עיקרי > התשובות הטובות ביותר > להב ציר אלומיניום - איך להתמודד

להב ציר אלומיניום - איך להתמודד

האם Pivot מייצרים אופני אלומיניום?

היום,צִירמשיקהאֲלוּמִינְיוּםהגרסה של ה- Switchblade הפופולרי שלה, 29er / 27.5 + נסיעה עם 135 מ'מאופנייםמכוון לרכיבת שבילים אגרסיבית ואנדורו. המתגאֲלוּמִינְיוּםמוריד את הרכישה של Switchblade ב -1,100 $ למחיר התחלתי של 4,099 $.

נסיעה ארוכה באופניים



אנחנו בחנות האב-טיפוס בסנטה קרוז אופניים עם מייק וודס, ומייק ילך אותנו צעד אחר צעד בתהליך בו הם משתמשים כאן לבניית מסגרת אופניים חדשה. מייק, מה יש לנו כאן? זהו שרטוט בקנה מידה של V-10 עליו אנו עובדים כעת. החלק החשוב הוא שהוא מכיל את המיקום של צינור הראש ואת כל ההיבטים הגיאומטריים העיקריים של האופניים, כולל נקודות הציר של המתלה ומיקום התושבת התחתונה וזוויות המושב.

מכיוון שמדובר בקנה מידה אחד לאחד, אנו יכולים להניח את זה על שולחן שטוח ולבנות את האופניים מעל הציור. אז מה השלב הבא מכאן מייק? נשתמש בפריסה על השולחן כדי להראות לנו היכן לחתוך את הצינור ונשתמש בסוגר על שולחן הנתב כדי לשמור על הצינור בזווית ובמקום. עכשיו נוכל לחרוך אותו, להניח אותו בסוגר ולחבר אליו את צינור הראש.

מערכת הרכבה מודולרית המחזיקה את כל הרכיבים במקום. סרגל זה מפריד כאן את צינור הראש בקו האמצעי הנכון. סוגר אוטו מגיע למקומו, וכל שאר הרכיבים, כמו הצינור למטה והמונוקוק, באים אחריו.



ראשית, אני הולך להצמיד את הצינור למטה לצינור הראש, תחילה כאן, ואז למטה. ואז נתקע את הסוגר התחתון כאן ואז שוב למטה. לאחר מכן, אני אדביק את המונוקוק, תחילה כאן, ואז כאן, ואז לכאן, ואז לתפוס את צינור המושב במקום.

עכשיו, כשיכלתי את הכל במקום, אני אתחיל לרתך את שאר המסגרת, והריתוך הראשון שלי יהיה ממש כאן. אז הנה מסגרת מרותכת לחלוטין. מייק, זה בהחלט יפה - אתה עובד פנטסטי! תודה! כשסיימתי לרתך אני כנראה אדלג לנסות לשמור על חלק מהעיוות, אבל זה תמיד מעוות משהו, אז אנחנו מכניסים אותו לתנור, מחממים אותו ומכבים אותו - ואז כשהוא רך אנחנו יכולים יישר אותו, וכשהכל נעשה והמסגרת מיושרת כראוי, אנו מכניסים את התנור מחדש ומחממים אותו, ולאחר מכן הוא מוכן ללכת.

מגניב! תודה שהראית לנו אופניים בסנטה קרוז, אתה מוזמן!

כמה משקל מתג ציר משקל?



5.7 פאונד

שלום לכולם וברוך שוב, איך כולם שם בחוץ? היום אני הולך לדווח על ה- 2020 Pivot Switchblade החדש, אופני שבילים עם נסיעה של 142 מ'מ מאחור ו- 160 מ'מ מלפנים. אני הולך לנתח את גרסת ה- 29er של ה- Switchblade, אך לחלופין תוכל גם להרכיב עליה צמיגים של 27.5+.

הישאר מעודכן כדי לגלות כיצד יישום DW-Link זה בהשוואה ל- IbisRipmo 147 מ'מ, החולקת את אותה פלטפורמת ההשעיה של דייב ויגל. צעקות מיוחדות לאופני ג'יימס של אובססיה בצפון ונקובר על רשות לצלם את הסרט הזה. בחור בעל ידע מיוחד עם שנים של ניסיון שמוכן לדבר איתי זמן מה על כל סוג של מידע על השעיות וזעזועים.



תודה. שימו לב שלא מדובר בתוכן ממומן. בערוץ זה אני שואף להיות תמיד מקור אובייקטיבי למידע הקשור לאופניים.

