כתבו כלום, לא היית עושה שום דבר ואז זה ייעצר, וזה הרבה יותר סביר, אם כי הנהגים עוקבים אחר התוכניות האלה במהלך העבודה. שבוע אם הם פחות יש זמן ואז לעשות טיולים גדולים יותר בסוף השבוע כשהם בחינם. קח את תוכנית המאיץ של ה- FTP, למשל, אם אתה עוקב אחר הימים הראשון עד החמישי מיום שני עד שישי ואז נוסע נוסף בסוף השבוע, אז לא יהיה לך יום התאוששות אמיתי אחד בכל השבוע.

הימים הבסיסיים הללו הם בעצימות נמוכה יותר, אך עדיין אינם נמוכים מספיק כדי להיות יום התאוששות אמיתי כמו כן, רבות מהתוכניות הללו נמשכות שבועות רבים ללא שבועות ניכרים להחלמה מובנים, המהווים מתכון לאימון יתר של שחיקת מישורי כושר מכיוון שתוכניות אלה כל כך קלים. אם אתה פוגע באזורים השונים שלנו עד ארבע פעמים בשבוע, לא באמת תעשה את האימונים האלה בעוצמה שאתה צריך מכיוון שלא תהיה מנוח מספיק ביניהם ולא תקבל רווחי כושר רבים כמו שאתה יכול לעשות מחקר. של השפעת חלוקת עצימות האימונים על ביצועים אצל ספורטאי סיבולת. קח 12 רצי סיבולת והכנס אותם לקבוצה בעצימות נמוכה ולקבוצה בעצימות בינונית.

לקבוצה בעצימות נמוכה היו רווחים גדולים יותר בביצועים. כל עוד התרומה של אימונים בעצימות גבוהה מספיקה בעצם בכדי להפוך את ימי המרווחים שלך לאיכותיים באמת, תרצה לסבול את שאר האימונים שאתה עושה בעצימות נמוכה יותר אם אתה מבצע מרווחים כל יום או ארבע פעמים. בשבוע כמו סוויפט, כמו שאתה עושה חלק מתוכניות האימון שלהם אז אף אחד מהאימונים שלך לעולם לא יהיה איכותי. אתה רק רוצה מדי פעם שלושה ימי אינטרוולים בשבוע וסוויפט לעתים קרובות דוחפים לימים של אינטרוולים בשבוע כאשר יש לך אחד מוגדל מאוד סיכון לשחיקה סקירה של עוצמת האימונים ושיטות ההתפלגות הטובות ביותר בקרב ספורטאי סיבולת מצאה כי נראה כי שני אימונים בעצימות גבוהה בשבוע מספיקים בכדי לגרום להתאמות פיזיולוגיות ולעלייה בביצועים מבלי לגרום ללחץ מוגזם לאורך זמן. המאמר מציין גם כי בסיס סיבולת יזום מבוסס ממקורות אימון גבוהים יכול להיות תנאי חשוב ליכולת לסבול עלייה משמעותית בעצימות האימונים i בטווח הקצר ולהגיב טוב. זה משהו שתוכניות האימונים של סוויפט בהחלט קצרות מדי.



אין הצטברות מבוססת סיבולת לפני שנזרקים לסדרת אימונים בעצימות גבוהה. עכשיו אולי יש לכם בסיס סבולת או אולי לא, אבל סוויפט לא יודע כי הוא לא מותאם לנוער. מה שמביא אותי לישבון הבא שלי לגבי אימונים מהירים, שאינם מותאמים אישית, ישנם מספר רב של גורמים שיש לקחת בחשבון בעת ​​יצירת תוכנית אימונים, החל מגיל וניסיונו של הרוכב ועד לרמת הכושר הנוכחית ורמת יכולת ההחלמה שלהם וכו '.

ללא ספק הגורם החשוב ביותר הוא ספציפיות המירוץ שאתה רוצה במרווחים שאתה עושה כדי להתמקד ביעדי המירוץ שלך, והמרווחים צריכים להיות ספציפיים יותר ככל שאתה מתקרב למירוץ הזה. עכשיו שני מחזיקים אשראי שיש לך כמה תוכניות אימון כמו מגרסה קריק, שלמעשה כרוכות בתוכניות קריטיות מאוד, אם כי היית מערבב את התוכנית הזו עם נהיגה רגילה, אתה עדיין נאבק עם התאוששות נכונה עם תוכניות כמו מאיץ ה- FTP או הפונדו או אחרים חצץ גרינדרון הם פשוט משימה של אימונים אקראיים לכאורה אני לא יכול להדגיש את זה מספיק, המורכבות הזו שאתה רואה היא לא הרוטב הסודי להביא אותך לשם מהר יותר, אלא נועד רק לעניין אותך בזמן שאתה נוהג במאמן אם אנחנו תסתכל על תוכנית מטחנות החצץ, אנו יכולים לראות שזה תערובת של כל מיני מאמצים שונים, שהמוניהם נמצאים באזור 6. הם אף פעם לא באמת מכוונים לאזור ואימונים אלה אינם ספציפיים לנהיגה במירוץ חצץ ארוך עבור הפונדו 1 בכלל, האימונים הם דפוסים כמעט אקראיים זה דבר טוב כשמדובר באימונים עכשיו אתה לא רוצה את אותו הדבר בדיוק בכל שבוע שאתה רוצה להתקדם על ידי הגדלת העוצמה או הנפח או שניהם, אבל אתה רוצה לתת לעצמך קצת זמן לפתח אזורים מסוימים, זה אומר הרבה אימונים דומים לאורך תקופה, אבל עם האימון המהיר הזה - התכנון הוא ניחוש טוב כמוני לגבי איך ייראה האימון הבא.

במהלך שבוע אימונים, אתה רוצה לעשות את האימונים האינטנסיביים יותר בתחילת הבלוק כשאתה רענן ואז לעבור לעצימות נמוכה יותר. כנ'ל לגבי אימונים פרטניים. בצע את המאמצים האינטנסיביים יותר כדי שתפיק מהם את המרב.



