עיקרי > התשובות הטובות ביותר > כיצד לבנות אופני כביש - מציאת פתרונות

כיצד לבנות אופני כביש - מציאת פתרונות

האם זה זול יותר לבנות אופני כביש משלך?

עֲלוּת. החוכמה המקובלת הייתה שזה עולה פחות לקנותללְהַשְׁלִיםאופנייםבהשוואה לבניית אחד מלמִסגֶרֶת. זה נכון לרוב. עם המבצעים הזמינים על מסגרות ורכיבים קלים בשימושלמסגרת יכולה לפעמים להיותיותר זולאוֹפְּצִיָה.

תיקון צמיגי אופניים



(מוזיקה דרמטית) - ברוך הבא לשאול את GMBN Tech, זו ההופעה ה -30 שלנו אז זה נהדר. זו הצגה שבועית שבה אתה יכול לשלוח את השאלות שלך לגבי דברים טכניים על אופני הרים. ואני מקווה שנוכל לתת לך תשובה ראויה, ללמוד להבין על אופניים, לקבל את ההודעות שלך, לשלוח אותם לכתובת הדוא'ל שנמצאת בתחתית המסך או להוסיף אותם להערות למטה.

אנא השתמש ב- #askGMBNtech כדי שתוכל להפוך את השאלות שלך לזיהוי קל. אז, אם קופצים ישר עם אליאס סנדל, האם החיסרון הוא להשתמש במפסק שרשרת בן שבע, שמונה, תשע, 10 הילוכים ושרשרת עם 11 הילוכים? יש לי ערכת לקיחה ואינני יודע אם עלי להשיג אותה לשימוש בה. בעיקרון, הם די דומים לכלי השרשרת אליאסטה, אך שרשראות כמובן שונות מאוד.

שרשרת 12 הילוכים היא הרבה יותר צרה משרשרת שבעת מהירות אחת. בעיקרון זה יעשה הרבה יותר. זה יהיה לי להגמיש מובנה.



זה עבר בין כל ההילוכים הקטנים יותר ויש הרבה יותר מה לעשות מאשר שרשרת בת שבע הילוכים. היא יכולה לשבור, להרכיב מחדש או להרכיב מחדש כמעט כל שרשרת בכל כלי שרשרת, אך הפעלת סיכה יכולה להיות קצת יותר מסובכת אם אתה משתמש בתאימות שגויה בכלי שרשרת, כי אם הלסתות אינן מיושרות כראוי דון לא נוהג שוב בעט. לדוגמא, אם אשמור על הפארק הזה עכשיו, אראה לך למה אני מתכוון בכך.

אם אני פשוט מבטל את זה, תראה כאן שהלסתות על זו למעשה ניתנות להזזה, וזה בגלל שהיא תואמת כמעט לכל גדלי השרשרת. כלומר, אני חושב שיש שניים או שלושה שזה לא עולה בקנה אחד עם אני חושב שהם כנראה דברים של קמפננולו כי הם קצת מוזרים. זו חברה איטלקית שמייצרת דברים קצת שונים.

אבל זה תואם שרשראות עם 12 הילוכים לאחור עד למטה, כך שבעצם זה עושה את ההבדל. עכשיו זה תלוי גם בשרשרת שמיוצרת על ידי יצרנים גדולים כמו Shimano, Park, Topeak וכו '. הם בדרך כלל די מדויקים, אבל יש הרבה מאוד אמונים בשוק מאנשים אחרים.



הם קצת מעורפלים לגבי מה שהם מוכרים הוא שמונה הילוכים, אבל אתה עלול לגלות שזה עובד ממש טוב בשעות 10 ו 11. וזה משהו שלא תדע עד שתנסה את זה באמת ותראה אם ​​זה עצמי מיושר. בעיקרו של דבר, אם זה מיושר וזה עובד, ימים שמחים! אתה יכול להשתמש בו כדי לפצל ולחבר מחדש את השרשרת.

זכור כי הרבה יותר קל ואולי בטוח יותר להשתמש בקישורים תלויים סמוכים בימינו. עכשיו אלה יכולים להתאים לרוב הרשתות בשוק וזה קל כמו לפצל שרשרת עד שיש לך בעצם שני מפרקים זהים. הכנס והחוזר את הקישור הראשי.

זו בעצם מערכת פשוטה מאוד ללא כלים להצטרפות לשרשרת. וזה גם מאוד בטוח, כי בואו נגיד על השרשרת יש לכם מקום חיצוני ויש לכם מקום פנימי ויש לכם גלילים לאמצע. כעת כאשר אתה משתמש בכלי השרשרת על השרשרת כדי לחבר מחדש את השרשרת, הנח את השרשרת במלתעות כאן והניע את הסיכה עד חזרה.



אבל הסיכה צריכה להיכנס עד הסוף לפלטה החיצונית השנייה, ואם זה לא כל הדרך פנימה, זה חוליה חלשה בשרשרת. וזה עניין של זמן עד שמתח צץ ובעצם ישבור את השרשרת שלך. אם השרשרת תישבר תוך כדי דיווש, יתכן שיהיה לך מזל.

אתה יכול פשוט לשבת. זה מצלם ושום דבר לא באמת קורה, רק אי הנוחות. אם השרשרת שלך נשברת כשאתה רוכל על העומס, כמו לרוץ מהאוכף למשל, אתה תעבור מעל הסורגים וזה תמיד יקרה בזמן שלעולם לא היית מצפה לו וזה יהיה קראש ממש גרוע יותר.

רק תיזהר. ודא שכלי השרשרת שלך מיושר ואז אתה מסוגל ללכת. הבא הוא ניקוי הבלמים של ריימונד פאקולאן היי חמוד מאמרים נחמדים תודה ריימונד אני רוצה לשאול אם אני יכול להשתמש במנקה מגעים ניקוי רפידות בלם דיסק ורוטורים אני גם רוצה לדעת באיזה מגבת סדנה אתה משתמש במאמרי התחזוקה שלך מקווה שאתה עונה על השאלה .

כן, כמובן, אז בעצם יש לנו כאן מנקי בלמים וכמה מנקים ליצירת קשר. הם דומים מאוד ושניהם מכילים אלכוהול איזופרופיל. כעת, מנקה קשר הוא כנראה הפחות פוגעני מבין הדברים האלה.