הניתוח שלי על ה- Switchblade מתחיל באנטי-עלייה, מונח המתאר את תכונות הבלימה של אופניים. יותר נגד עלייה מוביל לאופניים, ה- r נשארת ברמה בבלימה, אך מפחיתה את תגובת המתלים, בעוד שפחות נגד העלייה מובילה למתלים פעילים מאוד בעת בלימה, אך גם אינה נוגדת את העברת המשקל של הרוכב קדימה. להב הציר על איביס ריפמו יש אנטי-עלייה המרחף סביב 90% מעל כל נסיעות ההשעיה. זה מתאים גם לשבילים תלולים יותר וגם לשבילים חלקים יותר שבהם אתה לא רוצה שהמתלים האחוריים יאפשרו לאופניים ולעצמך להתהפך מעל הגלגל הקדמי, או איפה שאתה רוצה להקריב מעט רכות בעת בלימה, כדי להיות מאוד שלווה בעת בלימה כדי להשיג תגובה של האופניים.

אז איך מגיב ה- Switchblade בעת האצה? באופן לא מפתיע, הנתונים הסטטיסטיים נגד סקוואט עוקבים גם אחרי מגמה דומה לזו של איביס ריפמו, עם נתונים סטטיסטיים גבוהים, שמתחילים את הרמה הזו בכ- 50% נסיעה ואז יורדים שוב כשתגיעו לנסיעה מלאה. משמעות הדבר היא אופניים הדוושות ביעילות רבה ללא בוב דוושות באזור בו אתה עשוי לדווש, אך פירוש הדבר גם שהמתלים עשויים לא להיות רכים במיוחד במשיכה האמצעית, למשל בעת טיפוס בשטח טכני, מכיוון שהמתלה רוצה להתנגד לדחיסה בשלב זה. אם אתה נכנס ממש עמוק למסע ההשעיה, האנטי-סקוואט נחמד להפחית כדי להפחית את האינטראקציה של הדוושה וכוח השרשרת עם המתלים כדי להבטיח שהמתלה יישאר רך ככל האפשר על הלהיטים הגדולים.

בשלב זה אולי אתה חושב לעצמך.. אז זה בעצם אותם אופניים, רק לאחד יש נסיעה של 5 מ'מ יותר.

ובכן לא בדיוק. לסוויץ 'להב יש זווית היגוי תלולה יותר של 66 מעלות לעומת 64.9 מעלות עבור ה- Ripmo, מה שמביא כתוצאה מכך לבסיס גלגלים מעט קצר יותר עבור הציר.

לסוויץ 'להב יש גם זווית מושב רפויה יותר של 1.5 מעלות ב 75.5 מעלות, יחד עם טווח הגעה מעט קצר יותר.

ואז יש את המינוף. לסוויץ 'להב יש מנוף מתקדם מאוד שיורד ליניארית לאורך כל המכה. המשמעות היא שזה טוב מאוד בתאימות לזעזועים קטנים ובמניעה מלמטה, אך כדי לנצל את הנסיעה המלאה, סביר להניח שתצטרך להוריד קצת את הלחץ, מה שאומר שבדרך כלל תשב קצת יותר עמוק בנסיעה ואולי לא כל כך הרבה תמיכה באמצע לאיביס, לשם השוואה, יש עקומת מינוף שמשתלבת עמוק יותר בנסיעה ויש לה טווח מינוף כולל קטן יותר, כלומר אתה יכול להפעיל לחצים גבוהים יותר כדי לסייע בתמיכה באמצע הנסיעה מבלי להסתיים ככל שהטיפות גדולות יותר, ככל שה- Switchblade טוב יותר, אך עבור שלדה פרגית כוללת ללא כל כך הרבה תמיכה נוקבת, ה- Ripmo עשוי להיות מתאים יותר.

הדבר האחרון שאזכור עם Switchblade הוא שביל האופניים ושביל אופני צמיחת השרשרת עוקב אחר קשת שבמרכזה בקצה העליון הימני העליון של שרשרת השרשרת הקדמית. לשם השוואה, איביס ריפמו עוקב אחר קשת שמרכזה בפינה השמאלית העליונה של שרשרת הקדמית. התוצאה היא קשת שבילי אופניים הדוקה מעט יותר עבור ה- Ripmo לעומת מסלול אופניים אנכי יותר עבור ה- Switchblade, וכתוצאה מכך צמיחת שרשרת מעט גבוהה יותר עבור ה- Switchblade ב 25.2 מ'מ, או 5.8%.

