רוכבי טור דה פראנס אמריקאים - איך נפתור
האם יש רוכבים אמריקאים בטור דה פראנס?
שון בנט
לצד מקנולטי, בנט הוא אחד משנייםאמריקאיםהֲכָנָהטור דה פראנס שלהםהופעת הבכורה בשנת 2021. בן ה -25 נמצא בעונתו הראשונה בקבוצה Qubeka NextHash לאחר שבילה שנתיים קודמות ב- WorldTour עם EF. מבין הארבעהאמריקאיםבשנת 2021סיור, בנט מביא את הכי לא ידועים לשולחן.25 ביוני. 2021
אם תסתכל מקרוב על חבילת הרוכבים הזו בטור דה פראנס, תראה כמה מרוכבי האופניים הטובים בעולם. חזרת לכאן. הם עומדים בקצב, אך גם נחים בזמן שחבריהם לקבוצה מלפנים עושים את רוב העבודה.
טכניקה זו נקראת ניסוח והיא מסייעת להם לשרוד את המירוץ בן שלושה שבועות דרך צרפת. אבל רק בקטעים אלה של המסלול באמת עושה ציור עמוק את ההבדל: השלבים הארוכים, השטוחים והרריים. בסופו של דבר, נהגים אלה מגיעים לשלבים בהם הם אינם יכולים לסמוך על אחרים.
אתה צריך לסמוך על הכוח והסיבולת שלך כדי לנצח במירוץ. זה קורה כאן על הגפיים. הם החלקים האכזריים והמרתקים ביותר במירוץ והופכים את טור דה פראנס לסיור האופניים המפורסם ביותר בעולם
אופני ראלי למכירה
הטור דה פראנס החל כניסיון נואש להשיג עוד עותקים של מכונית עיתון הספורט L. העיתון היה בבעיה, ולכן בשנת 1903 ארגן העורך שלו, אנרי דזנגרנס, מרוץ אופניים בן 19 יום, 2,400 קילומטר ברחבי הארץ.
זה הפך להצלחה כזו של'אוטו הפך אותה לאירוע שנתי. שנה אחר שנה הם הוסיפו מסלולים חדשים כדי להפוך את הסיור למאתגר ומעניין יותר עבור אנשים. בשנת 1908, מכירותיו של L'Auto יותר מהוכפלו.
בשנת 1910, אלפונס סטינס, אחד מסופריו של Desgranges, הציע להוסיף טוויסט חדש למסלול: אולם התיור. זו הייתה עלייה אכזרית בת 19 קילומטר עם 1400 מטר גובה לפסגה. כדי לראות אם זה בכלל אפשרי, קפץ שטיינס למכוניתו בכדי לבצע את הטיפוס.
הוא נסע, אך מכוניתו נתקעה בשלג, סבלה מהיפותרמיה וכמעט מתה. אף על פי כן הוא שלח מברק שאמר: טורמלט עבר. דרך טובה מאוד. סביר לחלוטין.
טורמלט ערך את הופעת הבכורה שלו בסבב בשנת 1910. רוכב האופניים הצרפתי אוקטבה לפיזה היה הראשון שטיפס בהצלחה בעלייה. אך הוא נאלץ לעלות בחלקים מסוימים והיה ידוע שכינה את הפקידים מתנקשים כשהגיע לפסגה.
אבל הוא ניצח את כל הסיור והפסל שלו הוצב על גבי בית התיירים. מאז, העליות היו חלק בלתי נפרד מטור דה פרנס. השנה המסלול מורכב מ- 21 שלבים לאורך 23 יום.
יש לו 30 עליות עיקריות; שבעה מהם שייכים לקטגוריה הקשה ביותר בסיור. כולל ה- Tourmalet, שנמצא שם בפעם ה -86. יותר מכל עלייה אחרת בהיסטוריה של הסיור.
בטיפוסים אלה, הסיור יהיה בסופו של דבר ניצחון או הפסד. אלה השלבים הארוכים, השטוחים והרריים, שהם בדרך כלל בסביבות 200 קילומטר. כאן רוכבי אופניים רוכבים יחד במערך הנקרא פלוטון.
זה מאפשר לרוכבי אופניים לחסוך באנרגיה על ידי ישיבה מאחורי רוכב אחר או רכיבה על החלקה. במהירות גבוהה הנהגים משתמשים ברוב האנרגיה שלהם בכדי לבעוט נגד עמידות לרוח. אבל כשנהג אחד נשאר קרוב מאחורי אחר, אתה מוגן מפני הרבה ממנו.
זה מקל על הדיווש ואתה יכול לעמוד בקצב של הרוכבים מלפנים. כדי למדוד זאת, עליך לבדוק כמה כוח רוכב אופניים מייצר. כאן בראש הפלוטון, רוכב טור דה פראנס יפיק לפחות 300 וואט כוח.
קפצתי על אופניים לראות איך זה מרגיש ורק שני קילומטרים ב -300 וואט היה ממש ממש קשה. לשם השוואה: אם נהג נמצא מאחורי החלק הקדמי בפלטון, הוא צריך רק להפעיל סביב 240 וואט בכדי לנוע באותה מהירות. החזקת 240 וואט למשך שני קילומטרים הרגישה קלה להפליא.
גם אם שני אלה עשויים לסיים שלב שטוח של 200 קילומטר במקביל, האחד יהיה עייף פחות מהשני. לכן תוכלו לראות כאן כמה מהנהגים הטובים ביותר בסיור. הם מרכיבים את חבריהם לקבוצה שתפקידם כעת לעשות את העבודה הקשה כך שרוכב האופניים הטוב ביותר בקבוצה ינוח בחלק הקשה ביותר, ההרים.
איפה שהם צריכים להיות לבד. כשהפלוטון מתחיל לדווש בעלייה, הוא מאט. בשלב זה המירוץ עוסק פחות במאבק נגד עמידות ברוח מאשר בכוח המשיכה, שמשפיע באופן שווה על כל הנהגים בפלטון.
אז עכשיו כל נהג צריך להפעיל כוח יוצא דופן מלפנים ומאחור כדי לעמוד בקצב. בשנת 2010, למשל, רוכב האופניים הדני כריס אנקר סורנסן הגיע לצמרת בטיפוס ה- Tourmalet. 'תסתכל על הפרצוף של כריס אנקר סורסן.
