עיקרי > התשובות הטובות ביותר > חורים בדרך - איך להתמודד

חורים בדרך - איך להתמודד

איך קוראים לחורים בכביש?

בורהואלחוראו בור קטן בכְּבִישׁ. בסופו של דבר, בדרך כלל ממלאים בורות כאשר אכְּבִישׁמקבל סלילה. גם בורות הםשקוראים לוחורי שוקוליות.



כשחושבים על זה, כבישים סלולים זה מותרות. דרכים תמיד היו בסביבה, אך הן לא תמיד היו בטוחות, נוחות או מתאימות למספר המשקל העצום של כלי הרכב הנוסעים במערכת הכבישים של ימינו מדי יום. בין אם אתם אוהבים כמה דרכים שולטות בנוף ובין אם לאו, עליכם להתפעל מהעובדה שברוב חלקי העולם המודרני, כולם על אוטובוס, מכונית, אופניים, משאית, אופנוע, או אחד שעולה על קטנוע ועולה כמעט בכל מקום אחר ניתן לעשות זאת בקלות ובנוחות יחסית.

למעשה, הכבישים הופכים את הנסיעה לנוחה כל כך, עד שאי-קיומם או הישנותם מהווים מקור משמעותי לתסכול. בהחלט ישנם מקרים בהם נהיגה לא מרגישה מפוארת, ואחד מהם הוא משהו שכולנו חווינו פעם או פעמיים. היי, אני גריידי וזו הנדסה מעשית.

בפרק של היום אנחנו מדברים על בורות ברחובות מרוצפים אבן. הסרטון הזה בחסות Brilliant. עוד על כך בהמשך.



אני זוכר את ההתרגשות שרכשתי את מכוני הראשון כנער ולבסוף יכולתי לנהוג בו. עצוב לומר שזו כנראה השמחה הגדולה ביותר שרכב ייתן לי אי פעם. עכשיו זה סוג של מטלה.

ואני מקווה שאני לא יוצא מהשורה כשאני אומר את זה, אבל אני חושב שנהיגה ברכב קצת משעממת עבור רוב האנשים. זה הדבר שאנחנו עושים בין איפה שאנחנו נמצאים לאיפה שאנחנו מנסים להיות. אני לא יודע מה איתך, אבל אני לא מתעורר קופץ בהתרגשות ברכב לנסיעה הבוקר שלי.

עבור רובנו נהיגה היא דבר מובן מאליו. אבל הסיבה היחידה שאנחנו יכולים לעשות את זה - להיות כל כך אדישים לנהיגה - היא בגלל שהכבישים כל כך מתוכננים ובנויים. ישנן דרכים רבות לבנות דרך.

אופני כביש מונע נסיעה 1x



מלבנים צהובות ועד קשתות לכלוך ומים פשוטים, שילובי החומרים וטכניקות הבנייה הם כמעט אינסופיים. ובכל זאת יש באמת עיצוב ברחבי העולם שהרוב המכריע של המדרכות שלנו עושה. הוא מורכב משכבה אחת או יותר של סלע זוויתי הנקרא מהלך בסיס ואז שכבת בטון אספלט (נקרא גם אספלט או אספלט).

מתברר שתכנון זה יוצר איזון מושלם בין יעילות עלות ליצירת משטח דרך חלק ועמיד. אך דרכי מסלול אינן מנוצחות ובלתי מנוצחות והן סובלות ממספר בעיות נפוצות, אחת מהן היא בורות. בור נוצר בשלבים.

והצעד הראשון מאלה הוא הידרדרות משטח הדרך. אספלט שומר על התעללות רבה מחוץ לתנועה בנוסף לאור שמש בוהק, גשם, שלג, שלג וכפור, אפילו החומר החזק ביותר יתבלה עם הזמן. כשזה קורה על אספלט, הסימן הראשון נסדק.



הם אולי נראים לא מזיקים, אך סדקים הם עקב אכילס של מערכות מדרכה. למה? כי הם מכניסים מים פנימה ולא רק מכניסים אותם, אלא גם משחררים אותם שוב.