בסך הכל, לא הייתי אומר שהם אופניים שונים בתכלית בנושא זה, טומטרי במיוחד. אז מה המסקנה שלי על מתג ה- Pivot Switchblade החדש וכיצד ההשעיה השמאלית DW שלו בהשוואה לזו של איביס ריפמו? - ראשית, האנטי-עלייה גבוהה בשני הגלגלים ושומר על גלגלים ברמה ובעוצמת בלימה של פחות מ -100% אולם, המתלים אינם מתכווצים במיוחד בעת בלימה ועדיין יכולים לשמור על אחיזה. שנית, מאפייני הדיווש של שני המתלים עוקבים אחר מגמה דומה עם יעילות גבוהה במהלך 75% הנסיעות הראשונות ולאחר מכן שיפור תחושת הקטיפה במהלך 25% האחרונים של הנסיעה.

אופניים אלה צריכים לדווש ביעילות רבה ללא בוב פדלים. שלישית, המינוף ב- Switchblade הוא כמעט ליניארי. הוא נופל במהלך כל נסיעת המתלים ולכן הוא הרבה יותר מתקדם מהריפמו, המשתפל עמוק יותר בנסיעה ההשעיה שלו.

זה ייתן ל- Switchblade תמיכה רבה יותר אך עשוי להיות פחות פרגי ולשבת נמוך יותר בהשוואה ל- Ripmo. - רביעית, שביל האופניים או צמיחת השרשרת בהשוואה לאופניים אחרים בקטגוריה זו אינם ניכרים מבחינתך, בין אם אתה מעדיף Big Hit Support או Mid-Travel Support ואיזה אופניים מתאימים יותר לגודל גופך. תודה שחזרת השבוע.

וזכור, אם תרצה לתמוך בערוץ, פשוט עיין בקישור שמתחת לצדי הפטרון שלי. עד לפעם הבאה, הישאר בריא!

האם Pivot הוא מותג אופניים טוב?

צִירהוא אחד הנחשקים והאותנטיים ביותרמותגיםזמין על ההררכיבה על אופנייםשׁוּק. זו חברה בראשות מהנדסים הנלהבים מביצועים גבוהים, טכנולוגיות חדשות ותחרות, שכולם תכונות חשובות שלאופני ציר.24 2021.

אצבעות לבן

הי אנשים, זה Wil כאן מאופני הרים פלואו וברוכים הבאים לסקירת מאמר זה על שביל הציר החדש לגמרי 429 כן, זהו שביל 429 חדש לגמרי של הדור, זה אופני השבילים המהירים של פיבוט, כך שהוא יושב בין Mach 4 SL ההוא אופני המירוץ XC עם 100 מ'מ נסיעה והאוויצ'בלייד, אופני ההרים הכוללים 142 מ'מ, שביל 429 מחלק את ההבדל עם 120 מ'מ של נסיעה מאחור ו -130 או 140 מ'מ נסיעה מלפנים וכך נע ב דרך דומה לטריטוריה כמו סנטה קרוז טאלבוי, איביס ריפלי הנורקו אופטיק והסטומפג'ופר המתמחה כרגיל, המבחן המלא של שביל 429 נמצא כעת בשידור חי ב- flowmountainbike.com. לחץ על הקישור בתיאור המאמר למטה ותועבר לסקירה המלאה של האופניים כאן במאמר זה אתן מבט רחב יותר על שביל 429.

אפרט כמה פרטים על מה השתנה באופניים החדשים ואז איך הם רוכבים על השביל, מה האופניים האלה עושים טוב, עם מה הם נאבקים ובסופו של דבר באיזה סוג רוכב זה הכי מתאים. שביל 429 האחרון מקבל מסגרת סיבי פחמן חדשה לגמרי עם הפריסה הבולמת האנכית שראינו ב- Mach 4 SL, Switchblade, וב- Mach 6. האחרונה. Pivot בנתה אותה סביב מנחת ציר שדוחקת למעשה את אותו מהלך לתוך חבילה קטנה יותר, המאפשרת למהנדסים לבנות עיצוב מסגרת חוסך מקום יותר.