טיפול בכאב בקצה הקדמי. כמנהיג הוא הכתיב את קצב הקבוצה כולה. גרף זה מראה את ביצועיו בטיפוס האחרון.
הוא עמד על 415 וואט בממוצע במשך למעלה מ -11 דקות. '... הפרצוף של כריס אנקר סורנסן עכשיו שממש מחלק את הכאב.
וכאן הוא הגיע ל -590 וואט מדהימים. רכיבה נהדרת מכריס אנקר סורנסון אבל כמה זמן הוא יכול להחזיק מעמד? 'עכשיו תסתכל על רוכב האופניים האמריקאי כריס הורנר. למרות היותו כמה עמדות מאחורי סורנסון, הופעתו הייתה כמעט זהה.
ככל שסורנסון טיפס מהר יותר, כך היה קשה יותר לשאר הפלוטון לעמוד בקצב. וכך החלה ההרכב להתפרק כאשר הרוכבים החלשים נקלעו לפיגור. זה הרגע במירוץ בו טובי הרוכבים של הסיור עוברים מדראפט לכוחם בכדי להתקדם.
אנדי שלק תקף לבסוף ואלברטו קונטדור עזב איתו. המירוץ קורס מאחוריהם כמו שניים מהנהגים הטובים ביותר כאן: אנדי שלוק מלוקסמבורג ואלברטו קונטאדור מספרד, שהתגלגלו בחלק האחורי של הפלטון במהלך השלבים השטוחים הארוכים. אבל הנה הם בחצי הדרך במעלה הטורמלט ויוצאים לניצחון. בשמונת הקילומטרים האחרונים כולם צריכים לייצר יותר מ -400 וואט.
קונטאדור בגופייה הצהובה היה המנהיג הכללי של הטור דה פראנס, אך לפני שמונה שניות בלבד. במקום השני נמצא שלק, שינסה לאבד אותו בטיפוס זה. 'אנדי שלק נוהג כמו אדם בעל' זה הלך ראש בראש עד לפסגה
זה שלקל מימין. קונטדור! שלק מנצח! קונטדור מגיע למקום השני! שלק כמעט הדיח את קונטדור בראש טורמלט כדי לנצח את הבמה. אבל מכיוון שהוא לא איבד את זה, קונטדור שמר על ההובלה הכללית שלו וזכה בטור דה פראנס.
דרמה מסוג זה אפשרית רק בהרים, והמסלול השנה הופך את העלייה לחשובה במיוחד. הסיור השנה נקרא הגבוה בהיסטוריה בגלל העליות הרבות מזה שלושה שבועות. יש שבעה טיפוסים ביום אחד בלבד.
גם אחרי יותר משבועיים במרוץ, הרוכבים מטפסים לגובה 2,770 מטר מעל פני הים, שם האוויר הדק מקשה על הטיפוס עוד יותר. זה הופך את טור דה פראנס למירוץ המאומץ והיוקרתי ביותר בספורט זה. המנצח הוא לא רק הרוכב החזק ביותר, אלא מי שיכול לסבול את הכאב הרב ביותר ובסופו של דבר יש לו את מה שנדרש כדי לכבוש את ההרים.
האם רוכבי טור דה פראנס לובשים חיתולים?
תַחֲרוּתִירוכבי אופניים, הם אמרו,לַעֲשׂוֹתלֹאלִלבּוֹשׁתחתונים מכיוון שהם נעשים לא נוחים ויכולים לשאת במהלך שלב. למרות ימים ארוכים באוכף, נסיעה בחלק מהשל צרפתהכפרי היפה ביותר, הודה וויננטס כי אין לו מעט זמן ליהנות מהנוף.17 ביולי 2014
אם אתה חדש ברכיבה על אופניים ולא ידעת שאתה צריך להיות מפקד או שאתה רק מחפש טיפים שימושיים, מאמר זה הוא ציוד הציוד החיוני עבורך כמעט לכל האירועים על האופניים שלך. אם בחוץ רטוב וקר, הוא כל כך אידיאלי להישאר חם ולווסת את הטמפרטורה. אבל כשחם בחוץ, קל משקל כמו חוטיני זה אידיאלי לשמירה על קרירות ונוחות יותר לאורך זמן.
אבל הם משרתים גם מטרה אחרת והיא שכבה נוספת של הגנה מפני פגיעות, אפילו דקה כזו עשויה פשוט להציל את עורך. תאמין לי, אנחנו יודעים שנפלנו לא מעט. לפחות יש לי. - אנחנו לא רואים שכל המקצוענים משתמשים בהם, אבל כפפות הן ציוד נהדר.
הם מגנים על הידיים שלך במקרה של נפילה, הם שומרים על הידיים שלך נוחות יותר ברכיבות הארוכות יותר, וכאשר נעשה חם מדי ברכיבות החמות האלה, הם אפילו עוזרים לך להזיע זיעה מהמצח שלך. אבל כשהם באמת נכנסים לשלהם בחורף. אתה רואה כל כך הרבה רוכבים היוצאים לכביש רק עם זוג כפפות סרוגות דקות, אך כשאתה נכנס לזוג כפפות עמידות למים, עמידות לרוח, עמיד למים, זה באמת יהפוך את חווית הרכיבה שלך בחורף.
חלק. בלעדיו אני אבוד, דבר שלא כל רוכב אופניים מחשיב כבגד חסין רוח קל. אלה לא יסולא בפז אם אתה נוהג באביב או בסתיו כאשר הטמפרטורה משתנה.
אתה יכול לפתוח אותם ופשוט להפעיל אותם, אבל הם קטנים וקלילים מספיק כדי לאחסן בצורה מסודרת ובקלות בכיס האחורי. רוב הטובים ביותר נושמים, אך במקרה חירום אין שום דבר העומד בפני שקית ניילון מתחת לגופיה. - שתו ותהיו מאושרים הוא הפתגם הישן.
וזה חל גם על האופניים. תתייבש והביצועים שלך יסבלו, המוטיבציה שלך תרד, ומערכת החיסון שלך תיפול. מרווחים קבועים הם המפתח, במיוחד חמש דקות בתחילת הנסיעה שלך כאשר הגוף שלך מתאקלם בשינוי הטמפרטורה.
מים הם לא בדיוק הנוזל הטוב ביותר להתייבשות. לשונית אלקטרוליטים תוכננה במיוחד כדי לספק אלקטרוליטים שגופך זקוק לה והיא נספגת בקלות. ובכן, תדלק, וזה קצת כמו לחות, אבל הגוף יכול ללכת הרבה יותר זמן בלי אוכל מאשר בלי נוזלים.