חור הוא חוסר בחומר או בחומר. זה הדבר היחיד שגדול יותר בורח ככל שאתה לוקח יותר, אם אתה בלי הו. התחלת את le ועכשיו יש לך חומר זה היה צריך ללכת לאנשהו.

במקרה של בור, החומר הוא הקרקע מתחת לכביש (הנקרא תת-קרקעית) ולאן שהוא הולך קשור למים. כאשר מים מוצאים את דרכם בסדקים ומתחת למדרכה, הם יכולים להילכד מעל תת הקרקע. בסופו של דבר הקומות האלה ספוגות, מתרככות ונחלשות, ואז התנועה מופיעה.

מכוניות ומשאיות כבדות והן נוסעות במהירות גבוהה בכביש התנועה היא רק סביבה הרסנית בדרך כלל. כל דרך צריכה לסבול הרבה, שלא לדבר על דרך ספוגה ונחלשת. אספלט מכונה 'מדרכה גמישה' מכיוון שהיא לא תהיה נוקשה יותר בעומסים אלה כמו משהו הפרוש על שטח גדול.

ריאות משוקללות

כך שבכל פעם שצמיג פוגע באזור הרך הזה, הוא דוחף חלק מהמים חזרה מהכביש. מים אלה נושאים עימם חלקיקי אדמה. זה תהליך איטי בהתחלה, אך כל פיסת קרקע שנשחקת מתחת למדרכה פירושה פחות אתר אספקה, ופחות תמיכה פירושה נפח חופשי יותר מתחת למדרכה לתנועה לשאיבת מים פנימה והחוצה.

זה בתורו מוביל לשחיקה רבה יותר בלולאת משוב חיובית. בסופו של דבר המדרכה מאבדת כל כך הרבה תמיכה שהיא נכשלת, נשברת ומתפוררת, ויש לך בור. כמובן שכל התהליך הזה מחמיר באקלים קפוא.

המים מתרחבים כשהם קופאים, והם עושים זאת בכוח עצום. שכבות דקות של מים בין המדרכה לאדמה קופאות וגדלות לתצורות המכונות עדשות. כאשר העדשות הללו נמסות, כל הקרח שתמך במדרכה נעלם ונוצר חללים.

בנוסף, שכבות הקרקע התחתונות נותרות קפואות, לוכדות את מי ההיתוך בין הכביש לתת הקרקע ומאיצות את הסחף. יש בורות בכל מקום. יש מדרכות בטון מרוצפות, אך הן גרועות יותר באזורים עם אקלים קר וגרועות יותר באביב כשהאדמה מתחילה להפשיר. הם מעצבנים, כן, אבל הם לא רק זה.

בורות גורמים נזק למיליארדי דולרים לצמיגים, לפגושים ולגלגלי הרכב. גרוע מכך, הם מסוכנים. מכוניות מתחמקות לפספס אותן במהירות גבוהה לפעמים, ואם אופניים, אופנוע או קטנוע פוגעים בך, זה יכול להיות חדשות רעות.

אז בעלי הכבישים משקיעים זמן רב וכסף בתיקונם. ישנם מגוון סוגים של תיקוני בורות, בהתאם לחומר, לעלות ולתנאי האקלים. אך רובם עושים את אותו הדבר: החלפת הקרקע והמדרכה שאבדו (ובתקווה) איטום האזור מפני כניסת מים נוספת.

החלק השני הוא קריטי ללא ספק, אך הרבה יותר קשה לביצוע. תיקון בורות הוא תחבושת, אחרי הכל, ולא תמיד מהווה חיבור מושלם לשאר הכביש. בגלל זה נראה שבורות ממשיכות לצוץ באותה נקודה גם לאחר התיקון.

כעת, לאחר שהבנו כיצד מתרחשים ליקויים מציקים ולעיתים מזיקים אלה, השאלה ההגיונית הבאה היא כיצד אנו יכולים להימנע מהם בדרכים? כמובן שנוכל לבנות את המדרכות שלנו מחומרים חזקים ועמידים יותר. כבישים מהירים רבים מרוצפים בבטון מסיבה זו ממש. אך הכבישים יוצאי דופן מכיוון שגם לשינוי זעיר בתכנון יש השפעה משמעותית על העלות ועלול להוסיף מיליוני טונות של אספלט על ידי הכפלת סנטימטר זה בשטח ענק.