עכשיו יש כמה יוצאים מן הכלל כמו אם אתה מתאמן למרוץ כביש ואתה רוצה להיות ממש ספציפי ולדעת שיהיה לך את זה כדי לרוץ בסיום המרוץ אז אתה יכול לעשות כמה ספרינטים בסוף אימון, אך לרוב הזמן שאתה רוצה להתחיל את המאמצים בעצימות גבוהה כשאתה רענן ואז לעבור לעוצמות נמוכות יותר כאשר אתה מתעלם לחלוטין מאימונים אישיים שלך ועל תוכניות האימון שלך בוא נסתכל על אימון לדוגמא. מתוכנית FTPbuilder של סוויפט. האימון הזה הוא למעשה די קל לאימון השוטים שלו, אז כל הכבוד, אבל הם הביאו אתכם לעשות אזור של ארבע דקות שלוש מאמצים לפני חמש דקות אזור ארבעה מאמצים עכשיו ילכו בכיוון הנכון להפוך את זה ואת המאמצים הראשונים לעשות אזור 4, אבל באופן כללי הייתי אומר פשוט היצמד למאמצי אזור 4, במיוחד עם אימון שבעצם אמור למקד את פיתוח הסף, עם אימון זה תוכל לחזור לאזור שלוש לפני שתגיע לחלק החשוב הזה של האימון שתרצה להשיג . איכותי, זה הכנת האזור.

בואו נדבר גם על אורכי המרווחים הללו עבור אזור דקה שלוש וחמש דקות אזור ארבעה אינטרוולים, ככל שעוצמת המרווחים גבוהה יותר, כך המרווח צריך להיות קצר יותר, ולכן אין שום היגיון שיש את מרווחי העוצמה הנמוכים יותר באזור שלוש עם אינטרוולים קצרים יותר היו נעשים במרווחים של אזור ארבע גם האימון הזה הגיע לאחר יום יסוד שבו אזור שלוש מאמצים מעורבבים עכשיו שזה היום בעוצמה הנמוכה יותר של היומיים ולכן יש להפוך את הסדר שבו אתה עושה זאת, בנוסף לכל השינויים האחרים שתצטרך לבצע בעצמך במהלך האימון בפועל. המאמן הוא לא המקום הטוב ביותר לעשות אינטרוולים בעצימות גבוהה עכשיו כשאין לך ברירה ואתה צריך לעשות את ההשפעות שלך בעוצמה הגבוהה כשאתה בבית אז תירגע, אבל כשהבחירה היא שלך, אתה תמיד רוצה להיות בחוץ בשביל לבחור גבוה אימוני אינטנסיביות כל מי שמשתמש במד הספק בזמן שנסע בפנים ובחוץ יודע שהרבה יותר קל להשיג כוח כשאתה רוכב בחוץ ממגוון סיבות, החל ממוטיבציה ועד תחושת הכביש האמיתית ההיא מתחממת יתר על המידה כאשר המאמן נמצא. האימון שלך יהיה איכותי יותר אם אתה עושה את זה מחוץ לאותם עוצמות גבוהות במיוחד עם אימונים של האימונים שלנו, שלעולם לא אשקול לעשות את זה על המאמן, אלא אם כן אני חייב לעשות משהו שגורם לתוכנית אימונים איכותית להיראות טוב. רוצה שניים-שלושה אימוני מרווח בשבוע למשל למטרות אשתמש בעובד 9 עד חמש שיש לו שעה עד שעתיים להתאמן בימי חול ויכול לעשות טיולים גדולים יותר בסוף השבוע. ימים טובים לימי מנוחה עם לוח הזמנים הזה הם בימי שני ושישי, ולכן הם מתחלפים בין חסימה בעלת עצימות גבוהה יותר בימי שלישי, רביעי וחמישי וכל חסימה אחרת עם עצימות נמוכה יותר בשבת וראשון.

הייתי מתחיל בהשעיית מפגשי המרווחים האינטנסיביים ביותר שלהם ביום שלישי אחרי יום מנוחה ביום שני. קבעו הפעלת אינטרוולים פחות אינטנסיבית בשבת כיוון שהשבת הופכת לנסיעה ארוכה יותר, אך אתם תהיו טריים לאחר יום המנוחה ביום שישי רביעי יכול להיות יום אינטרוולים פחות אינטנסיבי או יום סיבולת תלוי בזמן השנה וכו '. לא צריך להיות מרווחים בכלל המטרה צריכה להיות להישאר באזור הסיבולת ולעלות על האופניים בזמן.

אם אתה באמת יכול לרכוב זמן רב ביום ראשון זה נהדר מכיוון שיש יתרונות של נסיעה ארוכה יותר שאין לך, אם כי אתה עושה רכיבות קצרות יותר עכשיו זה היה מבט מהיר מאוד על איך לתכנן נכון שבוע של אימונים, אבל אם אתה רוצה שאעמיק יותר יש לי מאמר כיצד תוכל להגיע במהירות בפחות מ -10 שעות בשבוע ואשאיר את הקישור לכך בתיאור למטה או שאתה יכול ללחוץ על הקישור בחלק העליון של מסך לאימונים מהירים d תכניות אימונים לבדיקת אימונים מהירים מסובכים מדי לשמצה. זו לא הנוסחה הסודית להצלחה. היא פשוט נועדה להשאיר אותך מעניין בזמן שאתה נמצא במאמני. מרווחים לא צריכים להיות מורכבים, זה הכל אזור זמן גם אוספים 90% מהמקרים תוכניות רבות של סוויפט גבוהות מדי לאמצע החורף כאשר עונת המירוצים רחוקה כל כך ואתה עלול להישרף מוקדם מדי או בקיץ אם תמלא אחר לוח הזמנים של אימון השפתיים שלו במהלך השבוע ואז תיסע גם בסוף השבוע, אתה עלול להחמיץ בימי החלמה יקרים, כאשר גופך מתחדש בעצמו, צובר כושר ואתה יכול להיות בדרך לאימון יתר. אלא אם כן תוכניות האימון אינדיבידואליות ויש מגוון גורמים שרחוקים מלהיבחן, ספציפיות המירוץ היא הגדולה ביותר, גם אם התוכנית טוענת לפונדו או חצץ ספציפי, סדר המאמצים שלך חשוב לתשעים אחוז מהזמן עם כמה יוצאים מן הכלל שתרצה לבצע את העבודה האינטנסיבית ביותר תחילה, סוויפט בדרך כלל לא נוהגת על פי עקרון זה הן באימונים המותאמים אישית והן בתכניות האימונים שלהם, גם אם אתה נמצא בתקופת השנה שבה אתה רוצה להיות בעצימות גבוהה שאתה רוצה בדרך כלל אל תעשי את זה על המאמן כי האיכות שלך הולכת לסבול עכשיו, אם אתה צריך לעשות את זה על המאמן בגלל מזג האוויר או העבודה או מה שזה לא יהיה אז אני מקבל את זה, אבל אם יש לך ברירה, עכשיו אתה תצביע למאמץ אינטנסיבי בכל פעם שאני רק רוצה לחזור על כך שאני לא אנטי סוויפט, להפך, אז אם זה עושה עבודה מצוינת לשמור על מוטיבציה כשאתה צריך לרכוב בתוך הבית, אבל הייתי פשוט מתרחק אימונים והכשרה שלהם לוחות זמנים. תודה שצפית ואני מקווה שמצאת מידע זה מועיל, אם אתה אוהב את המאמר הזה הקפד לשתף אותו עם חבר ולהירשם לטיפים נוספים לאימונים, אם אתה רוצה לראות יותר תכני אימון עקוב אחרי ב- Instagram Twitter ו- Facebook ואם אתה אתה עוקב אחרי האימון שלי לקראת העונה הקרובה, סוף סוף לבדוק אותי בסטראבה, אם אתה מחפש צילום מאמן, הדוא'ל שלי לדי ג'ונסון לוקח בשקט נסיעה ברכבת