גדלי המסגרות כולל המסגרות הקטנות במיוחד עצמן הם עדיין עניין פחמן גרידא, אולם Pivot משתמשת בסיבי פחמן יקרים יותר עם מודולוס גבוה יותר כדי להפחית את המשקל שטוענת Pivot. מסגרת טרייל 429 החדשה שוקלת 2.7 ק'ג בלבד כולל הבולם האחורי המתחבר לזרוע הנדנדה והמסגרת הראשית היא עיצוב המתלים dw-link.

שני החוליות מיוצרות מסגסוגת 7000 מזויפת וקרה וכוללות ברגי ציר עם מסבי אנדורו-מקס בקוטר גדול עם המסגרת החדשה Pivot עדכנה את הגיאומטריה של שביל 429 עם השינויים שכנראה הייתם מצפים ב 75 מעלות, אבל השינוי הגדול ביותר באופניים אלה הוא מדידת הטווח על המסגרת האמצעית, כאן הם צמחו מ 439 מילימטרים ל 455 מילימטרים, למעשה בגודל שלם למעלה, סוגר התחתון יושב מעט נמוך יותר, יש טיפת סוגר תחתון של 33 מילימטר והחלק האחורי המרכז נשמר יפה וקצר על 432 מילימטרים. שביל 429 החדש נושא את יכולת ההסתגלות של גודל הגלגל של דגם האופניים Mullet המקורי עם גלגל 29 אינץ 'מלפנים וגלגל רגיל של 27.5 אינץ' מאחור לכוונון נוסף לפיבוט יש שבב גיאומטריה עם שני מצבים מותקנים ממנו האופניים יועברו במפעל במצב נמוך, אך סיבוב השבב למצב הגבוה מעלה את גובה התושבת התחתונה בשישה מילימטרים והופך את הזוויות תלולות יותר בחצי מעלה מעל נקודת הציר.

שביל 429 מוצע בגרסת מירוץ עם מזלג פוקס 34 נסיעות 130 מ'מ ובולם DPS Float ואנדורו עם מזלג פוקס 36 עם 140 מ'מ נסיעה ובולם DPX2 Float עם אפשרויות השדרוג למירוץ ואנדורו בונה שסתום חי ו גלגלי פחמן בסך הכל 20 אפשרויות אבזור שונות זמינות בטווח שביל 429, כעת המחירים מתחילים ב 8,499 $ לבניית Race XT ועולים ל 18,999 $ לבניית Team XX1 AXS Live שמגיע עם כל הסוללות. האופניים שבדקתי כאן הם המחיר הקמעונאי של בניית צוות XTR שזה 13,499 דולר ארה'ב עבור הכסף שלך. אתה מקבל מזלג ובולם של פוקס פקטורי, מערכת הנעה של Shimano XTR 1x12 עם ארכובות Race Race עם פחמן עם בלמי XTR ארבעה בוכנות מקדימה. ומאחור גלגל גלגל מעבדה של Reynolds Black el-carbon ו -2.4 אינץ 'Maxxis Dissector EXO צמיגים אישרו את המשקל עבור אופני הבדיקה הבינוניים שלנו ללא הגדרת צינורות ושקלו ללא דוושות הוא עכשיו רק 12.4 ק'ג בגובה 175 ס'מ. רכבתי בגודל בינוני בשביל 429, אך ראוי לציין שהאופניים החדשים ארוכים במידה ניכרת מהאופניים הישנים שיש להם טווח של מילימטרים למדיום וזווית המושב, אם כי תלולה יותר, לא כמו אנכית כמו כמה אופני שבילים אחרים בשוק וזה פירושו שמשקלכם מפוזר בצורה שווה ונוחה למדי על פני תא הטייס, אם כי אני מיועד לכל מי שבדרך כלל רגיל לזה, להגדיל את הגודל כדי לקבל טווח גדול יותר, התבוננו מקרוב בשולחן הגיאומטריה כי האופניים האלה די קצת בודד גר יותר מבעבר בזכות הצינור העליון העמוק וציר התליה הקומפקטי, צינור המושב על שביל 429 החדש למעשה הפך קצת יותר קצר בזמן שהגודל הבינוני שלנו מגיע עם 150 מ'מ של נסיעת מוט מושב.