זה בטח לא ינקה את רפידות הבלם שלך כמו גם מנקה לבלמים מיוחד המכיל יותר ממסים. אך ברור שהיתרון של מנקה אנשי קשר הוא שאתה יכול להשיג אותו בכל מקום. הרבה מותגים הופכים את המגע לנקי יותר וברור שזה בטוח עבורך להשתמש בו על דברים חשמליים כמו הצתה של המכונית שלך כשיש לך מים, או איזה סוג? כמות הספרות.

וזה ללא ספק בטוח לשימוש במעגלים. עכשיו, מנקה הבלמים, למרות שהוא מכיל אלכוהול איזופרופיל, הוא קצת יותר אגרסיבי ולמרות שאני בטוח שיש כאלה שתואמים מכשירים אלקטרוניים, אני לא חושב שכן, זה מיוחד ואני חושב שרבים מהם הולכים להיות מעט אגרסיביים לשימוש בכמה פלסטיקים עדינים כגון לוח מעגלים. בתשובה לשאלתך כן.

אתה יכול להשתמש בניקוי קשר. שואב הבלמים עדיף, אך בעיקרו של דבר, האלכוהול האיזופרופיל הוא מה שיש בהם ועושה את העבודה. כמו כן, הקפידו להשתמש בכפפות גומי לעבודה.

אתה רוצה איזו כפפה של ניטרול כי אתה לא רוצה שהדברים האלה ייכנסו לך יותר מדי זמן כי זה די גס. ואתה גם לא רוצה שהשמנים בעור יועברו פשוט לרפידות הבלם האלה כי הם יכולים לזהם אותם. באשר למגבת הסדנה, הנה חלק ממנה; ישנם רבים ושונים בשוק.

כולם די תעשייתיים. הספציפי הזה נוצר על ידי להקה בשם סקוטס. תוכלו לראות זאת במוסכים ובסדנאות מסורתיות.

אתה יכול לקנות אותו במקומות סחר. אתה יכול לקנות אותו בכמויות גדולות באמזון שאנחנו עושים. אבל יש שם טונות של מותגים שונים.

ובכן הסיבה שאנחנו אוהבים את זה על פני כמה מהגלילים המסיביים שאתה מקבל היא בגלל שהגלילים הגדולים האלה נוטים להיות נייר קצת יותר רך. זה לא מגיע כל כך רחוק אם כי אתה מקבל יותר, אבל זה, אני חושב שהסקוטים דברים, הם באמת די קשוחים. אני אוהב את זה במיוחד.

זה אחד האהובים עלי כי זה די קל לשימוש חוזר. אז בוא נלך. מגבת הסדנה של סקוט.

אוקיי, הבא מיצחק 232. האם אתה יכול להשחיל את התושבת התחתונה על מסגרת תחתונה שמתאימה ללחיצה כדי להרכיב סוגר תחתון מושחל? לא, אני לא חושב שאתה יכול. עם סוגר תחתון מושחל, המסבים בדרך כלל מחוץ לקדחים.

בישיבה מחוץ לקליפה, כל העניין של מערכת pressfit הוא שהמסבים נמצאים בדיוק באותו המיקום. הם נמצאים רק בקליפה, שהיא גדולה יותר. אז אתה יכול לנסות להשחיל את הקליפה הזו, אבל שום דבר לא באמת יקרה אלא אם הרסת את המסגרת שלך.

אני בטוח שיכולה להיות איזושהי שיטת בודה, אבל אני בהחלט לא אמליץ עליה. הייתי מקפיד על התאמת ההפרעה שתוכנן להיות ורק דאג להתקין אותו כראוי ויש לך נהיגה חופשית מזרם. בסדר, הבא מאריק קמאצ'ו.

הי דודי, כידוע בתגובה האחרונה שלי שהאופניים שלי נגנבו. כן, אני בטוח זוכר שראיתי עכשיו את שמך. חשבתי לבנות אופניים כמו האופניים שלך.

אבל מה יהיה טוב יותר? לבנות אחד עם הציוד שלך או לקנות אופניים שלמים ולשדרג לאורך זמן? הייתי בונה אחד, אבל אני מרגיש שזה לוקח קצת זמן, קצת זמן רב. אני אוהב לשמוע את מחשבותיך. בסדר אז על סמך בניין האופניים שאני עושה כל שבוע בתערוכת הטכנולוגיה, זכור שזה רק לטובת התערוכה, אתה יודע, היא הופצה בהדרגה.

הוא שומן רווי אבוקדו

אם אלה היו האופניים האישיים שלי, הייתי עושה זאת בפגישה אחת. הייתי רוכב על הדבר שרכב. למעשה זה כבר יהיה חצי שבור.

אז אני לוקח את הזמן במודע, כי יש הרבה מאחוריו ועדיין יש מה לעשות עם Fahrrad בפרקים הבאים. אבל עם זאת, באופן אישי אני חושב שבניית אופניים משלך היא אחד הדברים המצחיקים ביותר. אני חושב שכל רוכב אופניים, איש, אופניים או רוכב מירוצים צריך לעשות את זה מתישהו.

כדאי לבנות אופניים מאפס כי זה ממש ממש כיף. תלמד הכל על האופניים שלך כשתעשה זאת, ויהיה לך גם את היתרון בבחירת כל חלק שאתה רוצה. עם זאת, יתכן שאתה לא מכיר את כל החלקים שאתה רוצה.

אולי בסופו של דבר אתה פשוט כותב לעצמך רשימת קניות יקרה באמת של דברים, ובמקרה הזה אני חושב שאולי במקרה שלך אולי עדיף ללכת על מותג בסגנון ישר כמו קומוסו, קניון או אחד מהמותגים האלה. לחלופין, תוכלו לקבל שילוב ממש טוב מאוד של מסגרת ומזלג עם קבוצת קבוצות בסיסית. ועד שתשחק שם את תיבת ההילוכים, אני מקווה שחסכת כסף במקביל, חסכת קצת כסף על ידי רכישת האופניים בדרך זו.