האם ל- TrainerRoad יש ניסיון בחינם?

ניסיון בחינם/ הפניה ל 30 יום.31.01.2021

בשנת 2014 איבדתי את ה- USAC Nationals TT בתשע שניות וזו הייתה אכזבה עצומה. תמיד יהיה מישהו מהיר יותר. זו הניסיון שלי.

אקח את המנטליות הזו איתי השנה ואעשה כל שביכולתי להיות הכי מהיר. כשאתה מתחיל לחשוב על הדברים שמבדילים אותו מנהגים אחרים, יש הרבה דברים שונים. אבל דבר אחד שאני חוזר אליו כל הזמן הוא המיקוד שלו.

הוא אתלט ממוקד להפליא. הוא לא זקוק לרה'ה. הוא לא צריך אימון.

הוא לא זקוק להכרה. אפשר היה לדעת באימונים שלו, במרוצים שלו - במיוחד בניסיונות שלו - זה באמת רק מאבק נגד עצמך. אני כנה, חשבתי שהוא עשה את זה בשנה שעברה.

חשבתי שהוא כן. הייתי בטוח שהוא ינצח. עם כל מה שראיתי וראיתי, ידעתי שג'סטין עומד לנצח בשנה שעברה וכשהוא התקשר אליי ואמר שהוא שם שני זה היה קצת אכזבה בשני החלקים.

ואמרתי, 'טוב, אתה יכול להשיג את זה בשנה הבאה'. אתה יודע כשהתחלתי לחשוב על השנה, זה היה לאומי, וזה בסדר. אני צריך לעשות כל מה שאני יכול בכדי לגרום לזה לקרות.

אז זה פשוט ציד אני מניח. אני אומר שזה חמישים אחוז כישרון וחמישים אחוז פשוט לנהוג במכונית ולעשות מה שמתאים לגופך.

וכשאני חושב על כל נקודות האחוז האלה. עליכם להשקיע את זמנכם על האופניים. אבל מלבד האופניים, אני יכול לפצות על כל נקודות האחוז הקטנות שאני צריך.

התזונה קודמת לכל. תמיד נלחם במשקל. פשוט להיות בחור גדול יותר זה בעיה גדולה.

אני אוכלת את אותו הדבר כל יום. הרבה ירקות. אני לא קובע דיאטה ספציפית.

רק מזונות שממלאים אותי ומכילים הרבה חומרים מזינים. מזל שעבדנו כאן עם פיזיותרפיסט טוב. אני הולך לראות אותו פעם בחודש כדי לתקן הכל.

יש לי פציעות מכרסמות כאלה שמטרידות אותי. אל תמנע ממני להתאמן ממש קשה אבל הם מנדנדים ואני מרגיש אותם בזמן שאני מתאמן ברקע.

אחת הנקודות הגדולות שלא השתכללתי בשנים האחרונות היא גמישות. אז השנה חשבתי שתדבק בזה. אני עושה יוגה פעמיים בשבוע.

גמישות ממש טובה. זה מרגיש טוב על האופניים. כבר אין לי את בעיות הירך שהיו לי בעבר.

האם עיסוי הופך אותו למהיר יותר? אבל אם זה גורם לך להרגיש טוב יותר ומשחרר קשרים ואתה יכול להתאמן חזק יותר - אז זה גורם לך להיות מהיר יותר. אני עדיין משחק עם קסדות מנסה להבין לאיזו דרך ללכת. קיבלתי את ה- Casc ואת ה- Giro Selector שלי.

עשיתי שתי ריצות על המסלול. בחרתי נקודת התחלה ועצירה שלדעתי הקורס יתחיל ויסתיים ממנה. ובחרתי קצב שחשבתי שאוכל להחזיק בו שני מרווחים וניסיתי כל קסדה.

עשיתי 346 וואט עם קסקנד במשך 26 דקות וכשלושים שניות, ואז לבשתי את הג'ירו ועשיתי 341 או 342 וואט ועשיתי את זה 26:15. אז 5 וואט פחות, 15 שניות מהר יותר, בדרך חזרה הייתה גם קצת יותר רוח, עצובה ככל שהיא, זו מנהרת הרוח שלי, אתם יודעים. למה אני עושה את זה? למה אתה מענה את עצמך ובכן, קודם כל, אני סופר תחרותי אז אני רוצה לנצח.

אבל בסופו של דבר אני לא ממש נהנה מהספורט. איך שאתה מרגיש בקשר לזה. פשוט להיות בכושר להפליא ויש תחושה מסוימת שעם 4 או 5 אחוזי שומן בגוף אתה קשוח לגיהינום ויכול לקרוע צלע הר מהאוכף שלך רק כדי להתחיל, אבל אתה לא מרגיש שאתה צריך להאט.

אתה חושב, 'תן לי ציוד נוסף. יש לי את זה.' התחושה הזו היא העיסוק שלי.

העונה הזו הייתה העונה הכי טובה שלי. זכיתי במשפט הזמן של צ'יקו. זכיתי בקופרופוליס בצורה משכנעת.

זה היה הזכייה הגדולה ביותר שלי בכל הזמנים. זכיתי בקומץ ניסויי זמן. אני לא יודע מה אני אוהב בזה.