ובכן, אם אתה לוקח נסיעה ארוכה יותר מ -90 דקות, קח בר, זה באמת שווה את זה, במיוחד בסביבות 45 הדקות, זה עבודה לנגוס טוב או אפילו את כל הבר וזה נותן לך יעזור לעבור את הסוף של המושב. אז מעבר לציון 45 הדקות, נגס באוכל כל 20 דקות. זה יגדיל את הביצועים ואת היכולת שלך לקיים מאמץ זה ולעזור לך לבנות את חילוף החומרים שלך, וזה גם תגמול נהדר על הנסיעה. - כשאתם מתכננים את המסלול שלכם, הקפידו לשמור מרחק שאתם מגיעים עם משהו כמו לולאה סביב המקום בו אתם גרים או אפילו ספרה שמונה בכדי לתת לכם דרך לצאת למקרה שתתעייפו וכבר לא תצליחו.
אין דבר יותר גרוע מלהיות קילומטרים מהבית בלי לחזור, אבל ככל שאתה מקבל יותר ביטחון עם הכישורים שלך, אתה יכול להיות הרבה יותר הרפתקני בתכנון מסלולים - אחד הדברים הגדולים ברכיבה על אופניים הוא הירידה, והדרך להגיע לטוב הרבה רוכבים מתכווצים כאשר הציון משתנה, אבל אתה רוצה לעשות בדיוק את ההפך. להירגע וליהנות מזה.
אחרי הכל, ביליתם כל כך הרבה זמן בפסגה, אז תוכלו ליהנות גם מהדרך למטה, לדחוף את הגבולות ולצרוח לסיבובים, אבל לרדת וליהנות מנוחה זו הדרך הטובה ביותר לעקוף את הדרך. ההילוכים שלך שם כדי לעזור לך, אבל אם אתה לא אוהב את ההילוכים על האופניים שלך, קל להחליף אותם והם גם במחירים סבירים. תיבת ההילוכים שלך נמצאת שם בכדי להקל או להקשיח את השרשרת שלך, אך עדיף לעזור לך להשיג את סוגי השטח השונים עליהם תרכוב.
מההרים למישורים השטוחים. - יש רק דבר אחד גרוע יותר מאשר לא לשטוף את הציוד שלך בכלל. כן, אני יודע שאם לא תשטפי את הערכה שלך היא תיצור חיידקים והערכה שלך תסריח מה שאומר שאף אחד לא ירצה לנסוע סביבך, אבל אם לא תשטפי את כל חומר הניקוי לאחר שטיפת הידיים של הערכה שלך, אתה תראה כמו מפלצת קצף.
כשאני חושב על ימי החובבים שלי וחושב על כמה מירוצי הבמה שעשינו במקום בו המתקנים היו די נוראיים ונאלצנו לשטוף את כל הציוד בכיור ביד, הימים הרטובים האלה תמיד היו נהג אחד או שניים עם ברכיים המסתובבות ונעליים ותחתונים מכיוון שלא שטפו את כל חומר הניקוי מכביסתם לאחר ששטפו את ידיהם בכיור באותו לילה. ולבסוף הגדול. לעולם אל תלבש תחתונים.
לפחות לא מתחת לערכת האופניים, כלומר. ציוד רכיבה מודרני נועד לחבק את עורכם בצורה חלקה ללא צורך שתכניסו שום דבר בין לבין, רק יגרום לשפשוף וזה יהיה לא נוח להפליא ואז אם תתחילו להזיע, ובכן, התחתונים שלכם לא נועדו להיות אנטיבקטריאליים כמו ערכת האופניים היא, כך שהיא תיצור מספר בעיות משלה. והרי זה פשוט נראה שגוי.
ערכת האופניים מיועדת לגימור נקי וחלק ללא עיוות. בטח לא על חלקים נעים. אז השאירו את ההלבשה התחתונה בארון יש את זה, רשימת האמתות שלנו על אופניים. - אם נהניתם ממאמר זה, תנו לו אגודל גדול במיוחד אם גם אתם מצאתם את זה שימושי. - כן, ולחצו למאמרי הדרכה נוספים. שם.
אופניים ללא דוושות
האם רוכבי טור דה פראנס שותים אלכוהול?
במשך זמן רב, עד שנות השישים, זה היה מקובלרוכבי טור דה פראנסלשבלול אלִשְׁתוֹתשֶׁלכּוֹהֶלבמהלך המירוץ. לא רקעשההֵםלשתות אלכוהולכדי להעמיק את הכאב, אך הם ראו בכך מגבר ביצועים אמיתי. כידוע ממריצים אסורים וכך היהכּוֹהֶלבסופו של דבר כי זה נחשב כממריץ.