למעשה יש לי מקום להשתמש בטפטפת 175 מ'מ אם הייתי רוצה. Pivot דואגת לשאר ערכת הגימור של שביל 429 עם גזע באורך 45 מילימטר ובסך הכל מוטות גובה רוחב 780 מילימטר, זה מבטיח תנוחת רכיבה מכוונת ויעילה כמו אופני XC, אך עם טביעת הרגל הרחבה יותר ויציבות של אחד אופני שביל עם נסיעה ארוכה יותר כמו כל ציר אחר שבדקנו בשביל. 429 היא משב רוח מוחלט לנסיעות של 68 ק'ג שלי בזכות מדריך הצמדה הקליפ הזה. משקל הנחתי 160 psi בבולם וזה עכשיו הביא אותי לקו הכחול במדריך.

אם אתה רוצה התקנה מעט רכה יותר תוכל לנהוג יותר Sag, פשוט כיוון לקו האדום במדריך Sag. ל- Pivot יש את הנפח הגדול ביותר של מרווחים בבולם DPS וזה אומר שהמתלים די פרוגרסיביים כאשר הם נשלחים. התמודדתי עם זה בסדר גמור, אבל רוכבים פחות אגרסיביים וכל מי שנאבק להגיע לנסיעה מלאה עשוי לרצות להתכווץ לסמ.

כל מפריד הנפח הוא ללא ספק אחד המאפיינים המרשימים ביותר של שביל 429 עד כמה הוא יעיל לדווש. בהתחלה יש תנועה קצת מהמורות וכשאתה בדרך אתה יכול לראות את זה. זרוע הנדנדה הזו, שמתנדנדת בקצב עם המשקל שלך, מסיטה את הר המיסב, תא האוויר בנפח גדול והמנוף ההולך ומתכוון, כלומר הרגישות הראשונית של האופניים הזו היא פנטסטית לחלוטין.

עכשיו אתה יכול לכבות חלק מהתנועה באמצעות מתג הדחיסה הכחול בירכתי. הסטו זאת למצב קבוע, שאינו נעילה לחלוטין, אך הוא מתאים לנהיגה על ביטומן וכבישי אש חלקלקים. עם זאת, המציאות היא שדיווש על האופניים האלה לא מבזבז הרבה אנרגיה.

יש פלטפורמת אמצע הרמה די מוצקה האוחזת סביב הנקודה הרפויה ברגע שאתה מתחיל לדווש. ההצמדה מושכת מתחת למומנט השרשרת המניעה את כל האופניים קדימה עם סוג של עמידה וקדימה שהיית מצפה מאופני כביש כמו Mach 4 SL, אפילו כשהבולם פתוח לגמרי האופניים האלה מרגישים אנרגטיים ומבעבעים כשאתה להאיץ. אולם מה שמרשים באמת הוא ככל שהשטח מחוספס וטכני יותר, כך ביצועי הדיווש טובים יותר, עיצוב הקישור dw באמת מרשים בהפרדת כניסות הדוושה לבין מה שעושה הבולם האחורי.

כאשר מדוושים מעל גני סלעים, גובה הנסיעה הגבוה יחסית עוזר כאן לטרייל 429, המתלה האחורי מתגלגל מעט מאוד וגם התושבת התחתונה גבוהה למדי. אני מודד את גובה התושבת התחתונה הסטטית בגובה 338 מילימטרים מעל פני הקרקע, שהוא מעט גבוה יותר מהאופטיקה ומהריפליי וגבוה משמעותית מהטלבוי ומסטומפג'ופר. זה גורם לכך מאוד לא סביר שברגע המכריע של טיפוס טכני מסורבל בקטעי טיפוס 50/50 אלה ביצועי הדיווש היעילים והמרווח הקרקעי הנדיב שיפרו באופן דרסטי את סיכויי לרוץ נקי שליטת השבילים הטכנית המרשימה משתרעת לירידות עם המרכז הקדמי המאובזר החדש, לטרייל 429 יש טביעת רגל מוצקה באמת על השביל, מה שמקדם יציבות גדולה יותר במהירות גבוהה מקודמו, למרות המשקל של פחות מ -13 ק'ג.