האמת, זה ממש קשה. אני אוהב את זה שאני טוב בזה. זו מוטיבציה ענקית.

להצליח במשהו זו מוטיבציה נוספת. בטור דה נז החלטתי לעשות את שני המרוצים. הבנתי שזו עיר הולדתי שבה אוכל כנראה להסתובב במרוץ המאסטרס ופשוט לשבת קצת.

זה היה למעשה מרוץ די מהנה. די אגרסיבי. תקפתי מאוחר במרוץ וקיבלתי ניצחון.

זה היה די מגניב. קיבלתי את האבן הראשונה שלי. המירוץ השני היה המירוץ המקצועי.

כל טור דה נז, מתנתק. אני חושב שאנשים קמים ומשום מה זה פשוט מכה אותם. אז יש קומץ אנשים שיכולים להסתובב קצת ויש הרבה אנשים שפשוט מתים.

המירוץ החל להתפצל. הייתה הפסקה מתשעה חבר'ה. גישרתי על ההפסקה הזו.

כשתפסתי את מקס, קורוסית כבר היה מקס, אני וקולין דאו. כך נועד המירוץ להיות. לפני שידעתי, עם חמש או שש הקפות לסיום ראיתי את קצה הפלטון וחשבתי, 'אה, לא, זה לא מה שאני רוצה'. בערך סיבוב אחד ללכת, רוכב נכנס חזק מאוד מימין וחצה את הגלגל הקדמי שלי.

וירדתי על ערימה ישנה גדולה. הירך שלי עורבה די רע. טוב 6 x 5 אינץ '.

סופר חבולה. החליק את זרועי. וכך הלילה שלי הסתיים.

זה היה די מעצבן. מיד לאחר הנפילה חשבתי, 'לעזאזל. אני צריך לעשות כמיטב יכולתי בעוד שבועיים. 'כל מה שהכנסתי לעונה זו הוא הראש שלי יחד והגוף שלי יחד למרוץ הזה.

ובשבוע הבא, לא משנה מה הגוף שלי אומר לי, הוא ילך. אני צריך לעשות את זה. רכיבה על אופניים היא מאוד נפשית.

אתה רק צריך להיות חזק נפשית. אתה צריך להיות מסוגל להתמודד עם הירידות, הנפילות, הימים הרעים, ההופעות הרעות. ואתה צריך להיות מסוגל לקום ולעשות את זה שוב למחרת.

כשלמדתי את כל מה שזה, אל תוותר. ראיתי את ג'סטין, אתה יודע, היו לו נפילות אלה והוא פשוט קופץ לאחור על אופניו למרות פצעיו. היא פשוט ממשיכה להתאמן וזה כמו שלושה אישים שונים.

יש לך את הטיפוס שאוהב להתאמן ולאכול טוב וממושמע מאוד, ואז יש לך את הטיפוס ש, אתה יודע, רגיש לצרכים שלי והוא שם בשבילי. בשבע השנים שלנו יחד היו לנו הרבה הפסדים והוא ליווה אותי בכל ההפסדים האלה ועדיין היה מסוגל להתאמן לרמה בה התאמן. טאשה תמיד תמכה בי מאוד.

ברור שזה היה מאבק. בדיוק הזמן שבילה באופניים וכל מה שנלווה לזה. ואז חבר את זה לכבאי, שם אני בחוץ יומיים-שלושה בכל פעם.

אני לא עושה הרבה מלבד רכיבה על אופניים. אני נוסע, אבל זה בדרך כלל קשור לאימונים או מירוצים. כמו טאשה ואני נסענו להוואי, זה היה הטיול הטוב ביותר.

לשנינו היה הכי טוב. אבל אימנתי את הפנים במשך שמונה ימים. אני נהנה לרכוב.

אני אוהב להתאמן. אבל אני לא יודע אם יש לי את המשמעת או את הרצון שיש לג'סטין. צפיתי בו ורואה מה הוא עושה וכל כך הרבה הולך להיות טוב ולהיות שחקן גבוה, איך הוא ברמה שלו לא רק מגיע עם מזל.

הייתה לו התחלה קשה להיכנס לאליפות המדינה הזו עם התרסקות קשה באמת במירוץ הביתי שלו, הטור דה נז. מה שרוב האנשים רואים, כשהם רואים בעצמם את התאונה, הם מסתכלים על הפריחה בכביש וזה הנזק. אבל כל נהגי המרוצים האמיתיים יודעים שהפריחה על הכביש אינה הנזק האמיתי.

הנזק הוא החבורה שקורה מתחת. הדברים שאנשים לא יכולים לראות. עשיתי כמה מרווחים קשים ביום שלישי לפני מירוץ הכביש ולא היה לי כלום.

כאילו הייתי שטוח במיוחד. 'איך אתה מרגיש חבר?' 'כולם מתים בקבוקים, בקבוקים, בנים!' עם הפציעות בחזית, לא רציתי להכות שוב לסיפון, לא הרגשתי תוקפנית במיוחד.

גבס של שבירה

אז די סיננתי באמצע החפיסה. ואז יצאנו מזה, פשוט עברנו את הגבעה ההיא בעמק והרוח התחזקה ומייק פצל את השדה ואני הייתי בצד המפסיד. יכולתי לחזור לקבוצה הראשית, אבל הייתי צריך לשרוף הרבה משחקים שעושים את זה.

ופשוט ידעתי שאין לי את זה. לא היה לי מה שצריך כדי לתלות אותו. 'אנחנו יכולים לעשות משהו?' 'לא.

אני רק צריך להסיע את זה. 'אחרי מרוץ הרחוב, חזרתי הביתה וניסיתי לא לחשוב כמה אני מרגיש רע וכמה אני חלש. כי אני יודע שהיו לי הרבה ימי חופש.

ובדרך כלל אני חוזר למחרת ומרגיש שוב טוב. אז עשיתי את האימונים המתוכננים שלי ביום חמישי ועדיין לא היה לי כלום. כמה סופר שטוח.

פשוט לא היה לי את הכוח שבדרך כלל אני עושה, זה כמו להכביד בראש. הגעתי לאבני ההתחלה ופשוט אמר לי, 'היי, זהו.' הוכן בשבילך.

למי אכפת איך אתה מרגיש זה בך יש לך את הרגליים. ”יצא מהבלוקים. הייתי די מהיר בעשר הדקות הראשונות.