תזונה ספורטיבית לא תמיד היה מדובר במוטרי ג'ל אנרגיה ואלקטרוליטים אה לא, זה עבר דרך ארוכה ממש ולא תאמינו שחלק מהדברים המטורפים שהספורטאים השתמשו בהם במרוצים כמו טור דה פראנס לפני מאה שנה היו בערך עצמם הצטיידו, במאמר זה הגיע הזמן לדיאטה רטרו לעומת מודרנית מחר אנחנו מתחילים עם תחילת היום וארוחת הבוקר עכשיו אחת מארוחות הבוקר הפופולריות ביותר לרוכבי האופניים בעולם היא קערת דייסה ענקית שרבים מרוכבי האופניים הטובים בעולם רוצים לאכול קערת דייסה לפני שהם מתייצבים לנסוע לרכיבה או למרוץ או משהו כמו מוזלי או אם אתה באמריקה שיבולת שועל או קינואה גרגרית אחרת אם אתה מרגיש מעמד בינוני במיוחד או שאולי אורז וחביתה הם גם אפשרויות פופולריות. נהגים צורכים משהו עשיר בפחמימות עם מעט שומנים בריאים וחלבונים הם המאכלים האהובים עליך לפני שביצים נסיעות ואתה יכול לשמור על זה מעניין על ידי ערבוב זה, לעשות את זה עם כמה תוספות צעקניות ולקבל כמה מרכיבי תזונה, נחמד וכמובן שאשטוף את זה עם כוס קפה נחמדה שמאוד פופולרית בימינו אבל בואו אלה נחזיר את השעון ונראה מה אכלו רוכבי האופניים בימי הרטרו-קיט עטופים לגמרי באמבטיה עם האום שלי , עכשיו הדבר הראשון שאני יכול לעשות זה להיפטר מכוס הקפה, מכיוון שקפה לא שתו בסביבות 1985 לפני המירוץ, אז התפרסמו המחקרים הראשונים שהראו שזה כלי עזר ארגוגני, וזה להיפטר של הבננה מכיוון שבשר היה הבשר העיקרי אמור לתת לך אנרגיה ואתה יכול איכשהו לראות מדוע הם חשבו שהאריות והצ'יטות שלי היו כמעט אך ורק בשר ורבים מהם חושבים שהם די מהירים, כך שבשנות השישים נהגים כמו אדי מרקס היו בקביעות ארוחת בוקר קלה עם גבינה והמאנד ואז עם ארוחת בוקר משמעותית יותר עם סטייקים ולא רק סטייק אחד, אפילו שישה שכירי חרב לא היו לבד? עד שנות השישים היה מקובל שרוכבי האופניים אכלו משהו כזה לארוחת הבוקר וכנראה שגם ילוו אותו בכוס אדומה יפה לימיו הראשונים של הטור דה פראנס בתחילת המאה ה -20; רוכבים שתו מגוחך לפני ואחרי שלב הרבה אלכוהול ואום, דרך אגב, אם אתה חושב שהצלחת הזו נראית די חשופה מלבד הסטייק שעליה, ובכן זה מעוצב מכיוון שחשבו שתבלינים נלווים או רטבים יכולים להיות נוסף לתוספת שלך יגרום לאיברים חיוניים ולכן הם נמנעו אתה יודע, תעזור לחמם את הריאות, אה, אני לא אתמכר לסיגריה של מרוץ טרום היות ואני עשן רק כשאני בנסיעה בימינו, מה האם אנחנו רוכבי אופניים מקצועיים בעולם לוקחים זמן מודרני? לרוב יהיו דונס או בקבוקי מים מלאים במים כדי לשמור על לחותך, אך ייתכן שיש בהם גם מעט אלקטרוליטים כדי למלא את רלי המילוי שאתה מאבד מזיעה ואבקות אנרגיה מבוססות פחמימות, כמו גם לשמור על רמות הגליקוגן בזמן שאתה נשרף בחוץ, יש לנו גם שילוב של חטיפי אנרגיה סבירים, בננות עדיין נשארות נפוצות, ופלפצ'קים ועוגות אורז שוב פופולריים מאוד בפלטון המקצוען כדי לשמור על רמות הגליקוגן האלה בזמן שאתה שורף אותו ואז עוברים למרוץ . הנהגים יצרכו ג'לים מכיוון שהם מקור מהיר מאוד ומשחרר במהירות של ג'לים של פחמימות וקפאין, כדי לתת לך את אותה דחיפה אקסטרוגנית יותר עמוק במירוץ, אבל אני אתן לך נסיעה במוזה מלאה בטובים רטרו כדי להדגים. כמה שונה זה היה בעבר למלא דלק.
עכשיו יצאתי ויש לי את תיק האף שלי מלא בטובי הרטרו שלי, אבל אני לא יכול להתחיל אני צריך לחכות לפחות 100 קילומטרים במירייד כי הם עשו את זה אז הסיבה לכך הייתה בדיוק סוג זה קפדנות שזו בדיוק הדרך והדרך שהחליטו שהם עושים. לא הייתה שום הצדקה מדעית מאחורי זה. המדע המודרני לימד אותנו שאנחנו יכולים לתדלק הרבה יותר יעיל על האופניים מאשר הרוכבים שעושים את הטור דה פראנס בעידן המודרני. בדרך כלל אנחנו אוכלים קצת 20 גרם פחמימות כל 20 דקות. ושמור אותו שם לעתים קרובות מאגרי הגליקוגן.
הסיבה שהם יודעים זאת היא שרבים מהספורטאים המובילים עושים מחקרים פיזיולוגיים על חילופי גזים במעבדות שיכולים למעשה למדוד את כמות ה- CO2 שהם נושפים ואת כמות החמצן שהם בולעים ולכן מחשבים על סמך עוצמת התרגיל את הכמות המדויקת של פחמימות שהם שורפים, נהגים מודרניים בדרך כלל יקבלו את הפחמימות שלהם משילוב של מקורות, כך שאבקות אנרגיה המומסות בעוגות קרח לשתייה הן מאוד פופולריות, כריכי פניני קטנים, וגם ג'לים וברים, אבל אני אצמד איתם בצד של עכשיו אני יכול להראות לך מה יש לי בתיק הרטרו שלי, אז תחילה בתיק שלי מלא כל הדברים הטובים באריזת נייר כסף זו כאן יש לי משהו שהיה מאוד פופולרי במהדורות המוקדמות של טור דה פראנס Thelamb Chop i יש לנו ארבעה ארבעה הרעים האלה עטופים בנייר אלומיניום היו כנראה מוסלין או משהו כזה חזזיות נהגו לעטוף את חפציהם, אבל אה, כלומר הם לא גולמיים, הם מבושלים