התחל לחסוך קצת בצד ועם הזמן כשאתה רוכב על האופניים בואו רק נניח שאתה שוחק את ערכת השרשרת שלך כשאתה הולך לאיזשהו מקום לשדרג אותם במקום הבא. ואז, ככל שעובר הזמן בסוף יש לך אופניים עם רכיבים טובים בהרבה. ברור שהדבר היחיד שאתה צריך להוסיף אם אתה רוצה לעשות זאת הוא שהמסגרת חשובה מכיוון שזה הדבר שאתה רוצה לשמור אז ודא שהמסגרת היא משהו שאתה באמת אוהב וממש אוהב.

ודא שזה משהו שאתה צפוי לגדול איתו. אז אם אתם עדיין צומחים למשל, וודאו שיש מספיק מקום לגדול פיזית עם האופניים ושיהיה לכם אחריות ראויה. אם היה לך את זה הרבה זמן, אתה רוצה לוודא שהכל יכול להיות מכוסה על ידי היצרן אם מתעוררת בעיה.

הדבר הנוסף שאתה צריך לקחת בחשבון הם חלק מהרכיבים שם ההעברה לא משנה. זה לגמרי לא רלוונטי. זה יישחק עם הזמן ותוכל להעלות את זה לדברים טובים יותר.

אל תעשו שום סיכוי. אתה יכול לחסוך על הגלגלים, אפילו על הכבדים, ולקנות גלגלים קלים. זאת לא בעיה.

צמיגים, הם יתבלו. אנחנו יכולים לפטר אותם כדי להשיג צמיגים שיתאימו לרכיבה המקומית שלך, אך כשמדובר במזלג המתלה ובמנף, חלק מבני התמותה התקציביים המותקנים על אופני תקציב כדי לשמור על מחירם לא יכולים לעשות הרבה עם הפנימיות עליהם. כך שכאשר אתה קונה את האופניים שלך תקבל את המזלג והבולם הטובים ביותר שאתה יכול להרשות לעצמך, וזה אומר שאתה יכול להתאים את המזלג הזה. תוכלו להזמין שם דברים כמו מהלך האביב בהמשך.

אתה יכול להחליף את מחסנית הריפוד בחישוק אם ברצונך להפיק ממנו יותר כוח כשתעשה זאת. פשוט משהו לצמוח איתו בדיוק כמו שהיית עושה עם המסגרת. אם ההתמקדות שלך היא להשיג מזלג טוב, בולם טוב, מסגרת טובה, את כל השאר אתה יכול לעשות.

עם הזמן תוכלו ללמוד עוד על מה אתם מצילים את אולי, יש לכם משהו שם ותעדכן אותנו במה שאתה קונה. אני באמת מעוניין. אוקיי, זה נשמע כמו שאלה של רשימת קניות.

אז מ- Bugboy 152000, Doddy, אתה יכול לעזור? אני יכול למצוא את הכלי הנכון לפרק את ארכובות האפקט Raceface שלי לניקוי יסודי? אני רוצה לפרק לחלוטין את סנטה קרוז שלי לפני אחסון החורף השנה. ככל הידוע לי, ארכובות אלה אינן שונות מהאחרות. תצטרך מפתח ברגים משושה של 8 מילימטר כדי להסיר את הארכובה מהאופניים.

אתה זקוק לטורק T25 או מפתח אלן 5 מ'מ כדי להסיר, בין אם זה העכביש ובין שרשרת העגולה הישירה בפועל, נעשה שימוש בארכובה זו. תזדקק לכלי BB, שהוא אחד מאותם דברים, כדי להסיר את התושבת התחתונה מהאופניים. יתכן שתזדקק לפטיש רק כדי לזעזע את הארכובות או את הציר.

קצה רך יותר או קצה גומי זה רעיון טוב, כך שלא תפגעו בציר שם בשומן כשמרכיבים דברים מחדש. תזדקק גם לנעילת שרשור אם תעשה זאת. תזדקק למגבת ולאיזה כפפות כדי להגן על הידיים.

ואז אתה צריך חומר שומנים חזק. וכפי שהייתי ממליץ, החזק דברים כמו כוסות גלידה ישנות או כל סוג של מיכל פלסטיק. במיוחד הפלסטיקה השחורה שאינה ניתנת למחזור, כך שתוכל עדיין להשתמש בהם לדברים כאלה, דבר נהדר להכנסת שומנים ולתקוע אותם ולנקות אותם היטב.

מברשות שיניים ישנות נהדרות לגלף ולהוציא את כל הזבל מהדברים האלה. ונלך. זהו זה.

אין שום דבר מפואר שאתה צריך. רק אותם כלים הגונים והמשיכו לעשות זאת. אוקיי, זה די מגניב.

זה ממיין מאן. אתה כמוני, אתה משתמש במפתח מומנט, הזכרת לי משהו שביקשתי שרציתי לדעת שמומלץ לאחסן את מפתח המומנט תמיד במצב הנמוך ביותר. זה תקף לפארק ATD? אני מניח שזה כן ואני נוטה להגדיר את שלי ל- 4NM לאחר השימוש, אך לא מוצא שום דבר לאישור באינטרנט. יכולתי פשוט לשאול את פארקס, כמובן, אבל אני חושב שאולי אתה יודע.

לא ראיתי שום ספרות שאומרת את זה. ואני חושב שזה יכול להיות שונה עם ATD, שהוא אחד מאותם בחורים קטנים. אם לא ראיתם את אלה לפני כן, יש כאן הגדרות מומנט מתכווננות וביטים בידית, זה הישן, זה ה- ATD 1.

אני חושב שיש עכשיו 1.2 שיש לו כמה תכונות נוספות, בעל ביט סיביות מגנטי לשימושך אל תאבד את הסיביות שלך. זו אלטרנטיבה לשיבוצים קלאסיים.

ובכן, ככל הידוע לי, תמיד צריך לאפס את ידיות המחגר, אך לא לאפס. אני חושב שזה על הגדרת המומנט הנמוכה ביותר וזה בגלל שיש לו מחגר באופן שבו הוא עובד באופן פנימי, שים לב שאלה קצת שונים, כשאתה מקבל את הגדרת המומנט שלך על זה כך שהם סוג של לחיצה, אבל אתה יכול להמשיך להשתמש בזה. אני חושב שזו הסיבה שחשוב שתקל על כך את המערכת הפנימית.

משקה ספורט ביתי

ה- ATDs הם קצת שונים בדיוק באופן העבודה שלהם. אתה לא באמת יכול לעשות את זה. אתה לא יכול להדק יתר על המידה.