לכן אנו מאזנים את עלויות שטח הכביש המקורי עם עלויות התחזוקה לאורך חיי השירות. במקרה של מדרכות אספלט, תחזוקה זו משמעותה בעיקר איטום סדקים למניעת חדירת מים. אם תעשה זאת ותעשה זאת באופן קבוע, תוכל להאריך את חיי מדרכות האספלט בשנים רבות.

מכיוון שכבישים הם בעיקר תשתיות ציבוריות, אתה משקף את המדינה (לפחות במידה מסוימת) משקף את החשיבות שכולנו נותנים לנסיעה ברכב. במובן הרחב והכללי ביותר, אנו בוחרים מהמורות על ידי החלטה כמה מיסים אנו משלמים, כמה אנו רוצים להוציא על הכביש וכמה ד כמה כלי רכב אנו נוהגים עליהם. מדרכה היא אחד הנכסים היקרים ביותר של עיר, מחוז או DOT.

זה חשוב וזה יקר, כלומר ענף שלם עוסק בתכנון, בנייה ותחזוקה של כבישים בצורה בטוחה וחסכונית ככל האפשר. פוליטיקאים, פקידי ממשל, מהנדסים וקבלנים נוסעים באותם כבישים כמו כולם, ולכן לכולם יש אינטרס לשמור על הכבישים האלה נקיים ככל האפשר, כך שכולנו יכולים ליהנות מהיוקרה של נסיעה ברחובות מרוצפי אבן בבטיחות ובנוחות. באותו מאמר הזכרתי כי החלטות הנדסיות רבות מבוססות על השוואת עלויות ותועלות לאורך חיי המבנה. מעניין שניתוח כלכלי מסוג זה אינו חלק בלתי נפרד מהחינוך ההנדסי המסורתי.

למעשה, כמעט כל עבודה שם דורשת מיומנויות שלא מטופלות בבית הספר משום מה. נותנת החסות של היום מבריקה היא אתר לפתרון בעיות המלמד אותך. לחשוב כמו מהנדס על ידי לקיחת נושאים (כמו פיננסים וכלכלה), לפרק אותם למושגים ולהדריך אותך בבעיות להרחבת הידע והאינטואיציה שלך.

כל אחד יכול לקרוא ספר לימוד או לצפות בכמה מאמרים. מבריק לוקח את הלמידה כל כך הרבה יותר בכך שהוא הופך את הקורסים לאינטראקטיביים ומעוררים מחשבה. אני משתמש ב- Brilliant כבר כמה שנים כדי להרחיב את הידע שלי וללמוד מיומנויות חדשות שבסופו של דבר יהפכו אותי למהנדס טוב יותר.

תחזוקת אופניים

אני לומד הכי טוב כשאני מסוגל לעשות טעויות ולתקן אותן אני אוהב לא להרגיש שאתה חושש לקבל תשובה שגויה ב- Brilliant מכיוון שכל שאלה מוסברת במלואה, כך שתוכל לראות מיד איפה אתה מבולבל תמוך בהנדסה מעשית ושפר את הידע שלך מבריק בחינם בכתובת brilliant.org/PracticalEngineering. 200 האנשים הראשונים שמבקרים בקישור מקבלים 20% הנחה על מנוי הפרימיום השנתי.

תודה שצפית ותן לי לדעת מה אתה חושב!

מה גורם לבורות על הכביש?

בורותיכול, כמובן, לנבוע גם ממגוון, לא מבניגורם לכגון דליפות סולר (או כימיקלים אחרים); נזק מכני למשטחי שטח מחישוקי רכב ו / או תאונות ושריפות; נֵזֶקגרם לעל ידי נפילת סלעים בגזרות; פרסות של בעלי חייםכְּבִישׁמשטחים במזג אוויר חם; וענייםכְּבִישׁעיצוב מעל

מדוע קוראים לזה בור?

הפולקלור מספר כי בוני הכבישים המפורסמים של האימפריה הרומית, לפני יותר מ -3,000 שנה, הוטרדו על ידי קדרים שחפרו גושי חרס מהכבישים המהירים החלקים של אז. החימר הפך לעציצים, ומכאן שמו.