לא מעניינים לראות איך אצלם תוך שנייה על האופניים אבל אני לא? רק קיבלתי את צלעות הטלה שלי, יש שוב סטייק. אוכל פופולרי מאוד עד שנות השישים הרוכבים אהבו לאכול סטייק, קיבלו גם בננה בהררידרס הצטלמו אוכלים בננות בשנת 1926 והם עדיין אוכל מועדף על הרוכבים, אז אתה יודע שגם הם לא משתנים? את הפניני הקטנה של חזיר וגבינה שנמצא כאן אפשר למצוא כאן, אז זה גליל בריוש קטן שרק אז עטפתי ומילא בשר חזיר וגבינה שאוכלים היום, אבל אנחנו עדיין פופולריים לפני 6070 שנה, אבל אתה כנראה תוהה מה לשתות? אני אוכל סטייק שאני נוסע לאורך זה באמת לא מה שאתה רוצה לנצח כלומר אני יושב שהבטן שלי מרגישה די כבדה, פשוט מוזר שיש סטייק קר משהו אחר שאין לזלזל בו הוא הנוחות שבאריזה מודרנית אתה יודע שדברים כמו מוטות חול ג'ל כל כך הרבה יותר נוחים להחזיק בכיס מאשר סטייק וגם בקבוק המים המודרני את הארגונומיה של בקבוק המים המודרני עם מכסה הפתיחה לפה והם יכולים בקלות לעבור ממכונית קבוצתית לנהג אחד או מנהג אחד למשנהו והם משתלבים בצורה חלקה בכלוב מודרני ככלי פונקציונלי להעברת פחמימות ודלק לנהגים, הם כל כך הרבה יותר טובים ממה שהיה להם וזה צריך בדרך כלל להתברג, מה שמקשה לנהגים לשתות אני אחזיר את המוקד בחזרה לכיס שלך, ואשמור את השאר למועד מאוחר יותר, אבל כשאנחנו חוזרים מ- H מדברים על יידרציה, ההשפעות לא הובנו כראוי בעבר וזה מוביל אותי לדבר הבא שאני אני הולך לשו אם מה נהגים נהגו לשתות הרבה מי שזקוק למשקאות ספורט בין השנים 1900 ל -1960, היה נהוג מאוד שנהגי טור דה פראנס שותים אלכוהול במהלך המירוץ. כל סוגי הברנדי, השמפניה והבירה היו דבר שבשגרה, הרוכבים שתו לחות אלכוהול ובואו נודה בזה, עכשיו כנראה נהנים בטור דה פראנס של 1935, פחות או יותר כל הפלוטון עצר בשלב 17 כדי לחלוק לחי עם כפר מקומי ויכול להשתכר, אבל אחד הרוכבים היחידים שלא ' לא לקחת חלק בשתיית הבירה, אממ אכן זכה בשלב הזה ג'וליאן מור לא, אני תוהה אם זה היה צירוף מקרים, סיבה נוספת מדוע? אלכוהול היה פופולרי מכיוון שהיגיינת מים לא הייתה מה שהיא היום בתחילת המאה העשרים, ורבים רצו שיהיה. ישנן מחלות המועברות בדם ולעתים קרובות נחשב לבטוח יותר לשתות אלכוהול מאשר להניח מים מבארות ונחלים אקראיים והמסלול.
פייק שרירי הבטן
אני אגיד לך במה אני חושב שהבחורים האלה מתעסקים לדעתי. היתרונות בצריכת פחמימות כדלק לאירועי סיבולת לא הובנו היטב ולא נחקרו עד 1939, אך אולי רבים מהרוכבים המצליחים יותר אכן צרכו כמות גדולה של פחמימות באשמה או אולי במכוון למשל הנרי קורנט, המנצח. של טור דה פראנס בשנת 1904, התזונה היומית שלו כללה 1.5 קילו פודינג אורז ו 11 ליטר שוקולד חם, שהם הרבה פחמימות, לא הרבה מגוון, אבל הרבה פחמימות במהדורות המוקדמות של המירוץ לנהגים לא היו צוותים, כך שזה היה נפוץ עבורם בדרך לאחר חיפוש מזון, אך מאוחר יותר בשנות השישים זה עדיין נחשב לקשה יותר עבור הנהגים לחפש אוכל על ידי פשיטה על בתי קפה וחנויות בדרך - זה משהו ש מצטייר בכוכבי הקולנוע המפורסמים ושמובילי המים שלהם לאורך המסלול ג'ירו ד'איטליה ירדו מהאופניים שלהם, רצו לבית קפה ותפסו אותם את מה שהם יכלו ואז נסעו חזרה לט. מנהיגי ים כמו אדי מרקס ואז נתנו להם בקבוק מים או בגט או כל מה שהם מצאו רוכב כמו הנרי קורני, אבל לא היה להם שקית מוזה כזו לפודינג האורז שלו ולהשאיר שוקולד חם בתוכו בגלל שמוזות היו ' לא נעשה עד שנות העשרים של המאה העשרים, בערך בזמן מלחמת העולם הראשונה והם דומים מאוד לחרוטי המזון ולשקיות המוזה שניתנו לכוחות במהלך מלחמת העולם הראשונה, אבל משהו די מגניב הוא שהמוזיאון הצנוע - התיק כמו סיוע למשלוח אוכל לרוכבים בגורמיין עד היום הוא מסורת בספורט שאנו רואים בטור דה פראנס של היום.
זה פשוט אבל יעיל מאוד, זה אומר שרוכבים יכולים לתפוס שקית מלאה אוכל בדרכים מבלי לעצור ופשוט לגרור את הגוף ולקבל ממנה נסיעה או רוכבי אופניים מה שהם למרבה הצער לא צריכים לחדש את מאגרי הגליקוגן שלהם וגם צורכים מעט חלבונים כדי לתקן ולבנות את גופם מחדש, וזה בדרך כלל מנחש עם שילוב של מוצרים ספציפיים לתזונה ספורטיבית כמו זה, אבל גם עם אוכל אמיתי בימי שכירי החרב וגם בימים שלפני זה אחרי מירוץ או נהיגה, סטייק נוסף ואוי אה וגם מעט יין אדום, אוי נהדר והפעם זה ילווה גם במנת ענק של פסטה. אני מתכוון שהחבר'ה האלה בהחלט חיים את החלום, הם מדהימים ואו, אבל לא כל הנהגים עשו את זה אה אתה יודע כמו שהזכרנו לפני הנרינקורני ומשהו כזה? דיאטה, אך חריג בולט במקרה זה יהיה העותק הגדול של פאוסטו המכונה אלוף האלופים. Fafsa-Copy זכתה כמעט בכל דבר בשנות החמישים, ועל פי הדיווחים, התזונה שלה שונה מאוד מעמיתיה.