זה כמו עצירת לחיצה. אי אפשר להדק יותר מדי את זה בכלל. אני די בטוח שאלו בסדר, אבל אני לא בספק אם להשאיר אותו ב 4NM לעת עתה זה רעיון טוב בסדנה הספציפית הזו, אני יודע שאלה משמשים כל הזמן.

כל הדברים האלה של מפתח ברגים מומנט הם מיוחדים עם החברים שלנו ב- GCN ו- GCM מכיוון שיש להם הרבה סיבי פחמן, חלקי תא טייס עדינים על האופניים, אז כמובן שהם צריכים לוודא שלא תגבירו אותם יותר מדי. בצד הניתן להרכבה של הדברים, אני אישית משתמש בהם די הרבה. אני לא יודע איך האחרים מסתדרים.

אבל אנחנו משתמשים בהם מספיק, אבל אני לא חושב שהאחסון שלנו הוא בעיה. אני חושב שזה יותר אחסון לטווח ארוך שאתה עלול לפגוע במפתח מומנט מסורתי. אבל אני אשאל את פארק, ולמעשה, אני חושב שיש לנו אורח מיוחד שיבקר אותנו מפארק בהמשך השנה.

אז אני אעדכן בך כי אני חושב שנוכל לעשות דברים מגניבים עם קלווין. אוקיי, העניבה הבאה היא בשבילך סימי. לאופניים החדשים שלי רוחב חישוק של 35 מילימטרים עם צמיגי פלוס.

האם אוכל להשתמש בצמיגים 2.4 או האם אני זקוק לחישוק קטן יותר? אתה יכול להשתמש בצמיגים 2.4, אך לא בכולם.

אז רק לדוגמא בעבר, היו לי חישוקי איביס 7.41 שהם, אני חושב שהם 40 או 41 מילימטרים מבחוץ, 35 מבפנים, אז הם ממש ממש רחבים. השתמשתי ב- 2.3, 235, 24 ו- 2.5s.

אין בעיה. אבל לא כל הצמיגים עובדים. ובכן, צמיג עם פרופיל מרובע, באופן כללי, אם תניח אותו על שפה רחבה יותר הם יהיו מרובעים עוד יותר.

מה שפונה כשאתה באמת תוקפני זה דבר טוב. עם זאת, זה הופך אותם לממש שטוחים מעל. A, מגביר את החיכוך כשאתה פשוט נוהג, ו- B עושה מעבר ממש נורא מהחלק העליון של הדריכה לאצילי הצד.

זה 'כלום כלום אם זה קורה ואז כולכם בפינה, מה שאומר שזה יכול לרדת די בקלות למרות העובדות, יש לו כתף ממש טובה לתמוך. אז זה ישתנה בהתאם לצמיגים שבהם אתה משתמש על האופניים הספציפיים שלך. אם יש לך משטח צמיג מעוגל מעט, אלה יכולים למעשה להיות הרבה יותר כמו צמיג רבוע אגרסיבי יותר על ידי שימוש בהם על השפה הרחבה יותר.

אז אני מניח שאתה צריך לנסות ולראות, למען האמת, או לפחות כמה נהגים אחרים מבקשים מהצמיגים הספציפיים שלך לראות מה הם עשו איתם. אבל כן אתה יכול. פשוט לא עם כל הצמיגים.

אוקיי, האחרון הוא צמיג קלאץ 'של קלי מאן. היי חבר'ה,% מהמיומנויות המכניות שלי מהערוץ שלך. או בן אדם.

זה ממש מגניב. אז אתה עובד על האופניים שלך בעצמך. אני אוהב לשמוע את זה.

עם זאת, יש לי שאלה לגבי הרכבת ההינע שלי. אני רוכב על נסיעה ברכב Shimano XT 1 x 11. אינדקסתי את ההילוכים שלי כהלכה והילוך ההילוכים מחוספס ונקודה.

אין שפשוף או גירוד עד שאכניס את המצמד. כשאני על השביל ומכניס את המצמד, ההילוכים התחתונים 3-4 אינם עובדים בצורה חלקה והשרשרת מתחככת על גלגל השיניים הבא. יש טיפים? האמת, מעולם לא שמעתי על מצמד שמשפיע על אופן העברת ההילוכים מלבד זה שאתה יכול להרגיש קצת יותר כוח דרך המנוף בעת העברה.

ראשית, אני מוצא את זה יוצא דופן שאתה משחרר מצמד ואז רק מפעיל אותו כדי לרדת. באופן אישי הייתי משאיר את זה כל הזמן. זה נותן לי יתרון.

אני גם מניח שהמעגלים שלך הותקנו נכון מלכתחילה או שביצעת את ברגי הגבול העליון והתחתון שלך. יש לך את מתח B שלך שהוא מתח הנדנדה במעביר האחורי ההוא, ויש לך הכל מוגדר שם במתח הכבלים הנכון, נסה שוב על ידי אינדקס מחדש של ההילוכים שלך אך עם המצמד מופעל. נסה שוב את אותו הדבר עם ההילוכים הקטנים יותר והורד את המצמד ובדוק אם זה משפיע על מה שאני די בטוח שלא.

אז אתה יודע מה הבעיה, אבל אני מוצא את זה מוזר שזו תהיה בעיה מלכתחילה למען האמת וזה היה מציע לי שמצמד יפעיל יותר מתח על הכלוב התחתון, שמשהו רופף, אז משהו אולי רופף על המעביר, אבל אולי גלגל רוקי או גלגלי הנחיה, בדוק את זה. אפילו בורג הקולב הראשי עצמו יכול להיות משוחרר. אבל אני לא יכול לדמיין שזה ישפיע באמת על השידור שלך, אז אני מניח שתצטרך להיפטר מכך ולנסות למצוא אותו.

ספר לנו, קלי, כי זה מוזר. מעולם לא שמעתי זאת בעבר. אוקיי אז סוף שאלה אחרת הוא GMBN Tech.

אני מקווה שעניתי על כמה משאלותיך. קבל את שלך בתגובות למטה ופטר אותן בכתובת הדוא'ל שהייתה על המסך בהתחלה. לעוד כמה מאמרים מגניבים, לחץ כאן למאמר התחזוקה שלנו בנושא Press fit BB.