אבל הביצועים היו כמו, בסדר, הייתי צריך להמשיך להוריד את המספר שלי. בראש שלי

הייתי כמו 365 שבמקור רציתי לעשות 385. הייתי ב 365 בדקה העשירית וכואב. אה בנאדם, זה לא דבר טוב.

נעשה בערך 10 דקות בתור אתה יודע, כל הזמן נדבקתי.

הביצועים המשיכו לרדת. עכשיו הייתי בשנות ה 350- 356.

הייתי כמו, 'אוי בנאדם. אוי לא. זה לא הולך טוב.

זה לא הולך טוב. ' אבל ככל שהתקרבתי לתור, אני מסתכל על המהירות שלי. המהירות שלי הייתה הגונה.

זה היה בערך 30 מייל לשעה. חשבתי, 'בסדר. אולי אין לך שום כוח '... ואתה יכול להרגיש מחורבן, אבל אולי מד הכוח שלך כבוי אז בואו נשמור עליו חיובי. זה אומר שהוא לא האט את קטע רוח הרוח.

למה להאט? 'ידעתי איפה האנשים שאני מודאגת מהם וכולם היו איטיים יותר ממה שחישבתי להיות'. הוא במהירות צובר זמן.

כן, הוא מנצח זמן מהר מאוד. '' וזה בעלו של שתי הדקות הוא הבחור שעומד להיות שם למעלה. ' 'ג'סטין, אתה הורג את זה! יותר מ -30 שניות על טים. ״יצאתי מהמהפך.

ראיתי שהתחרות שלי משנה שעברה ממש כואבת. הבחור שהיכה אותי, טים מולוויהיל. כאילו הייתי שתי דקות אחריו במהלך המהפך.

הייתי כמו בסדר קיבלתי את המספר שלו בסדר חכה שניה. התחיל לחזור בראש שלי כמו, 'אתה יכול לעשות את זה.' 'איך, יאללה.

זרוק את הראש וסבל. '' זו מהירות זכייה בטור דה פראנס. מעל 50K.

כל כך מהר לבר. הוא חלש. '' אני מקבל בליטות אווז.

אתה רואה את החרא הזה כרגע? '' אני חוטף אווז. זה 97 מעלות מזוין בחוץ ואני מקבל בליטות אווז. 'פתאום הכוח התחיל להגיע אלי.

כשהסתובבתי בעשר הדקות האחרונות

הייתי בגיל 365. אני כשאני מסתכל על המהירות שלי, אני בממוצע 31.1 קמ'ש.

אוקיי זאת אומרת יאללה - תילחם! 'בוא, ג'סטין! לך ג'סטין לך ג'סטין בוא, ג'סטין! אז איפה אנחנו? 4750! 4824 25 26 27 'הוא עולה ימינה 30 31' אחי, זה 48 זה 48 07.4807! ' זה בסדר.

יותר טוב ממה שחשבתי 'עשית עבודה נהדרת!' חצה את קו הסיום 4808. מהירות ממוצעת 31.2 קמ'ש.

אני חושב שהחציון היה קרוב ל -370. זה פשוט כל כך הרבה סבל. זה פשוט כל כך ארוך.

שלוש דקות אחר כך ואני כאילו, 'אני לא אגיע. שלוש דקות. 'פיל אמר,' יש לך אותך. 'אמרתי בסדר,' מי השיג אותי? ' מקסימום

מקס קורוס. ואמרתי, 'אוי בן זונה.' ג'סטין פיצץ את המהירות בה הם נסעו, וזה הישג מדהים.

מהיר ממה שחשבתי שזמן הזכייה יהיה. אתה יודע שמקס קורוס, עוד נהג NorCal, הוכחה נוספת לכוח הנהיגה ב- NorCal היה יום פנומנלי.

הוא היה נהדר שם. אני חושב שזה היה רק ​​אחד מאותם ימים מאושרים שבהם אתה לא מרגיש את השרשרת. אתה מרגיש שאתה צף על הדוושות - ומקסימום מגיע לניצחון הזה.

לא הרבה אנשים בעולם יכולים לנצח אותו ביום כזה. סיימתי שנייה באליפות המדינה. כן שוב.

אבל ניצחתי את כל האנשים שרציתי לנצח בצורה די משכנעת. כמו 30+ שניות. החבר'ה שהיו ברדאר שלי, אולי מקס לא העריך נכון את קורוס; מקס נהנה מאוד.

כמו תקופה שאמורה להכניס אותו לפלטון המקצוענים בשנה הבאה, במבט לאחור זה 51.2 קמ'ש בהתחשב בכך שיצאתי לסיפון לפני כמה שבועות... הרגשתי לא כל כך טוב.

אני לוקח את זה. זה היה מספיק טוב לדעת שהיי, זה ייקח סוג מיוחד של הישגים לא הישג שאין לי בתוכי.

פשוט לא היה לי את זה באותו יום. זה העניין ברכיבה על אופניים. זה קשור לימים הטובים האלה שבהם אתה זקוק להם.

הייתי ממש רוצה לחזור לאזרחים בשנה הבאה ולקבל תואר לאומי. רק כדי להוריד את זה מהגב ולקבל את הגופיה ולהרגיש את הגאווה הזאת.

כמה עולה להשתמש ב- Zwift?

ש: איךהרבה זה עולהלרכוב הלאהזוויפט? ת: 14.99 דולר ארה'ב לחודש (או שווה ערך מקומי) בתוספת מכירות / מיסים מקומיים על בסיס אזורים / מיקודים.

אתה לא צריך הרבה ציוד כדי להתחיל עם Zwift. מלבד המנוי שלך ל- Zwift עצמו, כל מה שאתה צריך הוא מאמן טורבו פשוט, חיישן מהירות, ואז רק הטלפון החכם שלך לשימוש ב- Zwift - עם זאת, תוכל להשקיע בציוד מדהים כדי לשפר את החוויה שלך. וואהו נתן לנו את המושכות המלאות של Kickr בטובך, כך שיש לנו מאמן חכם אינטראקטיבי, אוהד וטיפוס שמשתנה כמו להיות בחוץ. - כן.

אולם השאלה היא מה בעצם ההבדל בחוויה בין שני מערכים אלה? חשבנו שהגיע הזמן למצוא את שני הגזעים הראש בראש כדי לגלות. (מוזיקת ​​היפ-הופ שמחה) נתחיל בהגדרת הכניסה שלנו. השגנו לעצמנו מאמן התנגדות פשוט עם גלגלים.