לטענתו, הוא זרק בשר אדום ואוהל ואלכוהול ואף התנסה בדיאטות צמחוניות כפרקליט הגדול הראשון בפלוטון של תזונה עשירה בפחמימות, בעוד יריביו היו עסוקים בלעיסת סטייקים לארוחת הבוקר, אה, אתה יודע, סיגריה לפני שנסע. כדי לחמם את הריאות שלהם ולחבוט את bindazabioni, שהם 20 חלמונים טרופים מעורבבים עם מעט סוכר, בעצם פודינג ביצה גולמי. הוא אכל דגנים מלאים והרבה פחמימות, אפילו פחמימות, המירוץ שהיה די הרבה בזמנו היה רדיקלי פיסות פרי פה ושם וגם כריכים קטנים, בריושות ודברים לקיום הפחמימות שלו יריבים טורפים ובאותה תקופה התזונה שלו הייתה מהפכנית ותזונת ספורט מודרנית קיצונית כפי שאנו מכירים אותה היום החלה בשנות השמונים הודות לחברת וינה עם ואז חטיפי חלבון מהפכניים ממריאים ועוזרים לרוכבים כמו הצרפתים הגדולים להשיג הישגים כמו השיא שלך עכשיו רוכבים כמו מוסר השתמשו בשילוב של מדע, טכנולוגיה ותזונה כדי לנצח את הישגיהם של אדדימרקס והדור הקודם ואת השיאים הוותיקים שלהם, מישהו צפוי לצפות במאמר זה בעוד מאה שנים, ואני חושב שאלוהים אני לא מאמין שהוא אכל דייסה לארוחת בוקר או אידיוטים בכל עת ואז לראות את הפרידה הבאה
מיהו רוכב האופניים הטוב ביותר בכל הזמנים?
במילים פשוטות, אדי מרקס הוא הרוכב האופניים הגדול בכל הזמנים. האיש שכונה 'הקניבל' שלט במקצועןרכיבה על אופנייםכמו אף אחד אחר וזכה בכל מירוץ חשוב שיש לנצח.22 בספטמבר 2017
במאמר זה נעבור על כמה מהמטפסים הטובים ביותר בכל הזמנים. רוכבים עם יחס כוח-משקל עצום המתמחים בטיפוס הרים במהירות עוצרת נשימה. (משגשג) יצאנו מגדרנו להכין רשימה של שבעת המטפסים הגדולים בכל הזמנים, אך כפי שאתה יכול לדמיין, לקצץ אותה למספר זה די קשה.
לפני שנתחיל יש לי הצהרה שאני עומד לקרוא בקול רם על מירוצים פנטסטיים, סיבולת יוצאת דופן ומרץ אתלטי. אם נצמד לשבעה נהגים, בהכרח יישארו כמה נהגים גדולים. בנוסף, השוואות דורות הן שדה מוקשים.
אי אפשר לדעת איך כריס פרום יסתדר נגד אדי מרקקסור אם פנטני קופי ייפטר; הציוד השתנה, המירוץ התחלף, הכבישים התחלפו והמשטחים לרוב טובים בהרבה מכבישי החצץ של ימי העשרים. גם בחלק גדול מההיסטוריה של הספורט, עקיצת סמים לא הייתה קיימת. לאחר סיום ההסתייגות, בואו נתחיל. (מוסיקה אופטימית) המקום הראשון ברשימה שלנו הוא מרקו פנטני.
אחד המטפסים יוצאי הדופן בדורו. עכשיו לאיטלקים יש מילה על מטפס וזה Scallatore, שם אחר של מטפסים כמו Pantani, כלומר Scatista. זהו מונח שניתן למטפסים שיכולים להאיץ שוב ושוב גם במדרונות התלולים ובעצם להחליש את יריביהם.
כעת תמיד ניתן היה לזהות מיד את פנטני על ידי הראש הקירח או מטפחת הראש, העגיל באוזן והתיש הזה והמראה שלו זיכו אותו בכינוי, el pirata או הפיראט. הוא היה ידוע גם בסגנון הטיפוס שלו, כמעט תמיד מהאוכף ובטיפות. אבל זה לא היה המראה שלו או סגנון הטיפוס שלו.
מה שגרם לו להיות כל כך גדול היה העובדה שהוא יכול לטפס על הרים כמו חפירה. והיכולת הזו היא שאפשרה לו לזכות בהישג הנדיר, טור דה פראנס וג'ירו ד'איטליה, במקביל, עוד בשנת 1998. בשנה שלאחר מכן, בשנת 99, הוא שוב שלט בג'ירו ד'איטליה, זכה בארבע שהות והוביל את המירוץ, אך כאשר חזרה תביעה לסמים בדם ההמטוקריט שלו היה גבוה מדי והוא הוצא מהמרוץ פנטני מעולם לא היה שוב אותו רוכב ולמרבה הצער הוא נפטר בשנת 2004 מהרעלת קוקאין חריפה. (מוזיקה אופטימית) בעידן המודרני, כריס פרום שלט בגראנד טורס.
עד כה הוא זכה בטור דה פראנס ארבע פעמים, זכה בג'ירו ד'איטליה בשנת 2018 וזכה בוואלה א אספנה, כעת פעמיים. ברגע שהדברים עולים, לכריס פרום נראה שיש יתרון. זה היה בקניה שפרום למד לראשונה מכישרון הטיפוס שלו, שלדבריו בילה זמן רב בהרי ניירובי.
מדי פעם הוא גם חנה שם. אבל את המחויבות והעקשנות שלו לא ניתן היה לראות רק על האופניים, אלא גם מחוץ להם. ככל הנראה בשלב מסוים הוא השתמש בחשבון Hotmail של איגוד האופניים של קניה, כדי לשלוח אימייל לאיגוד הספורט UCI, והודיע להם שקניה תשלח נבחרת U23 לאליפות העולם.
עכשיו אני יכול לומר בבטחה שסגנון הטיפוס של פרום כשראשו מורכן ומרפקים מושטים אינו אלגנטי במיוחד. זה נודע לראשונה בוואלה א-אספניה בשנת 2011, שם סיים תחילה במקום השני אך הועלה לאחרונה למנצח באותו מרוץ. בשנה שלאחר מכן הוא עזר לברדלי וויג'ין לזכות בתואר טור דה פראנס 2012, וסיים במקום השני בתהליך, אך זה היה בשנת 2013 שהוא באמת עשה לעצמו שם.
הוא פשוט לא יכול היה להפסיק לנצח בסיבוב ההופעות בעומאן מוקדם יותר השנה. הוא היה ב- Critérium International, בטור דה רומא ועשה את Critérium du Dauphiné וכמובן בטור דה פראנס. ואכן, אם תוציאו את לאנס ארמסטרונג מהמשוואה, בשנה שלאחר מכן הוא הפך לרוכב הראשון שהגן בהצלחה על תוארו מאז מיגל אינדוריין ב -1995.
מאז הוא זכה בשני סיבובי הופעות נוספים מפראנס, ובשנה שעברה הוא הפך לרוכב הראשון שמחזיק את כל שלושת התארים הגדולים במקביל מאז ברנרדינו 1983. (מוזיקה אופטימית) לא יכול להיות שיש רשימה של המטפסים הטובים בעולם. ללא האיש הזה, פדריקו בהאמונטס. הוא הפך לרוכב הראשון בהיסטוריה שהשיג את שלישיית הקריירה, וזכה בתחרות מלך ההרים ובכל שלוש הגרנד טורס.