קסדות אופניים

לא רק שזה מתאים לעיתונות, אלא אני מקווה שהוא מנקה את כל הנחלים והגניחות. אבל אני משתמש ב- pressfit כאקסה בבקשה במאמר זה ולחץ כאן כדי לראות את האבולוציה של רכזות Maevic. זה סיפור קטן ולדעתי זה די מגניב ויש בו המון מידע, חברים שלא מנויים, מנויים, ואם אתה נהנה לשאול שאלות טק, תן לנו אגודל.

כמה עולה לבנות אופני כביש?

בונים אופני כבישמאפס או מהמסגרת יכולהעֲלוּתבין 1,000 $ ל -3,000 $ ועד 8,000 $, תלוי מה אתה רוצהלִבנוֹתבמקום הראשון ואיזה סוג של רכיבים אתה רוצה לשיםאופניים.

החלטתם לקנות את אופני הכביש הראשונים שלכם, למרבה הפלא עשיתם את הצעד הראשון שלכם לעולם גדול בהרבה, אך רכישת האופניים הראשונים שלכם יכולה להרגיש מעט מכריעה ומבלבלת מכיוון שהם נראים סוגים רבים ושונים עשויים מחומרים שונים עם רכיבים שונים. לעבור, אז אנחנו במאמר זה אני אתן לך מדריך מעשי ואגיד לך בדיוק מה לחפש ומה ההבדלים אני באמת נלהב לרכיבה על אופניים, אז כל דבר שמביא יותר אנשים על האופניים ו חולק את התשוקה הזו טוב יותר. בגלל זה התחברנו לדקטלון, יש להם אופניים מקיפים באמת עם הרבה תכונות שונות והם גם תמורה נהדרת למחיר, מה שאומר שזה המקום האידיאלי בשבילי להראות לך את כל מה שאתה רוצה ואני גם צריך עפיפון עפיפונים חדש בתוספת מחשבה שהורגת שתי ציפורים במכה אחת. הדבר הראשון שאתה צריך לעשות הוא לקבוע כמה כסף אתה רוצה להוציא, אבל כמה כסף אתה צריך להוציא טוב אין תשובה נכונה. כדי לענות על שאלה זו, בכל הקשור לרכישת אופני כביש, אתה יכול להיות מודע. כי אופני כניסה ברמה גבוהה מתחילים בדרך כלל בסביבות 260 אורו, או £ 250, כמו זה, ואז ככל שאתה ממשיך עם יותר מזומנים המסגרות בדרך כלל קלות ונוקשות יותר והרכיבים במסגרות אלה קלים יותר ויותר מתוחכם בסביבות 600 יורו אתה יכול להשיג הרבה כסף מפחד אופניים, בדרך כלל משהו חכם יותר עם מסגרת אלומיניום עם כמה רכיבי כניסה טובים מאשר אולי אפילו בלמי דיסק ואופניים עם ציוד מסוג זה מסוגלים להפליא, אתה בהחלט יכול לדעת .

הרים או האלפים אולי אתה ועושה כמה מרוצים על אופניים עם סוג כזה של ספקטרום שאני מכיר מכיוון שיש את כל הדברים שעשיתי על אופני הכביש הראשונים שלי, הייתי ממליץ לך לא לבזבז את כל הכסף שלך על האופניים להוציא לבד, זה טוב בתקציב עבור כל האביזרים החשובים כמו נעליים ודוושות, ביגוד וכל מה שאתה צריך, עכשיו שים לב למספר פרטים בעת בחירת האופניים שלך, הרכיבים המחוברים אליו הם מהמונח הקולקטיבי לבלמים ו המעגל הוא הקבוצה ועכשיו ישנם יצרנים שונים של קבוצת Campagnolo, שבב SRAM ואולי השימנו המפורסם ביותר, אשר ללא קשר לקבוצות המותג מגיעות בהיררכיות או ברמות, אם תעלה במעלה ההיררכיות הקבוצתיות הם יקרים יותר והרכיבים להתייקר קל יותר הם בדרך כלל מקבלים יותר הילוכים יותר פונקציונליות הם עשויים מחומרים אקזוטיים יותר וגם הילוכים החלפתיים יהיו חלקים יותר עכשיו, אופני כניסה ואופני מרוץ בכניסה הם מסופק בדרך כלל עם קבוצות קבוצות הנמוכות יותר בהיררכיה, דוגמה מצוינת היא Shimano Sora, שהיא קבוצת Shimano מהדרג השני ומשמשת לעתים קרובות על אופניים סביב מחיר של 500 פאונד. שימאנו סורה יכול לרדת בהיררכיה של הקבוצה שהאופניים שלו היו עם שימאנו וכתבתי לה הרים בי או בקארול על המקום שאפילו רכבתי איתו כמה מרוצים, אבל אחד הדברים שתבחין ביחסי ההילוכים של קבוצת הקבוצה הם האופניים האלה יש קלטת 1132 בגב, עליה הייתי ממליץ לאופני הכביש הראשונים שלך, הסיבה לכך היא שציוד 32 שיניים זה בגב הקלטת ממש שימושי לגבעות. המשמעות היא שעל ידי סיבוב הרגליים יותר, אתה יכול לקבל קצב גבוה יותר, וזה רק הופך את הגבעות ליותר נמרצות.