למעשה יש לו יחידת התנגדות מגנטית הניתנת לכוונון ידני באמצעות מנוף זה. כל מי שעוסק ברכיבה על אופניים זמן רב יכיר את סוג זה של מאמן טורבו מכיוון שלמען האמת, זה היה מה שכל מאמני הטורבו היו אמורים להיות. ובגלל זה, אתה יכול להשיג אותם עכשיו בזול יחסית.

אז מבוא נהדר לעולם האימון הפנימי. עם זאת, כדי לחבר אותו לזוויפט, כמו שציינתי בהתחלה, אתה צריך חיישן מהירות. אולם מה שחשוב הוא שמדובר בחיישן מהירות שמתחבר למכשיר עליו תשתמשו בו.

אם יש לך חיישן מהירות ששולח עבור ANT +, רוב הסיכויים שאני צריך מתאם כדי לאסוף את האות מהמחשב או המחשב הנייד שלך או כל דבר אחר. במקרה זה, הוא גם משדר באמצעות Bluetooth, מה שאומר שאוכל לאסוף אותו ישירות מהסמארטפון שלי, בו אשתמש במקרה זה. זכור לחבר את חיישן המהירות הזה לגלגל האחורי שלך כי זה כמובן היחיד שמסתובב.

לאחר מכן אתה משייך אותו למכשיר שלך, שם הוא יכול להגיד לזוויפט כמה מהר מסתובב הגלגל האחורי. הדבר החכם הוא אם אתה אומר לזוויפט באיזה מאמן אתה משתמש מכיוון שהם חישבו כמה גרר כל מאמן יוצר. המשמעות היא שאם הוא יודע כמה מהר מסתובב הגלגל האחורי, הוא יכול לחשב כמה כוח אתה משתמש אליו. (ג'וי טכנו מוסיקה) - אז הנה לנו את וואהו קיקר, טיפוס קיקר ורוח רוח קיקר.

ה- Wahoo Kickr הוא מאמן הטורבו החכם המוביל שלהם, וההבדל הברור מזה וזה ששימשה בעבר הוא שלאופניים שלי אין גלגל אחורי מונע ישירות טורבו שמגיע עם קלטת משלו. עם זאת, אתה כבר לא משתמש בגלגל האחורי שלך ולא תסיים את הסימנים השחורים האלה בכל הקיר. אבל בפנים ההבדל האמיתי.

לטורבו יחידת התנגדות משתנה ומד הספק, מה שאומר שהיא מחשבת במדויק את הכוח שלי ומתאימה את ההתנגדות שאני מרגיש בדוושות בהתאם למקום בו אני נוסע על Zwift. המשמעות היא שלעלייה יהיה ממש מרגיש כמו לעלות למעלה ותצטרך להחליף הילוך בהתאם. אז בחזית ממש ומה שיש לנו כאן הוא טיפוס הוואו קיקר.

זה מדמה באופן אוטומטי את השיפוע ומחקה את המתרחש בזוויפט. שיפוע של עד 20% ו -10% שיפוע. ולבסוף יש לנו את רוח הרוח Kickr, וזה מאוורר שמתחבר למאמן הטורבו או לפקח הדופק שלך ומתאים את הקירור על בסיס עוצמת הרכיבה שלך.

אתה יכול כמובן לעקוף את זה ופשוט לארכב את זה עד למקסימום. כריס, עלינו לזוויפט? - בוא נעשה את זה. - לפני שנתחיל, התנצל, חבר, על שגרם לעצמך להיכנס למערך הכניסה.

בדיוק כך אין לנו את המתאמים הדרושים למאמן הזה כדי שאוכל לעלות עליו את האופניים השונים שלי. אז אתה רק צריך לספר לי הכל, חבר. - אני לא בטוח אם זה היה התירוץ הכי כן, אבל בוא נמשיך. - אוקיי, בוא נלך. (מוזיקת ​​טכנו רכה) - הדבר הראשון שתבחינו בזמן הרכיבה על מערך בסיסי הוא שאין משוב ישיר דרך הדוושות.

אין שינוי בהתנגדות ברכיבה בעלייה או בירידה. אמנם אני ממש מתגעגע לזה, אבל אני חושב שזה כנראה הוגן לומר שאם לא רכבת על מאמן חכם, אתה בכלל לא יודע מה חסר לך, אז התמקד במה שאין לך, אבל במה מה אתה כן. אתה עדיין יכול להשתמש בכל ההיבטים החברתיים של Zwift, להתחבר ולשנות את האווטאר שלך, להתקדם בכל הרמות, לחקור את העולם ולהשתתף ברכיבה קבוצתית, פונקציונליות האימון עדיין קיימת.

אתה יכול להירשם ולנצל את שלל האימונים שיש לזוויפט ולרכוב אליהם אל תשכח שהמאמץ שהשקתי עדיין זהה ולא משנה איזה מאמן. אומדן הביצועים נהדר גם לאימונים, במיוחד כשמדובר במעקב אחר השיפורים שלך. אם זה אומר לך שיש לך FTP של 200. יש לך וואט, והגדלת את זה ל -220, אלה רווחי כושר אמיתיים.

כן, יכול להיות שזה לא יהיה מדויק כל כך, ורמת השגיאה יכולה להיות שאתה באמת עברת מ -240 וואט ל -270. אם אנו ממשיכים להשתמש באותה התקנה אז התוצאות צריכות להיות עקביות לפחות. (מוזיקת ​​טכנו רכה) - אז מה עם מערך הסלסולים שלנו? מה נקבל ובכן, בהתבסס על מה שכריס אמר רק על האימון ואומר שמד הכוח בקיקריס זה מדויק ב -2% בלבד, מה שאומר שנוכל להשתמש בו כדי לעקוב מקרוב אחר האימונים שלנו, וזה גם אומר שאנחנו משתמשים התוצאות שלנו לעומת אנשים אחרים, שכן דיוק של 2% הוא משהו כמו תקן הזהב.

ובכן, אולי לא תרצה ללהץ את ה- FTP שלך מול אנשים אחרים, אבל מה המשמעות של Zwiftis שאתה זכאי לפרסם תוצאות במירוצי Zwift מכיוון ש- Zwift Races יודע שאתה משתמש בציוד שאפשר לסמוך עליו. הנקודה הנוספת שיש לזכור לגבי האימונים היא שבאמצעות מאמן חכם פתחת אפשרות הם מכנים אותה Erg Mode, וכאן המאמן יוצר את ההתנגדות המדויקת הנדרשת לכל מרווח. וזה מבוסס על החישובים שביצע Zwift בהתבסס על היכולות שלי.