הוא זכה בטור דה פראנס בשנת 1959, כמובן שזכה במלך ההרים, ולמעשה זכה בפרס מלך ההרים הכללי לא פחות משש פעמים בטור דה פראנס בלבד. היה לו כינוי, וזה היה הנשר טולדו. טולדו הוא המחוז הקטן במרכז ספרד ממנו מגיע נשר מכיוון שבכל פעם שהדרך עלתה במעלה הגבעה הוא היה עף כמו נשר.
יש גם אנדרטה לבהמונטס בטולדו, שנתרמה על ידי Fundacion Sulest כדי לתאר ולכבד את כל מה שהשיג על אופניים. זה עדיין עולה במעלה הגבעה עד היום. איזו אגדת טיפוס מוחלטת. (מוסיקה אופטימית) רק שני רוכבים בהיסטוריה של האופניים זכו בסיווג מלך ההרים בכל שלושת הסיורים הגדולים, כך שזה יהיה הגיוני מאוד ששניהם יהיו כאן.
צעד קדימה, לואיס לוצ'ו הררה. הוא גבר על כמה מגדולי התקופה, כולל שון קלי, ברנרדינו ולורן פיניון. ובשנת 1984 הוא לקח את מה שהיה ללא ספק הניצחון החשוב ביותר לרכיבה על אופניים קולומביאניים, זה היה הטור דה פראנס הראשון שלו, זה היה השלב ה -17 וזה הסתיים באלף ד'וז.
שם הוא תקף והפיל כמה מגדולי התקופה. גם ויניון, אנה ורוברט מילר, ובעצם הם לא ראו אותו יותר. בשנת 1987, לעומת זאת, הוא ביסס את מעמדו כטיפוס הרים אגדי בכך שהפך לדרום אמריקה הראשונה שזכתה בסבב הגדול שהיה וואלה.
למרות שהוא היה שלוש דקות נגד שון. קלי הפסידה במשחק הזמן האישי. עם זאת, ברגע שהדרך הייתה משופעת, הוא לעולם לא היה מסתכל אחורה ותוקף את יריביו כמעט בכל הזדמנות, אפילו בשלב ה -11 שסיים לגוס דה קובדונגה.
שם הוא תקף שוב את יריביו, ניצח את הבמה וגם לקח מספיק זמן כדי להיות הרוכב הקולומביאני הראשון שהוביל את ההובלה בגראנד טור. ממש קשה להעריך עד כמה הררה הייתה חשובה לרכיבה על אופניים קולומביאנית. למעשה, הקבוצה הנוכחית של כישרונות הטיפוס הקולומביאניים הולכת בדרך שעברה עבורם בשנות השמונים. (מוזיקה אופטימית) האיש הזה יכול להיות טיעון טוב להיות רוכב האופניים הספרדי הטוב בכל הזמנים, אבל לא בזכות הטור דה פראנס שלו ב 1973 או בוואלה של אוקאנה ברשימה שלנו.
יותר בגלל מעלליו כאשר תקף עם חוסה מנואל פואנטה את קול דו גליבייר ואת קול דו טלגרף וקיבל שבע דקות על יריביהם החריפים ביותר. אולם מבחינתי, בשנת 1971 הוא ביסס את מעמדו כאגדה מטפסת. בסופו של דבר הוא נאלץ להתנתק בגופייה הצהובה.
אך מעלליו לא החלו עד לשלב השמיני שסיים את פו דה דום. שם הוא חש במשהו שרוב הנהגים האחרים ראו לעיתים נדירות, שאדי מרקס היה פגיע. הוא תקף ועלה על במת וינדזור, ולמרות שסיים רק 15 שניות במרקקס, זה היה בעצם סימן לעתיד.
עם זאת, זה היה בשלב 11 שבו הוא באמת הראה את כיתתו. במת הרים קצרה של 134 קילומטר. עלייה ראשונה של היום, על ידי ז'ואקים אגוסטיניו.
באופן מדהים, הם הצליחו להפיל את אדי מרקס כמעט מיד. אבל אוקאנה אחת לא הסתפקה בכך, תקפה שוב ונסעה לבדה 60 ק'מ מהסיום. בראש הטיפוס הלפני אחרון של היום, ההובלה שלו על הרוכב הבא בכביש הייתה ארבע דקות והגיעה שש לסיום.
אופני BMX
זוכה הטור דה פראנס שלוש פעמים לואיסון בובט טען כי מעלליו על הבמה טובים כמעט כמו כל פשיטות הסולו האגדיות של פאוסטו קופי. זהו מטפס הגון כעת. (מוזיקה אופטימית) לדעתי, כל רוכב שמגיע לכינוי 'מלאך ההרים' ראוי למקום ברשימה זו.
צ'רלי גאליה היה רוכב אופניים מלוקסמבורג שרכב בהרים לראשונה בשנת 1950 בסבב אוסטריה. הוא היה רק בן 17 אבל הוא זכה בשלב על הגרוסגלוקנר באמת הולך לפי התוכנית, הוא איכזב את רובם, אבל זה היה 1955 כשהוא שם את החתול בין היונים. הוא לא היה נהדר בדירה, בין השאר בגלל קבוצה חלשה למדי, אבל ברגע שהוא נסע להרים ולאלפים, הוא באמת הגיע ליתרון שלו.
הייתה במה שעברה על הגליבייר והקול דו טלגרף, ושם הוא נסע 14 דקות ו -47 שניות על כל יריביו. זה הביא אותו מה- GC 37 למקום השלישי. וכשהמרוץ פגע בפירנאים, התחיל לתקוף שוב וזכה ב -17.
הזוכה לואי בובט. ההישגים הללו זיכו אותו בניצחון כולל בתחרות מלך ההרים ובשלב השלישי על הפודיום, וזו באמת הייתה רק דוגמה אחת לאופן שבו צ'ארלי גאליה היה עושה קאמבק גדול כשהוא הולך לשיא ההרים לטיפוס של מונט ונטו, שעה שתי דקות ותשע שניות, ובהתחשב במשטח לא היה נהדר באותה תקופה, זה די מדהים שלקח לג'ונתן ווטהרס 31 שנים לשבור את הזמן הזה יש לנו נהג שזכה בסיווג ההרים שלוש פעמים בג'ירה רוזה וגם זכה בגראנד בוקר והוא ללא ספק הפרזנטור המהיר ביותר של GCN בכל הזמנים. כמובן, אני מדבר על אמה פולי.