נדרש לא מעט כדי להידפק תוך כדי רכיבה, לא צף כמו מתג ה- Switchblade הארוך יותר, הוא סופג מגוון רחב של פגיעות הן ביעילות והן ביעילות, עיצוב המתלים המתקדם מציע שליטה רבה במהירויות גבוהות והוא מנהל את נסיעה ממש טוב בבולם לגמרי 34 מלפנים מרשימה באותה מידה, אבל אחרי שרכבתי על גרסת GRIP2 של המזלג הזה, אני חייב להודות שהחמצתי את הביצועים החלקים החמאתיים כאן. הבולם GRIP2 מציע יותר יכולת התאמה, עמידה טובה יותר במהירות גבוהה ורגיש יותר מבולם FIT4, אך הוא יקר יותר, כבד יותר, אולי קשה יותר לכוונון, והוא גם מפספס את הנעילה כדי שאוכל לראות מדוע Pivot משתמשת במזלג FIT4 עבור מבנה המירוצים והמציאות היא שמי שמחפש כוח רב יותר לרכיבה על שטח טכני נמשך באופן טבעי לעבר מבנה האנדורו, שלמרות האורך הנוסף, מגיע עם מזלג 36 GRIP2 ומנחת ויציבות DPX2, לשביל 429 עדיין יש הרבה פופ ושובבות. בזכות המשקל הנמוך ושלדת הפחמן הרספונסיבית קל לנוע על השביל.

התנהגות המתלים הצפויה ממלאת גם תפקיד מרכזי בהבטחת הבולם לא נראה שנתקע. כלומר חלוקת המשקל אחידה יותר מקדימה ממה שאתה עדיין צריך לרכוב מלפנים בביטחון רב יותר מהאופניים הישנים והרי יציבות נוספת זו לא באה בחינם כשאתה מרגיש קצת עייף או עצלן ו בחלק האחורי של נהיגת האופניים, סביר יותר להניח שהיא תתמתת ונלחצת על אופניים צרים יותר. עם זאת, מה שעזר כאן היה הפיכת שבב הגיאומטריה למצב גבוה, עכשיו כמובן התושבת התחתונה מורמת כדי לתת לך מעט יותר מרווח קרקע, וזווית המושב האפקטיבית תלולה יותר ל 75.5 מעלות, מה שמשפר את תנוחת הטיפוס עוד יושב.

למרות שזה גם הופך את זווית ההיגוי לתלולה יותר בחצי מעלה וזה כמובן לוחץ יותר משקל על הידיות ומטה לצמיגים הקדמיים. התקנה זו אפשרה לי ליזום סיבובים בצורה טבעית יותר והיא גם אפשרה לי לחרוט שבילים צמודים ועקלים יותר בקלות. כאן, אורך האמצע הקצר האחורי של שביל 429 מסייע בהקלת שינויי כיוון מהירים, אך זה המרכב הנוקשה והמשולש האחורי השמנמן שגורם לקצה האחורי להבטיח שהגלגל לא נודד במצב לא מקוון דרך פניות במהירות גבוהה בהחלט יש חיבור חזק מאוד בין הכידון לגלגל האחורי אני גם אגיד ש- Maxxis Dissectors הם תוספת נהדרת ל Trail 429s.

צמיגים אלה מתגלגלים מהר יותר מ- Minion DHF אך הם גם רב-תכליתיים יותר ומציעים אחיזה רבה יותר בפינות מאשר רקון. הם בהחלט בסדר בשבילי המאובקים והסלעיים שלי, אם כי יש פער משיכה מעט מעצבן בין הפרופיל האמצעי לבין חסימות הפינה כאשר הם מתחייבים ואם אתה מרכין את האופניים הם מתחברים היטב ואם אתה דוחף את גבולות אחיזת המשטח הם נסחפים מחוץ לסחף די נשלט כשאר מרכיבי השביל 429 כולם עובדים טוב והם חבילה איכותית מאוד כמוך במחיר זה לא היה חסין לחלוטין לבעיות, אם כי היה לנו קצת רעשן בכבלים מאחת יציאות כניסה של צינור הראש שהיו זקוקות לקלטת חשמל או הידוק o בחוזקה וכמובן רפידות הבלם הסנפירות של שימאנו הופכות את השקשוקה הרגילה. אני ממליץ להחליף את אלה ברפידות שאינן מצולעות ברגע שהמקור נשחק, אחרת בלמי ה- XTR הבוכניים המלאים הם פנטסטיים עם כוח נשלט להפליא ואיכות המשמרת הייתה מוצקה בסלע לאורך כל הבדיקות.

זה די קל ונראה גם טוב. זה משולב עם סוגר תחתון אנדורו מותאם אישית שיש לו כוסות מבוא עמוקות ומסבי אנדורו MAX בשורה כפולה. יש עוד הרבה אופני פרטים נחמדים. אני גם אוהב את מגן התלת-ממד התלת-ממדי והאפשרות להרכיב את מערכת ה- Pivot Tool Dock. אני גם אוהב את ידיות הנעילה של Pivot בעלות תערובת דביקה נחמדה ופרופיל מחודד שמתעבה לקראת הקצה החיצוני. של הכידון ואני אוהב גם את מנופי הטפטפת של פוקס, עם משוט אלומיניום במכונה יפה, שנמצא קצת יותר רחוק מהידיות, מה שמקל ונקי יותר על הכה בגלגלי אולדס הם מעולים לחלוטין, הם די קלים.