מעיל אופניים מחומם

בפועל זה אומר שאם, למשל, המרווח הוא 350 וואט, כל עוד אני מסובב את הדוושות, מאמן זה היה מייצר התנגדות זו. זה אומר שאספק 350 וואט, לא משנה כמה מהר או לאט לדווש. עם זאת, מבחינתי, כנראה שהשיפור בחוויית הנהיגה הוא הבולט ביותר.

המשוב שתקבל מהמאמן תלוי במתרחש על המסך. אז כשאני מתחיל לטפס אני ארגיש בהתנגדות, מה שאומר שאני צריך להחליף הילוך, ואז עם קיקר הקדמי הזה מטפס, שיפוע האופניים שלי משתנה, מה שאומר שגם מיקום הגוף שלי משתנה. אמנם אני לא ממש נלחם בכוח המשיכה עכשיו, אבל זה מרגיש כאילו ההפך הוא כאשר אני יורד במורד, ההתנגדות שוככת ויוצאים לדרך.

ובכן, אני חושב שזה הוגן לומר כי שימוש במאמן חכם יכול בהחלט לשפר את האימון שלך, בדיוק כמו אם היה לך מד כוח על האופניים שלך, כי אתה באמת יכול לחפור עמוק ולוודא שהאימון שאתה עושה הוא אופטימלי לחלוטין. ואז הדבר האחר מלבד אימונים, אם אתה רק חובב ענק של רכיבה על Zwift, הקהילה, האלמנט החברתי אז ההתקנה הזו תשפר את החוויה עבורך. אבל החדשות הטובות הן שבכל מקרה, כמובן, זה לא הכרחי בהחלט.

עם זאת, מה שהייתי עושה אם אנסה להעביר את זה למערך הבסיסי הוא קודם כל סוג של קירור. אז אתה תיסע חם בפנים, וכל אוהד ותיק עדיף על כלום. אם כי כמובן שככל שהמאוורר טוב יותר כך הקירור שלך יהיה טוב יותר.

הדבר האחר הוא שהסמארטפון שכריס משתמש בו הוא שימושי להפליא, במיוחד אם אתה מסתובב, תגלה ששימוש במסך גדול יותר יהפוך אותך למחובר יותר. אז טאבלט, או במקרה הזה, טלוויזיה של אפל המחוברת למסך ענק, ואני דווקא מרגישה מאוד מחוברת לעולם הווירטואלי שלי. והדבר הטוב בכך הוא משאיר את הטלפון שלך פנוי לאפליקציה הנלווית. (מוזיקת ​​טכנו אופטימית) - עבר הרבה זמן מאז שאני משתמש בזוויפטון, מאמן טורבו מקורה רגיל לחלוטין כמו זה, וזה קצת מוזר לא להרגיש את הטיפוס או להרגיש את החלקה כמו אחרים? תחלוף על פני, אבל אם מעולם לא ראיתי את זה לפני כן לא הייתי יודע שהתגעגעתי לכלום - לא, אבל מכיוון שעברת מלהיות מאמן רגיל להיות מאמן אינטליגנטי, איך זה הרגיש לך, זה לעשות צעד? - ובכן, נהנתי מאוד מכיוון שלא תמיד אני עושה אימון, אז כשנכנסתי פשוט רציתי לעשות טרמפ או לרכוב קשה מדי פעם, קצת כמו דבר בסגנון ולהרגיש כמו ש- Rise מכה אתה במקום שיהיה עליך להחליף הילוך כדי לשנות את העוצמה, נהנתי מאוד.

כן, אני חושב שזה העניין, עם ההשקעה הנוספת של המאמנים האינטראקטיביים האלה, אתה מקבל את האלמנט שהוא יותר מציאותי, והוא גם מפרק חוויה די ליניארית אחרת של, כמו שאתה אומר, צריך להגיב אליו

האופניים שלי פשוט זווית שם כשמתחיל השיפוע. אתה צריך להגיב למה שקורה בכביש, אז זה שובר דברים, אתה מחליף הילוכים, אתה צריך להרים את הקצב שלך, להתרגל למשמרות ההתנגדות האלה, וזה מרגיש כמו לרכוב בחוץ. עם זאת, אני חושב שעוצמת ההתקנה הבסיסית היא שעדיין יש לך את רוב האלמנטים של Zwift, כך שיהיה לך את כל האימונים - כן - ואתה תרגיש נורמלי לחלוטין.

יש להם שליטה מלאה עליהם ויש לך גם את האלמנטים החברתיים, אז אנחנו סוג של נסיעה ביחד, נכון? - כן, ואני - למרות שאני חושב שהפלתי אותך - אה, קצת בשיפוע של מאמן הטורבו כדי שאדע כמה אני משתדל. - כן. האם זה נכון? - כן, כנראה.

זה למעשה לא רחוק מדי. - כן בוא נלך. (מוזיקת ​​טכנו אופטימית) לסיום מאמר זה עלינו להזכיר דבר אחד מעל הכל, והוא שיש לנו מאמנים בקצה השונה לחלוטין של הספקטרום כאן.

וזה לא מצב של או או כי יש כאלה באמצע, נכון? אז אתה יכול להשיג מאמנים אינטראקטיביים פשוטים יותר שלא עולים כל כך הרבה כסף, אבל זה עדיין נותן לך את התחושה האינטראקטיבית שאתה מקבל מזוויפט. כך שיש לך יחידות התנגדות משתנות וגם מדי כוח מובנים. - כדי להפיק את המרב ממאמן הטורבו הסטנדרטי שלך, תרצה לעקוב אחר לחץ הצמיגים שלך, כמו גם את לחץ האוויר והטמפרטורה בחדר שאתה משתמשים בו ב.

זה יעזור לך לקבל מדדי ביצוע טובים ועקבים יותר. - כן, נכון, כך שבכל פעם שאתה קופץ עליו אתה יודע שהוא מודד את המאמץ שלך, גם אם זה לא בהכרח מדויק כמו מד כוח או מאמן חכם אינטראקטיבי. ובואו נודה בזה, גם בלי האלמנטים האינטראקטיביים הללו, אתה מקבל כמעט את כל היתרונות של Zwift.