זאת בניגוד לכמה אופניים שמגיעים עם קלטת מעט קשה יותר, ו 11:28 שימו לב ולמערכת השרשראות יש עכשיו גם מידות שונות של שרשראות, מה שהייתי ממליץ לאופני הכביש הראשונים שלכם הוא סט שרשראות קומפקטי שהוא 50:34 זה איך שיש לנו את זה ומסיבה זו הייתי ממליץ על שנות ה -32, הגב רק מקל על הגבעות אם אתה מתחיל. פשוט אם אתה רכיבה על אופניים מתחילים ורוצה שיהיה לך הילוכים שיכולים לעזור לך לטפס על גבעות שאתה רוצה, אחוריים גדולים יותר ואחוריים קטנים יותר כמו הבלמים שהוזכרו הם גם חלק מהקבוצה ובסך הכל ישנם שני סוגים שונים של בלמי שפה או כפי שניתן לראות על אופני הבלמים הבלמים והבלמים הללו עולים קצת יותר מבלמי חישוק אבל מה אם אתה גר או תיסע באזור הררי? בשטח הררי הייתי אומר שהם שווים את המאמץ הנוסף מכיוון שהם מציעים בלמים חזקים יותר באופן משמעותי, שהם עקביים יותר במיוחד בתנאים רטובים ובדרך כלל פשוט שולטים טוב יותר. עלי להדגיש כי בלמי החישוק בהם השתמשו מתאימים לחלוטין לזכייה בטור דה פראנס במשך 100 שנה ויש להם את היתרון שהם מעט קלים יותר מבלמים אלו, מכיוון שלחומר המסגרת יש השפעה מסיבית על איכות הנסיעה הכוללת. האופניים עם החומרים הנפוצים ביותר אלומיניום, פלדה וסיבי פחמן בסביבות 250 עד 1,000 ליש'ט, רוב האופניים שתוכלו למצוא עשויים מסגסוגת אלומיניום וזה נהדר מכיוון שאלומיניום הוא חומר רב-תכליתי, קל וחוזק טוב. יחס משקל, בגלל זה הוא משמש בתעופה, הוא גם עמיד מאוד בפני קורוזיה וניתן להכין אותו בעלות נמוכה בהרבה מסיבי פחמן, מה שאומר שאופניים משתלמים יותר מאלף יורו אתה יכול להתחיל לראות כניסה אופני סיבי פחמן כמו ואנרייזל edr 105 האלה או השיר סאנג, כמו שאומרים בחזית, איפה שאנחנו נמצאים עכשיו.

סיבי פחמן הם בדרך כלל קלים ונוקשים יותר מאלומיניום ופלדה, מה שהופך סיבי פחמן באיכות נסיעה טובה יותר הם חומר נהדר לייצור אופניים, אך אם התקציב שלכם אינו מלא בסיבי פחמן אל דאגה אופני הכביש הראשונים שלי היו אלומיניום, אך תכונה טובה אופני אלומיניום עם מזלג סיבי פחמן זה מוריד משקל, הופך את המזלג לנוקשה הרבה יותר וגם מפחית את הרטט בכביש והזמזום דרך הכידון לבחור מותג מכובד רצוי בצורה כזו שאתה יודע שהמסגרת תוכננה ונבדקה כראוי וגם יש אחריות מוצקה על מסגרות הצמיגים שכדאי לשים לב לאישור הצמיגים ככל שהייתי אומר יותר טוב יותר מכיוון שזה נותן לך צדדיות רבה יותר. אתה יכול להתאים צמיגים רחבים יותר אם תרצה, אם אתה אוהב דרכים משוטטות ויהיה לך קצת הרפתקה אתה יכול להוסיף דברים כמו מגני בוץ, מדפי מזוודות ועוד שלל אביזרים אחרים ופרט אחד אחרון על המסגרת הוא התושבת התחתונה - אלה הם מיסבים שבהם ערכת השרשרת של כל אופניים עם מיסב חיצוני בתוך מיסב פנימי מושחל מקבלת נקודות בונוס בספר שלי מכיוון שאלה נוטים לדרוש פחות תחזוקה ולהימשך זמן רב יותר. עכשיו אני מספר לך על גלגלי אימאן כמעין מרכיב מרכזי בכל אופניים, עכשיו אופני כניסה נכנסים בדרך כלל עם גלגלים בכניסה כי זה המרכיב הפופולרי ביותר שרוכבי האופניים משדרגים בהמשך הקו.

הם נכנסים יותר לספורט ובדרך כלל מחליפים אותם למשהו קל יותר, נוקשה יותר ואולי יותר אווירודינמי, אך עם טווחי הביצועים המשופרים הללו על הגלגלים מוסיפים לעלות ולכן שומרים על המחיר נמוך או כניסה אופניים מגיעים עם גלגל פשוט יותר, אך כשאתה מעריך את הגלגלים שהאופניים שלך מחפשים עם מה שאני מציע, יש מספר עשן גבוה מאוד מכיוון שזה עוזר להפוך את הגלגל לחזק וחזק יותר יציע גם לך להסתכל על החישוק. רוֹחַב. באופן אידיאלי אתה רוצה חישוקים שמתאימים יותר לצמיגים רחבים יותר, כך שרוחב חישוק מעט רחב יותר כמו צמיגי 25 מ'מ או צמיגי 28 מ'מ מציע קצת יותר נוחות, קצת יותר אחיזה ויש לו גם עמידות גלגול נמוכה יותר, מה שאומר שאתה יכול לרכוב על אותו מהירות עם קצת פחות מאמץ. עכשיו אני אתן לך מידע מהיר אחר שעליך לדעת בעת רכישת אופני הכביש הראשונים שלך.

דיאטה חסינת קליעים לפני ואחרי תמונות

אופני כביש מיועדים לשימוש עם מכנסיים קצרים מרופדים, מה שאומר שזה נורמלי שהם מרגישים לא בנוח בלי מכנסיים מרופדים, וגם נוחות האוכף מאוד אישית ולכן זה נורמלי לרוכבים לשנות דברים לעיתים קרובות. מרבית אופני המירוץ אינם מגיעים עם דוושות, אם כי בחלק מאופני הקצה התחתונים יש מופעי דוושות שטוחים. אם יש לך רכיבות ארוכות או לעשות ספורט EOB, אנו ממליצים לשדרג כמה דוושות ונעליים חסרות קליפ מכיוון שהם מאפשרים לך להחליק מטה ולהתקדם עם נסיעת הדוושה כדי להפוך אותך ליעילה יותר, תוכל להשיג גם אופניים ספציפיים לנשים, אנא נטה לעשות זאת כדי שתהיה אותה מסגרת אך עם נקודות מגע שונות כדי להתאים את ההבדלים האנטומיים בין המינים, כך שתקבל אוכף צד מיוחד שהוא מעט גזע וכידון וקצרים ארוכים מעט קצרים יותר, אך אין זה הכרחי בהחלט.