הם שקלו 1540 גרם בלבד ועם חישוקי הפחמן הא-סימטריים שלהם עם פרופיל שטוח ותעשיית התשע תאי רכזת הגלגל החופשי הם מציעים תאוצה מעולה עם נסיעה יפה וסוחפת, אך מתואמת היטב שמשתלבת טוב עם שביל 429 וחבריי מביאים אלינו על פסק הדין על שביל הציר החדש 429. אני אגיד שלא רק שזה האיטרציה הנראית הכי נאה, אלא שזה גם אופני השבילים החזקים ביותר שנשאו אי פעם את שם מחזור הציר על ידי תכנון מחדש של מתווה הבולם המהנדסים ב- Pivot לא רק משפרים את האריזה הכוללת של מסגרת זו, אלא גם משפרים את הביצועים הדינמיים על השביל. המסגרת והמשולש האחורי הקצר והשמנני מוסיפים יכולת התאמה לגודל הגלגל וביצועי דיווש ללא דופי בגיאומטריה המתכווננת, ואין ספק שמדובר באחד מאופני השביל הכי צדדים ומאוזנים שקיימים כיום בשוק.

אם ברצונך לקרוא את הסקירה המלאה של שביל הציר החדש 429, לחץ על הקישור בתיאור המאמר שלמטה כדי להפנות אותך לביקורת המלאה באתר flowmountainbike.com. אם יש לך שאלות עבורי לגבי שביל 429, אנא שחרר אותן בתגובות למטה ותן לנו אגודל אם אהבת את המאמר הזה, אחרת זה ממני חבר'ה ונראה אותך בפעם הבאה

האם Pivot הוא אופניים טובים?

זה מהיר, שובבאופנייםשיכולים לקחת כמה שבילים אגרסיביים באמת. ולמאך 6 יש אחד שלהכי טובשילובים של יציבות יורדת ויעילות טיפוס שבדקנו. בגלל שהמחירים שלהם גבוהים,צִיראופניים לא מתאימים לכולם.

האם מתג הציר כדאי?

כן, זה נכון:אוֹלָר קְפִיצִיהוא די יקר, אבל גם שיקי למדי. עם צינורות הפחמן המעוצבים באלגנטיות ושפת העיצוב הנקייה, הוא מושך מיד תשומת לב. תושבות המושב המעוקלות אינן רק גולת הכותרת החזותית אלא גם הכרחיות בגלל סופר בוסט בתוספת המשולש האחורי.

כמה עולה מתג ציר?

טווח המחירים מתחיל מ- 8999 $ עם מבנה Shimano Deore XT ועומד על 17499 $ עם XTR, Fox Live Valve וחישוקי פחמן. הלהב צירמקבל את שמו בזכות היכולת להריץ גלגלים 27.5+ או 29 ', כמו גם בורי (29' קדמי / 27.5 אחורי) ואפילו בורי הפוך (אנא שלחו תמונות אם אתםלַעֲשׂוֹתזֶה).

היכן מבוסס מחזורי ציר?

מחזורי צירהואממוקםבאזור תעשייה של פיניקס. כאן אפשר למצוא את סדנת האב-טיפוס, המשרדים לפיתוח, כמו גם את מחלקת הייצור והאחסון בתוך הבניין הצנוע.

האם Pivot הוא אופני הרים טובים?

לעתים קרובות אתה רוכב על שבילים תלולים, מהירים, טכניים, מהמורות. אתה אוהב aאופנייםזה יותר סלחני בירידות ממה שהוא אטוֹבמְטַפֵּס. אתה רוצה ביצועים מהירים יותר של 29 גלגלים ב- XC שלךאופניים.

האם אופני ציר טובים?

זה אופניים מהירים ושובבים שיכולים לקחת על עצמםכמהשבילים אגרסיביים באמת. וגם ל- Mach 6 יש אחד מה-הטוב ביותרשילובים של יציבות יורדת ויעילות טיפוס שבדקנו. בגלל שהמחירים שלהם גבוהים,אופני צירלא לכולם.