מה ההבדל בין בולען לבור?

מה ההבדל ביןלמַהֲמוֹרָהובולען? למַהֲמוֹרָההוא נקב על פני הרחוב. אבולעןהאם שטיפת האדמה סביב אמַהֲמוֹרָה.בוריםניתן לדווח לעבודות ציבוריות ו / או ישירות למים האמריקאיים בטלפון (856) 635-1496.

מה זה בור בור?

שֵׁם עֶצֶם. 1 אחוריוצרים אבּוֹר; לבּוֹרכמו חלול או חלל. 2 ניב אנגלי בריטי, מזרח אנגליאני קבר.

אופניים בהתאמה אישית

מהו חור צ'אג?

לחוראו בור בכביש או ברחוב; מַהֲמוֹרָה.

מה גורם הכי הרבה נזק לכבישים?

משקל הרכבמוביל לפגיעה בדרכים,שמוביל לרכבנֵזֶק,שמוביל לתאונות, פציעות ולפעמים מוות. 18 גלגלים, במיוחד כשהם עמוסים במלוא מטען,גורםיותרנזק לדרךמרכבי נוסעים בשל משקלם הרבה יותר גדול.

מה זה צ'וקהול?

: חור או שקע בכביש: בור.

מה ההבדל בין בולען לדיכאון?

בוריםהן רק אחת מסוגים רבים של קריסת קרקע, או שקיעה. שקיעת קרקע היא שקיעה הדרגתית או שקיעה פתאומית של פני כדור הארץ עקב תנועה תת קרקעית של חומרי כדור הארץ. אבולעןהואדיכאון בקרקע ללא ניקוז משטח חיצוני טבעי.

מהו הבולען הגדול ביותר בארצות הברית?

אלבמה טוענת שיש לה אתהגדול ביותרקריסה אחרונהבולען. זה נקרא חור הגולי ונמצא במחוז שלבי בחלק המרכזישל המדינה. זה קרס פתאום בשנת 1972בולעןאורכו כ 325 מטר, רוחב 300 מטר ועומקו 120 מטר.

שאלות אחרות בקטגוריה זו

הילוכים אלחוטיים - תגובות לנושאים

כיצד פועלים מעברים אלחוטיים? זה בעצם מתג נדנדה. הנח את האגודל על הכפתור ונדנד אותו מעט למעלה או למטה כדי לבצע משמרות. ניתן להתאים את הכיוון באמצעות אפליקציית AXS, שאגב, אין צורך בכדי להשתמש בחלקים או לצורך העניין, לבצע אתחול או הגדרה. 26 פברואר. 2020 г.

אופני כביש קניון ארה'ב - פתרונות לבעיות

האם אופני קניון נמכרים בארה'ב? קרלסבאד, קליפורניה 16.8. קניון 2017, אחת מחברות האופניים החדשניות בעולם, השיקה רשמית מכירות לצרכנים בארצות הברית. אופני כביש, הרים, טריאתלון ונוסעים עטורי פרסים זמינים כעת ישירות מ- www.canyon.com עם משלוח לכל 50 המדינות.

שווי נקי של פיטר סגן - כיצד לפתור

מהו המשכורת של פיטר סאגאן? ל'אקיפ פירטה את 20 הרוכבים המובילים בפלטון המקצועי ואת משכורותיהם השנתיות. משכורתו של פיטר סאגאן בחמישה מיליון שנה עם בורה-הנסגרוה פירושה שהוא הרוכב השכר ביותר בפלטון המקצועי, על פי דיווח ב'אקיפ '.

נוקשות מסגרת - איך פותרים

מהי נוקשות מסגרת? נוקשות דוושות מכונה גם נוקשות בסוגר התחתון. כאשר רוכב לוחץ על דוושה כלפי מטה המסגרת סוטה לרוחב. מסגרות נוקשות מוסטות פחות, ולכן יותר מהאנרגיה שלך עוברת לסיבוב הגלגל האחורי, במקום לעוות את המסגרת.

מבצעים לאופני כביש - פתרונות מתמשכים

מהם אופני הכביש הטובים ביותר עבור הכסף?