אנו ממליצים לך לבחור מה הנוח לך ביותר. יתכן שתהיה מעוניין באופני חצץ או אופני שטח מעורבים. מדובר למעשה באופני כביש עם כמה שינויים כדי להפוך אותם ליותר תכליתיים כך שיש לך יותר מרווח צמיגים, צמיגים גדולים יותר שהם הרבה יותר מסוגלים לשטח, הילוכים קלים יותר אתה יכול לראות את גלגל השיניים המסיבי הזה על הקלטת כאן ובלמי דיסק וזה פירושו שלמעשה יש לך אופני כביש עם פסי טיפה שהם הרבה יותר מהירים על הכביש מאשר אופני הרים, אך יכולים גם לרכוב על חצץ או פסולת כלות, מה שלא היית רוצה לעשות על אופני כביש סטנדרטיים זה נהדר עבור אנשים עם רקע מעורב שרוצה הרפתקאות, אולי לארוז כמה אופניים, או אולי סתם נוסע שלא רוצה להישאר רק על הכביש.

אתה יכול גם להחליף את הצמיגים הישנים בכמה רצועות רזה וחלקות, ובעצם יש לך אופני מרוץ. אני מעריץ גדול מסוגי האופניים האלה, אופני חצץ ברמת הכניסה הם בסביבות חמש מאות פאונד או שש מאות יורו. עדרי החתולים עשו עבודה מבריקה למצוא את העפיפון החדש שלי אבל גם המון דברים אחרים אבל לגמרי שכחתי שאני צריך את זה בכל מקרה אם תרצה שנהניתי מאמר זה ומצאתי אותו אינפורמטיבי ובבקשה תן לנו לייק ומעקב ועכשיו החלטתם לאיזה אופניים תרצו שיהיה לכם למרבה המזל יש לנו מאמרים בנושא זה ועוד המון תכנים מתחילים באמת שימושיים. אני חוזר הביתה ומשחק עם הצעצועים שלי

אילו רכיבים אני צריך כדי לבנות אופני כביש?

חלקים
  • מסגרת (מסגרת, מוט מושב, אנשים, אוזניות)
  • קבוצה (מכונה קדמית / אחורית, בלמים קדמיים / אחוריים, מחלפים, קלטת, מערכת ארכובה, שרשרת)
  • כִּידוֹן.
  • גֶזַע.
  • סוגר תחתון.
  • אוּכָּף.
  • בקבוקי מים.
  • Bartape (רפידות ג'ל)

מסגרת פלדה למראה קלאסי היא יופי שהכרום חסר את כרומובלה אוטו פניציה וצינורות קולומבוס הדקים לעולם לא יצאו מהאופנה האופניים כביצועים מודרניים התשובה חיובית ובמאמר זה אני מראה לך איך אני אלכסה, מייסד שותף של aginbabattling בהשוואה למסגרת וינטג ', מסגרת מודרנית קלאסית למראה מכיוון שיש יותר מקום בין הכישלונות. מסגרות וינטאג 'לפני שנות ה -80 נבנו לתיבת הילוכים 5 או 6 הילוכים ועם מרחק של 130 מ'מ לרכזת האחורית, מסגרת קלאסית כמו mirasta kana זו מיועדת היום לקבוצות קבוצתיות של 12 מהירויות, כלומר ניתן להצטייד במסגרת הקלאסית שלך. עם כל מיני קבוצות מודרניות ברור ש- lycampagnolo תמיד מתאים למסגרת פלדה בצורה מושלמת ומיוצר מההתחלה, אבל אתה יכול גם לבחור ב- Shimano ו- SRAM. עליכם לבחור את הקבוצה לפרויקט האופניים הקלאסי שלכם תוך כדי עיצוב המסגרת שתרצו להרכיב את המסגרת המותאמת אישית שלכם עם שיא נלווה בן 11 מהירויות כמו מאזדה קגה זו.

במקרה זה תצטרך להישען על הבוסים על היוגה למטה לכבלים הפה האחוריים הקדמיים, אם אתה רוצה ללכת עם חברת Allor EPS או Shimano di2 תזדקק לשלושה חורים במסגרת להנחה ספציפית מאוד אם אתה משתמש רוצה ללכת עם טאפה מוכן איל, אתה לא צריך חורים או כבלים, אתה צריך מסגרת קלאסית למראה, אנחנו צריכים גזע בגודל 1 אינץ 'וזה אומר שיש לך שתי אפשרויות, גזע בגודל 1 אינץ' או גזע מודרני עם מתאם אם תבחר שוב את סוג הגזע במהלך בניית המסגרת. למעשה, עם גזע הגלגל המסורתי בגודל 1 אינץ ', מבנה המסגרת הוא r אתה צריך להתאים למזלג הברגה עם גזע מודרני אתה צריך פארק רשת כמובן, סוג הגזע משפיע על בחירת הכידון שתוכנן מסגרת למראה קלאסי. בכדי להתאים על מוט מושב של 27 נק ', שני מילימטרים מתאים לשיפור נוחות הרכיבה בחר Carboxypost למעשה פסטה זרעי פחמן קלה יותר מזו העשויה מאלומיניום והיא מחלישה את כל התנודות הרבה יותר טוב והופכת את האופניים שלך לנוחים עוד יותר. לגלגלים שתבחר יש השפעה רבה על איכות הנסיעה באופן אישי אני אוהב את השילוב של גלגלי פחמן עם מסגרת למראה קלאסי עם גלגלי הפחמן העמוקים יותר אתה נהנה מנסיעה מאוד מגיבה והם נותנים לאופניים מראה עכשווי, הקלאסי בהחלט. -מבט למסגרות של בריסה כמו Mirasta Khannacan יכול לעלות בקלות צמיגים בקוטר של עד 25 מילימטרים בשוק אופני המירוץ יש מגמה לכיוון צמיגים רחבים יותר, אך מסגרת פלדה בהתאמה אישית למידות שלך מעניקה לך את נוחות הנסיעה הטובה ביותר ואתה לא אתה לא צריך צמיגים של 28 מילימטר, כדי לקבל את הנסיעה הנוחה ביותר בחייך על האוכף על סרט הכידון באביזרים אין לך מגבלות אתה יכול לבחור את הרכיבים שאתה מעדיף ולשדרג אותם לאורך זמן עם גרסאות מתקדמות יותר מקווה שנהנית ממאמר זה כאשר יש לך שאלות בנוגע לתהליך זה, אנא יידע אותי על ידי השארת תגובה למטה.

אקרא ואענה על כל מה שאראה אותך במאמר הבא

כמה זמן לוקח לבנות אופני כביש?