כיצד לתקן משאבת אופניים

היכן מייצרים אופני ציר?

צִירמתמקד בביצועים, כמו גם בפשטות ובעמידות ארוכה. כל פיתוח, אבות טיפוס ובדיקות מעבדה נעשים בארה'ב. ביל קיבלר אחראי על בניית אב-טיפוס. הכלים ותבניות ההידרופורמינג לייצוראופנייםכולםמְיוּצָרבארה'ב ונשלח לטייוואן.

איזה סוג אופניים הוא סיבוב הבלייד?

ה- Pivot Switchblade הוא אופני שבילים אתלטיים עם יחס מדויק וכירורגי. למגרסת האלומיניום הזו נסיעה של 135 מ'מ ומשלבת יכולות טיפוס כוכביות עם חווית ירידה מהנה להפליא. ארבעה בודקים בילו שישה שבועות בפטיש על אופניים אלה ברחבי קליפורניה ונבאדה כדי לקבוע את מאפייני הנסיעה העיקריים שלהם.

כמה גבוה מרוץ האלומיניום Switchblade XT?

הצינור העליון היעיל מודד 633 מ'מ והישג ידו 457 מ'מ. מוטות השרשרת הם 430 מ'מ ובסיס הגלגלים הוא 1191 מ'מ. גובה התושבת התחתונה הוא 346 מ'מ. ה- Switchblade פגע במאזניים ברמה גבוהה של 32 ק'ג והגדיר צינור ללא דוושות. זה כבד משמעותית מכל אופני השבילים מאלומיניום שבדקנו השנה.

האם ציר ההחלפה dpx2 Switchblade חדש?

ההלם של פוקס DPX2 כולל פנימיות חדשות. הר ההלם התחתון כולל ניקוז המאפשר למים ולפסולת לברוח. מהדק צינור ויציאות הדיור של ציר כדי למנוע רעש. זו לא הנסיעה הראשונה האופיינית לשיגור האופניים, והיא במיוחד לא סוג חווית הנסיעה הראשונה לאופני שבילים בנסיעה ארוכה.

שאלות אחרות בקטגוריה זו

רכיבה על אופניים לכלבים - איך להחליט

אתה יכול לרכוב על אופניים עם כלב? אתה לא צריך לרכוב על אופניים עם הכלב שלך עד שהוא סיים את שלב הצמיחה שלו ועצמותיו התקשו. זהו כבן 1.5 שנים. אתה לא צריך לרכוב על אופניים עם כלבים צעירים יותר, שכן המפרקים שלהם נוטים מאוד לפציעה. עליכם להיזהר גם עם גורים ישנים.

סימום ברכיבה על אופניים - מציאת פתרונות

מה הפירוש של סימום באופניים? להלן רשימה חלקית של מקרי סימום והאשמות חוזרות ונשנות בסמים ברכיבה על אופניים מקצועיים, כאשר סימום פירושו 'שימוש בחומרים פיזיולוגיים או בשיטה חריגה להשגת עלייה מלאכותית בביצועים'.

רכיבה על אופניים - המדריך האולטימטיבי

איך אתה עובד על glutes שלך בעת רכיבה על אופניים? אוכף נוח: כאשר המושב שלך אינו נוח, סביר יותר שתסובב את הירכיים לאחור ותכבה חלק מהגלוטס. חימום: לאחר נסיעה קלה במשך כמה דקות, קפוץ מהאופניים ועשה כמה סקוואטים או מתיחות. זה עוזר להעסיק את הגלוטים ומזכיר להם לירות כשאתה מדווש.

סקירת נעלי רכיבה על אופניים - איך פותרים

האם נעלי רכיבה על לייק טובות? נעליים אלה אידיאליות להנחת וואט וקצב. הכושר הצמוד והסוליה המעוצב שלהם אומר שהם מתאימים היטב לטיולים ולרכיבות, אבל גילינו שהם בסדר גמור ברכיבה ארוכה ואיטית ושטוחה.

כמה הם אופני עיר - איך להתמודד

כמה עולה אופניים עירוניים ליום? כרטיס יום עולה 15 דולר לתקופה של 24 שעות. 30 הדקות הראשונות של כל נסיעה על אופני Citi קלאסיים כלולות במחיר המעבר, ותוכלו לקחת כמה נסיעות שרק תרצו בזמן שהמעבר שלכם פעיל. שדרג לאופניים בתוספת של 0.18 $ לדקה.