כעת חזרה אחת מהצלחות הטיפוס המרשימות שלה בג'ירו רוזה 2014. היו השנה שלוש במות הרריות, כולל כניסות פסגות רצופות על במות שמונה ותשע, ואמה זכתה בכולן. היא גם זכתה פעמיים באתגר ה- KOM של טייוואן, שמסתיים בגובה 3,275 מטר מעל מפלס A במעבר וולינג.
ובשנת 2017 היא הכניסה 16 דקות ליריבה הקרובה ביותר ו -20 דקות לסי 'ריצ'רדסון, אם כי זה לא בהכרח הופך אותך למטפס פנטסטי. היא אמנם לא מסתפקת רק בטיפוס נהדר על אופניים, אבל היא גם טובה מאוד עם האופניים שלה, אבל היא מתמודדת בקביעות בטריאתלונים בהרים ועשתה את האלפה ד'וז בעבר - זכתה בריצה למרחקים ארוכים וגם משתתפת בהרים הפעלת אירועים. ובכן, כפי שאמרנו בהצהרה בתחילת מאמר זה, קשה מאוד להרכיב רשימה של שבעת המטפסים הטובים ביותר בכל הזמנים.
אני בטוח שעזבנו כמה מהמועדפים שלך ואם נקבל את ההזדמנות, הודע לנו בתגובות למטה. אבל פשוט קשה מאוד להשוות נהגים מתקופות שונות. עם זאת, כעת יש לנו נתוני GPS.
בעוד 50 שנה נוכל כנראה להשוות את כל הנהגים במשך 50 השנים הבאות, וזה יהיה נחמד. אוקיי אם אתה אוהב את הסגנון של סווטשירט בהשראה ספרדית שאני לובש עכשיו אתה יכול להזמין אותו מראש דרך atshop.globalcyclingnetwork.com יש קישור אליו בתיאור ממש מתחת למאמר זה ואם תרצה ללמוד איך לעשות את זה אתה יכול ללמוד איך לטפס בעצמך הרבה יותר טוב מאמה פולי! המאמר שלך נמצא ממש כאן למטה.
האם רוכבי אופניים קופצים את עצמם?
היום, ספורטאי עילית פשוטקקי מכנסייםולהמשיך הלאה. זכור מה קורה מתירוכבי אופנייםנאלציםקקי מכנסיים. מקצוענים מתחרים עד כדי כך שגופם הוא מעבר ללחץ - הוא מרגיש כאילו הוא גוסס.21 ביולי 2015 גרם.
מדוע סורגי אוויר אינם מורשים?
אירובייכול להיחשב פחות בטוח מכמה סיבות: בעיקר בגלל הידיים שלךלֹאעל הבלמים בעת רכיבה באירובי. נדרש גם יותר תרגול ומיומנות כדי לשמור על קו ישר במערכתאירובי(במיוחד ברוחות רוחב) בגלל כמה הידיים קרובות.15 בדצמבר 2017
האם רוכבי אופניים שותים אלכוהול?
אוֹצריךאתה, למען שלךרכיבה על אופניים, תפסיקלשתות אלכוהוללְגַמרֵי? בתחילת השנה התגלה כי נאסר על הרוכבים וכל אנשי צוות WorldTour Lotto-Soudalשְׁתִיָהבמהלך בלוקים מרכזיים של אימונים ומירוצים (למעט כמויות קטנות בעקבות ניצחון או יום הולדת).18 ביולי 2020 גרם.
מהו מירוץ האופניים הגדול בעולם?
הטור דה פראנס הוא הקשה ביותרגזעברכיבה על אופניים, אבל אפילו המחזה הצרפתי האיקוני צריך להסיר את מכסהו לאקסטרים הטרנס-סיביריים - הארוך ביותרמירוץ אופניים בעולם.13 באוגוסט 2018
מיהו רוכב הטור דה פראנס הגדול ביותר?
ניצחון שלב 2 סוער בטור דה פראנסאישר את מעמדו של מתייה ואן דר פול כעולמירוכב האופניים הגדול ביותרבעולם, על פי סר ברדלי וויגינס.28 ביוני. 2021
האם טריאתלטים עושים פיפי על האופניים?
הַטָלַת שֶׁתֶן. תחילת המירוץ מורטת עצבים עבור רובםטריאתלטים. בלי שום התחשבות ברוכבים העוקבים אחריהם, חלקםטריאתלטיםיקלו על עצמם ברכיבה עלאופנייםואז עקוב אחר המעשה עם בקבוק מים שטוף.
מדוע רוכבי האופניים כועסים כל כך?
אירוע זעם אופניים יכול להתחיל מכיוון שרוכב אופניים, נהג או הולך רגל סבור שמשתמש אחר בדרכו נוהג באדיקות, עובר על כללי התעבורה, או במקרים רבים מכיוון שמישהו הרגיש כי מעשיו של משתמש דרכים אחר פוגעים בביטחונו.
האם יש רוכבים אמריקאים בטור דה פראנס?
הטור דה פראנס וארצות הברית היו שם נרדף במשך עשרות שנים, אך המבטא האמריקאי לא יהיה חזק במיוחד בשנת 2020. עם שלושה ראשונים מאושרים בלבד למהדורה ה -107, הנוכחות האמריקאית הנמוכה משקפת תפקיד שולי של הרוכבים האמריקאים במסגרת פלוטון בינלאומי יותר ויותר בטור דה פראנס.
כמה קבוצות יש בטור דה פראנס?
עשרים ושניים צוותים צפויים להשתתף בטור דה פראנס 2021. כל תשע עשרה UCI WorldTeams זכאים ומחויבים להיכנס למירוץ, ויצטרפו אליהם ארבעה UCI ProTeams מהדרג השני.
מי היה האמריקאי הראשון שזכה בטור דה פראנס?
הבחנה גדולה נוספת מדור הרוכבים האמריקני של ימינו היא שאין מועמד אמריקאי ברור ל- GC. למונד היה האמריקאי הראשון שזכה בטור - וכעת הוא הזוכה הרשמי בארה'ב היחיד - ובישר בדור חדש של רוכבי GC.