בתרגול, האדם הממוצע יכול להרכיב מהירות אחתאופנייםתוך כעשרים דקות, אבל זה כלל אצבע טוב לאפשר שעה אחת אם זו הפעם הראשונה שלך. שלוש הילוכיםאופניים לוקחיםבערך אותו זמן להרכבה.

האם יקר לבנות אופניים משלך?

גם עם רכיבים שנקנו בתעריפים סיטונאיים, החל מאפס ושימוש בכל החלקים החדשים יעלה מעלות האופניים החדשים שנרכשו בחנות. עלות אופניים שנבנו מאפס מתחילה ב -1000 דולר. אנו משתמשים בכ -500 דולר בחלקי אופניים חדשים ובמסגרת אופניים משומשת.

האם זול יותר לבנות אופניים מחלקים?

ככלל אצבע, אם התקציב שלך נמוך מ- $ 1000 ואפילו $ 1300, מבחינה רכיבית ואיכותית תקבל עסקה הרבה יותר טובה לקנות רכיבאופניים. למעשה, השוואה בין מורכבאופנייםל DIYלִבנוֹתיביא לאפשרות שנבנתה מראשיותר זולב 99% מהמקרים.

האם בניית אופניים זולה יותר מקנייה?

ככלל אצבע, אם התקציב שלך נמוך מ- $ 1000 או אפילו $ 1300, מבחינה רכיבית ואיכותית תקבל עסקה הרבה יותר טובהקְנִיָההתאסףאופניים. למעשה, השוואה בין מורכבאופניים ללבניית DIYיביא לאפשרות שנבנתה מראשיותר זולב 99% מהמקרים.

האם הרכבת אופניים קשה?

זה לא זהקָשֶׁה, אנחנו מבטיחים. תצטרךלהרכיבהגלגל הקדמי, הדוושות, הכידון והמושב בעצמך, תצטרך גם לבדוק את הבלמים ומערכת ההילוכים.

מה עולה בניית אופניים?

גם עם רכיבים שנקנו בתעריפים סיטונאיים, החל מאפס ושימוש בכל החלקים החדשים יהיה יותר מ-עֲלוּתשל חדשאופנייםנרכש בחנות. העֲלוּתשל אאופנייםשנבנה מאפס מתחיל מ- $ 1000. אנו משתמשים בכ -500 דולר חדשיםאופנייםחלקים ומשומשיםאופנייםמִסגֶרֶת.

האם זול יותר לקנות או לבנות אופניים?

ככלל אצבע, אם התקציב שלך נמוך מ- $ 1000 או אפילו $ 1300, מבחינה רכיבית ואיכותית תקבל עסקה הרבה יותר טובהקְנִיָההתאסףאופניים. למעשה, השוואה בין מורכבאופנייםל DIYלִבנוֹתיביא לאפשרות שנבנתה מראשיותר זולב 99% מהמקרים.

איך בונים אופניים צעד אחר צעד?

איך לבנות אופניים. שלב 1: חלקים. הנה רשימה של חלקים שתזדקק להם: מסגרת מזלג אוזניות מפסיק אחורי מוליך קדמי (אופציונלי) בלמים בלמים שלב 2: כלים. שלב 3: מוט מושב. שלב 4: התקן אוזניות. שלב 5: מזלג.

האם ניתן לבנות מסגרת אופניים משלך?

בניית אופניים ממסגרת אופניים חדשה או משומשת היא אחד הדברים המתגמלים ביותר שחובב אופניים יכול לחוות. זה מאפשר לך ליצור אופניים בהתאמה אישית וזה משפר את הידע שלך כמכונאי אופניים. בנה את הכביש הבא שלך, חצץ או מסגרת אופני הרים עם חלקים ורכיבים משומשים והפוך אותו לשלך.

מה עלי לחפש כשאני בונה אופניים משלי?

יש הרבה סטנדרטים שונים בתעשיית האופניים, וחלק מרכזי בהקפדה על בניית אופניים בצורה חלקה הוא רכישת רכיבים התואמים למסגרת שלך. להלן מספר סטנדרטים נפוצים למסגרות האופניים שתצטרכו לשים לב אליהם בעת הכנת המבנה שלכם.

שאלות אחרות בקטגוריה זו

אופני הכביש הטובים ביותר מתחת לגיל 1000 - אופן הטיפול

מהם אופני הכביש הטובים ביותר עבור הכסף? אופני הכביש הטובים ביותר הקיימים כיום Cannondale SuperSix Evo Hi-Mod Disc. ענקית TCR Advanced Pro 0 דיסק. S-Works Tarmac SL7 Dura-Ace Di2 מתמחים. Pinarello Dogma F12. BMC Teammachine SLR01 שניים. Cannondale SystemSix Hi-Mod. טרק מדון SLR 9 דיסק eTap. קניון Aeroad CFR Di2.

דיבר אופניים - פיתרון ל

האם זה בסדר לרכוב על אופניים עם חישוק שבור?

אופני מסלול ראלי - חפש פתרונות

האם ראלי הוא מותג אופניים טוב? אז, כדי לענות על שאלתך, ריילי איכותית כמו כל אופני כיתה בחנות האופניים במחיר דומה. אם תשווה את ריילי עם מותגי דרגה עליונה כמו Trek או Specialized או Cannondale, בדרך כלל תגלה שלריילי יהיו רכיבים טובים יותר באותו מחיר או רכיבים דומים במחיר נמוך יותר.

החלפת אופניים - איך נפתור

האם אופני החלפה טובים? יתרונות. מדובר באופניים קלים למדי בגודל 10.5 ק'ג שבמקרה מתקפלים. אם אתה רוצה להקל עוד יותר, עשיתי תרגיל בנייה שבו תוכל להחליף את הכל חוץ מהמסגרת ברכיבי פחמן ולהוריד את המשקל עד 7 ק'ג.

התאמת כידון אופניים - כיצד להחליט

מהי הדרך הקלה ביותר להתאים את הכידון?

אופני האופניים הטובים ביותר - תשובות נפוצות

האם אתה יכול להשתמש באופניים כלשהם לרכיבה על אופניים? סוגי אופניים באופן כללי, אתה יכול לקחת כמעט כל אופני אופניים. עם זאת, אופי אריזת האופניים כולל בדרך כלל חצץ, דרכי עפר ו / או שבילי מסלול יחיד. ודא שאתה משתמש באופניים שיכולים להתמודד עם כל השטח שאתה יוצא לחקור.