אז יש לך את כל האימונים כמו שציינת קודם. יש לך את כל האלמנטים החברתיים, אתה יכול להצטרף לרכיבות הקבוצה, אתה יכול לנסוע בעולמות אלה שתוכננו במיוחד לרכיבה על אופניים. נכון, וודא שאתה מעורב בסעיף ההערות למטה.

אני מקווה שמצאת מאמר זה מלכתחילה מועיל לגבי מה שאתה באמת צריך בכדי להתחיל בעבודה עם Zwifting או לבצע את הצעדים הבאים, אך הודע לנו גם במה אתה משתמש. זה יהיה ממש מעניין לקרוא את אלה בתגובות.

האם יש אלטרנטיבה בחינם לזוויפט?

אפשרות כזו היא רכיבה על אופניים RGT, שהיאזוויפטכמו פלטפורמה. RGT הואחינםאך יש להם גם מנוי בתשלום המציע תכונות נוספות. RGT דומה ל-זוויפטבתוך זהשםהיא אפליקציית מסך לרכיבה ואפליקציה לנייד לכל דבר אחר כמעט. פתח את שניהם והפעל את אפליקציית המסך מהאפליקציה לנייד.01.04.2020

האם TrainerRoad טוב?

TrainerRoadיש תכונת אימונים ללא רבב, מה שהופך אותהגדוללתכנון, לתזמון ולהישאר במסלול עם האימונים שלך. זוויפט,Trainerroadל Sufferfest וליתרון יש את היתרון בכך שהם מאפשרים לך להתאמן על אותם אופני כביש או אופני טרי שבו תשתמש במהלך העונה.23.01.2021

כמה עולה TrainerRoad בחודש?

אֵיךהרבה זה TrainerRoad?TrainerRoadכרגע הוא $ 189 (? 153.70) עבור 12-חוֹדֶשׁמנוי, או $ 19.95 (? 16.22) אם אתה רוצה ללכתחוֹדֶשׁ-על ידי-חוֹדֶשׁ. אם אתה רוצה לנסות לפני שאתה קונה, יש חוט פעיל בTrainerRoadפורום המאפשר למשתמשים להפנות אחרים, תוך מתןחוֹדֶשׁ-ניסיון חינם ארוך.

כיצד אוכל להשיג תקופת ניסיון בחינם של Zwift?

ת: למחשבי PC / Mac תעשה זאתלקבל7 ימיםניסיון בחינםעם מרחק בלתי מוגבל ברגע שתתחיל לדווש. עבור iOS / tvOS / Android זה קצת שונהלקבל25 ק'מ (15.5 מייל) ברגע שתתחיל לדווש ואז 7 ימים נוספים עם מרחק בלתי מוגבל ברגע שתבחר הצטרף עכשיו.

האם Zwift שווה את הכסף?

אתה יכול לבחור בטורבו זול ואז לקנות חיישנים שיספקוזוויפטעם העוצמה והמהירות / קצב שלך באפליקציה, אבלשֶׁלָההרבה יותר מהנה עם מאמן חכם והייתי אומרזה שווהההוצאה הנוספת אם התקציב שלך יכול להימשך עד כה.

האם אוכל לרכוב על Zwift בחינם?

ארבע הדרכים העיקריות שאתהיכול לרכובבזוויפטהם אנסיעה חינם, קבוצהנסיעה, מירוץ ומצב אימון. עם הכל, אתה תהיהרכיבההמסלולים הממוקמים שנוצרו על ידיזוויפט, עם אחררוכביםמסביבך. חוץ מהחברתירוכבומירוצים, האימונים (מוכנים מראש או מותאמים אישית) נותנים לך מגוון אפשרויות.

האם Sufferfest עדיף על Zwift?

זוויפטהוא כנראה המקיף ביותר, במיוחד לאלו מכם שיש לכם כבר מאמן חכם, שיאפשר לכם להפיק את המרב מהפלטפורמה.Sufferfestהיא אלטרנטיבה נחמדה, אידיאלית עבור אלה שרוצים לשפר ולאתגר את עצמם דווקאמאשרמתחרים ברוכבים אחרים.

שאלות אחרות בקטגוריה זו

רכיבה על אופניים לכלבים - איך להחליט

אתה יכול לרכוב על אופניים עם כלב? אתה לא צריך לרכוב על אופניים עם הכלב שלך עד שהוא סיים את שלב הצמיחה שלו ועצמותיו התקשו. זהו כבן 1.5 שנים. אתה לא צריך לרכוב על אופניים עם כלבים צעירים יותר, שכן המפרקים שלהם נוטים מאוד לפציעה. עליכם להיזהר גם עם גורים ישנים.

סימום ברכיבה על אופניים - מציאת פתרונות

מה הפירוש של סימום באופניים? להלן רשימה חלקית של מקרי סימום והאשמות חוזרות ונשנות בסמים ברכיבה על אופניים מקצועיים, כאשר סימום פירושו 'שימוש בחומרים פיזיולוגיים או בשיטה חריגה להשגת עלייה מלאכותית בביצועים'.

רכיבה על אופניים - המדריך האולטימטיבי

איך אתה עובד על glutes שלך בעת רכיבה על אופניים? אוכף נוח: כאשר המושב שלך אינו נוח, סביר יותר שתסובב את הירכיים לאחור ותכבה חלק מהגלוטס. חימום: לאחר נסיעה קלה במשך כמה דקות, קפוץ מהאופניים ועשה כמה סקוואטים או מתיחות. זה עוזר להעסיק את הגלוטים ומזכיר להם לירות כשאתה מדווש.

סקירת נעלי רכיבה על אופניים - איך פותרים

האם נעלי רכיבה על לייק טובות? נעליים אלה אידיאליות להנחת וואט וקצב. הכושר הצמוד והסוליה המעוצב שלהם אומר שהם מתאימים היטב לטיולים ולרכיבות, אבל גילינו שהם בסדר גמור ברכיבה ארוכה ואיטית ושטוחה.

כמה הם אופני עיר - איך להתמודד

כמה עולה אופניים עירוניים ליום? כרטיס יום עולה 15 דולר לתקופה של 24 שעות. 30 הדקות הראשונות של כל נסיעה על אופני Citi קלאסיים כלולות במחיר המעבר, ותוכלו לקחת כמה נסיעות שרק תרצו בזמן שהמעבר שלכם פעיל. שדרג לאופניים בתוספת של 0.18 $ לדקה.